【文章內(nèi)容簡介】 橋框架橋 施工 方案 1 鋼筋混凝土框 構(gòu)橋 施工 方案 及編制范圍 編制依據(jù) （ 1）改建鐵路孟平線 《 孟廟至平頂山西段增建第二線施工圖》DK48+560 120m 框架橋框架橋設(shè)計圖紙及設(shè)計說明。 （ 2）國家行業(yè)標準《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》（ ）。 （ 3）國家行業(yè)標準《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ ）。 （ 4 ） 國 家 行 業(yè) 標 準 《 鐵 路 橋 涵 地 基 和 基 礎(chǔ) 設(shè) 計 規(guī) 范 》（ ）。 （ 5）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（ TB1000520xx）。 （ 6）《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB1030320xx）。 （ 6）《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ ）。 （ 7）《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程》（ TB1042620xx）。 （ 8）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（ TB1041520xx）。 （ 9）孟平鐵路工程 DK48+560 120m 框架橋周圍地質(zhì)調(diào)查、現(xiàn)場調(diào)查、測量所獲取的資料。 （ 10）其它有關(guān)文件 資料。 編制范圍 DK48+560 120m 框架橋 主體 及 出入口引 道 施工 。 中鐵七局集團孟平鐵路二線工程項目部二分部 DK48+ 19m 框架橋框架橋 施工 方案 2 工程概況 本 橋位于葉縣那李鄉(xiāng)，既有道路 ( X004) 為 7 m 寬水混路面，與新建鐵路夾角為 70 度。框 架橋中心線與孟平住路相交處 （橋位平面布置圖見圖 3）， 鐵路里程為 DK48+560，夾角為 70 度，橋位位于緩和曲線上，鐵路軌頂高程為 ，左右兩側(cè)均為耕地，地面高程在 74～ 75 之間。 道路橫斷面按 2m 人行道 +16m 機動車道 + 2m 人行道設(shè)計，機動道路凈空按 5m 設(shè)計，機動車道采用 4 車道，人行道凈高按不小于 設(shè)計。鐵路右側(cè)引道下設(shè) 15m 排水蓋板涵。 本立交橋 主箱 橋邊 墻厚 、頂板 厚 ，底板厚 ，凈寬 20m，箱身內(nèi)凈高 。 圖 1 DK48+560 120m 框架橋橋位平面圖 DK48+600中鐵七局集團孟平鐵路二線工程項目部二分部 DK48+ 19m 框架橋框架橋 施工 方案 3 工程數(shù)量 具體概況 見下 表 ： 表 1 DK48+560 120m 框 架 橋 主要工程量表 類別 工程項目名稱 單位 數(shù)量 備注 主體工程 立交主體 箱身 C35 鋼筋混凝土 ? 箱頂面積 ㎡ 鋼筋 kg C20 砼墊層 ? 耳墻 C35 砼 /鋼筋 ? /kg 人行道懸臂板 C35 砼 /鋼筋 ? /kg 擋碴塊 C30 砼 /鋼筋 ? /kg 電纜槽蓋板 C30 砼 /鋼筋 ? /kg 電纜槽 C20 砼支墩 ? 防水層 M10 砂漿三角墊層 ? 19 5～ 8cm 厚 C40 細石聚丙纖維網(wǎng)砼保護層 ? 4cm 厚 TQFⅠ防水層 ㎡ 361 兩道再生橡膠防水層 ㎡ C25 砼路面 ? 6%水泥穩(wěn)定碎石 ? 4%水泥穩(wěn)定碎石 ? 箱內(nèi)擋墻 C30 砼 /鋼筋 ? /kg 引道工程 擋墻 C35 砼 /鋼筋 ? /kg 引道面積： ㎡ C25 砼路面 ? 6%水泥穩(wěn)定碎石 ? 4%水泥穩(wěn)定碎石 ? 排水工程 排水溝蓋板 C30 砼 /鋼筋 ? /kg 20/ 排水溝邊墻 C25 砼 ? 49 φ 500mm 鋼筋混凝土圓管 m 10 盲溝蓋板 C35 砼 /鋼筋 ? /kg 盲溝 C25 砼 /鋼筋 ? /kg 中鐵七局集團孟平鐵路二線工程項目部二分部 DK48+ 19m 框架橋框架橋 施工 方案 4 類別 工程項目名稱 單位 數(shù)量 備注 泵站工程 項 1 沉降縫 橡膠止水帶 m 56 低發(fā)泡聚乙烯嵌縫板 ㎡ 28 低模量雙組份聚硫密封膠 ? 