【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ............... 152 后附配備本工程的測(cè)量、試驗(yàn)儀器設(shè)備表 ...................... 152 后附施工計(jì)劃?rùn)M道圖（附圖 2） ...................................... 153 后附周寧站平面布置圖（附圖 3） .................................... 153 7 1 周寧站站場(chǎng)路基工程施工組織設(shè)計(jì) 1． 編制說(shuō)明 1． 1. 編制依據(jù) ?新建衢州至寧德鐵路（福建段）站前工程設(shè)計(jì)說(shuō)明、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)、工程量清單及圖紙等。 ?國(guó)家、中國(guó)鐵路總公司（原鐵道部）現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程等。 ?國(guó)家及福建省相關(guān)法律、法規(guī)及條例等。 ?現(xiàn)場(chǎng)踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料。 1． 2. 編制范圍 新建衢州至寧德鐵路（福建段）站前工程蕉城站 DK350+600～352+500站場(chǎng)路基，施工范圍包括本站場(chǎng)路 基地基加固處理及換填、路基土石方填筑、路塹開挖、路基支擋及防護(hù)、路基排水施工、路基相關(guān)工程、路基沉降觀測(cè)等相關(guān)工程。 1． 3. 施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求 ⑴ 周寧站站場(chǎng)路基執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 本站場(chǎng)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范見表 。 表 本站場(chǎng)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范表 序號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范名稱 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) /文號(hào) 1 防洪標(biāo)準(zhǔn) GB 5020194 2 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范 GB506662020 3 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 TB103012020 4 鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程 TB102182020 5 鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程 TB104262020 6 鐵路工程綠色通道建設(shè)指南 鐵總建設(shè) [2020]94 號(hào) 7 鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB103022020 2 表 本站場(chǎng)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范表 8 客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南 TZ2022020 9 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB104142020） 10 鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)規(guī)程 TB101082020 11 鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 TB101182020 2． 工程概述 2． 1. 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)： I級(jí)。 正線數(shù)目 ：?jiǎn)尉€，預(yù)留雙線條件。 速度目標(biāo)值： 160km/h。 最小曲線半徑：一般地段 2020m、困難地段 1600m。 