【導(dǎo)讀】招標(biāo)標(biāo)前會(huì)和補(bǔ)遺書。標(biāo)前會(huì)議所獲得的信息。溪車管所路段路面改造工程施工要求進(jìn)行專業(yè)化施工。采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。根據(jù)施工特點(diǎn)，采用先進(jìn)的、成熟的施工工藝和經(jīng)。驗(yàn)，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行、全過程監(jiān)控、優(yōu)先化施工。60公里/小時(shí)，接線段工程長(zhǎng)公里。定碎石基層均要求采用機(jī)拌機(jī)鋪施工。區(qū)內(nèi)大地構(gòu)造位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)四川中央拱，無斷層發(fā)育，泥巖屬軟。斜坡坡度較平緩，路線經(jīng)過地段未見滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育，秋雨連綿的特點(diǎn)，陰天多，濕度大，雨量充沛，年平均氣溫16～180C，極端最高氣溫，極端最低氣溫，多年平均降雨量為1018mm，濕度76%，最大風(fēng)速。路基病害進(jìn)行處理，僅對(duì)線型進(jìn)行微調(diào)，施工交通條件較方便。工程的順利實(shí)施。主要工程項(xiàng)目有路基工程、路面工程及涵洞工程。

　　

【正文】 、段別并編號(hào)、分類，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)敷設(shè)網(wǎng)路敷設(shè)，嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)起爆方法的規(guī)定，網(wǎng)路經(jīng)檢查確認(rèn)完好，起爆點(diǎn)設(shè)在安全地帶。 g起爆：網(wǎng)路檢測(cè)無誤，防護(hù)工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規(guī)定時(shí)間，指揮員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。 h安全檢查爆破完成間隔規(guī)定時(shí)間后，安全檢查無誤，即可進(jìn)行機(jī)械施工。 i總結(jié)分析：爆破后 對(duì)爆破效果進(jìn)行全面檢查，綜合評(píng)定各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否合理，進(jìn)一步確認(rèn)已暴露巖石結(jié)構(gòu)，產(chǎn)狀、地質(zhì)構(gòu)造、巖石物理力學(xué)性質(zhì)，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的爆破專家進(jìn)行分析、總結(jié)，對(duì)下一循環(huán)爆破作業(yè)進(jìn)行優(yōu)化。 Ｂ保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施 a 用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。 b 采用微差爆破技 術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動(dòng)，在環(huán)境復(fù)雜的地段，為了確保附近的建筑設(shè)施不受振動(dòng)的影響，采用孔內(nèi)、孔外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時(shí)間間隔，最大限度地降低爆破振動(dòng)，使爆區(qū)附近的建筑設(shè)施振動(dòng)速度控制在國(guó)家爆國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 40 破規(guī)定安全范圍內(nèi)。 c采用先進(jìn)的爆破技術(shù)，對(duì)于石質(zhì)堅(jiān)硬，整體較好的巖石進(jìn)行爆破時(shí)，應(yīng)用寬距離爆破技術(shù)，通過增大孔距、減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。 d為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅(jiān)持采用光面爆破外，根據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)增大邊坡保 持層。在石質(zhì)較差地段，進(jìn)行深孔爆破時(shí)，要減小梯段高度，實(shí)行微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動(dòng)山體。 e從開始裝藥，即設(shè)置安全警戒，防止非作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。網(wǎng)路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護(hù)人員在指定地點(diǎn)就位，實(shí)行區(qū)段臨時(shí)封閉，防止人、車等進(jìn)入施爆區(qū)。 Ⅱ當(dāng)取土場(chǎng)距離既有線和居民區(qū)較近時(shí)，爆破斷面臨近既有線，安全施工要求高，難度大。為確保既有線行車安全，施工中采取淺孔松動(dòng)爆破和雙層排架防護(hù)。 Ａ爆破施工方法 a雙層防護(hù)排架搭設(shè) 施工作業(yè)時(shí)在臨近既有線一側(cè)，按要求選擇適當(dāng)位置鉆孔埋設(shè)φ 32地 錨，錨桿長(zhǎng)度為 米，埋設(shè)深度為 1米，間距為 2 米。排架立管套住地錨桿，縱向管距 1 米，前、后排管距 40 厘米，排架橫管間距 米，內(nèi)側(cè)掛竹排，同時(shí)設(shè)剪刀撐、水平支撐桿。水平支撐桿設(shè)錨桿與邊坡錨固，錨桿長(zhǎng) 米，埋設(shè)深為 1 米，間、排距為 4 米 4 米，拉筋為φ 12鋼絲繩。