【文章內(nèi)容簡介】 ，逐段焊接下放。吊入后應校正軸線位置和垂直度，勿使扭轉變形。鋼筋籠定位后，在4h內(nèi)灌注砼，防止坍孔。如下圖所示。吊放鋼筋籠作業(yè)示意圖導管用直徑250mm的鋼管，壁厚4mm，~，配1~2節(jié)長1~，由管端法蘭盤、螺栓連接，接頭處用橡膠圈子密封防水。砼澆注架由型鋼做成，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置砼漏斗，砼上進料斗經(jīng)儲料斗倒入漏斗，并隨即卸入導管直接澆注。同時以一臺汽車起重機配合鉆架吊放拆卸導管。在第一次清孔達到要求后，由于安放鋼筋籠及導管準備澆注水下砼，這段時間的間隙較長孔底又會產(chǎn)生新碴，所以待安放鋼筋籠及導管就位后，再利用導管第二次清孔。清孔的方法是在導管頂部安設一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導管內(nèi)，再從孔底流出外置換沉碴，清孔標準是孔深達到設計要求，孔底泥漿密度≤，復測沉碴厚度在規(guī)定范圍以內(nèi)，此時清孔就算完成，立即進行澆注水下砼的工作。澆注時先灌入首批砼，其數(shù)量需經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入砼，其埋入深度不少于1m，隔水栓先用8號鐵絲懸吊在砼漏斗下口，漏斗裝滿砼后，剪斷鐵絲，砼即下到孔底，排出泥漿。隨灌注連續(xù)進行，隨澆隨拔管，在整個澆注過程中，導管在砼埋深2~6m，~1m。 ，應首先考慮沖液循環(huán)、排水、清渣系統(tǒng)的安設，以保證反循環(huán)作業(yè)時，沖洗液循環(huán)徹底，鉆渣清除順利。要及時清除沉淀于池內(nèi)廢泥漿和鉆碴，并將清出的廢泥漿和鉆渣運出現(xiàn)場，防止污染施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境。，應認真仔細觀察進尺和砂石泵排水出渣情況。排量減少或出水中含土渣量較多時，應控制鉆進速度，防止因循環(huán)液密度太大而中斷反循環(huán)。、彎孔、坍孔、護筒周圍冒漿等情況時，應停止施工，采取措施后再進行施工。，嚴禁導管提出砼面，派專人測量導管埋置深度，及時填寫水下砼澆注記錄。，后續(xù)的砼宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導管，不得將砼整斗從上面傾入導管內(nèi)，以免導管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出關節(jié)間的橡膠墊而使導管漏水；同時，對澆注過程中的一切故障均應記錄備案。導管法水下砼灌注施工程序圖afedcba 安設導管(導管底部與孔底之間留出300～500mm空隙)； b 懸掛隔水栓，使其與導管內(nèi)面緊貼；c 灌入首批混凝土；d 剪段鐵絲，隔水栓下落孔底；e 連續(xù)灌注混凝土，上提導管；f 混凝土灌注完畢，拔出護筒。樁基礎應按設計規(guī)定的方法檢驗，一般有超聲波無破損檢驗、聲測管方法和抽芯等方法，若發(fā)現(xiàn)問題，根據(jù)情況作及時處理。承臺采用組合鋼模板立外模，輸送泵泵送砼入模，插入式振搗器搗固。施工步驟如下：根據(jù)導線控制點測設出樁中心后，放出承臺四周邊樁，用紅油漆作出標記，同時測出承臺頂至該樁頂?shù)母卟睢；娱_挖采用履帶式挖掘機輔以人力進行。當開挖至離基底20cm時，停止機械開挖，改為人工進行修整，以保證基底不被擾動?；娱_挖至比設計標高低10cm后，即澆注一層10cm厚的素砼，作為承臺鋼筋及砼施工的底模。該層素砼表面必須平整。，將變形的鋼筋整修復原。