電控汽車波形分析-電子信號分析(ppt30)-汽車-資料下載頁
2025-08-05 19:40本頁面
【導讀】波形分析在電控汽車故障檢測診斷中的。子信號的形式進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)?，因此只要能夠檢。測出發(fā)動機微機控制系統(tǒng)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中數(shù)。據(jù)傳輸?shù)牟ㄐ危ㄟ^觀察波形便可以得知發(fā)動機。微機控制系統(tǒng)的工作是否正常，從而判斷發(fā)動機。它顯示的電子信號比萬用表更準確、更形象，因。為萬用表通常只能用1～2個電參數(shù)來反映電子信。號的特性，而示波器則是用電壓隨時間的變化的。種很重要的手段和方法。般有以下5大類型：。模擬傳感器信號，如發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、燃油溫度傳感器、進氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置。用汽車、克萊斯勒汽車和亞洲汽車的進氣歧管絕。對壓力傳感器等。擬進氣歧管絕對壓力傳感器。制模塊，則串行數(shù)據(jù)信號是由發(fā)動機ECU、用于不同通訊的信號。此從“五要素”信號中得到只有5種判定。特征來發(fā)出各種命令，指揮不同的執(zhí)行。工作不正常、車輛行駛能力降低或排放超標等故。多數(shù)情況下要用專門的微機故障檢測儀
【正文】 脈寬調(diào)制 ※ ※ ※ ※ 信號 串行數(shù)據(jù) ※ ※ ※ ※ ※ (多路 )信號 為了判斷汽車發(fā)動機微機控制系統(tǒng)功能是否正常，就必須去測量用于通訊的電子信號，換言之就是必須能“讀”與“寫”出發(fā)動機微機控制系統(tǒng)電子通信的通用語言，用汽車示波器可以“截聽”到汽車發(fā)動機微機控制系統(tǒng)中的電子對話，這樣就可以解決發(fā)動機微機控制系統(tǒng)的測試點問題。 如果一個傳感器、執(zhí)行器或電控單元產(chǎn)生了不正確判定尺度的電子信號，則該信號電路就可能遭到“通訊中斷”的損失，對外的表現(xiàn)就是發(fā)動機工作不正常、車輛行駛能力降低或排放超標等故障，在一些情況下還會產(chǎn)生故障代碼 (DTC)。 在汽車發(fā)動機 ECU和其他智能電子設備中用來通信的串行數(shù)字信號是最復雜的信號 ， 它是包含在汽車電子信號中的最復雜的 “ 電子句子 ” ， 在實際檢測過程中 ，多數(shù)情況下要用專門的微機故障檢測儀去讀取信息 。 波形界面識別 單 通 道 波 形 雙通道波形 波形數(shù)據(jù)的識別 氧 傳 感 器 波 形 爆震傳感器信號 噴油器控制信號 初級點火波形 次級點火波形
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