【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 系）→橋梁附屬設(shè)備施工。涵洞：涵基礎(chǔ)→制安鋼筋→模筑底板混凝土→模筑箱身及箱頂混凝土→防水層→翼墻→涵側(cè)夯填土→錐體砌筑。橋梁下部工程及現(xiàn)澆簡(jiǎn)支系桿拱梁工程2013年10月10日至10月31日完成，架梁11月1日至12月31日，橋梁總工期14個(gè)月。 施工要點(diǎn)，逐橋優(yōu)化、細(xì)化設(shè)計(jì)方案，確保設(shè)計(jì)方案可行，有利于現(xiàn)場(chǎng)安全實(shí)施。針對(duì)每座橋涵的施工，施工單位應(yīng)詳細(xì)編制施工方案。，確保工程質(zhì)量。尤其是新建橋涵墩臺(tái)位控制，施工單位、監(jiān)理單位要嚴(yán)格按相關(guān)程序、規(guī)范，加強(qiáng)樁位復(fù)測(cè)定測(cè)核對(duì)工作。，跨河橋一般按照先河道后兩岸的原則施工。河道內(nèi)橋墩安排在枯水季節(jié)，采用草袋圍堰或鋼板樁圍堰施工；岸上墩臺(tái)按照先臺(tái)后墩的原則施工，以方便兩側(cè)路基填筑。、泥漿護(hù)壁成孔、現(xiàn)場(chǎng)灌注水下混凝土。承臺(tái)墩臺(tái)身采用現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土方法施工。標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)支T梁集中廠家采購(gòu)架橋機(jī)架設(shè)。框架中橋現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土施工。，涵身采用現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土方法施工。部分小橋涵基礎(chǔ)采取換填砂夾碎石或水泥攪拌樁處理。，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后，方可對(duì)稱、分層夯填。，基礎(chǔ)施工宜選在枯水期，根據(jù)工期要求需要在豐水期施工時(shí)，水中基礎(chǔ)施工采用搭建水上施工平臺(tái)的方法完成。在設(shè)計(jì)流量較小的行洪河道、排澇及灌溉渠道中，基礎(chǔ)施工可采用草袋圍堰施工方案。，做好公路防護(hù)設(shè)施，確保公路交通安全。 工程數(shù)量及工程概況，道岔23組，采用人工鋪軌。正線和臨沭站鋪軌工程自2014年9月1日開工至2014年12月31日完工；梅家埠站5月11日至31日鋪軌，9月23日至26日拉入道岔。鋼軌采用50kg/m普通鋼軌，Ⅱ型鋼筋混凝土枕，軌下橡膠墊板采用50109型，橋上采用Ⅲ型鋼筋混凝土橋枕，配套采用相應(yīng)扣件，每公里鋪設(shè)1760根，半徑小于或等于800米的曲線地段（含兩端緩和曲線），應(yīng)增加軌枕的鋪設(shè)根數(shù)，軌枕加強(qiáng)地段每公里增加80根。鋪設(shè)一級(jí)道砟。梅家埠膠新正線滿足既有線要求。道床要求：土質(zhì)路基道床厚度為45cm，其中表層25cm，底層20cm；硬質(zhì)巖石路基道床厚度為30cm，橋上道床厚度不小于30cm。，道床邊坡1：。碎石道床的粒徑級(jí)配和材質(zhì)應(yīng)符合《鐵路碎石道砟》（TB/T21402008）和《鐵路碎石道床底砟》（TB/TB2897）中的一級(jí)碎石道砟標(biāo)準(zhǔn)。軌道高度表項(xiàng)目類型高度（m）單線（路堤）單線（路塹）非滲水土路基非滲水土路基硬質(zhì)、巖石路基鋼軌墊板橡膠墊板軌枕Ⅱ型道床路拱三角形軌道 高度1．鋼軌：鋼軌通過(guò)汽車運(yùn)輸至工地后，采用人工鋪設(shè)；嚴(yán)禁采用推土機(jī)、挖掘機(jī)拖拉鋼軌。2．道砟：道砟材質(zhì)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，施工時(shí)道床預(yù)鋪應(yīng)采用大型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，、平整度滿足誤差20mm，其他要求均需滿足相應(yīng)的鐵路規(guī)范規(guī)定，經(jīng)過(guò)監(jiān)理認(rèn)可簽證后，再進(jìn)行下步工序。：道岔鋪設(shè)時(shí)需提前準(zhǔn)確測(cè)量放線，確保道岔位置準(zhǔn)確。 