、聯(lián)接承臺鋼筋鋼筋綁扎、聯(lián)接采用人工和電焊兩種方法進行。須特別注意樁身鋼筋和承臺鋼筋的焊接。鋼筋綁扎、聯(lián)接完畢并經(jīng)檢查合格后，即可開始澆注砼。砼經(jīng)輸送泵泵送入模，用插入式振搗器搗固。澆注與搗固從一端向另一端進行，每層厚40cm左右，振動棒插入下層砼5cm，并不得碰撞鋼筋和模板。、托盤和頂帽施工，墩身一般在4m以內(nèi)，擬采用大塊專用鋼模施工。，托盤、頂帽采用大塊木模內(nèi)貼酚醛膠合板作為模板。墩身用輪式吊車起吊砼，砼采用機械攪拌，插入式振搗器搗固。：，應在基礎頂面放出墩臺中線及墩臺實樣。在每層砼灌注前，應將已澆砼表面泥土、石屑等清掃干凈。 在砼灌注過程中，應隨時觀察所設置的預留孔、預埋螺栓等預埋件的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位應及地糾正，預留孔的成型設備應及時抽拔。，支架等支撐情況，如有變形或沉陷應立即校正并加固。本合同段在K19+167處有一座18米的箱形橋，為道路平交改立交。箱形橋箱身基礎為明挖基礎，箱身為鋼筋砼。土質(zhì)基坑采用挖掘機配合人力開挖，離基底標高200400mm時再用人工檢平，以減小對基底土的擾動。開挖前要做好地面防排水，并備好抽水設備。開挖出來的基坑土及時運輸?shù)街付ǖ攸c堆放，基坑開挖成型經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后立即澆注或砌筑，以防基底暴露過久或浸水。基礎砼采用組合鋼模板立模（滿灌基礎除外）、機械攪拌，輸送泵輸送，插入式振搗器振搗?；娱_挖程序如下圖。測量放線分層開挖排降水修坡整平留足預留土層箱身施工就地現(xiàn)澆，其施工順序為：基礎墊層砼施工→綁扎底板鋼筋→灌注底板混凝土→養(yǎng)護→安內(nèi)?！壴鷤葔绊敯邃摻睢餐饽！嘧葔绊敯寤炷痢B(yǎng)護→拆模。模板采用組合大鋼模，支架采用碗扣式式腳手架搭設滿堂支架施工。箱身砼采用300號鋼筋砼，灌注箱身砼采用輸送泵泵送砼。其余施工與框架箱涵同。本標段共有4座橋梁需梁體加固，梁體加固主要是對梁體進行橫向加固，增加橫隔板，進行橫向預應力張拉。施工工藝流程圖見下頁橫隔板施工采用鋼筋制作吊籃作為施工平臺，橫隔板的拆除采用人工配合風鎬拆除，梁體打眼采用風鉆打眼；模板采用定制鋼模；砼采用強制式攪拌機拌和，砼入模采用人工用桶裝倒入，澆注砼采用插入式搗固棒振動。預應力孔道用φ50的金屬波紋管成孔。梁體加固施工工藝流程圖施工準備，搭設施工平臺拆除既有橫隔板砼橋梁鉆預應力孔道綁扎鋼筋和安裝預應力鋼筋立 模 板灌 注 砼養(yǎng) 護施加預應力壓漿封錨砼制備砼試件制作強度達到設計要求為增強梁體的橫向剛度，等橫隔板砼強度達到設計要求后需要對兩片梁體進行橫向預應力張拉。預應力鋼筋采用φ32JLM精扎螺紋鋼筋，錨具采用JLM32錨具。預應力鋼筋采用φ32JLM精扎螺紋鋼筋，精扎螺紋鋼筋下料前，必須把鋼廠因剪切鋼筋形成旁彎和螺紋被壓扁的鋼筋端頭部分切去，以保證精扎螺紋鋼筋與螺母順利連接。精扎螺紋鋼筋按下料長度下好后，穿入橫隔板內(nèi)預留的波紋管孔道，一端用螺母錨固在砼上，另一端與千斤頂拉桿螺絲套筒連接，進行單端張拉。，就可以施加預應力。精扎螺紋鋼筋的張拉采用YC60A千斤頂進行單端張拉，先張拉至設計張拉力的10%，然后張拉至設計張拉力的105%后持荷5min，然后卸荷至設計張拉力的90%，再張拉至設計張拉力，擰緊螺母錨固。張拉時采用張拉力和伸長值雙控的方法，以張拉力為主，伸長值作為較核。0→（作伸長量標記）→（持荷5min）→→σk（測伸長值）→錨固，另一端千斤頂與拉桿螺絲套筒連接，進行單端張拉。安裝千斤頂時，應使千斤頂前置頭與孔道中心對準。