【正文】 。雨季期間，禁止路基或墊層通行車輛。 隨時(shí)疏通邊溝，保證排水良好，并做好施工現(xiàn)場(chǎng)的防風(fēng)雨的措施。如經(jīng)試驗(yàn)合格，可作為今后施工的依據(jù)。 ②無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層、底基層現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)，進(jìn)行到監(jiān)理工程師國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 48 確認(rèn)到規(guī)定壓實(shí)度為止，其壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工 序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓次數(shù)和層厚、壓實(shí)時(shí)混合料的含水量范圍、干密度等均作詳細(xì)書(shū)面記錄，作為今后施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)。 ⑶試驗(yàn)路段 ①無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層、底基層在正式開(kāi)工前至少 28 天，瀝青砼面層在正式開(kāi)工前 14 天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段上，并在其監(jiān)督下進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑。 ⑴材料的拌和在攪 拌站集中拌和。 ⑸掛線進(jìn)行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定 的棄土場(chǎng)。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 47 ⑶在整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留出加固位置，對(duì)填土不足或邊 坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)的方法處理。 路基整修 ⑴按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。 格柵的切割量與縫接量嚴(yán)格控制。 ②注意事項(xiàng) 使格柵最大強(qiáng)度方向與最大受力方向一致。從溝部開(kāi)始向中間填土，碾壓機(jī)械、工程車輛不直接走行在格柵上。鋪設(shè)時(shí)注意鋪設(shè)方向和搭接寬度，滿足規(guī)范要求。確保地面平整及地下水順利流出堤外。 ⑸填挖過(guò)渡段施工 全線填方與 挖方交界處全部鋪設(shè) 50 的土工格柵，規(guī)格為 ， 經(jīng)向及緯向 抗拉強(qiáng)度 50KN/M2，土工格柵鋪在土基與砂國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 46 墊層之間。 ②在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證曲線內(nèi)側(cè)沒(méi)有積水和外溢。 ③棄方時(shí)，采取行之有效的措施使運(yùn)輸和堆放對(duì)環(huán)境皆不造成污染。 ⑶棄方 ①運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)進(jìn)行棄土，并按要求確定合理的 堆放形式和坡腳加固處理方案，以及排水系統(tǒng)的布置方式。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 45 f為防止出現(xiàn)意外事故，爆破作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備搶險(xiǎn)接觸網(wǎng)桿、鋼釬、大鐵錘等必備材料并在起爆之前組織足夠的搶險(xiǎn)人員待命。 d在爆破施工現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定選擇適當(dāng)位置設(shè)置爆破標(biāo)志牌。 b防護(hù)排架任何一個(gè)斷面的高度保證高出爆破作業(yè)面至少 3 米。 Ｂ施工安全防護(hù)措施 a防護(hù)排架在搭設(shè)過(guò)程中要設(shè)專職質(zhì)檢員親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，并設(shè)專職安全員解決搭設(shè)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的安全問(wèn)題。然而，在最小抵抗線方向上，又是碎塊飛散的主導(dǎo)方向。 加大裝藥的分散合理性：將炸藥理進(jìn)行分散化和微量化處理，采取“密布孔，淺打眼，少裝藥”的方法將總裝藥量“化整為零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以達(dá)到降低爆破地震波、空氣沖擊波、噪音和飛石的危害。 控制飛石：爆破飛 石是炸藥爆炸后的多余能量對(duì)石頭產(chǎn)生作用的結(jié)果。 嚴(yán)格控制爆破四害：爆破地震波、空氣沖擊波、噪聲和飛石。 嚴(yán)格控制爆破松動(dòng)范圍：要求施工放樣要準(zhǔn)確無(wú)誤，爆破后的斷面尺寸與設(shè)計(jì)尺寸相符。 技術(shù) 負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，進(jìn)行下一輪爆破的施工準(zhǔn)備工作。同時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人組織出碴施工。 起爆后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人與安全負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)安全后，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向兩端防護(hù)人員發(fā)出解除警戒命令。 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向防護(hù)人員發(fā)出開(kāi)始警戒指令，并鳴笛，對(duì)人員進(jìn)行清國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 43 場(chǎng)。 裝藥工序施工前，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人對(duì)炮孔進(jìn)行抽查，并認(rèn)真填寫“炮孔檢查記錄表”，如符合要求，方可進(jìn)行裝藥，否則嚴(yán)禁裝藥?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)每一道工序的監(jiān)控工作。 e爆破工作程序 每一輪爆破施工前，先由技術(shù)負(fù)責(zé)人編制施工設(shè)計(jì)，并在現(xiàn)場(chǎng)作好對(duì)各工序施工負(fù)責(zé)人的交底工作。爆破后的爆碴順三角溜槽清至底部，用小型運(yùn)輸車人工裝卸棄除?？考扔芯€一側(cè)采用預(yù)留防護(hù)墻微差爆破的方法，防護(hù)墻高為 米左右，厚度為 2 米左右，微差分段為：前排 1段，后排 3段，單排炮孔使用同段；設(shè)計(jì)邊坡一側(cè)為了達(dá)到光爆效果前排為 5 段， 后排為 7段，此臺(tái)階為縱向臺(tái)階，在起爆時(shí)可與橫向臺(tái)階同時(shí)起爆。 