【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 焊接；在其它隊(duì)伍的配合下完成焊軌廠的建設(shè)； 長(zhǎng)軌所需軌料的卸車、 長(zhǎng)軌的焊接、 長(zhǎng)軌的裝車。 2 軌排生產(chǎn)一隊(duì) 負(fù)責(zé)西寧西鋪軌基地的建設(shè)；西寧西站至德令哈站所需全部軌 排的生產(chǎn)、裝卸，軌枕錨固；鋪軌基地的 維護(hù)及 拆除； 3 軌排生產(chǎn)二隊(duì) 負(fù)責(zé)德令哈鋪軌基地的建設(shè)；德令哈站至格爾木站所需全部軌排的生 產(chǎn)、裝卸，軌枕錨固；鋪軌基地的 維護(hù)及 拆除； 4 鋪架一隊(duì) 一區(qū)段 T梁的架設(shè)及橫向連接 ；鋪設(shè)軌排；本隊(duì)所屬大型機(jī)械的保養(yǎng)。； 5 鋪架二隊(duì) 二區(qū)段 T梁的架設(shè)及橫向連接 ；鋪設(shè)軌排；本隊(duì)所屬大型機(jī)械的保養(yǎng)。 6 鋪架三隊(duì) 一、 二區(qū)段 部分 T梁的架設(shè)及橫向張拉；鋪設(shè)軌排；本隊(duì)所屬大型機(jī)械的保養(yǎng) 。 7 人工鋪軌一隊(duì) 完成一區(qū)段內(nèi)全部人工鋪軌、鋪岔；完成一區(qū)段內(nèi)全部臨時(shí)施工便 線、渡線鋪設(shè)；完成要點(diǎn)封鎖后線路臨時(shí)撥接；負(fù)責(zé)關(guān)角隧道鋪軌。 8 人工鋪軌二隊(duì) 完成二區(qū)段內(nèi)全部人工鋪軌、鋪岔；完成二區(qū)段內(nèi)全部臨時(shí)施工便線、 渡線鋪設(shè)；拆除廢棄線路和道岔，負(fù)責(zé)局部換邊、人工鋪軌地段。 9 機(jī)運(yùn)一隊(duì) 通過(guò)既有鐵路和新建鐵路利用火車負(fù)責(zé)運(yùn)輸一區(qū)段內(nèi)軌料、長(zhǎng)鋼軌、 軌排、梁體等； 鋪軌基地內(nèi)及鐵路沿線列車的運(yùn)轉(zhuǎn)、行車調(diào)度和列檢。 10 機(jī)運(yùn)二隊(duì) 通過(guò)既有鐵路和新建鐵路利用火車負(fù)責(zé)運(yùn)輸二區(qū)段內(nèi)軌料、長(zhǎng)鋼軌、 軌排、梁體等； 鋪軌基地內(nèi)及鐵路沿線列車的運(yùn)轉(zhuǎn)、行車調(diào)度和列檢。 11 工務(wù)一隊(duì) 負(fù)責(zé)一區(qū) 段內(nèi)線路起順道 、大機(jī)養(yǎng)護(hù)，長(zhǎng)軌換鋪。 12 工務(wù)二隊(duì) 負(fù)責(zé)二區(qū)段內(nèi)線路起順道 、大機(jī)養(yǎng)護(hù)，長(zhǎng)軌換鋪。 13 現(xiàn)場(chǎng)焊軌一隊(duì) 一區(qū)段內(nèi)單元軌 節(jié) 的 焊接及 鎖定焊接；應(yīng)力放散及線路鎖定；岔內(nèi)及線岔鎖定焊接施工。 無(wú)縫線路的長(zhǎng)軌換鋪施工； 14 現(xiàn)場(chǎng)焊軌二隊(duì) 二區(qū)段內(nèi)單元軌 及的 焊接及鎖定焊接；應(yīng)力放散及線路鎖定；岔內(nèi)及線岔鎖定焊接施工。 無(wú)縫線路的長(zhǎng)軌換鋪施工； 施工場(chǎng)地布置 布置原則 施工平面布置與工程規(guī)模、現(xiàn)場(chǎng)情況及選擇的施工方案相統(tǒng)一，以能滿足施工生產(chǎn)、生活的需要為前提，統(tǒng)籌兼顧，合理布置，科學(xué)安排，根據(jù)工程的 特點(diǎn)進(jìn)行總平面布置。 經(jīng)濟(jì)性原則 充分利用工程周邊現(xiàn)有道路及民房，以節(jié)約土地，盡量減少臨時(shí)工程的投入 ，焊軌廠及軌排基地盡量在車站就近布置，以減少施工便道等 49 2021 年 8 月 29 日 臨時(shí)工程并降低運(yùn)輸費(fèi)用。 方便性原則 為減少工程干擾，盡量就近利用工程所在地既有資源。 管理性原則 便于施工管理，便于勞力、機(jī)具設(shè)備調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。 安全性原則 有利于施工安全和河道、公路 ，既有線 行車安全，減少施工安全影響和交通干擾，有利于雨季、汛期施工，有利于創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化工地。 