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 41 開挖作業(yè)面的形成及爆破方法：將開挖斷面分成若干個(gè)梯形三角臺(tái)階，縱向從兩端向中間控爆，橫向臺(tái)階的工作面一般與線路方向形成6070 度夾角，以使最小抵抗線方向背離既有線方向。根據(jù)邊坡設(shè)計(jì)要求，光爆地段采取間隔裝藥、微差爆破等方法進(jìn)行施工。 b炮位 覆蓋措施 炮孔覆蓋：購(gòu)置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。這種覆蓋材料有較高的強(qiáng)度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復(fù)使用、易修補(bǔ)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。要求膠皮炮被厚度不得小于 1 厘米，編織要嚴(yán)實(shí)，四面用鋼絲扎緊加固。 土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，并對(duì)有可能出現(xiàn)危險(xiǎn)滾石的地段加設(shè)鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)防護(hù)，鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)四周設(shè)錨桿拉緊。以防止?jié)L石危及既有線行車安全。土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴(yán)禁裝石子，以免飛石傷人。 炮孔阻塞：炮孔阻塞長(zhǎng)度應(yīng)大于或等于最小抵抗 線，阻塞材料采用沙土堵塞。 c布孔形式 孔眼布置采用淺眼、深孔、預(yù)裂及多排微差擠壓爆破四種方法布置炮孔。 d爆破方法 采用邊坡縱向臺(tái)階與橫向臺(tái)階形成約 70 度夾角的三角槽式爆破方法。其方法為先在開挖路塹橫向從上至下形成若干個(gè)梯形臺(tái)階并與邊坡光爆面形成一個(gè)約 70 度的三角形溜槽，豎直角應(yīng)大于 60 度，臺(tái)階寬度國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 42 高度均為 2 米，臺(tái)階布孔方式為雙排布孔?？考扔芯€一側(cè)采用預(yù)留防護(hù)墻微差爆破的方法，防護(hù)墻高為 米左右，厚度為 2 米左右，微差分段為：前排 1段，后排 3段，單排炮孔使用同段；設(shè)計(jì)邊坡一側(cè)為了達(dá)到光爆效果前排為 5 段， 后排為 7段，此臺(tái)階為縱向臺(tái)階，在起爆時(shí)可與橫向臺(tái)階同時(shí)起爆。在臺(tái)階形成過程中縱向臺(tái)階不應(yīng)過長(zhǎng)，縱向臺(tái)階的尾部一定要超過垂直既有線方向橫向臺(tái)階的頭部防護(hù)。爆破后的爆碴順三角溜槽清至底部，用小型運(yùn)輸車人工裝卸棄除。設(shè)計(jì)邊坡隨工作面向前推進(jìn)而形成，外邊防護(hù)墻也隨工作面向前推進(jìn)逐漸消失，防護(hù)排架也隨工作面向前推進(jìn)逐漸拆遷重搭。 e爆破工作程序 每一輪爆破施工前，先由技術(shù)負(fù)責(zé)人編制施工設(shè)計(jì)，并在現(xiàn)場(chǎng)作好對(duì)各工序施工負(fù)責(zé)人的交底工作。各工序施工負(fù)責(zé)人在施工中嚴(yán)格按此設(shè)計(jì)操作，每一道工序完畢后應(yīng)履行簽字手續(xù)，做到責(zé)任到人 ?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)每一道工序的監(jiān)控工作。 在鉆孔與裝藥施工中，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不相符，工序負(fù)責(zé)人可與現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人討論，確定最佳施工方案，并在爆破工作記錄表的變更說明中注明。 裝藥工序施工前，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人對(duì)炮孔進(jìn)行抽查，并認(rèn)真填寫“炮孔檢查記錄表”，如符合要求，方可進(jìn)行裝藥，否則嚴(yán)禁裝藥。 當(dāng)各工序都進(jìn)行完畢后，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人及相關(guān)旁站人員作最后檢查，確認(rèn)可以施爆后，履行簽字手續(xù)。 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向防護(hù)人員發(fā)出開始警戒指令，并鳴笛，對(duì)人員進(jìn)行清國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 43 場(chǎng)。由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向防護(hù)人員詢問情況，確認(rèn)安全 后，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向起爆員發(fā)出“起爆”指令（注意：起爆網(wǎng)路與起爆器此時(shí)方能進(jìn)行連接），同時(shí)鳴笛并向防護(hù)人員發(fā)出起爆指令。 起爆后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人與安全負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)安全后，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向兩端防護(hù)人員發(fā)出解除警戒命令。如出現(xiàn)險(xiǎn)情，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織搶險(xiǎn)工作，在相關(guān)旁站人員確認(rèn)安全后，方可由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向防護(hù)人員發(fā)出解除警戒命令。