【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 及路堤的整體強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。 ④棄土堆的位置適當(dāng)、整齊，并防止水土流失和淤塞河道等。 ⑵質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等檢查項(xiàng)目的檢查方法、頻率及規(guī)定嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行。 路基施工注意事項(xiàng) 公路路基是一種巨型線性構(gòu)造物，其工程量大，受地形、地質(zhì)、水文、 氣象等因素的影響極大，施工范圍廣，作業(yè)內(nèi)容多，技術(shù)復(fù)雜，質(zhì)量要求高，投資大、工期長(zhǎng)，因此應(yīng)注意以下事項(xiàng)： ⑴必須采用合理的施工方法，創(chuàng)造良好的施工條件和足夠的工作面，使工人和機(jī)具的生產(chǎn)效率充分發(fā)揮。 ⑵選擇合適的填筑材料。 ⑶采用先進(jìn)的施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備，并進(jìn)行合理的組合運(yùn)用。 ⑷周密地進(jìn)行施工組織和科學(xué)管理，特別注意雨季的施工安排，以確保工期。 ⑸注意挖方爆破和機(jī)械作業(yè)過(guò)程中的施工安全。 ⑹嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量。 （三）排水工程 工程規(guī)模：本合同段共有漿砌片塊石水溝 1660m，路基盲溝 180m，涵洞上下游改溝 200m，新建鋼筋混凝土蓋板邊溝 5487m。 施工方法：采用機(jī)械配合人工施工。先用挖掘機(jī)挖溝槽、基坑，人工砌筑片塊石砌體。邊溝蓋板統(tǒng)一預(yù)制，采用吊車(chē)安裝。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車(chē)管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 21 每個(gè)作業(yè)面主要機(jī)械配備：挖掘機(jī) 1 臺(tái)，自卸汽車(chē) 4 臺(tái)，吊車(chē) 1臺(tái)，民工 85 人。 工程計(jì)劃：計(jì)劃 56 天內(nèi)完成。 施工程序： ⑴漿砌邊溝、水溝施工順序 測(cè)量放樣 → 開(kāi)挖基坑 → 修整夯實(shí)基礎(chǔ) → 漿砌邊溝、水溝 → 自檢砂漿→ 強(qiáng)度、平面位置及標(biāo)高 → 監(jiān)理工程師交驗(yàn)。 ⑵鋼筋砼蓋板涵施工順序 測(cè)量放線 → 場(chǎng)地布置 → 基礎(chǔ)開(kāi)挖（基坑排水、材料準(zhǔn)備） → 涵洞基礎(chǔ)安砌（配合比確定） → 吊裝蓋板翼身墻、進(jìn)出水口漿砌 → 防水層施工 → 涵洞回填 → 監(jiān)理工程師交驗(yàn)。 ⑶漿砌擋土墻施工順序 施工放樣 → 開(kāi)挖基坑 → 自檢基底應(yīng)力、尺寸及標(biāo)高 → 漿砌塊石基礎(chǔ)→ 自檢砂漿強(qiáng)度、平面位置、標(biāo)高 → 漿砌塊石墻身 → 水泥砂漿勾縫 → 監(jiān)理工程師交驗(yàn)。 ⑶施工要點(diǎn)： 邊溝、水溝 ①對(duì)于縱向邊溝，在施工時(shí)，溝型按照梯形截面規(guī)則開(kāi)挖，夯實(shí)基底，達(dá)到密實(shí)度要求，并保證基底的干燥。 ②在漿砌預(yù)制塊時(shí)，預(yù)制塊咬口緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)、勾縫平順無(wú)脫落，縫寬一致。 ③在施工時(shí)，邊溝線形平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn) 彎處作成弧形，國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車(chē)管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 22 其半徑不小于 10m，與橋涵進(jìn)出口平順銜接。 ④為防止水流下滲和沖刷，截水溝進(jìn)行嚴(yán)密的防滲和加固處理，地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟，透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對(duì)溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，采取必要加固措施，防止?jié)B漏和沖刷溝底及溝壁，出入口必須與其他設(shè)施平順銜接。 ⑤平曲線處邊溝施工時(shí)，溝底縱坡與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側(cè)邊溝要適當(dāng)加深，其增加值等于超高值，但曲線在坡頂時(shí)可不加深邊溝 。 臺(tái)背、墻背 ①挖基時(shí)應(yīng)作好臨時(shí)通道并保護(hù)好原灌溉水流， 且應(yīng)緊接墊層及基礎(chǔ)的施工，如不可避免的耽誤應(yīng)采取必要措施保護(hù)溝底、基坑的暴露面不致破壞。應(yīng)避免地基被水浸泡降低其承載能力，若發(fā)現(xiàn)地基有地下水滲出或土質(zhì)松散時(shí)應(yīng)進(jìn)行特殊處理。 ②蓋板統(tǒng)一預(yù)制，其質(zhì)量及運(yùn)輸裝卸符合規(guī)范要求。 ③用于回填的全部材料，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實(shí)，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物?；靥钍彝翍?yīng)按要求拌合。 ④回填應(yīng)分層填筑，根據(jù)壓實(shí)機(jī)型，一般控制在每層填厚不大于1015 厘米，分層填筑應(yīng)盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時(shí)，填筑面應(yīng)做成 3%4%的坡度，以利于排水。 ⑤回填應(yīng)遵照兩邊對(duì)稱原則，并做到在基本相同的標(biāo)高上進(jìn)行，防止不均勻回填造成對(duì)構(gòu)造物的損壞。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車(chē)管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 23 ⑥基坑的回填，應(yīng)在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應(yīng)得到監(jiān)理工程師的同意。靠路基的坡度應(yīng)當(dāng)挖成臺(tái)階，以便于保證回填質(zhì)量。 ⑦填筑時(shí)要設(shè)專人負(fù)責(zé)，回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測(cè)頻率，填寫(xiě)檢測(cè)記錄。 ⑧不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑，不準(zhǔn)混合用。回填土要經(jīng)過(guò)選擇，含水量要接近最佳含水量。 ⑨每層回填都要做壓實(shí)度檢驗(yàn)，壓實(shí)度檢驗(yàn)記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術(shù)規(guī)范要求。 ⑷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 石料強(qiáng)度、水 泥標(biāo)號(hào)、砂等材料及砂漿標(biāo)號(hào)符合施工技術(shù)規(guī)范與設(shè)計(jì)要求，水溝、墻體尺寸符合設(shè)計(jì)要求，預(yù)制蓋板及漿砌砌體等項(xiàng)目的檢查方法、頻率和規(guī)定嚴(yán)格按設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。 （四）碎石、砂礫墊層 準(zhǔn)備工作 檢查驗(yàn)收路基，對(duì)土路基用 15T 三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查，發(fā)現(xiàn)表面松散、彈簧及時(shí)進(jìn)行處理，并按規(guī)范要求進(jìn)行驗(yàn)收。 施工放樣 恢復(fù)中線每 10m 設(shè)一樁并在兩側(cè)邊緣外 ～ 設(shè)邊樁，進(jìn)行水平測(cè)量并標(biāo)出明顯標(biāo)記標(biāo)出墊層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高。 備料 根據(jù)路段的寬度、厚度及預(yù)定的擊實(shí)密度和松散干容量按確定的配合比分別計(jì) 算各段所需的未篩分的再生碎石和砂礫的數(shù)量。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車(chē)管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 24 在料場(chǎng)灑水使未篩分碎石和砂礫預(yù)定比例在料場(chǎng)混合，同時(shí)灑水潤(rùn)滑以便減輕施工現(xiàn)場(chǎng)的拌和工作量和運(yùn)輸過(guò)程的離析現(xiàn)象。 集料運(yùn)輸，用自卸汽車(chē)按需要數(shù)量均勻卸料堆放并及時(shí)攤鋪。 鋪筑 以事先通過(guò)做試驗(yàn)段確定集料的松鋪系數(shù)，用推土機(jī)、平地機(jī)將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，并檢查其松鋪標(biāo)高厚度視其是否符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。 當(dāng)采用不同粒級(jí)的碎石和砂礫時(shí)，將大料碎石鋪在下面，中碎石鋪在大碎石層上，小碎石鋪在中碎石層上，灑水使碎石濕潤(rùn)后再攤鋪石屑。 用穩(wěn)定土路拌機(jī)拌和 兩遍以上或用平地機(jī)、多鏵犁、缺口圓盤(pán)耙配合進(jìn)行拌和，拌和深度直到級(jí)配碎石層底并挖坑檢查，拌和結(jié)束時(shí)，混合料的含水量均勻并較最佳含水量大 1%左右，且沒(méi)有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 用平地機(jī)將拌和均勻的混合料按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平，整型。 用壓路機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。然后再用平地機(jī)進(jìn)行精平和整形，并隨時(shí)拉線檢查標(biāo)高，在整型過(guò)程中隨時(shí)消除粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)立即用 12T 以上三輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓至要求的密實(shí)度為止，并及時(shí)做壓實(shí)度檢測(cè)。 作業(yè)段的銜接處搭接拌 和，第一段拌和后留 5～ 8m 不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)再一起拌和整平碾壓。 開(kāi)放交通 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車(chē)管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 25 在未作上承層嚴(yán)禁開(kāi)放交通，應(yīng)先自檢驗(yàn)收，對(duì)不合格處加以自治，符合要求并交驗(yàn)后方能開(kāi)放交通。 （五）水泥穩(wěn)定碎石基層 準(zhǔn)備工作 ⑴準(zhǔn)備下承層，并經(jīng)自檢合格后向駐地監(jiān)理工程師呈報(bào)“開(kāi)工報(bào)告單”，在其檢查同意后方可進(jìn)行施工。 ⑵各種材料進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合質(zhì)量要求的不得進(jìn)場(chǎng)。材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工需求堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目對(duì)其抽樣檢查，檢查結(jié)果報(bào)駐地監(jiān)理單位審核。 施工放樣 ⑴恢復(fù)中心線， 每 10m 設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出該層設(shè)計(jì)高和松鋪厚度。松鋪厚度 =壓實(shí)厚度松鋪系數(shù)。 ⑵中心線兩側(cè)宜按路面設(shè)計(jì)圖設(shè)置標(biāo)樁，在樁上劃出設(shè)計(jì)高和虛鋪高度，以便該層的高程、厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 計(jì)算材料用量 根據(jù)該層的厚度、寬度（按設(shè)計(jì)圖紙）及預(yù)定的干密度，計(jì)算各段的干集料數(shù)量。 拌和 水泥穩(wěn)定碎石混合料采用不同粒級(jí)的單一尺寸碎石和砂按預(yù)定配合比用水泥穩(wěn)定土拌和機(jī)等多種機(jī)械進(jìn)行集中拌和，在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的拌和設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車(chē)管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 26 運(yùn)輸和攤鋪集料 ⑴在攤鋪 段兩側(cè)先培土（挖方段除外），以控制該層的寬度和厚度。 ⑵可用自卸翻斗車(chē)運(yùn)輸集料。裝車(chē)時(shí)，應(yīng)控制每車(chē)料的數(shù)量相同。 ⑶卸料距離應(yīng)嚴(yán)格控制，通常由專人指揮卸料，避免材料過(guò)多或不夠。 ⑷卸料和攤鋪通常由遠(yuǎn)而近攤鋪。 ⑸應(yīng)事先通過(guò)試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)，人工攤鋪混合料時(shí)，其松攤系數(shù)約為 — ，平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，其松攤系數(shù)約為 — 。 ⑹檢驗(yàn)松鋪材料層的厚度，視其是否符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。 碾壓 ⑴整型后，當(dāng)混合料含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，應(yīng)立即用12t 以上三輪 壓路面、振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，由兩側(cè)向中間碾壓，直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 ⑵嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的層面上“調(diào)頭”或急剎車(chē)。 接縫的處理 兩作業(yè)段的橫縫銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留 5— 8m不進(jìn)行碾壓；第二段施工時(shí)，前段留下的未壓部分與第二段一起拌和整平后進(jìn)行碾壓。縱縫應(yīng)搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實(shí)，在后一幅拌和時(shí)，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約 30cm 搭接拌和，整平后一起碾壓密實(shí)。 養(yǎng)生及交通管制 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車(chē)管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 27 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生，養(yǎng)生采用不透水薄膜或經(jīng)常灑水進(jìn)行，養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)限制除 灑水車(chē)以外的其他重車(chē)通行，養(yǎng)生 7天后立即噴灑透層瀝青，并在 5～ 10 天內(nèi)鋪筑瀝青砼面層。 （六） 瀝青砼路面面層 施工準(zhǔn)備 ⑴選購(gòu)經(jīng)試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成且不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理、場(chǎng)地四周排水設(shè)施或搭設(shè)礦粉庫(kù)房。 ⑵做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。 ⑶在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線（底面層施工時(shí)）在邊線外側(cè) — 處每隔 5— 10m 釘邊樁進(jìn)行水平測(cè)量，拉好基準(zhǔn)線，畫(huà)好邊線。 ⑷對(duì)下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前二天在基 層上灑透層油。在底面層上噴灑粘層油。 ⑸試驗(yàn)段開(kāi)工前 28 天安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開(kāi)工前 14 天在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度、瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定值等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。 瀝青混合料的拌和 ⑴各種集料分類堆放，每個(gè)料源均進(jìn)行試驗(yàn)，按要求的配合比進(jìn)行配料。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車(chē)管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 28 ⑵設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)拌和溫度裝置的瀝青砼拌和站。 ⑶拌和站設(shè)試驗(yàn)室，對(duì)瀝青砼的原材料 的瀝青混合料及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。 ⑷瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即 150— 170℃。集料的加熱溫度控制在 160— 180℃；溫和料的出廠溫度控制在 140—165℃，混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)溫度控制在不低于 120— 150℃。 ⑸出廠的混合料須均勻一致，無(wú)白花料，無(wú)粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時(shí)廢棄。 混合料的運(yùn)輸 ⑴根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車(chē)輛。 ⑵運(yùn)輸車(chē)的車(chē)箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車(chē)配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 ⑶已離析、硬化在運(yùn)輸車(chē)箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以 廢棄。 混合料的攤鋪 ⑴根據(jù)路面寬度選用 1 臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置、可加熱的振動(dòng)熨平板、并運(yùn)行良好的高性能瀝青砼攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。 ⑵面層采用走線法施工，表面層采用拖杠法施工。 ⑶攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保均勻不間斷地?cái)備?。在攤鋪過(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。 ⑷瀝青砼的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，一般正常施工控制在國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車(chē)管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 29 不低于 110— 130℃，不超過(guò) 165℃，在攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查并作好記錄。 ⑸開(kāi)鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于 65℃。 ⑹在攤鋪過(guò)程中，隨時(shí)檢 查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)灑料，換補(bǔ)料。 ⑺在攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查高度及攤鋪厚度，并及時(shí)通知操作手。 ⑻攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采用人工攤鋪施工。 混合料的壓實(shí) ⑴壓路機(jī)采用 2 臺(tái)： 1 臺(tái)雙輪雙震壓路機(jī)及 1臺(tái)總重量不小于 15T膠輪壓路機(jī)組成。 ⑵初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓 1— 2 遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于 110℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓 4— 6 遍，碾壓溫度多控制在 80— 100℃；終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓 1— 2 遍，碾壓溫度 應(yīng)不低于 65℃。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 ⑶碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行，相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于 30cm。 ⑷采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。 ⑸不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在已鋪筑好但溫度尚未冷卻至自然氣溫的路面上。 ⑹碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車(chē)管