信號(hào)工程 梅家埠站、臨沭站2個(gè)車站均設(shè)TDCS分機(jī)設(shè)備、2M數(shù)字通道、雙機(jī)熱備型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、智能型綜合電源屏及97型25HZ軌道電路、信號(hào)監(jiān)測(cè)分機(jī)設(shè)備；梅家埠站正線提速道岔為交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引，其它道岔采用ZD6系列直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引；區(qū)間采用64D型繼電半自動(dòng)閉塞，接近區(qū)段按速度目標(biāo)值小于等于120km/h標(biāo)準(zhǔn)配套，按1個(gè)接近區(qū)段設(shè)計(jì)，采用ZPW2000系列軌道電路設(shè)備；站內(nèi)電碼化采用四線制ZPW2000(UM)系列發(fā)碼設(shè)備，正線按疊加預(yù)發(fā)碼方式設(shè)置，側(cè)線按疊加發(fā)碼方式設(shè)置。聯(lián)鎖道岔23組。信號(hào)系統(tǒng)施工包括電纜線路敷設(shè)、信號(hào)設(shè)備安裝和系統(tǒng)調(diào)試三部分。、室內(nèi)外信號(hào)安裝均采用分段流水作業(yè)法。，室內(nèi)外設(shè)備聯(lián)鎖試驗(yàn)，根據(jù)分步工程的不同可采用平行作業(yè)法。貨運(yùn)卡車、吊車、儀表車等。車站信號(hào)電纜敷設(shè)→室內(nèi)信號(hào)設(shè)備安裝→室外信號(hào)設(shè)備安裝→室內(nèi)模擬試驗(yàn)→室內(nèi)外聯(lián)鎖試驗(yàn)→綜合調(diào)試梅家埠站工期2014年5月1日—2014年8月31日；區(qū)間及臨沭站工期2014年9月1日—2015年2月28日。 施工要點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行2013年《濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》文件有關(guān)規(guī)定。、電力等專業(yè)協(xié)調(diào)配合，注意信號(hào)設(shè)備與線、桿的避讓和安全距離，并采取必要的安全措施。要特別注意各種地線的施工安裝，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 通信、信息工程：在梅家埠站新設(shè)SDH 622Mb/s傳輸系統(tǒng)，納入既有膠新線接入層，兩站新設(shè)SDH 622Mb/s傳輸及接入系統(tǒng)各一套，在電力專業(yè)站內(nèi)箱變處新設(shè)PDH傳輸設(shè)備，利用新設(shè)8芯光纜中的2芯開通，為上述地點(diǎn)提供2M通道需求。在兩站新建站房通信機(jī)械室各新設(shè)48V/50A中間站電源柜1臺(tái)及100AH蓄電池組1組。：臨沭站設(shè)貨物運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)設(shè)備。 施工方法通信系統(tǒng)工程包括通信線路、通信設(shè)備安裝和系統(tǒng)調(diào)試三部分。工期允許時(shí)，宜采用先線路后設(shè)備安裝的方法。，原則上鐵塔與站房同步施工，后進(jìn)行光電纜線路施工。，按子系統(tǒng)單機(jī)試驗(yàn)→子系統(tǒng)試驗(yàn)→通信系統(tǒng)試驗(yàn)的順序進(jìn)行。子系統(tǒng)調(diào)試單機(jī)首先調(diào)試通信電源、同步時(shí)鐘、傳輸及接入子系統(tǒng)，然后進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。 施工裝備載重汽車、客貨汽車、汽車起重車、儀表車等。 施工順序長(zhǎng)途干線傳輸系統(tǒng)施工開通→其它各通信系統(tǒng)安裝調(diào)試→全線綜合系統(tǒng)調(diào)試梅家埠站工期2014年5月1日—2014年8月31日；區(qū)間及臨沭站工期2014年9月1日—2015年2月28日。 施工要點(diǎn)，確保施工人員的人身安全及設(shè)備安全。，在設(shè)備立架、線纜布放、設(shè)備加電、插播機(jī)盤、熔絲更換等過(guò)程中一定要謹(jǐn)慎操作。