環(huán)保性原則 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲得資料，結(jié)合當(dāng)?shù)卣?要求，做好水土保持，盡量節(jié)約耕地，少占綠地，盡可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。 項(xiàng)目經(jīng)理部駐地 考慮到該項(xiàng)目點(diǎn)多線長(zhǎng)，我部計(jì)劃將 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在 西寧西，在西寧西 鋪架基地 和 德令哈車?yán)险?鋪軌基地設(shè)兩個(gè)分部，具體負(fù)責(zé)西寧西至關(guān)角隧道段和關(guān)角隧道至格爾木段的具體施工。 附近有國(guó)道 G10蘭青高速公路，交通 、 通信等各方面條件較好。 施工營(yíng)地 本標(biāo)段共設(shè)置 1 場(chǎng) 13 個(gè)隊(duì) 。根據(jù)其從事的專業(yè)工程并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，綜合考慮交通便利，永臨結(jié)合，以租為主的原則，安排各施工隊(duì)伍駐地。 鋪軌基地及主要材料存放場(chǎng)地設(shè)置 根據(jù)招標(biāo)文件要求，經(jīng) 我部現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查鋪軌基地設(shè)置在西寧西站和德令哈舊站。 西寧西 鋪軌基地內(nèi)設(shè)置焊軌廠、標(biāo)準(zhǔn)軌和長(zhǎng)軌存放場(chǎng)、軌排生產(chǎn)線和存放場(chǎng)、軌枕錨固線和存放場(chǎng)、材料庫(kù)、存梁場(chǎng)等。 德令哈鋪軌基地設(shè)置軌排生產(chǎn)線和存放場(chǎng)、軌枕錨固線和存放場(chǎng)、材料庫(kù)、存梁場(chǎng)等。 施工 用電 及生活用水 利用西寧西和德令哈站附近的地方電力，利用既有站內(nèi) 水 源，管道輸水， 以保證施工及生活用水。 50 2021 年 8 月 29 日 臨時(shí)通訊 項(xiàng)目經(jīng)理部和各駐地均接入當(dāng)?shù)爻炭仉娫?，?xiàng)目經(jīng)理部及工程隊(duì)主要負(fù)責(zé)人配備移動(dòng)電話，并配備 電臺(tái)及一批對(duì)講機(jī)，利用程控電話、 移動(dòng)電話 、電臺(tái) 進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度及對(duì)外聯(lián)絡(luò)，確 保通訊聯(lián)絡(luò)暢通。 施工便道 鋪架基地的臨時(shí)通道利用線下施工單位既有施工便道，并對(duì)現(xiàn)有鄉(xiāng)間道路進(jìn)行整治。區(qū)間施工便道利用線下單位施工時(shí)的施工便道。 基地臨時(shí)工程及基地臨時(shí)設(shè)施 基地臨時(shí)工程和臨時(shí)設(shè)施的布置（如焊軌廠、軌排基地、橋梁存放地）見西寧西鋪軌基地和德令哈鋪軌基地平面布置示意圖。 施工總平面布置 本工程施工總平面布置見 表 66 施工總平面圖 。 2. 施工進(jìn)度安排 工期目標(biāo) 根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)本標(biāo)段施工工期要求和招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)資料提供的標(biāo)段內(nèi)工程數(shù)量，結(jié)合我單位所上勞力設(shè)備情況，并充分考慮氣候、季節(jié)、交叉施工 、節(jié)假日運(yùn)輸高峰、春運(yùn)對(duì)工期的影響，合理安排施工工序，確保工期。 完全響應(yīng)建設(shè)單位招標(biāo)文件規(guī)定的 19 個(gè)月總工期及階段性工期要求，我單位將以 個(gè)月時(shí)間完成所有工程任務(wù)；比業(yè)主要求的工期提前 5 天完成。因施工方原因造成的任何工期延誤，完全接受建設(shè)單位的處罰條款。 開工時(shí)間： 2021 年 3 月 01 日； 竣工時(shí)間： 2021 年 6 月 25 日 （關(guān)角隧道于 2021 年 5 月 7 日貫通） 。 