同時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人組織出碴施工。 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、各工序負(fù)責(zé)人及相關(guān)旁站人員參加在現(xiàn)場(chǎng)討論會(huì)，對(duì)此次爆破的效果進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并作爆破工作記錄。 技術(shù) 負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，進(jìn)行下一輪爆破的施工準(zhǔn)備工作。 f控爆施工注意事項(xiàng) 嚴(yán)格控制爆碴的破碎程序：要求爆破后的巖石達(dá)到“碎而不拋”、“松動(dòng)而不散”或“預(yù)裂無飛”的效果。 嚴(yán)格控制爆破松動(dòng)范圍：要求施工放樣要準(zhǔn)確無誤，爆破后的斷面尺寸與設(shè)計(jì)尺寸相符。光爆地段在爆破作業(yè)過程中光爆效果要滿足設(shè)計(jì)要求，爆破后的邊坡平順而穩(wěn)定，半孔率不小于 90%。 嚴(yán)格控制爆破四害：爆破地震波、空氣沖擊波、噪聲和飛石。 控制滾石：該控爆段山體上部存在危石，在施爆前，必須對(duì)其進(jìn)行加固或處理，確認(rèn)安全后方可進(jìn)行爆破施工。 控制飛石：爆破飛 石是炸藥爆炸后的多余能量對(duì)石頭產(chǎn)生作用的結(jié)果。為控制爆破飛石，在施工中主要采用取優(yōu)孔徑、孔深、孔數(shù)、孔距、國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 44 排距和炸藥單耗，采用合適的裝藥方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞質(zhì)量，以達(dá)到每個(gè)炮孔所產(chǎn)生的爆破能量與炮孔周圍介質(zhì)所需能量相等，達(dá)到松動(dòng)而無剩余能量造成飛石。 加大裝藥的分散合理性：將炸藥理進(jìn)行分散化和微量化處理，采取“密布孔，淺打眼，少裝藥”的方法將總裝藥量“化整為零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以達(dá)到降低爆破地震波、空氣沖擊波、噪音和飛石的危害。 選擇最優(yōu)抵抗線方向：在最小抵抗線方向，爆破地震強(qiáng)度最 小，反方向最大，側(cè)向居中。然而，在最小抵抗線方向上，又是碎塊飛散的主導(dǎo)方向。為了綜合減震和控制飛石，應(yīng)使被保護(hù)的構(gòu)造物或邊坡居于最小抵抗線兩側(cè)位置，分四個(gè)控爆作業(yè)面若干個(gè)臺(tái)階沿山體兩端向中間推進(jìn)。 Ｂ施工安全防護(hù)措施 a防護(hù)排架在搭設(shè)過程中要設(shè)專職質(zhì)檢員親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，并設(shè)專職安全員解決搭設(shè)過程中可能會(huì)出現(xiàn)的安全問題。當(dāng)排架分段搭設(shè)完畢后要經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人檢查評(píng)定驗(yàn)收后方可投入使用。 b防護(hù)排架任何一個(gè)斷面的高度保證高出爆破作業(yè)面至少 3 米。 c塹坡頂部爆破邊坡坡面形成后，按間距約 5米設(shè)置攬風(fēng)繩，攬風(fēng)繩采用鋼絲 繩制作，并用φ 32 鋼筋錨固于邊坡坡面上。 d在爆破施工現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定選擇適當(dāng)位置設(shè)置爆破標(biāo)志牌。 e炮位覆蓋柔性炮被，上另壓一層土袋，并對(duì)有可能出現(xiàn)滾石的地段加設(shè)鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)防護(hù)。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 45 f為防止出現(xiàn)意外事故，爆破作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備搶險(xiǎn)接觸網(wǎng)桿、鋼釬、大鐵錘等必備材料并在起爆之前組織足夠的搶險(xiǎn)人員待命。 g為防止爆破作業(yè)過程中意外險(xiǎn)情影響車輛運(yùn)行安全，在施工爆破作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)人員，防護(hù)員配備一面紅色信號(hào)旗，信號(hào)旗要求用塑料膠帶粘接，在出現(xiàn)特殊意外險(xiǎn)情時(shí)攔停車輛。 ⑶棄方 ①運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)進(jìn)行棄土，并按要求確定合理的 堆放形式和坡腳加固處理方案，以及排水系統(tǒng)的布置方式。 ②做到棄土堆堆置整齊、美觀、穩(wěn)定、排水順暢，對(duì)其周圍的建筑物、排水及其它任何設(shè)施不產(chǎn)生干擾和損壞。 ③棄方時(shí)，采取行之有效的措施使運(yùn)輸和堆放對(duì)環(huán)境皆不造成污染。 ⑷邊溝的開挖 ①邊溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求，按照從下游出口向上游的順序進(jìn)行開挖。 ②在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證曲線內(nèi)側(cè)沒有積水和外溢。 ③路塹與路堤連接處，邊溝要緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝，保證路基附近不產(chǎn)生積水。 ⑸填挖過渡段施工 全線填方與 挖方交界處全部鋪設(shè) 50 的土工格柵，規(guī)格為 ， 經(jīng)向及緯向 抗拉強(qiáng)度 50KN/M2，土工格柵鋪在土基與砂國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 46 墊層之間。 ①施工方法 施工時(shí)先平整場(chǎng)地，清除基底，鋪設(shè)砂墊層，含泥量小于 3%。確保地面平整及地下水順利流出堤外。 沿路堤底部橫向滿鋪土工格柵。鋪設(shè)時(shí)注意鋪設(shè)方向和搭接寬度，滿足規(guī)范要求。土工格柵每層應(yīng)包裹填料，其長(zhǎng)度不小于 . 格柵鋪完后，及時(shí)填筑填料，避免陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間直接曝曬，一般不大于 48h。從溝部開始向中間填土，碾壓機(jī)械、工程車輛不直接走行在格柵上。每層的垂直位置， 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙鋪設(shè)，誤差不超過規(guī)范碾壓層厚的 1/2，填土按 1m 每周的速度上升，當(dāng)孔隙承壓力達(dá)到臨界值時(shí)，停止填土。 ②注意事項(xiàng) 使格柵最大強(qiáng)度方向與最大受力方向一致。 避免浪費(fèi)。 格柵的切割量與縫接量嚴(yán)格控制。 溝內(nèi)曲線處鋪設(shè)布局要合理。 路基整修 ⑴按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。 ⑵土質(zhì)路基用機(jī)械刮土補(bǔ)土，人工配合機(jī)械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設(shè)計(jì)要求的坡度自上而下進(jìn)行刷坡，嚴(yán)禁在邊坡上以土貼補(bǔ)。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 47 ⑶在整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留出加固位置，對(duì)填土不足或邊 坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)的方法處理。 ⑷填土路基兩側(cè)超填的寬度予以切除，邊坡缺土?xí)r，要挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。 ⑸掛線進(jìn)行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定 的棄土場(chǎng)。 （二）瀝青混凝土路面 基本要求 為了能達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量指標(biāo)和工期目標(biāo)，將嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03420xx）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F4020xx）和設(shè)計(jì)圖紙的有關(guān)要求，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，周密組織，全機(jī)械化配套施工。 ⑴材料的拌和在攪 拌站集中拌和。 ⑵材料的來源在材料用于工程 56 天前按規(guī)范要求選定，進(jìn)行材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混合料配合比設(shè)計(jì)，并將結(jié)果提交監(jiān)理工程師審批。 ⑶試驗(yàn)路段 ①無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層、底基層在正式開工前至少 28 天，瀝青砼面層在正式開工前 14 天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段上，并在其監(jiān)督下進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層、底基層試鋪長(zhǎng)度為100200m（一個(gè)車道），瀝青砼面層試鋪長(zhǎng)度為 50m100m（單幅）。 ②無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層、底基層現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)，進(jìn)行到監(jiān)理工程師國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 48 確認(rèn)到規(guī)定壓實(shí)度為止，其壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工 序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓次數(shù)和層厚、壓實(shí)時(shí)混合料的含水量范圍、干密度等均作詳細(xì)書面記錄，作為今后施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)。 ③瀝青混合料攤鋪、壓實(shí) 12 小時(shí)后，按 JTJ05293 的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行密實(shí)度、厚度檢驗(yàn)，其他檢驗(yàn)項(xiàng)目在試驗(yàn)路段施工時(shí)從攤鋪機(jī)中取樣，抽樣檢驗(yàn)頻率應(yīng)符合下表的規(guī)定。如經(jīng)試驗(yàn)合格，可作為今后施工的依據(jù)。 試驗(yàn)路段抽樣檢驗(yàn)項(xiàng)目和頻度 檢驗(yàn)項(xiàng)目 最少頻率 厚度、密實(shí)度 每種混合料取 6 次 瀝青含量、礦料級(jí)配 每種混合料取樣 1次 穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、容重 每種混合料取樣 1次 ④雨季施工 集中 力量，分段鋪筑，在雨前碾壓堅(jiān)實(shí)。 隨時(shí)疏通邊溝，保證排水良好，并做好施工現(xiàn)場(chǎng)的防風(fēng)雨的措施。 在墊層或基層施工前，路基面始終保持合格狀態(tài)。雨季期間，禁止路基或墊層通行車輛。 ⑤路面排水 施工現(xiàn)場(chǎng)配備良好的排水設(shè)施以便及時(shí)排除路表水，路表水排除時(shí)避免損壞路基或其他結(jié)構(gòu)物。