d爆破方法 采用邊坡縱向臺(tái)階與橫向臺(tái)階形成約 70 度夾角的三角槽式爆破方法。 炮孔阻塞：炮孔阻塞長(zhǎng)度應(yīng)大于或等于最小抵抗 線，阻塞材料采用沙土堵塞。以防止?jié)L石危及既有線行車安全。要求膠皮炮被厚度不得小于 1 厘米，編織要嚴(yán)實(shí)，四面用鋼絲扎緊加固。 b炮位 覆蓋措施 炮孔覆蓋：購(gòu)置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 41 開(kāi)挖作業(yè)面的形成及爆破方法：將開(kāi)挖斷面分成若干個(gè)梯形三角臺(tái)階，縱向從兩端向中間控爆，橫向臺(tái)階的工作面一般與線路方向形成6070 度夾角，以使最小抵抗線方向背離既有線方向。排架立管套住地錨桿，縱向管距 1 米，前、后排管距 40 厘米，排架橫管間距 米，內(nèi)側(cè)掛竹排，同時(shí)設(shè)剪刀撐、水平支撐桿。為確保既有線行車安全，施工中采取淺孔松動(dòng)爆破和雙層排架防護(hù)。網(wǎng)路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護(hù)人員在指定地點(diǎn)就位，實(shí)行區(qū)段臨時(shí)封閉，防止人、車等進(jìn)入施爆區(qū)。在石質(zhì)較差地段，進(jìn)行深孔爆破時(shí)，要減小梯段高度，實(shí)行微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動(dòng)山體。 c采用先進(jìn)的爆破技術(shù)，對(duì)于石質(zhì)堅(jiān)硬，整體較好的巖石進(jìn)行爆破時(shí)，應(yīng)用寬距離爆破技術(shù)，通過(guò)增大孔距、減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。 Ｂ保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施 a 用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。 h安全檢查爆破完成間隔規(guī)定時(shí)間后，安全檢查無(wú)誤，即可進(jìn)行機(jī)械施工。 g起爆：網(wǎng)路檢測(cè)無(wú)誤，防護(hù)工程檢查無(wú)誤，各方警戒正常情況下在規(guī)定時(shí)間，指揮員即可命令起爆。 e炮孔堵塞：炮孔堵塞長(zhǎng)度大于最小抵抗線，堵塞材料采用 2/3 砂和 1/3 粘土堵塞。鉆孔結(jié)束后封蓋孔口或設(shè)立標(biāo)志。嚴(yán)禁少打眼，多裝藥。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設(shè)計(jì)要求，孔內(nèi)有無(wú)堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內(nèi)有無(wú)積水。 c鉆孔：鉆孔是爆破質(zhì)量好環(huán)的重要一環(huán)，嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)的位置、方向、角度進(jìn)行鉆孔，先慢后快。 Ａ爆破施工 a開(kāi)鑿作業(yè)面，清除地表雜物和覆蓋土層。石方路塹的路床頂面標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。 ②石方開(kāi)挖 依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，根據(jù)取土場(chǎng)距離既有線及居民區(qū)位置的遠(yuǎn)近，石方開(kāi)挖采用兩種方法。 土方開(kāi)挖時(shí)，對(duì)地下管線、纜線、文物古跡和其他構(gòu) 造物做好妥善保護(hù)。基坑回填作好土質(zhì)保溫，防止地基周邊和基坑四周的土受凍。土方開(kāi)挖完畢，立即施工上部結(jié)構(gòu)，防止基底凍結(jié)；如有工藝間歇，按冬季防護(hù)辦法處理。 加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開(kāi)挖隨成型，保持邊坡平順。 土方地段的路床頂面標(biāo)高，考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由實(shí)驗(yàn)確定。每段自上而下分層開(kāi)挖，并及時(shí)用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡，對(duì)不便機(jī)械施工的地段采用人力開(kāi)挖。臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。 ⑶路塹開(kāi)挖 ①土方開(kāi)挖： 施工前按圖恢復(fù)中線，復(fù)測(cè)斷面、測(cè)設(shè)出開(kāi)挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定，采取必要的加固防護(hù)措施。結(jié)構(gòu)物處回填土分層壓實(shí)后隨機(jī)抽檢壓實(shí)度，壓實(shí)度不低于技術(shù)規(guī)范中規(guī)定值 95%。結(jié)構(gòu)物處的壓實(shí)度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為 95%。 涵背填土順線路方向長(zhǎng)度，頂部距翼墻尾端不小于臺(tái)高加 2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m，涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于 2倍孔徑。 回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣等，或半剛性材料等，填料的最大粒徑不超過(guò) 5cm。 ④結(jié)構(gòu) 物處的回填施工 進(jìn)行結(jié)構(gòu)物處回填施工時(shí)，配備專職質(zhì)檢人員，增加自檢頻率，確保工程質(zhì)量。 路堤基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，進(jìn)行換填。 ③路堤填筑時(shí)的注意事項(xiàng)： 河溝路堤填土，連同護(hù)道在內(nèi)一并分層填筑，可能受水浸淹部分的國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 36 填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。 填石路堤使用振動(dòng)壓路機(jī)分 層灑水壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無(wú)輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。石塊最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)厚度的 2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填筑的同時(shí)，邊坡用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于 1m，在路床頂面以下 50cm的范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過(guò) 10cm。 