【文章內容簡介】 焊接；在其它隊伍的配合下完成焊軌廠的建設； 長軌所需軌料的卸車、 長軌的焊接、 長軌的裝車。 2 軌排生產一隊 負責西寧西鋪軌基地的建設；西寧西站至德令哈站所需全部軌 排的生產、裝卸，軌枕錨固；鋪軌基地的 維護及 拆除； 3 軌排生產二隊 負責德令哈鋪軌基地的建設；德令哈站至格爾木站所需全部軌排的生 產、裝卸，軌枕錨固；鋪軌基地的 維護及 拆除； 4 鋪架一隊 一區(qū)段 T梁的架設及橫向連接 ；鋪設軌排；本隊所屬大型機械的保養(yǎng)。； 5 鋪架二隊 二區(qū)段 T梁的架設及橫向連接 ；鋪設軌排；本隊所屬大型機械的保養(yǎng)。 6 鋪架三隊 一、 二區(qū)段 部分 T梁的架設及橫向張拉；鋪設軌排；本隊所屬大型機械的保養(yǎng) 。 7 人工鋪軌一隊 完成一區(qū)段內全部人工鋪軌、鋪岔；完成一區(qū)段內全部臨時施工便 線、渡線鋪設；完成要點封鎖后線路臨時撥接；負責關角隧道鋪軌。 8 人工鋪軌二隊 完成二區(qū)段內全部人工鋪軌、鋪岔；完成二區(qū)段內全部臨時施工便線、 渡線鋪設；拆除廢棄線路和道岔，負責局部換邊、人工鋪軌地段。 9 機運一隊 通過既有鐵路和新建鐵路利用火車負責運輸一區(qū)段內軌料、長鋼軌、 軌排、梁體等； 鋪軌基地內及鐵路沿線列車的運轉、行車調度和列檢。 10 機運二隊 通過既有鐵路和新建鐵路利用火車負責運輸二區(qū)段內軌料、長鋼軌、 軌排、梁體等； 鋪軌基地內及鐵路沿線列車的運轉、行車調度和列檢。 11 工務一隊 負責一區(qū) 段內線路起順道 、大機養(yǎng)護，長軌換鋪。 12 工務二隊 負責二區(qū)段內線路起順道 、大機養(yǎng)護，長軌換鋪。 13 現場焊軌一隊 一區(qū)段內單元軌 節(jié) 的 焊接及 鎖定焊接；應力放散及線路鎖定；岔內及線岔鎖定焊接施工。 無縫線路的長軌換鋪施工； 14 現場焊軌二隊 二區(qū)段內單元軌 及的 焊接及鎖定焊接；應力放散及線路鎖定；岔內及線岔鎖定焊接施工。 無縫線路的長軌換鋪施工； 施工場地布置 布置原則 施工平面布置與工程規(guī)模、現場情況及選擇的施工方案相統一，以能滿足施工生產、生活的需要為前提，統籌兼顧，合理布置，科學安排，根據工程的 特點進行總平面布置。 經濟性原則 充分利用工程周邊現有道路及民房，以節(jié)約土地，盡量減少臨時工程的投入 ，焊軌廠及軌排基地盡量在車站就近布置，以減少施工便道等 49 2021 年 8 月 29 日 臨時工程并降低運輸費用。 方便性原則 為減少工程干擾，盡量就近利用工程所在地既有資源。 管理性原則 便于施工管理，便于勞力、機具設備調配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設。 安全性原則 有利于施工安全和河道、公路 ，既有線 行車安全，減少施工安全影響和交通干擾，有利于雨季、汛期施工，有利于創(chuàng)建標準化工地。 環(huán)保性原則 根據現場調查所獲得資料，結合當地政府 要求，做好水土保持，盡量節(jié)約耕地，少占綠地，盡可能對環(huán)境產生不利影響。 項目經理部駐地 考慮到該項目點多線長，我部計劃將 項目經理部設在 西寧西，在西寧西 鋪架基地 和 德令哈車老站 鋪軌基地設兩個分部，具體負責西寧西至關角隧道段和關角隧道至格爾木段的具體施工。 附近有國道 G10蘭青高速公路，交通 、 通信等各方面條件較好。 施工營地 本標段共設置 1 場 13 個隊 。根據其從事的專業(yè)工程并結合現場實際情況，綜合考慮交通便利，永臨結合，以租為主的原則，安排各施工隊伍駐地。 鋪軌基地及主要材料存放場地設置 根據招標文件要求，經 我部現場踏勘調查鋪軌基地設置在西寧西站和德令哈舊站。 西寧西 鋪軌基地內設置焊軌廠、標準軌和長軌存放場、軌排生產線和存放場、軌枕錨固線和存放場、材料庫、存梁場等。 德令哈鋪軌基地設置軌排生產線和存放場、軌枕錨固線和存放場、材料庫、存梁場等。 施工 用電 及生活用水 利用西寧西和德令哈站附近的地方電力，利用既有站內 水 源，管道輸水， 以保證施工及生活用水。 50 2021 年 8 月 29 日 臨時通訊 項目經理部和各駐地均接入當地程控電話，項目經理部及工程隊主要負責人配備移動電話，并配備 電臺及一批對講機，利用程控電話、 移動電話 、電臺 進行生產調度及對外聯絡，確 保通訊聯絡暢通。 施工便道 鋪架基地的臨時通道利用線下施工單位既有施工便道，并對現有鄉(xiāng)間道路進行整治。