沉降縫 防水砂漿 ? 其他 擋墻頂欄桿 /懸臂板上欄桿 延米 415/ 防護網(wǎng) ㎡ 103 M10 漿砌片石檢查臺階 ? 3 基坑挖土 /回填砂 ? 13810/3884 引道 15m 蓋板 座 1 永久征地 /臨時征地 畝 青苗補償 畝 臨時便道 20cm 厚泥結(jié)碎石路面 /夯填土 ? 280/800 寬 7m，長 200m 臨時排水管φ 2m m 16 錐體 M10 漿砌片石 35cm 厚 ? 碎石墊層 10cm 厚 ? 錐體內(nèi)填滲水土 ? 中鐵七局集團孟平鐵路二線工程項目部二分部 DK48+ 19m 框架橋框架橋 施工 方案 1 情況 （ 1）本 橋 地貌單元屬沖積平原地貌，現(xiàn)場地形較為平坦。 本區(qū)現(xiàn)代構(gòu)造運動運動多被厚層的第四系覆蓋層所掩埋，對本場地的穩(wěn)定性影響不大?？拐鹪O(shè)防烈度為Ⅵ度，地震動峰值加速度值為 ，地震動反應普特征周期為 。 （ 2）場區(qū)巖土的構(gòu)成與特征 根據(jù)收集到的資料分析整理表明，擬建場地工程地質(zhì)層可分為 4 層，自上而下分述如下： 111素填土（ Q4ml)：褐 黃色，灰色，主要由黏性土組成，雜少量的碎石、礫石、煤渣、磚塊等，松散、密實，分布不均，層厚 1～ ，屬Ⅱ級普通土。 143粉質(zhì)鉆土（ Q4al)：黃褐色，硬塑，夾少量的姜石，局部姜石富集，層厚 ,屬Ⅱ級普通土。 142粉質(zhì)鉆土（ Q4al)：黃褐色，軟塑、硬塑，夾少量的姜石，層厚 ，屬Ⅱ級普通土。 143粉質(zhì)鉆土（ Q4al)：灰黃色，黃褐色，硬塑，局部夾粉土和粉細砂，含鐵錳質(zhì)氧化物及姜石，姜石粒徑 ～ 2cm，測區(qū)內(nèi)廣泛分布，一般層厚 5～ 30m 不等，屬Ⅱ級普通土。 （ 3）場區(qū)水文地質(zhì)條件 地表水：主要為鄰近溝渠中的水，受大氣降雨補給。 地下水：為填土層中的上層滯水，水量不大，主要受地表水及大氣降水的補給；及下部砂層中的弱承壓水，水量較大。 橋址處地表水、地下水對砼無侵蝕性。 中鐵七局集團孟平鐵路二線工程項目部二分部 DK48+ 19m 框架橋框架橋 施工 方案 2 總體 安排 施工組織機構(gòu) 為完成本項目工程任務， 加強項目施工標準化管理 ， 確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全 目標， 項目部 由項目經(jīng)理、項目書記、項目總工 各 1 名，項目 副經(jīng)理 2 名 組成領(lǐng)導班子，下 設(shè)“五部兩室”，即工程部、安質(zhì)部、財務部、 工程經(jīng)濟 部、物設(shè)部、辦公室、試驗室共 7 個職能部室； 項目部組建路基施工 架子隊，并設(shè)技術(shù)室負責 路基 施工。 項目 組織機構(gòu) 框圖見下圖： 中鐵七局集團孟平鐵路二線工程項目部二分部 DK48+ 19m 框架橋框架橋 施工 方案 3 圖 2 項目組織機構(gòu)框圖 施工任務劃分 本 橋由第 三 架子隊橋涵施工隊承擔施工任務，高峰期上場的人數(shù)如下表： 黨工委副書記 :潘天璽 項目 總工程師 :楊維 項目副經(jīng)理 ::鄒濤 、 張江青 項目經(jīng)理： 徐寧 架子隊 第三架子隊橋涵施工班組 拌和站 第二架子隊橋涵施工班組 第一架子隊橋涵施工班組 部長：高兵 工程部 部長：季國輝 質(zhì)量安全環(huán)保 部長：張?zhí)熘? 財務部 部長：魏芳 物資設(shè)備部 主任：張劍峰 中心試驗室 主任：王家杭 綜合辦公室 部長：邱飛 工程經(jīng)濟部 中鐵七局集團孟平鐵路二線工程項目部二分部 DK48+ 19m 框架橋框架橋 施工 方案 4 表 2 施工人員 分工表 序號 班組 施工任務 勞動力 1 模板 工 班 承擔 模板和腳手架的施工 20 2 鋼筋工班 鋼筋 的加工和綁扎 15 3 混凝土 班 混凝土 的澆筑與養(yǎng)生 5 本管段 臨時工程主要包括便道施工，施工用電，架子隊駐地及鋼筋加工場等小型臨時設(shè)施。 施工便道 施工 便道利用 既有道路 ( X004)進入 施工場地，在線路左側(cè)一既有橋出口處開始設(shè)置施工改線便道用于臨時交通用，待施工完成后恢復改路通車。