千斤頂緩慢進油至初始油壓，在此過程中要撥正千斤頂，使千斤頂與錨具對中，管道、錨具、千斤頂三者同心。，檢查夾片情況完好后，測量千斤頂活塞伸出的長度并作記錄。然后千斤頂繼續(xù)緩慢進油當預應力鋼筋的應力達到設計張拉力的105%時停止供油，持荷5min。然后卸荷至設計張拉力的90%，再張拉至設計張拉力，此時測量千斤頂活塞伸出的長度并作記錄。伸長值與理論伸長值應控制在6%范圍內(nèi)，否則應停止張拉，待查明原因后再重新張拉。當實測伸長值與理論伸長值符合后，擰緊螺母錨固,千斤頂回油，張拉結束。若油壓稍有下降，須補油到設計噸位的油壓值，再回油。，油表表盤直徑不小于150mm，表盤最大讀數(shù)值為60Mpa，表盤讀數(shù)最小分劃為1Mpa。，同時也不得超過200次張拉作業(yè)。千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)={油表讀數(shù)（Mpa）千斤頂面積（mm2）}/實際壓（拉）力（N），則該千斤頂不能使用，需校核。校核后的千斤頂和油表應保持其成套性，在下次千斤頂校驗之前不得更換其它油表。凡拆修過的千斤頂應重新校驗，對張拉伸長值或油表有疑問時應重校驗。壓漿的作用是保護預應力鋼束不銹蝕，并通過水泥漿改善錨具受力狀況，減輕錨具負擔的重要施工工序，該工序宜在張拉工序完成后立即進行，壓漿要求飽滿，密實。，確認質(zhì)量合格后，割除錨具外多余長度的鋼筋，保留長度為10cm，切割時注意不得碰傷錨具。：切割完成后用水泥砂漿封住錨頭，封錨水泥砂漿抗壓強度達到10MPa時才能壓漿。：用高壓水沖洗孔道排除孔內(nèi)雜物，保持孔道暢通，并排除所有積水。，從一端向另一端進行壓注，直至另一端出濃漿時才能將出口用木塞塞住；～，持續(xù)2～5分鐘，且無漏水、漏漿時關閉。每個孔道必須一次壓完，不得中途停頓，水泥漿終凝后，方可卸下壓漿閥門。作好壓漿記錄，水泥漿按規(guī)定作取樣試驗.，如同一管道的壓漿作業(yè)因故中斷，持續(xù)時間超過40分鐘時，應將已壓入的水泥漿沖掉，重新壓漿。，作業(yè)時拴好安全繩，戴好安全帽。并戴好防護眼鏡，以防水泥漿射出傷害眼睛。壓漿完畢及時清洗壓漿泵，并經(jīng)常檢修使之處于良好狀態(tài)。待管道內(nèi)灰漿初凝后，即拆下穩(wěn)壓關閥，清洗干凈，涂油保護。，摻用高效減水劑，摻入萬分之2～5的鋁粉作微膨脹劑。按配合比準確稱量進行拌制。水泥漿配合比應符合設計及規(guī)范要求。在壓漿完成后，應盡快進行封錨，以防止錨具銹蝕。本標段共2車站，新沂南和高流車站，其中高流車站為會讓站，新沂南站為中間站。本標段站場土方有44655m3，施工工藝及方法按照路基工程方法施工。按常規(guī)開挖，平整夯實基底。按設計灌注砼墊層，制作鋼筋，立模加固，灌注砼、養(yǎng)護，并取樣作試件。根據(jù)分墻線，用二順一丁砌筑，搭設腳手架，制作鋼筋，立模加固，灌注砼、養(yǎng)護、拆模，安裝屋面板，C25砼灌縫。：預制板屋面，板間留5cm板縫吊模，用C25砼灌實，基層清理干凈后找平，按設計和規(guī)范要求做防水層。剔除灰耳朵，濕潤墻面，做好標筋，按標筋抹灰平整、密實。門窗安裝牢固，地面夯實，用1：2水泥砂漿壓實抹光，油漆不滴油，不漏刷。先放線進行安裝，做到橫平豎直、水暖不漏水，試壓滿足要求，絕緣及接地滿足要求。、模型板、木門窗等均在現(xiàn)場制作。開挖管道溝安裝管路試壓滿足規(guī)范及設計要求后回填埋設管道標志墊層砼在基坑檢驗合格后立即澆筑，并用平板振搗器進行振搗，要求表面平整。墊層砼達到一定強度后在上面彈線、扎筋。基礎鋼筋砼分層連續(xù)澆筑，插筋固定牢固，確保位置正確。，停4h開始提升1~2個行程，觀察液壓系統(tǒng)及模板滑模架的情況，~，每澆筑200~300mm再提升3~5個行程，澆筑到距頂模上口50~100mm即轉入正常滑升。