限制坡度：政和至寧德雙機(jī)牽引 13‰。 牽引種類：電力。 機(jī)車類型： HXD3系列。 牽引定數(shù)： 4000t。 到發(fā)線有效長(zhǎng)度： 880m 行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。 閉塞類型：自動(dòng)站間閉塞。 2． 2. 工程概況 新建周寧站位于寧德市周寧縣城以南、咸村鎮(zhèn)以北的上板村，車站與周寧縣城距離約 20km。車站毗鄰 X931縣道。車站地貌以山區(qū)為主，地形起伏大，有大量的墳?zāi)共疬w。 周寧站屬于中間站，辦理客貨運(yùn)作業(yè)。車站設(shè)計(jì)范圍DK350+600～ 352+500，站坪全長(zhǎng) 1900m。車站正線為平坡直線。近期設(shè)到發(fā)線 4 條（含正線），有效長(zhǎng) 880m，預(yù)留到發(fā)線 1 條，采用兩 3 臺(tái)夾五線布置型式，到發(fā)線 3道寧德端設(shè)置隔開設(shè)備 1條。線路右側(cè)DK351+775～ DK351+885 范圍的路基地段設(shè)站房場(chǎng)坪，根據(jù)既有地形條件，站房采用線下式。設(shè)基本站臺(tái)和側(cè)式中間站臺(tái)各 1 座，尺寸均為 550 8 （ m）。 本站場(chǎng)路基主要工程數(shù)量為：周寧站站場(chǎng)范圍地形陡峭，路基有高填深挖，路堤最大填高約 35m，路塹最大挖深約 30m。挖方689628m3，填方 936819 m3， A組填料 121705m3， A B組填料 448880 m3， ABC組填料 333087 m3，中粗砂 1101 m3。 征地面積：車站范圍內(nèi)用地以經(jīng)濟(jì)林（茶園）為主，另有非經(jīng)濟(jì)林和耕地等，鐵路永久用地 畝，取棄土用地 畝，棄土征地 ，改路征地 。 車站拆遷為民房：拆遷面積 ，均為瓦房。 2． 3. 自然地理特征 2． . 地形地貌 該段位于剝蝕低山地貌（ IIIb），總體地形呈波狀，地勢(shì)起伏變化大，地面高程 135～ 205m，相對(duì)高差約 70m，自然坡度角 10～ 45度，區(qū)內(nèi)植被發(fā)育， 多為雜草及灌木。 2． . 工程地質(zhì) （ 4） 11 Q4el+dl 粉質(zhì)黏土 ,褐灰色、褐黃色，硬塑，σ0=200kPa， II；填料類別 D組； （ 4） 12 Q4el+dl碎石土 ,雜色，松散～稍密，σ 0=350kPa， III；填料類別 C組； 4 （ 4） 21 Q4dl+pl 粉質(zhì)黏土 ,黑褐色、黃褐色，軟塑，σ0=120kPa， II；填料類別 D組； （ 4） 22 Q4dl+pl粉質(zhì)黏土 ,黃褐色，硬塑，σ 0=150kPa， II；填料類別 D組； （ 4） 23 Q4dl+pl碎石土 ,雜色，松散～稍密，σ 0=350kPa， III；填料類別 C組； （ 8） 41 γ 3c5 含黑云母花崗巖，淺灰色，全風(fēng)化，σ0=150kPa， III；其中 III土占 90%， V類土占 10%，填料類別 D組； （ 8） 42 γ 3c5 含黑云母花崗巖，褐灰色，強(qiáng)風(fēng)化，σ0=550kPa， V；填料類別 B組； （ 8） 43 γ 3c5 含黑云母花崗巖，灰色，弱風(fēng)化，σ0=1200kPa， VI；填料類別 A組。 2． . 水文地質(zhì) 地表水主要為沖溝流水，水流較緩慢，主要接受大氣降水及上游支溝水補(bǔ)給，為地表水徑流主要排泄通道。流量和水位變動(dòng)大，受季節(jié)或降水影響顯著。 地下水類型主 要為第四孔隙潛水、基巖裂隙水；地表水、地下水均無(wú)侵蝕性。 2． . 氣象特征 寧德市屬中亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，光能充足，熱量豐富，雨水充沛，境內(nèi)山地丘陵多，盆谷平原錯(cuò)落，地形破碎復(fù)雜，在局部地區(qū)具有包括南亞熱帶，以及南溫帶的多種多樣的農(nóng)業(yè)氣候類型。 5 全區(qū)各地累年年均氣溫在 ～ ℃之間，日平均氣溫≥10℃的活動(dòng)積溫，年為 4340～ 6240℃，持續(xù) 226～ 285天，每年無(wú)霜期在 206～ 323 天之間。 全區(qū)各地多年平均降水量 1230～ 2350 毫米，是全省多雨地區(qū)之一。降水分布趨勢(shì)，一般是山區(qū)多于沿海，平地多于山 地。本區(qū)主要農(nóng)作物生產(chǎn)季節(jié)的 4～ 10 月降水量多年平均 1200～ 1600 毫米，能滿足作物生長(zhǎng)需要。 