【正文】 過噴塑處理。 示教板使用說明書示教板上排列三個不同形式的傳感器及不同類型 ECU 的實物。學員可直接觀察其外形及組成。設(shè)置故障：接上 12V 電源，打開點火開關(guān)，按下故障鍵盤的故障號碼，此時故障設(shè)置鍵上的故障設(shè)置燈會亮，故障設(shè)置完成。倘若再按一次同樣的故障號碼，故障設(shè)置將解除。設(shè)置故障之后，觀察傳感器工作情況，并按照故障碼讀取的方法讀出故障。進一步分析造成故障的原因。最后消除故障代碼。表 44 熱膜式空氣流量傳感器故障設(shè)置編號 故障開關(guān) 故障設(shè)置點 故障開關(guān) 故障設(shè)置點1燃油泵繼電器到空氣流量傳感器“2”號端子斷路2ECU“12”端子到傳感器“3”斷路3ECU“12”端子到傳感器“3”端子短路、電阻超出正常范圍4ECU“11”端子到傳感器“4” 斷路5ECU“11”端子到傳感器“4” 短路6ECU“13”端子到傳感器“5”斷路7ECU“13”端子到傳感器“5” 端子短路、電阻超出正常范圍8ECU“13”端子到傳感器“5”斷路表 45 葉片式空氣流量傳感器故障設(shè)置編號故障開關(guān) 故障設(shè)置內(nèi)容 故障開關(guān) 故障設(shè)置內(nèi)容9進氣溫度傳感器 THA 線路斷路、短路電阻超出正常范圍10空氣流量傳感器信號 VsE輸出信號線路斷路11空氣流量傳感器信號 VsE2輸出電路電阻超出正常12空氣流量傳感器信號輸出電路短路電控發(fā)動機空氣流量傳感器示教板的設(shè)計與開發(fā)19范圍13 基 準 電 壓 Vc 電 路 斷 路 14 基 準 電 壓 Vc 電 路 短 路15 汽油泵電路 FcE1斷路表 46 卡門渦旋式空氣流量傳感器故障設(shè)置編號故障開關(guān) 故障設(shè)置點16 進氣溫度傳感器線路斷路、電阻超出正常范17 卡門渦旋式信號輸出電路短路18 卡門渦旋式信號輸出電路斷路、電阻超出正常范圍19 空氣流量傳感器電源電壓斷路故障設(shè)置成功之后，便可進行故障診斷與排除。一般采用解碼儀直接讀取故障代碼，初步了解故障發(fā)生的大概部位及原因。表 47 熱膜式空氣流量傳感器故障代碼及含義故障碼 故障診斷 故障部位00561 燃油泵 燃油泵、燃油泵繼電器00552 空氣流量傳感器信號不良 空氣流量傳感器相應(yīng)線路00520 空氣流量傳感器信號不良 空氣流量傳感器相應(yīng)線路表 48 葉片式空氣流量傳感器故障代碼及含義故障碼 故障診斷 故障部位24 進氣溫度傳感器線路斷路或短路 進氣溫度傳感器線路34 Vc 斷路或者 VcE2短路 空氣流量計 VcE2線路32 E2 斷路或 Vc 與 Vs 間斷路 空氣流量計 Vc 與 Vs 的線路表 49 卡門渦旋式空氣流量傳感器故障代碼及含義故障碼 故障診斷 故障部位31 空氣流量計電路開路或短路 空氣流量計相應(yīng)線路故障代碼讀取之后，借助萬用表或其他檢測工具，對線路進行進一步檢測。以作出最后判斷。但是在排除故障時要注意到：有時系統(tǒng)雖然沒有顯示空氣流量傳感器的故障碼，但實際上空氣流量傳感器的信號已經(jīng)超出正常范圍，而因為 ECU 不能察覺到傳感器信號的微量變化，導(dǎo)致人們忽視了對傳感器的檢查。所以碰到這種情況，一定要重視傳感器對發(fā)動機工作產(chǎn)生的影響。本示教板也設(shè)置有此類故障點（即沒有故障碼，但空氣流量傳感器仍然存在故障的故障點） 。電控發(fā)動機空氣流量傳感器示教板的設(shè)計與開發(fā)205 結(jié)論與展望經(jīng)過一系列的步驟，基于空氣流量傳感器的示教板設(shè)計完工。期間雖然碰到很多問題，但在指導(dǎo)老師耐心的指導(dǎo)以及自身的努力探索之下解決了。此次設(shè)計的空氣流量傳感器示教板，較直觀的把傳感器的結(jié)構(gòu)組成及線路連接展示在學生面前，使學生能夠準確掌握各傳感器的結(jié)構(gòu)特征及與 ECU 的電路連接。并且該示教板能夠模擬大部分的空氣流量傳感器的故障。還可以模擬傳感器的一種較難察覺的故障：有時系統(tǒng)雖然沒有顯示空氣流量傳感器的故障碼，但實際上空氣流量傳感器的信號已經(jīng)超出正常范圍，而因為 ECU 不能察覺到傳感器信號的微量變化，導(dǎo)致人們忽視了對傳感器的檢查。所以爭對這類故障，本示教板設(shè)置了此類故障點（即沒有故障碼，但空氣流量傳感器仍然存在故障的故障點） 。從而使學生牢固掌握空氣傳感器各種故障診斷方法，形成一種自動化思維。以便在做整車診斷時，能快速判斷出有關(guān)空氣流量傳感器的故障并且降低了診斷難度。由于此示教板上只提供傳感器及 ECU 等部件。所以只能診斷一些關(guān)于空氣流量傳感器自身的故障。