便道設(shè)計標準為頂面寬度 米，底面寬度 米，便道填筑兩側(cè)邊坡采用 1:1，用地采用紅線外側(cè)延線路征地 5 米寬，使用紅線內(nèi)土地 米寬，厚度 50cm（原地面開挖 10cm,填筑 40cm 厚山皮石壓實，路面鋪設(shè) 10cm碎石），特殊地段設(shè)混凝土路面，遇到跨越河溝水渠地段，根據(jù)流水量埋設(shè)不同直徑鋼筋混凝土圓管，路面橫向設(shè)置向線路外側(cè)單向 4%排水坡，便道外側(cè)設(shè) 40cm 50cm 排水溝。施工便道與拌合站、鋼筋廠 等臨時設(shè)施貫通，保證材料供應，施工便道在使用過程中需要經(jīng)常維護以便能正常使用，并且派專人養(yǎng)護便道。 施工改路 考慮沿線跨鄉(xiāng)村 道 路及 鄉(xiāng) 級公路交通不能中斷且車流量較大的特點，中鐵七局集團孟平鐵路二線工程項目部二分部 DK48+ 19m 框架橋框架橋 施工 方案 5 擬采用改路方法。 在框構(gòu)位置出入口各 50m 外 開始改路，改路按便道標準執(zhí)行， 且改移路與結(jié)構(gòu)物線間距不小于 20m。 施工用水 攪拌站 用水采用加壓無塔 井水 供水 。 現(xiàn)場施工用水采用灑水車運輸自來水，現(xiàn)場 水渠 為 工地養(yǎng)護用水主要來源。 施工用電 為滿足施工要求 在施工 現(xiàn)場配置 一 臺 200kVA 發(fā)電機供 施工用電 。 混凝土拌合站 在 DK44+500 線路右側(cè) 自建 一座 混凝土拌合站 ，采用 一臺 120 強制式攪拌機 和一臺 60 型 強制式攪拌機 。 攪拌站 內(nèi)設(shè)置有遮雨棚的存料倉 6 個 ， 設(shè) 有 粗骨料 、細骨料 、 砂 待檢區(qū) 和合格區(qū)一個 。 6 施工工藝及方法 施工工藝流程 框架橋施工工藝流程 圖見 圖 3 框架橋施工工藝流程圖 。 施工方法 總體施工方 法 ：底板、 墻 身、頂板各部位均采用 定型鋼模 ，鋼管腳手中鐵七局集團孟平鐵路二線工程項目部二分部 DK48+ 19m 框架橋框架橋 施工 方案 6 架滿堂支撐，罐車運輸砼進行現(xiàn)場吊裝入膜澆注， 橋 身分底板和墻身下部（底板上 60cm）一并澆筑、 墻身 上部和頂板鋼筋砼一并澆筑的兩次澆筑方式。 圖 3 框架橋施工工藝流程圖 施工準備 框架 橋 開工之前，技術(shù) 室根據(jù)設(shè)計 圖紙及相關(guān)資料認真核對 橋 的細部 結(jié)構(gòu)尺寸、標高及地基 承載力 要求。 施工前，應 在橋 四周 設(shè) 截水溝 和 臨時排水溝 ， 然后匯集到既有 小路旁的 排 水溝內(nèi)排走 ，存料 、加工 場地按 照 規(guī)范化管理要求進行硬化處底板側(cè)墻底部混凝土底板及側(cè)墻底部模型檢查驗收 施工準備 測量放線 基坑開挖 基底處理 基底墊層 底板鋼筋加工綁扎 隱蔽工程檢查 等強拆模；側(cè)墻及頂板鋼筋隱蔽工程檢查 側(cè)墻及頂板混凝土模側(cè)墻及頂板混凝土澆等強 (100%) 拆模 檢查驗收 防水處理 擋墻及附屬中鐵七局集團孟平鐵路二線工程項目部二分部 DK48+ 19m 框架橋框架橋 施工 方案 7 理。 施工前，按設(shè)計要求 和 技術(shù)規(guī)范規(guī)劃 橋 的砼 框架主體 模型、同時編制好施工組織計劃與安排。 施工用材料陸續(xù)進場，并進行材料的檢驗，不合格材料堅決不予進場。 進行施工放樣，定出開挖位置及中線樁并按要求施放護樁，以便施工過程中復測。 開工之前，由項目總工組織工程部、 架子隊 技術(shù)室及施工隊負責人開專題技術(shù)交底會，明確施工過程控制及有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，提高全體施工人員的質(zhì)量、安全意識。 測量放樣 施 工 前，首 先 確 定 出 框 架 橋 中 心 及 縱 橫軸 線 ，施 工 放 樣 時 應注意框架 與 線 路斜 交 的 定 位 方 法 ，準 確 的 定 出 涵 洞 軸 線 與 線 路 中心線的準確 位 置。 根據(jù)縱、橫軸線， 計 算出基礎(chǔ)邊線，再放出基坑的開挖范圍?；痈鞫ㄎ稽c的標高及開挖過程中標高檢查，用水準測量控制。 基礎(chǔ) 施工 基坑開挖 本橋 基坑開挖深度約 2m 左右， 表層 約 40cm 后素填土，一下部分為粉質(zhì)粘土， 粉質(zhì)粘土 內(nèi)摩擦角為 13゜ ， 采用 1： 的