：澆筑砼、松走道絲、吊籠落地、提升，對中、糾偏，提升完畢、緊走道絲、綁扎鋼筋，澆筑砼。兩次提升的間隔時間約為1h左右，沒有刺耳的摩擦聲，用手指按可見指印，可用抹子抹光，無塌陷及裙狀外凸現(xiàn)象，~，為確保塔身砼施工精度，滑模架上安裝限位卡，滑模提升時，若千斤頂發(fā)生移位，需要及時調(diào)整。塔身垂直度采用特大鉛錘，每次滑升完畢后對中，鉛錘尖和地面中心距離控制在5mm以內(nèi)?；Ｗ鳂I(yè)中要經(jīng)常檢查千斤頂運轉情況，如有問題，停止提升操作，進行處理。，在滑模內(nèi)架底部支放1501002500mm方木兩根，托住內(nèi)架，然后松開滑架中心柱螺絲，此時內(nèi)架從滑模架上脫開。開動滑模機具，帶動外模上滑至一定高度，作為環(huán)形臺外模。支承桿用φ25mmA3圓鋼制成，設8~12根，接長采用綁焊。、位移，砼是否流淌、坍塌、松散。每一個提升周期觀測一次。，在塔頂安裝吊架來懸掛滑輪組，通過滑輪組用鋼絲繩與水箱下環(huán)梁的吊孔固定，利用慢速卷揚機2臺將水箱提升到位。起吊前用松緊螺絲調(diào)整起吊鋼絲繩，使之受力均勻。水柜上升10~20mm后停止，檢查各部分機具、鋼絲繩在受力后有無異常情況，水柜是否水平，確認安全后，才可進行正常提升，提升過程中卷揚機必須同步運轉，并隨時注意地垅有無位移現(xiàn)象。按常規(guī)方法施工。，其中線路區(qū)間鋪粒料道床48730m3，站線鋪粒料道床4715m3。在路基成型后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后，才能鋪底碴。在鋪設前，道碴數(shù)量應備齊，以便保證鋪軌日期。本標段路基成型后，由汽車運輸?shù)啦晟下坊斯や仈偲?，壓路機無振動壓平，再進行鋪軌。施工工序如下圖：路基成型路基整修監(jiān)理工程師檢查鋪底碴壓實壓實度檢驗鋪軌上面碴不合格不合格鋪碴施工工序流程圖根據(jù)設計文件規(guī)定的墊層種類及鋪設的厚度，進行鋪設。一般要求頂面平整、位置正確，做好順坡，嚴禁鋪設尺寸超限的大石塊。，第一次按起道10~15cm的需要量，第二次鋪足全部數(shù)量（包括預留沉落量），并分層搗固。，大于25cm時應分兩次散布。~10對列車碾壓后才能進行。，鋪設道碴前將路基面清理干凈。，搞好攤平、壓實工作。 線路其它工程本標段線路其它有關工程主要包括沉落整修、埋設線路標志及施工平交道等。整道整修工作應按運送道碴、起道、方枕、串碴、撥道、填充軌枕盒內(nèi)道碴的次序進行。，方枕后只串碴不搗固，承軌處的枕下必須串實。列車布碴后應先起道 、方枕、串碴、撥正軌道平面位置，然后填鋪軌枕盒內(nèi)的道碴，并搗固道床。鋼筋砼軌枕應在鋼軌外側50cm和內(nèi)側40cm范圍內(nèi)搗固；木枕應在鋼軌內(nèi)外側各40cm范圍內(nèi)搗固道床，鋼軌下部應加強搗固。軌接頭處和曲線外股應按上述規(guī)定的搗固范圍，加強搗固枕下的道床。，左右均勻進行起道，每次起道高度不得超過15cm，接頭處宜略高。天氣炎熱，軌道接近瞎縫時，應盡量避免起道、改道和撥道作業(yè)。路基的防護工程應安排在適當?shù)臅r候施工并及時迅速完成，使其起到防護作用。各種防護設施應在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工，坡腳外有凹坑或取土坑時，應視坡面線延伸情況加以處理，防止坑洼坍塌危及邊坡。所有防護工程都應根據(jù)當?shù)貤l件選用適合的類型及全面考慮綜合措施，貫徹就地取材和結合生態(tài)環(huán)境進行。，墻基應置于可靠的地基上，遇軟弱地基時應加深或擴大