【正文】 填方高度小于 8 米時邊坡率為 1： ，大于 8 米時，每 8 米設 2國道 2。 2%范圍內，當填筑路堤下層時，其頂部做成 4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較 好的土質所填筑的下層邊坡上。 路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按 1： 1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。 加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內傾 2%、高 1m、寬 2m的臺階。 地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于 1m，用小型夯實機具加以夯實。 路基填土高度小 80cm（包括零填）時，對于原地清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深 30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于 95%。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度的 30cm，國道 212線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 34 以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標準化。 ⑵路堤填筑 ①填土路基 施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。 ①路基施工，集中力量連續(xù)快速施工，分段完成； ②冬季施工時，不安排路基填筑施工，雨季盡量不進行路基填筑施工。施工過程中如填料、壓實機械發(fā)生變化時，重新做試驗，取得準確參數(shù)。在現(xiàn)場試驗時直到該種填料達到規(guī)定的壓實度，各種國道 212線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 33 質量檢查達到標準為止。 鋪筑試驗段 開工前，在熟悉設計文件的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調查，按照有關規(guī)定進行試驗后，把試驗結果以書面形式報告監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師審批后，按照監(jiān)理工程師給定的各種土質參數(shù)如：松鋪系數(shù)，壓實厚度等，根據(jù)不同的地質條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于 20m 20m 作為試驗段，試驗時記錄：壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。 ⑺拆除工程：根據(jù)現(xiàn)場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經監(jiān)理工程師批準后，按設計和規(guī)范要 求進行拆除工作，拆除一些鋼筋砼結構物、磚石砌體結構物、攔水壩、急流槽等。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。 ⑸修建臨時排水設施，做到永臨結合，以保證施工場地處于良好的排水狀態(tài)。 ⑶調查施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。 把調查和試驗結果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。 ⑵填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》（ JTJ05193）執(zhí)行。 ⑶所有檢驗結果資料報監(jiān)理工程師審批和申報計量支付。 檢 查試驗 ⑴按施工技術規(guī)范要求的頻率認真作好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬度為 15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動 15— 20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層 10— 15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已 壓實路面 10—15cm，充分將接縫壓實緊密。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。 接縫處理 ⑴梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下 20— 30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。壓路機不準停留在已鋪筑好但溫度尚未冷卻至自然氣溫的路面上。 ⑷采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。 混合料的壓實 ⑴壓路機采用 2 臺： 1 臺雙輪雙震壓路機及 1 臺總重量不小于 15T膠輪壓路機組成。 ⑺在攤鋪過程中隨時檢查高度及攤鋪厚度，并及時通知操作手。 ⑸開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于 65℃。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。 ⑵面層采用走線法施工，表面層采用拖杠法施工。 ⑶已離析、硬化在運輸車箱內的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。 ⑵運輸車的車箱內保持干凈，涂防粘薄膜 劑。 ⑸出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現(xiàn)象，不符要求時廢棄。 ⑷瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內，即 150— 170℃。 國道 212線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 28 ⑵設置間歇式具有密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度裝置的瀝青砼拌和站。各層開工前 14 天在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定值等各項技術指標。在底面層上噴灑粘層油。 ⑶在驗收合格的基層上恢復中線（底面層施工時）在邊線外側 — 處每隔 5— 10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。 （六） 瀝青砼路面面層 施工準備 ⑴選購經試驗合格的材料進行備料，礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細而成且不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理、場地四周排水設施或搭設礦粉庫房。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時，應將相鄰的前幅邊部約 30cm搭接拌和，整平后一起碾壓密實。第一段拌和后，留 5— 8m不進行碾壓；第二段施工時，前段留下的未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。 ⑵嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的層面上“調頭”或急剎車。 ⑹檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預計要求 ，必要時應進行減料或補料工作。 ⑷卸料和攤鋪通常由遠而近攤鋪。裝車時，應控制每車料的數(shù)量相同。 國道 212線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 26 運輸和攤鋪集料 ⑴在攤鋪段兩側先培土（挖方段除外），以控制該層的寬度和厚度。 計算材料用量 根據(jù)該層的厚度、寬度（按設計圖紙）及預定的干密度，計算各段的干集料數(shù)量。松鋪厚度 =壓實厚度松鋪系數(shù)。材料進場時，應檢查其 數(shù)量，并按施工需求堆放，而且還應按規(guī)定項目對其抽樣檢查，檢查結果報駐地監(jiān)理單位審核。 （五）水泥穩(wěn)定碎石基層 準備工作 ⑴準備下承層，并經自檢合格后向駐地監(jiān)理工程師呈報“開工報告單”，在其檢查同意后方可進行施工。 作業(yè)段的銜接處搭接拌和，第一段拌和后留 5～ 8m 不進行碾壓，第二段施工時再一起拌和整平碾壓。然后再用平地機進行精平和整形，并隨時拉線檢查標高，在整型過程中隨時消除粗細顆粒離析現(xiàn)象。 用平地機將拌和均勻的混合料按規(guī)定的路拱進行整平，整型。 當采用不同粒級的碎石和砂礫時 ，將大料碎石鋪在下面，中碎石鋪在大碎石層上，小碎石鋪在中碎石層上，灑水使碎石濕潤后再攤鋪石屑。 集料運輸，用自卸汽車按需要數(shù)量均勻卸料堆放并及時攤鋪。 備料 根據(jù)路段的寬度、厚度及預定的擊實密度和松散干容量按確定的配合比分別計算各段所需的未篩分的再生碎石和砂礫的數(shù)量。 （四）碎石、砂礫墊層 準備工作 檢查驗收路基，對土路基用 15T三輪壓路機進行碾壓檢查，發(fā)現(xiàn)表面松散、彈簧及時進行處理，并按規(guī)范要求進行驗收。 ⑨每層回填都要做壓實度檢驗，壓實度檢驗記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術規(guī)范要求。 ⑧不同土質應分層填筑，不準混合用?？柯坊钠露葢斖诔膳_階，以便于保證回填質量。 ⑤回填應遵照兩邊對稱原則，并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構造物的損壞。 ④回填應分層填筑，根據(jù)壓實機型 ，一般控制在每層填厚不大于1015厘米，分層填筑應盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。 ③用于回填的全部材料，應符合技術規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。應避免地基被水浸泡降低其承載能力，若發(fā)現(xiàn)地基有地下水滲出或土質松散時應進行特殊處理。曲線外側邊溝要 適當加深，其增加值等于超高值，但曲線在坡頂時可不加深邊溝 。 ④為防止水流下滲和沖刷，截水溝進行嚴密的防滲和加固處理，地質不良地段和土質松軟，透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質截水溝及截水溝的出水口，采取必要加固措施，防止?jié)B漏和沖刷溝底及溝壁，出入口必須與其他設施平順銜接。 ②在漿砌預 制塊時，預制塊咬口緊密，嵌縫飽滿、密實、勾縫平順無脫落，縫寬一致。 ⑶漿砌擋土墻施工順序 施工放樣 → 開挖基坑 → 自檢基底應力、尺寸及標高 → 漿砌塊石基礎→ 自檢砂漿強度、平面位置、標高 → 漿砌塊石墻身 → 水泥砂漿勾縫 → 監(jiān)理工程師交驗。 施工程序： ⑴漿砌邊溝、水溝施工順序 測量放樣 → 開挖基坑 → 修整夯實基礎 → 漿砌邊溝、水溝 → 自檢砂漿→ 強度、平 面位置及標高 → 監(jiān)理工程師交驗。 國道 212線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 21 每個作業(yè)面主要機械配備：挖掘機 1 臺，自卸汽車 4 臺，吊車 1臺，民工 85人。先用挖掘機挖溝槽、基坑，人工砌筑片塊石砌體。 （三）排水工程 工