但是有時因為氧傳感器等其他部件的損壞，會表征到空氣流量傳感器上。從而引起維修者誤判斷故障，以為是空氣流量傳感器損壞，而沒有顧慮到實際上其他元件的損壞，引起混合氣濃度的失調(diào)。結(jié)果浪費了修理工時甚至找不出故障原因。所以設(shè)計示教板時此方面有待研究?；厥自O(shè)計和論文的創(chuàng)作過程也快接近半年了吧。在這一年里，我們的指導(dǎo)老師曹老師始終堅持一星期一次的現(xiàn)場指導(dǎo)，真的很感動于他那對待科學嚴謹、細心的精神以及對待學生負責、認真的態(tài)度。曹老師不僅在設(shè)計上給予我們無私教誨、真切引導(dǎo)。還很關(guān)心我們找工作的情況。在此，真誠的感謝曹老師給予我們的悉心指導(dǎo)以及熱忱的鼓勵。另外我還要感謝汽教 071 班的全體同學。在設(shè)計的過程中，碰到了很多難題。同學們都給予了我很多及時而真誠的幫助。最后，特別感謝王丹同學給予我 UG 技術(shù)上的指導(dǎo)。電控發(fā)動機空氣流量傳感器示教板的設(shè)計與開發(fā)21參考文獻[1] 鄒長庚．現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)構(gòu)造原理與故障診斷（上）[M] ．北京理工大學出版社，2022.[2] 宋福昌．汽車傳感器識別與檢測圖解[M] ．電子工業(yè)出版社 ,2022.[3] 李東江．汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的萬用表檢測[M] ．科學技術(shù)文獻出版社 ,2022.[4] 曹紅兵．汽車發(fā)動機電控技術(shù)原理與維修[M] ．機械工業(yè)出版社 ,2022.[5] 劉仲國．豐田凌志轎車故障診斷與維修手冊[M] ．機械工業(yè)出版社 ,2022.[6] 齊志鵬．汽車傳感器和執(zhí)行器的原理與檢修[M] ．人民郵電出版社 ,2022.[7] 魯植雄. 汽車傳感器動態(tài)與靜態(tài)測試 200Q﹠A[M]．人民交通出版社，2022.[8] 宋年秀. 怎樣檢測汽車傳感器[M]. 中國電力出版社,2022.[9] 孫余凱，項綺明．新型汽車電子電器元器件的檢測與修理[M] ．人民郵電出版社,2022.[10] 齊志鵬．汽車傳感器和執(zhí)行器的原理與檢修[M] ．人民郵電出版社， 2022.[11] 閔思鵬，王錦俞．國產(chǎn)大眾車系發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修[M]. 機械工業(yè)出版社，2022.電控發(fā)動機空氣流量傳感器示教板的設(shè)計與開發(fā)22[12] 肖永清， [M]．人民郵電出版社，2022.[13] 解梅． 電控發(fā)動機故障模擬試驗臺的設(shè)計與實驗研究 [J]．汽車電器,2022(7).[14] [J]．天津工程師范學院學報,2022(1).[15] 胡天明．電控發(fā)動機模擬示教板操作中常見問題分析 [J]．蘭州工業(yè)高等專科學校學報,2022(4).[16] 伍尚堅．豐田 1JZ 電噴發(fā)動機故障試驗臺的設(shè)計和研制 [J]．廣東交通職院學報．2022(4).[17] 崔宏?。囯娮庸?jié)氣門控制系統(tǒng)試驗臺架設(shè)計與開發(fā) [J]．科技情況開發(fā)與經(jīng)濟．2022(16).[18] 劉宏，岳應(yīng)娟．電腦控制機械原理示教板的功能改進[J] ．實驗技術(shù)與管理,2022(2).[19] 胡志剛．汽車自動變速器示教板的設(shè)計[J] ．天津工程師范學院學報， 2022(3).[20] 化明松，姚朝霞．汽車自動變速器示教板的設(shè)計 [J]．電子產(chǎn)品可靠性與環(huán)境試驗,2022(6).[21] 夏良耀. 汽車電控發(fā)動機示教臺的研制[J]. 重慶職業(yè)技術(shù)學院學報 , 2022,(3).[22]XU Yanmin．Theory and maintenance of the volume air flow sensor on electric injection vehicle，2022 35(19).[23]Brunn H H．Hotwire Anemometry:Principle and Signal Analysis，1995.附圖 1：示教板三視圖23技 術(shù) 要 求 ： 撐 架 焊 接 成 型 后 ， 去 除 飛 刺 毛 板 安 裝 過 程 中 不 允 許 磕 、 碰 、 劃 傷 、 腐 輪 尺 寸 為 4*50空 氣 流 量 傳 感 器 示 教 板 比 例制 圖校 核 汽 教 071吳 秋 紅 1:1附圖 2：面板布置圖24附圖 3：立體效果圖25 26