區(qū)間施工便道利用線下單位施工時的施工便道。 基地臨時工程及基地臨時設施 基地臨時工程和臨時設施的布置（如焊軌廠、軌排基地、橋梁存放地）見西寧西鋪軌基地和德令哈鋪軌基地平面布置示意圖。 施工總平面布置 本工程施工總平面布置見 表 66 施工總平面圖 。 2. 施工進度安排 工期目標 根據招標文件對本標段施工工期要求和招標文件、設計資料提供的標段內工程數量，結合我單位所上勞力設備情況，并充分考慮氣候、季節(jié)、交叉施工 、節(jié)假日運輸高峰、春運對工期的影響，合理安排施工工序，確保工期。 完全響應建設單位招標文件規(guī)定的 19 個月總工期及階段性工期要求，我單位將以 個月時間完成所有工程任務；比業(yè)主要求的工期提前 5 天完成。因施工方原因造成的任何工期延誤，完全接受建設單位的處罰條款。 開工時間： 2021 年 3 月 01 日； 竣工時間： 2021 年 6 月 25 日 （關角隧道于 2021 年 5 月 7 日貫通） 。 節(jié)點工期安排 我部將嚴格按照業(yè)主的分階段工期要求，合理布置勞力和設備，確保完成鋪架施工。 施工準備： 2021 年 8 月 15 日至 2021 年 8 月 31 日； 51 2021 年 8 月 29 日 基地建設： 2021 年 9 月 1 日至 2021 年 1 月 31 日； K000+000DⅢ K47+600 計劃于 2021 年 3 月 1 日開鋪，于 2021 年 5 月30 日完成。 DⅢ K47+600K128+500 計劃于 2021 年 6 月 1 日開鋪，于 2021 年 12月 30 日完成。 K128+500K391+315 計劃于 2021 年 1 月 1 日開鋪，于 2021 年 5 月30 日完成。 K391+315K816+100 計劃于 2021 年 3 月 1 日開鋪，于 2021 年 5 月30 日完成。 關角隧道計劃于 2021 年 5 月 8 日開鋪，于 2021 年 6 月 25 日完成。 鋪架工 程施工進度時間安排 本工程在西寧西 及德令哈設置鋪架基地，西寧西基地承擔西寧西至關角隧道進口段的梁、 軌排 及全線長軌 的供應；德令哈基地承擔關角隧道出口及格爾木段的梁及軌排的供應。按照三架兩鋪組織施工，同時在既有線短距離并行段或繞行段采用人工鋪軌加以輔助。 按照總共期及階段性工期的要求，于 2021 年 3 月 1 日開始分別從西寧西向關角隧道方向、從連湖向錫鐵山站方向、從格爾木向錫鐵山方向同時開始鋪架施工。連湖至格爾木段于 2021 年 5 月 30 日在錫鐵山站交會。由于格爾木至錫鐵山站段主要為并行段，采取人工鋪軌，機械架梁的方式組織施工。 連湖至格爾木段完成后，其中鋪架三隊轉場于托勒至新海晏站段開始該段的鋪架，鋪架一隊繼續(xù)向前鋪架。鋪架一隊與鋪架三隊分別從西寧西方向和托勒方向向海晏站進行鋪架施工，鋪架二隊的架橋機作為備用架橋機。該段于 2021 年 12 月 30 日在湟水河 10 號大橋（ DK65+204）交會。 西寧西至托勒段完成后，鋪架一隊轉場于江河站至關角隧道進口段的鋪架，鋪架三隊轉場于烏蘭站至關角隧道出口段的鋪架，從 2021 年 1月 1 日開始兩隊同時進行該段的鋪架施工，于 2021 年 5 月 30 日分別鋪架至關角隧道進出口。 52 2021 年 8 月 29 日 關角隧道于 2021 年 5 月 7 日貫通，于 2021 年 5 月 8 日開始人工鋪設短軌，隨后進行長軌換鋪、現場焊軌及無縫線路放鎖施工，于 2021 年6 月 25 日完成全部工程施工。 鋪架工程施工進度安排見“鋪架工程施工進度時間安排表”。 工程進度網絡計劃圖 “青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線鋪架工程施工進度計劃網絡圖”見圖 241。 進度橫道圖 “青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線鋪架工程施工進度橫道圖”見圖 關鍵線路 關鍵線路是 :施工準備 鋪架基地建設 鋪架 換鋪 大機養(yǎng)作業(yè)―― 應力放散與鎖定 ――整細作業(yè)――檢驗開 通 。 53 2021 年 8 月 29 日 54 2021 年 8 月 29 日 55 2021 年 8 月 29 日 56 2021 年 8 月 29 日 57 2021 年 8 月 29 日 58 2021 年 8 月 29 日 59 2021 年 8 月 29 日