全區(qū)多年平均≥ 10℃期間的干燥度為 ～ ，相對(duì)濕度為79%～ 83%，一般是干燥度、蒸發(fā)量沿海高于山區(qū)，相對(duì)濕度山區(qū)大于沿海。 平均每年臺(tái)風(fēng) 4次，最大風(fēng)力 12級(jí)以上。 2． . 地震動(dòng)參數(shù) 地震動(dòng)峰值加速度 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征為 。 2． 4. 主要工程數(shù)量表 表 主要工程數(shù)量表 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 路基土石方工程 土方 路基 挖方 機(jī)械施工 立方米 657582 利用隧道棄碴 機(jī)械施工 立方米 61309 移挖做填 機(jī)械施工 立方米 42714 借土填方 機(jī)械施工 立方米 256682 石方 借石填方 機(jī)械施工 立方米 693094 基床表層 A 組填料 立方米 121705 中粗砂 立方米 1101 基床底層 A、 B 組填料 立方米 448880 路基本體 C 組級(jí)以上填料 立方米 333087 過(guò)渡段 路橋過(guò)渡段 A 組填料 立方米 10616 路涵過(guò)渡段 A 組填料 立方米 24418 6 表 主要工程數(shù)量表 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 隧路過(guò)渡段 A 組填料 立方米 1000 路基附屬及加固工程 挖土 立方米 176155 挖石 立方米 1081 回填 A、 B 組填料 立方米 104477 清基 立方米 32046 回填 立方米 32046 2． 5. 交通情況 ?鐵路 本線經(jīng)沿海鐵路寧德站，中間無(wú)鐵路相連，其中沿海鐵路寧德站暫不能運(yùn)行貨運(yùn)列車。 ?公路 本站場(chǎng)線路附近公路主要有 X931 縣道，以及與縣道相聯(lián)的鄉(xiāng)公路組成公路交通網(wǎng)，由于本車站多處于福建山區(qū)，公路運(yùn)輸相對(duì)較為困難 。雖有縣級(jí)道路在線路附近，但能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)多為鄉(xiāng)村 小路，存在線路等級(jí)低和村民阻撓情況，需修建施工便道為施工服務(wù)，存在一定難度。 3． 施工組織總體方案 3． 1. 施工安排原則 本站場(chǎng)路基工點(diǎn)集中，路基填挖方工程量大。需要合理安排施工組織，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備和人員配備，在保證路基填筑質(zhì)量和沉降控制要求的同時(shí)為軌道施工創(chuàng)造條件。在施工安排上遵循以下原則： ?工序安排優(yōu)先化：開工后，優(yōu)先安排挖方、牽出線橋臺(tái)、涵洞基礎(chǔ)和地基加固工程，為路基本體填筑創(chuàng)造條件和爭(zhēng)取時(shí)間，滿 7 足軌道及道岔的施工工期需求。 ?路基與隧道相協(xié)調(diào)：利用隧道棄碴填筑路堤的段落，與隧道同時(shí)安排施工；鄰近洞口段為形成或 擴(kuò)大洞口施工場(chǎng)地，優(yōu)先安排施工。 ?施工作業(yè)機(jī)械化：采用功能齊全、性能先進(jìn)的地基處理、路基開挖、路基填筑，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工。 ?管理信息化：建立路基工程施工地質(zhì)核查、試驗(yàn)檢測(cè)、路基沉降監(jiān)測(cè)、路塹高邊坡變形監(jiān)測(cè)的信息系統(tǒng)，實(shí)施“監(jiān)測(cè) — 分析 —調(diào)整”的信息化和動(dòng)態(tài)化管理。 3． 2. 施工組織順序 施工組織順序：施工準(zhǔn)備→清表和地基加固處理→路堤擋土墻施工→基床底層及以下路基填筑→基床底層路基填筑→基床表層路基填筑→路基防護(hù)工程施工→路基排水工程施工→路基相關(guān)工程（聲屏障基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、電纜槽等）施工→整理驗(yàn)收，路基挖方與路基填筑同步施工。 3． 3. 施工組織機(jī)構(gòu)及隊(duì)伍安排 3． . 