，全部檢查無(wú)誤后，逐級(jí)通電仔細(xì)觀察，確保設(shè)備完好，調(diào)試合格后、驗(yàn)交開通。 電氣化工程采用帶回流線的直接供電方式，利用膠新線梅家埠牽引變電所為本線供電，供電設(shè)施納入膠新鐵路電氣化改造工程設(shè)計(jì)，牽引變壓器類型采用V/V接線及容量2*（10+10）MVA。接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈型懸掛，導(dǎo)線高度按滿足通過(guò)超級(jí)超限貨物列車設(shè)計(jì)；設(shè)置牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，納入濟(jì)南局調(diào)度所遠(yuǎn)動(dòng)主機(jī)系統(tǒng)。 施工方法接觸網(wǎng)工程施工包括基礎(chǔ)開挖、支柱安裝、底座與肩架及腕臂安裝、附加線架設(shè)、承力索與接觸線架設(shè)、接觸網(wǎng)精調(diào)。、與肩架及腕臂安裝采用接觸網(wǎng)作業(yè)車安裝法。，使新線初伸長(zhǎng)基本被拉出后，再進(jìn)行懸掛調(diào)整，保證接觸懸掛調(diào)整一次到位。，以靜態(tài)檢測(cè)為依據(jù)。接觸網(wǎng)作業(yè)車、架線車、重載汽車、汽車吊等。接觸網(wǎng)下部工程→支柱安裝及裝配→導(dǎo)線架設(shè)及調(diào)整→網(wǎng)上設(shè)備安裝及靜態(tài)檢測(cè)→冷滑熱滑。梅家埠站立柱安裝、接觸網(wǎng)掛網(wǎng)2014年10月1日12月31日；其它地段安排2014年11兩月立柱安裝，2014年12月、2015年1月兩月接觸網(wǎng)掛網(wǎng)。 施工要點(diǎn)，保證基礎(chǔ)、支柱、導(dǎo)線標(biāo)高正確；砼基礎(chǔ)嚴(yán)格控制砼配合比。，施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)守規(guī)范，確保質(zhì)量。 電力工程梅家埠站利用膠新線10KV電力貫通線作為一路電源為該站用電負(fù)荷用電，二路電源由地方電源的莊墩變電站饋出的10KV線路供電；臨沭站及貨場(chǎng)為單電源供電，用電負(fù)荷由地方35KV店關(guān)變電站饋出一路10KV專用線供電。梅家埠站、臨沭站設(shè)置電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，納入濟(jì)南供電段控制中心；高壓架空線路采用鋼筋混凝土電桿，鐵橫擔(dān)、LGJ50型導(dǎo)線，高壓電纜采用YJLV2210交聯(lián)鎧裝鋁芯電纜。 施工方法針對(duì)電力工程的各主要工序，要有配套的工藝、工法，施工組織要采取與工藝、工法相配套的標(biāo)準(zhǔn)化、程序化的施工方法。載重汽車、汽車吊等。梅家埠站工期2014年5月1日—2014年8月31日；區(qū)間及臨沭站工期2014年9月1日—2015年2月28日。 施工要點(diǎn)既有膠新線電纜溝、燈塔的基礎(chǔ)開挖，涉及地下電纜等設(shè)施。為了保證在施工時(shí)不損壞既有設(shè)施，在施工前，組織施工技術(shù)人員與設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào)，詳細(xì)堪察現(xiàn)場(chǎng)，確保既有設(shè)施的運(yùn)行安全和電力施工的順利進(jìn)行。 房屋工程 工程概況及工程數(shù)量客運(yùn)房屋1100m2，貨運(yùn)房屋124m2；給排水房屋55m2，車輛房屋28m2，工務(wù)房屋607m2，其它生產(chǎn)辦公房屋50m2，貨場(chǎng)雨棚38475m2。 施工安排梅家埠站站房在不影響行車的前提下于2014年8月底前完成，保證通信、信號(hào)、電力設(shè)備的進(jìn)入、安裝和調(diào)試，臨沭站房屋、貨場(chǎng)雨棚于2014年12月底全部完成。 施工方案（1）基礎(chǔ)工程1）地基換填：地基換填的方法采用灰土換填，且增強(qiáng)地基的防水效果，費(fèi)用較低。將基礎(chǔ)下的土層挖出，墊層厚度由設(shè)計(jì)而定，然后用3：7或2：8灰土按照有關(guān)規(guī)范要求過(guò)篩，在最優(yōu)含水率狀態(tài)下分層夯實(shí)，灰土墊層每層夯實(shí)后，采用環(huán)刀在墊層取土樣檢測(cè)墊層回填的干密度，控制灰土的干密度不小于有關(guān)規(guī)定。