舊路改造主要利用舊路路段，填方段根據(jù)舊路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密實(shí)度及 CBR 值達(dá)不到要求的段落，將舊路基按要求部分挖 除，并換填 CBR 值滿足要求的填料；有層間水的挖方段落，底基層以下?lián)Q填 60cm 砂礫墊層并設(shè)盲溝；土質(zhì)不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足 CBR 值的填料。 零填頂面以下 030cm 范圍內(nèi)的壓密度，不小于 95%。 填方高度小于 8 米時(shí)邊坡率為 1： ，大于 8 米時(shí)，每 8 米設(shè) 2國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 35 米寬的護(hù)坡道，邊坡率為 1： 。 2%范圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部做成 4%的雙向橫坡，填筑上層時(shí)，不覆蓋在由透水性較好的土質(zhì)所填筑的下層邊坡上。 路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段按 1： 1 坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于 2m。 加寬 舊路堤時(shí)，沿舊路堤邊坡挖成內(nèi)傾 2%、高 1m、寬 2m 的臺(tái)階。 地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5 時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 1m，用小型夯實(shí)機(jī)具加以夯實(shí)。 路基填土高度小 80cm（包括零填）時(shí)，對(duì)于原地清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深 30cm，然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于 95%。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度的 30cm，國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 34 以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的 壓實(shí)度。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項(xiàng)作業(yè)均衡進(jìn)行，合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓實(shí)等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。 ⑵路堤填筑 ①填土路基 施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。 ①路基施工，集中力量連續(xù)快速施工，分段完成； ②冬季施工時(shí)，不安排路基填筑施工，雨季盡量不進(jìn)行路基填筑施工。施工過(guò)程中如填料、壓實(shí)機(jī)械發(fā)生變化時(shí)，重新做試驗(yàn)，取得準(zhǔn)確參數(shù)。在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)直到該種填料達(dá)到規(guī)定的 壓實(shí)度，各種國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 33 質(zhì)量檢查達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。 鋪筑試驗(yàn)段 開(kāi)工前，在熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)后，把試驗(yàn)結(jié)果以書(shū)面形式報(bào)告監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師審批后，按照監(jiān)理工程師給定的各種土質(zhì)參數(shù)如：松鋪系數(shù)，壓實(shí)厚度等，根據(jù)不同的地質(zhì)條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于 20m 20m 作為試驗(yàn)段，試驗(yàn)時(shí)記錄：壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。 ⑺拆除工程：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況、施工、交通需要，制定確實(shí)可行的拆除方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行拆除工作，拆除一些鋼筋砼結(jié)構(gòu)物、磚石砌體結(jié)構(gòu)物、攔水壩、急流槽等。對(duì)妨礙視線、影響行車的樹(shù)木、灌木叢等進(jìn)行砍伐或移植及清理。 ⑸修建臨時(shí)排水設(shè)施，做到永臨結(jié)合，以保證施工場(chǎng)地處于良好的排水狀態(tài)。 ⑶調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡的詳細(xì)情況。 把調(diào)查和試驗(yàn)結(jié)果以書(shū)面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案。 ⑵填料試驗(yàn)：取土場(chǎng)的填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)， 試驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05193）執(zhí)行。 ⑶所有檢驗(yàn)結(jié)果資料報(bào)監(jiān)理工程師審批和申報(bào)計(jì)量支付。 檢查試驗(yàn) ⑴按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真作好各種原材料、施工溫度、礦料級(jí)配、馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等試驗(yàn)工作。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬度為 15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動(dòng) 15— 20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層 10— 15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過(guò)已壓實(shí)路面 10—15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。 接縫處理 ⑴梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下 20— 30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在已鋪筑好但溫度尚未冷卻至自然氣溫的路面上。 ⑷采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 混合料的壓實(shí) ⑴壓路機(jī)采用 2 臺(tái)： 1 臺(tái)雙輪雙震壓路機(jī)及 1臺(tái)總重量不小于 15T膠輪壓路機(jī)組成。 ⑺在攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查高度及攤鋪厚度，并及時(shí)