節(jié)點(diǎn)工期安排 我部將嚴(yán)格按照業(yè)主的分階段工期要求，合理布置勞力和設(shè)備，確保完成鋪架施工。 施工準(zhǔn)備： 2021 年 8 月 15 日至 2021 年 8 月 31 日； 51 2021 年 8 月 29 日 基地建設(shè)： 2021 年 9 月 1 日至 2021 年 1 月 31 日； K000+000DⅢ K47+600 計(jì)劃于 2021 年 3 月 1 日開鋪，于 2021 年 5 月30 日完成。 DⅢ K47+600K128+500 計(jì)劃于 2021 年 6 月 1 日開鋪，于 2021 年 12月 30 日完成。 K128+500K391+315 計(jì)劃于 2021 年 1 月 1 日開鋪，于 2021 年 5 月30 日完成。 K391+315K816+100 計(jì)劃于 2021 年 3 月 1 日開鋪，于 2021 年 5 月30 日完成。 關(guān)角隧道計(jì)劃于 2021 年 5 月 8 日開鋪，于 2021 年 6 月 25 日完成。 鋪架工 程施工進(jìn)度時(shí)間安排 本工程在西寧西 及德令哈設(shè)置鋪架基地，西寧西基地承擔(dān)西寧西至關(guān)角隧道進(jìn)口段的梁、 軌排 及全線長(zhǎng)軌 的供應(yīng)；德令哈基地承擔(dān)關(guān)角隧道出口及格爾木段的梁及軌排的供應(yīng)。按照三架兩鋪組織施工，同時(shí)在既有線短距離并行段或繞行段采用人工鋪軌加以輔助。 按照總共期及階段性工期的要求，于 2021 年 3 月 1 日開始分別從西寧西向關(guān)角隧道方向、從連湖向錫鐵山站方向、從格爾木向錫鐵山方向同時(shí)開始鋪架施工。連湖至格爾木段于 2021 年 5 月 30 日在錫鐵山站交會(huì)。由于格爾木至錫鐵山站段主要為并行段，采取人工鋪軌，機(jī)械架梁的方式組織施工。 連湖至格爾木段完成后，其中鋪架三隊(duì)轉(zhuǎn)場(chǎng)于托勒至新海晏站段開始該段的鋪架，鋪架一隊(duì)繼續(xù)向前鋪架。鋪架一隊(duì)與鋪架三隊(duì)分別從西寧西方向和托勒方向向海晏站進(jìn)行鋪架施工，鋪架二隊(duì)的架橋機(jī)作為備用架橋機(jī)。該段于 2021 年 12 月 30 日在湟水河 10 號(hào)大橋（ DK65+204）交會(huì)。 西寧西至托勒段完成后，鋪架一隊(duì)轉(zhuǎn)場(chǎng)于江河站至關(guān)角隧道進(jìn)口段的鋪架，鋪架三隊(duì)轉(zhuǎn)場(chǎng)于烏蘭站至關(guān)角隧道出口段的鋪架，從 2021 年 1月 1 日開始兩隊(duì)同時(shí)進(jìn)行該段的鋪架施工，于 2021 年 5 月 30 日分別鋪架至關(guān)角隧道進(jìn)出口。 52 2021 年 8 月 29 日 關(guān)角隧道于 2021 年 5 月 7 日貫通，于 2021 年 5 月 8 日開始人工鋪設(shè)短軌，隨后進(jìn)行長(zhǎng)軌換鋪、現(xiàn)場(chǎng)焊軌及無(wú)縫線路放鎖施工，于 2021 年6 月 25 日完成全部工程施工。 鋪架工程施工進(jìn)度安排見“鋪架工程施工進(jìn)度時(shí)間安排表”。 工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖 “青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線鋪架工程施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖”見圖 241。 進(jìn)度橫道圖 “青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線鋪架工程施工進(jìn)度橫道圖”見圖 關(guān)鍵線路 關(guān)鍵線路是 :施工準(zhǔn)備 鋪架基地建設(shè) 鋪架 換鋪 大機(jī)養(yǎng)作業(yè)―― 應(yīng)力放散與鎖定 ――整細(xì)作業(yè)――檢驗(yàn)開 通 。 53 2021 年 8 月 29 日 54 2021 年 8 月 29 日 55 2021 年 8 月 29 日 56 2021 年 8 月 29 日 57 2021 年 8 月 29 日 58 2021 年 8 月 29 日 59 2021 年 8 月 29 日