2）漿砌片石基礎(chǔ)：砌筑前檢測(cè)基礎(chǔ)標(biāo)高是否位于設(shè)計(jì)要求，然后放出基礎(chǔ)軸線及邊線。砌第一層石塊時(shí)先在基底坐漿，根據(jù)石塊的自然形狀交錯(cuò)放置，盡量減少石塊間縫隙，然后再將砂漿填在空隙中，根據(jù)各縫隙形狀和大小選擇合適的小石塊放入，用小錘輕擊，使石塊全部擠入縫隙中。轉(zhuǎn)角及交接處同時(shí)砌筑，灰縫厚度控制在2030mm，做到砂漿飽滿。3）鋼筋砼條形基礎(chǔ)：在砼墊層達(dá)到一定強(qiáng)度后，彈線、支模、鋪放鋼筋，底部用細(xì)石砼墊塊墊底。條形基礎(chǔ)梁鋼筋的搭接采用焊接，經(jīng)試驗(yàn)焊接合格后，方準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序。鋼筋如需代換，需經(jīng)建設(shè)指揮部和監(jiān)理同意并出具通知。澆筑砼前，將墊層、模板和鋼筋上的雜物清除干凈，模板澆水濕潤(rùn)，砼澆筑完畢，外露面覆蓋，并及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。4）獨(dú)立基礎(chǔ)：在砼墊層上彈出基礎(chǔ)位置邊線及中軸線，根據(jù)圖紙支設(shè)模板、綁扎鋼筋，鋼筋底部用細(xì)石砼墊塊墊底。柱插筋時(shí)與基礎(chǔ)鋼筋綁扎牢固，防止位移。砼采用臨近設(shè)置的集中拌合站拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，振搗采用振搗棒，振搗完畢及時(shí)抹壓，并灑水養(yǎng)護(hù)。（2）砌體工程選擇質(zhì)量穩(wěn)定的機(jī)制燒結(jié)磚，并進(jìn)行進(jìn)貨前的檢驗(yàn)，試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后方準(zhǔn)進(jìn)貨使用，隨著工程的使用還要分批量進(jìn)行試驗(yàn)。磚在使用前12天派專人進(jìn)行澆水濕潤(rùn)。磚的組砌方法一般采用一順一丁、梅花丁或三順一丁，并且做到上下錯(cuò)縫，內(nèi)外搭砌。砌筑用的砂漿，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配合比試驗(yàn)，嚴(yán)格按配合比計(jì)量、施工和驗(yàn)收。（3）鋼筋工程鋼筋進(jìn)場(chǎng)必須有材質(zhì)合格證，并進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，合格后方可驗(yàn)收使用。鋼筋的連接采用綁扎和雙面搭接焊，鋼筋焊接必須要求電焊工持證上崗，焊接接頭必須進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一道工序。鋼筋加工成形后，分類堆放，按照?qǐng)D紙核對(duì)配料單，檢查鋼筋的品種、數(shù)量等是否正確后再掛牌使用。在柱、墻連接處按規(guī)范要求設(shè)置拉結(jié)筋。雙層鋼筋在下層鋼筋檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行上層鋼筋的綁扎，兩層鋼筋間設(shè)Φ12間距1米梅花形布置的馬凳，以保證鋼筋的位置正確。砼澆筑時(shí)要派專人看護(hù)，以免踩踏變形。否則需及時(shí)修正。（4）砼工程砼中所用原料砂、石子選擇有規(guī)模信譽(yù)度好的廠家，簽訂供貨合同，并對(duì)原料進(jìn)行進(jìn)貨前分批量試驗(yàn)，且按批量合格收取有關(guān)出廠合格證。按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配合比試驗(yàn)，砼的攪拌嚴(yán)格按配合比計(jì)量、檢驗(yàn)，并按規(guī)定制作砼試塊組數(shù)。如砼原料供應(yīng)有變化，提前30天進(jìn)行配合比的試驗(yàn)。嚴(yán)禁盲目改動(dòng)砼的配合比。砼的攪拌采用集中拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，垂直運(yùn)輸采用塔吊。砼的振搗采用插入式振搗棒和平板振搗器。振搗方法，插入振搗棒為行列式，斜向振搗，快插慢拔，間距30～40cм，留振時(shí)間10s/次；平板振搗器為方格排列式，搭接3～5 cm，留振時(shí)間25～45s。