【正文】 作成弧形，國道 212線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 22 其半徑不小于 10m，與橋涵進(jìn)出口平順銜接。 ⑤平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。 臺背、墻背 ①挖基時應(yīng)作好臨時通道并保護(hù)好原灌溉水流，且應(yīng)緊接墊層及基礎(chǔ)的施工，如不可避免的耽誤應(yīng)采取必要措施保護(hù)溝底、基坑的暴露面不致破壞。 ②蓋板統(tǒng)一預(yù)制，其質(zhì)量及運(yùn)輸裝卸符合規(guī)范要求。回填石灰土應(yīng)按要求拌合。在雨季回填時，填筑面應(yīng)做成 3%4%的坡度，以利于排水。 國道 212線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 23 ⑥基坑的回填，應(yīng)在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應(yīng)得到監(jiān)理工程師的同意。 ⑦填筑時要設(shè)專人負(fù)責(zé)，回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄?；靥钔烈?jīng)過選擇，含水量要接近最佳含水量。 ⑷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 石料強(qiáng)度、水泥標(biāo)號、砂等材料及砂漿標(biāo)號符合施工技術(shù)規(guī)范與設(shè)計要求，水溝、墻體尺寸符合設(shè)計要求，預(yù)制蓋板及漿砌砌體等項目的檢查方法、頻率和規(guī)定嚴(yán)格按設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。 施工放樣 恢復(fù)中線每 10m 設(shè)一樁并在兩側(cè)邊緣外 ～ 設(shè)邊樁，進(jìn)行水平測量并 標(biāo)出明顯標(biāo)記標(biāo)出墊層邊緣設(shè)計標(biāo)高。 國道 212線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 24 在料場灑水使未篩分碎石和砂礫預(yù)定比例在料場混合，同時灑水潤滑以便減輕施工現(xiàn)場的拌和工作量和運(yùn)輸過程的離析現(xiàn)象。 鋪筑 以事先通過做試驗(yàn)段確定集料的松鋪系數(shù)，用推土機(jī)、平地機(jī)將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，并檢查其松鋪標(biāo)高厚度視其是否符合設(shè)計要求，進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。 用穩(wěn)定土路拌機(jī)拌和兩遍以上或用平地機(jī)、多鏵犁、缺口圓盤耙配合進(jìn)行拌和，拌和深度直到級配碎石層底并挖坑檢查，拌和結(jié)束時，混合料的含水量均勻并較最佳含水量大 1%左右，且沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 用壓路機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。 含水量等于或略大于最佳含 水量時立即用 12T 以上三輪壓路機(jī)或振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓至要求的密實(shí)度為止，并及時做壓實(shí)度檢測。 開放交通 國道 212線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 25 在未作上承層嚴(yán)禁開放交通，應(yīng)先自檢驗(yàn)收，對不合格處加以自治，符合要求并交驗(yàn)后方能開放交通。 ⑵各種材料進(jìn)場前，應(yīng)及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合質(zhì)量要求的不得進(jìn)場。 施工放樣 ⑴恢復(fù)中心線，每 10m設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出該層設(shè)計高和松鋪厚度。 ⑵中心線兩側(cè)宜按路面設(shè)計圖設(shè)置標(biāo)樁，在樁上劃出設(shè)計高和虛鋪高度，以便該層的高程、厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 拌和 水泥穩(wěn)定碎石混合料采用不同粒級的單一尺寸碎石和砂按預(yù)定配合比用水泥穩(wěn)定土拌和機(jī)等多種機(jī)械進(jìn)行集中拌和，在正式拌 制混合料之前，必須先調(diào)試所用的拌和設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。 ⑵可用自卸翻斗車運(yùn)輸集料。 ⑶卸料距離應(yīng)嚴(yán)格控制，通常由專人指揮卸料，避免材料過多或不夠。 ⑸應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)，人工攤鋪混合料時，其松攤系數(shù)約為 — ，平地機(jī)攤鋪混合料時，其松攤系數(shù)約為 — 。 碾壓 ⑴整型后，當(dāng)混合料含水量等于或略大于最佳含水量時，應(yīng)立即用12t以上三輪壓路面、振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，由兩側(cè)向中間碾壓，直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 接縫的處理 兩作業(yè)段的橫縫銜接處，應(yīng)搭接拌和?？v縫應(yīng)搭接拌和。 養(yǎng) 生及交通管制 國道 212線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 27 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生采用不透水薄膜或經(jīng)常灑水進(jìn)行，養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)限制除灑水車以外的其他重車通行，養(yǎng)生 7 天后立即噴灑透層瀝青，并在 5～ 10 天內(nèi)鋪筑瀝青砼面層。 ⑵做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。 ⑷對下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前二天在基層上灑透層油。 ⑸試驗(yàn)段開工前 28 天安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報請監(jiān)理工程師審核。 瀝青混合料的拌和 ⑴各種集料分類堆放，每個料源均進(jìn)行試驗(yàn)，按要求的配合比進(jìn)行配 料。 ⑶拌和站設(shè)試驗(yàn)室，對瀝青砼的原材料的瀝青混合料及時進(jìn)行檢測。集料的加熱溫度控制在 160— 180℃；溫和料的出廠溫度控制在 140—165℃，混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場溫度控制在不低于 120— 150℃。 混合料的運(yùn)輸 ⑴根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 混合料的攤鋪 ⑴根據(jù)路面寬度選用 1 臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置、可加熱的振動熨平板、并運(yùn)行良好的高性能瀝青砼攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。 ⑶攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保均勻不間斷地攤鋪。 ⑷瀝青砼的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，一般正常施工控制在國道 212線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 29 不低于 110— 130℃，不超過 165℃，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。 ⑹在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補(bǔ)灑料，換補(bǔ)料。 ⑻攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采用人工攤鋪施工。 ⑵初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓 1— 2 遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于 110℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙 輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓 4— 6 遍，碾壓溫度多控制在 80— 100℃；終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓 1— 2 遍，碾壓溫度應(yīng)不低于 65℃。 ⑶碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行，相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于 30cm。 ⑸不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。 ⑹碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機(jī) 每次由兩國道 212線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 30 端折回的位置應(yīng)隨攤鋪機(jī)成階梯形向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時關(guān)閉振動。 ⑵半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上 5— 10cm，攤鋪后將混料人工清走。 ⑶橫接縫的處理方法：首先用 3m 直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用 3m 直尺檢查平整度并立即用人工處理。 ⑷縱向冷接縫上、下層的縫錯開 15cm 以上，橫向接縫錯開 1m 以上。 國道 212線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 31 ⑵在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。 七 重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施 （一）路基土石方 施工準(zhǔn)備 ⑴交接線路中樁，復(fù)核 GPS 點(diǎn)，進(jìn)行路線貫通測量，內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，水平點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進(jìn)行現(xiàn)場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標(biāo)注路基挖填高度，以及 取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。試驗(yàn)項目如下： ①液限； ②塑限； ③顆粒大小分析試驗(yàn)； ④含水量試驗(yàn)； ⑤土的承載比試驗(yàn)（ CBR）值； ⑥有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)； ⑦易溶鹽含量試驗(yàn)。如所調(diào)查和試驗(yàn)的結(jié)果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。 國道 212線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 32 ⑷調(diào)查沿線電纜、光 纜及管線位置、埋深，按設(shè)計要求進(jìn)行改移或埋設(shè)明顯標(biāo)志。 ⑹場地清理：施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木，灌木、垃圾、有機(jī)物殘渣及原地面以下 1020cm 內(nèi)的草皮和表土清除。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機(jī)配備汽車運(yùn)至指定堆放區(qū)，場地清除完后全面進(jìn)行填前碾壓，使密實(shí)度達(dá)到設(shè)計要求。 ⑻規(guī)化作業(yè)程序、機(jī)械作業(yè)路線，做好土石方調(diào)配方案。繪制 填料厚度、含水量、壓實(shí)方法、壓實(shí)遍數(shù)與設(shè)計指標(biāo)相關(guān)的規(guī)律曲線，確定施工最佳參數(shù)。將試驗(yàn)結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝以指導(dǎo)施工。 施工方法 ⑴施工原則 施工時，按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03395）組織安排。 ③作好截防排水措施，填筑面橫向設(shè) 置 3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側(cè)做好排水溝及坡面防護(hù)； ④對施工用水、生活用水嚴(yán)格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，分層填筑，振動壓路機(jī)碾壓。 填方路基按路基平行線分層控制填土標(biāo)高，分層進(jìn)行 平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于 50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于 10cm。路基填土高度（不包括路面厚度）大于 80cm 時，路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不小于 90%。臺階頂作 2%的內(nèi)傾斜坡，且臺階保持無水。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。 用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量177。 路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質(zhì)嚴(yán)格按設(shè)計要求取用，對土質(zhì)不滿足 CBR值要求的進(jìn)行換填，在指定的取土場取土進(jìn)行路基