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 本站場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)層綜合架子 2隊(duì)，設(shè)“架子隊(duì) 9大員”，即架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、安全員、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員、材料員、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)。施工組織機(jī)構(gòu)圖（見附圖 1）。 3． . 施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分 根據(jù)本站場(chǎng)工程分布以及考慮路基土石方調(diào)配利用、取棄土場(chǎng) 8 位置等情況，本站場(chǎng)安排 1 個(gè)路基施工隊(duì)，下設(shè)各專業(yè)施工班組，負(fù)責(zé)本站場(chǎng)地基加固處理、路基土石方及道路遷改等工程施工。路基隊(duì)計(jì) 劃安排施工人員 260人。 表 施工隊(duì)伍任務(wù)劃分表 施工隊(duì)伍 人數(shù) 主要施工任務(wù) 地基加固班 30 負(fù)責(zé)周寧站站場(chǎng)路基換填、重型碾壓、強(qiáng)夯等加固工程。 土石方一班 40 負(fù)責(zé)周寧站站場(chǎng)土石方挖填施工，地基振動(dòng)碾壓施工，路基土方填筑等任務(wù)。 土石方二班 35 負(fù)責(zé)區(qū)間路基土石方挖填施工，地基振動(dòng)碾壓施工，路基墊層和土方填筑，道路遷改等任務(wù)。 路基施工一班 50 負(fù)責(zé)路基防水、邊溝、防護(hù)柵欄。路基電纜槽預(yù)制安裝、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)相關(guān)工程等任務(wù)。 路基施工二班 30 負(fù)責(zé)墊層等施工路基防水、邊溝、防護(hù)柵欄。路基電纜槽安裝、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)相關(guān)工程等任務(wù)。 支擋施 工一班 45 負(fù)責(zé)周寧車站站場(chǎng)路基擋土墻施工及坡面防護(hù)。 支擋施工二班 30 負(fù)責(zé)周寧車站路基擋土墻施工及坡面防護(hù)。 3． 4. 臨時(shí)工程 方案 3． . 施工駐地 根據(jù)本站場(chǎng)路基工程量特點(diǎn)，綜合架子 2 隊(duì)營(yíng)地在周寧站附近，搭建臨時(shí)房屋。 3． . 施工便道 為滿足路基施工及后續(xù)施工需要，本站場(chǎng)以既有道路作為交通運(yùn)輸主干道，站場(chǎng)路基單側(cè)修建貫通 便道，拉通便道與既有路網(wǎng)之間實(shí)現(xiàn)連通，同時(shí)對(duì)既有村道進(jìn)行整修加固以滿足施工運(yùn)輸通行要 9 求；便道路面寬 ,每隔 100m 設(shè)置 10m 長(zhǎng)會(huì)車道一處，路面采用砂礫石硬化。 3． . 施工用水及排污 本站場(chǎng)施工時(shí)采用就近打深井取水。施工過(guò)程中產(chǎn)生的污水及自然降水通過(guò)臨時(shí)排水溝集中排放到污水處理池內(nèi)，經(jīng)過(guò)沉淀后的水回收，用于清洗設(shè)備，嚴(yán)禁隨意排放，避免環(huán)境污染。 3． . 施工用電 路基防護(hù)工程的圬工用電量 小且比較分散的工點(diǎn)就近利用變電站供電，較遠(yuǎn)時(shí)采用自發(fā)電。 3． . 材料供應(yīng) 物資設(shè)備管理人員根據(jù)施工進(jìn)度，分階段編制材料用量計(jì)劃，按不同階段所需材料品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量要求做好材料供應(yīng)計(jì)劃。提前簽訂供貨合同，確保主材、地材的品種、數(shù)量、質(zhì)量滿足施工計(jì)劃需求。所有材料進(jìn)場(chǎng)前先試驗(yàn)或檢驗(yàn)，合格后進(jìn)場(chǎng)，防止使用前才發(fā)現(xiàn)不合格材料而影響工期。為保證施工高峰期工程材料滿足工程需要。 3． 5. 主要施工機(jī)械配備 根據(jù)本站場(chǎng)工程特點(diǎn)，基底處理采用的機(jī)械：沖擊壓路機(jī)；基床以 下路堤施工及基床底層施工的主要機(jī)械為挖掘機(jī)、履帶式推土機(jī)、平地機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、自卸汽車、裝載機(jī)、灑水車、沖擊夯等。見主要設(shè)備表 ，測(cè)量