，每天兩次養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。（5）屋面工程屋面結(jié)構(gòu)層為現(xiàn)澆砼時(shí)，隨打隨抹平（加水泥砂漿）。結(jié)構(gòu)層為裝配式時(shí)，在板縫灌C20摻膨脹劑的細(xì)石砼，然后抹水泥砂漿，找平層在砂漿收水后進(jìn)行二次壓光；卷材防水層的基層找平層，水泥砂漿留設(shè)分格縫，縱橫縫間距長(zhǎng)6米，縫寬20mm,填嵌密封材料。分格縫先彈線后嵌分格木條，待砂漿或砼終凝后立即取出，做到順直、平整、密實(shí)；防水層所用材料，選用質(zhì)量好的廠家，且有出廠質(zhì)量證明文件，材料進(jìn)場(chǎng)按規(guī)定取樣復(fù)試，出具合格試驗(yàn)報(bào)告后，始準(zhǔn)使用；鋪貼卷材采用搭接法，上下層及相鄰兩幅卷材的搭接縫應(yīng)錯(cuò)開，卷材搭接寬度符合有關(guān)要求。卷材鋪設(shè)完畢，經(jīng)檢查合格后，立即進(jìn)行保護(hù)層的施工，及時(shí)保護(hù)防水層免受損傷。 施工注意事項(xiàng)在土建施工過(guò)程中，電工、管工派人觀察、檢查預(yù)埋件、預(yù)留洞的準(zhǔn)確性，有無(wú)移動(dòng)情況，并及時(shí)修正。對(duì)需在砼脫模后摳洞挖槽的地方，會(huì)同土建技術(shù)人員共同商定。8 資源配置方案 主要工程材料設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)方案 物資設(shè)備分類鐵路建設(shè)項(xiàng)目物資設(shè)備采購(gòu)實(shí)行分類管理，按照鐵路總公司相關(guān)規(guī)定，所有物資設(shè)備分為兩大類：（1）甲供物資設(shè)備：指在工程招標(biāo)文件和合同中約定，由鐵路總公司或項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)招標(biāo)采購(gòu)供應(yīng)的物資設(shè)備。其中，由鐵路總公司組織項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)采購(gòu)供應(yīng)的甲供物資設(shè)備簡(jiǎn)稱部管物資，由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)自行采購(gòu)供應(yīng)的甲供物資設(shè)備簡(jiǎn)稱建管物資。甲供物資設(shè)備的具體范圍按照《鐵路建設(shè)項(xiàng)目甲供物資設(shè)備目錄》（鐵建設(shè)函〔2012〕216號(hào)）文件執(zhí)行。（2）自購(gòu)物資設(shè)備：是指在工程招標(biāo)文件和合同中約定，由施工單位自行采購(gòu)的物資設(shè)備。附：甲供物資設(shè)備清單。 甲供物資設(shè)備采購(gòu)方案（1）部管物資：建設(shè)指揮部在鐵路總公司物資辦組織下，完成招標(biāo)采購(gòu)工作并組織供應(yīng)。（2）建管物資：建設(shè)指揮部組織完成招標(biāo)采購(gòu)、供應(yīng)工作，施工單位配合。 施工單位自購(gòu)物資設(shè)備（1）凡已納入甲供范圍內(nèi)的物資設(shè)備，施工單位不得自行采購(gòu)。施工單位必須保證自購(gòu)物資的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)文件及合同要求，保證自購(gòu)物資的供應(yīng)。根據(jù)實(shí)際情況，建設(shè)指揮部認(rèn)為確需對(duì)采購(gòu)物資的品種范圍進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整的，以建設(shè)指揮部另行通知為準(zhǔn)。（2）地材供應(yīng)沿線地材分布不均勻，施工單位應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際、施工組織設(shè)計(jì)選擇合適的供應(yīng)方式；施工用磚可就近供應(yīng)；工程所需的砂、石料、石灰、道碴可采用汽車運(yùn)輸。、材料、機(jī)械臺(tái)班數(shù)量表主要人工、材料、機(jī)械臺(tái)班數(shù)量表詳見附表。勞動(dòng)力配置數(shù)量表詳見附表。分年度投資計(jì)劃表見附表。9 管理措施 標(biāo)準(zhǔn)化管理措