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正文內(nèi)容

新建臨沂至臨沭鐵路剩余工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(編輯修改稿)

2024-07-22 18:10 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 系)→橋梁附屬設(shè)備施工。涵洞:涵基礎(chǔ)→制安鋼筋→模筑底板混凝土→模筑箱身及箱頂混凝土→防水層→翼墻→涵側(cè)夯填土→錐體砌筑。橋梁下部工程及現(xiàn)澆簡支系桿拱梁工程2013年10月10日至10月31日完成,架梁11月1日至12月31日,橋梁總工期14個月。 施工要點,逐橋優(yōu)化、細化設(shè)計方案,確保設(shè)計方案可行,有利于現(xiàn)場安全實施。針對每座橋涵的施工,施工單位應(yīng)詳細編制施工方案。,確保工程質(zhì)量。尤其是新建橋涵墩臺位控制,施工單位、監(jiān)理單位要嚴格按相關(guān)程序、規(guī)范,加強樁位復(fù)測定測核對工作。,跨河橋一般按照先河道后兩岸的原則施工。河道內(nèi)橋墩安排在枯水季節(jié),采用草袋圍堰或鋼板樁圍堰施工;岸上墩臺按照先臺后墩的原則施工,以方便兩側(cè)路基填筑。、泥漿護壁成孔、現(xiàn)場灌注水下混凝土。承臺墩臺身采用現(xiàn)場澆注混凝土方法施工。標(biāo)準(zhǔn)簡支T梁集中廠家采購架橋機架設(shè)??蚣苤袠颥F(xiàn)場澆注混凝土施工。,涵身采用現(xiàn)場澆注混凝土方法施工。部分小橋涵基礎(chǔ)采取換填砂夾碎石或水泥攪拌樁處理。,混凝土強度達到設(shè)計強度要求后,方可對稱、分層夯填。,基礎(chǔ)施工宜選在枯水期,根據(jù)工期要求需要在豐水期施工時,水中基礎(chǔ)施工采用搭建水上施工平臺的方法完成。在設(shè)計流量較小的行洪河道、排澇及灌溉渠道中,基礎(chǔ)施工可采用草袋圍堰施工方案。,做好公路防護設(shè)施,確保公路交通安全。 工程數(shù)量及工程概況,道岔23組,采用人工鋪軌。正線和臨沭站鋪軌工程自2014年9月1日開工至2014年12月31日完工;梅家埠站5月11日至31日鋪軌,9月23日至26日拉入道岔。鋼軌采用50kg/m普通鋼軌,Ⅱ型鋼筋混凝土枕,軌下橡膠墊板采用50109型,橋上采用Ⅲ型鋼筋混凝土橋枕,配套采用相應(yīng)扣件,每公里鋪設(shè)1760根,半徑小于或等于800米的曲線地段(含兩端緩和曲線),應(yīng)增加軌枕的鋪設(shè)根數(shù),軌枕加強地段每公里增加80根。鋪設(shè)一級道砟。梅家埠膠新正線滿足既有線要求。道床要求:土質(zhì)路基道床厚度為45cm,其中表層25cm,底層20cm;硬質(zhì)巖石路基道床厚度為30cm,橋上道床厚度不小于30cm。,道床邊坡1:。碎石道床的粒徑級配和材質(zhì)應(yīng)符合《鐵路碎石道砟》(TB/T21402008)和《鐵路碎石道床底砟》(TB/TB2897)中的一級碎石道砟標(biāo)準(zhǔn)。軌道高度表項目類型高度(m)單線(路堤)單線(路塹)非滲水土路基非滲水土路基硬質(zhì)、巖石路基鋼軌墊板橡膠墊板軌枕Ⅱ型道床路拱三角形軌道 高度1.鋼軌:鋼軌通過汽車運輸至工地后,采用人工鋪設(shè);嚴禁采用推土機、挖掘機拖拉鋼軌。2.道砟:道砟材質(zhì)應(yīng)滿足設(shè)計要求,施工時道床預(yù)鋪應(yīng)采用大型壓路機進行壓實,、平整度滿足誤差20mm,其他要求均需滿足相應(yīng)的鐵路規(guī)范規(guī)定,經(jīng)過監(jiān)理認可簽證后,再進行下步工序。:道岔鋪設(shè)時需提前準(zhǔn)確測量放線,確保道岔位置準(zhǔn)確。 信號工程 梅家埠站、臨沭站2個車站均設(shè)TDCS分機設(shè)備、2M數(shù)字通道、雙機熱備型計算機聯(lián)鎖、智能型綜合電源屏及97型25HZ軌道電路、信號監(jiān)測分機設(shè)備;梅家埠站正線提速道岔為交流電動轉(zhuǎn)轍機牽引,其它道岔采用ZD6系列直流電動轉(zhuǎn)轍機牽引;區(qū)間采用64D型繼電半自動閉塞,接近區(qū)段按速度目標(biāo)值小于等于120km/h標(biāo)準(zhǔn)配套,按1個接近區(qū)段設(shè)計,采用ZPW2000系列軌道電路設(shè)備;站內(nèi)電碼化采用四線制ZPW2000(UM)系列發(fā)碼設(shè)備,正線按疊加預(yù)發(fā)碼方式設(shè)置,側(cè)線按疊加發(fā)碼方式設(shè)置。聯(lián)鎖道岔23組。信號系統(tǒng)施工包括電纜線路敷設(shè)、信號設(shè)備安裝和系統(tǒng)調(diào)試三部分。、室內(nèi)外信號安裝均采用分段流水作業(yè)法。,室內(nèi)外設(shè)備聯(lián)鎖試驗,根據(jù)分步工程的不同可采用平行作業(yè)法。貨運卡車、吊車、儀表車等。車站信號電纜敷設(shè)→室內(nèi)信號設(shè)備安裝→室外信號設(shè)備安裝→室內(nèi)模擬試驗→室內(nèi)外聯(lián)鎖試驗→綜合調(diào)試梅家埠站工期2014年5月1日—2014年8月31日;區(qū)間及臨沭站工期2014年9月1日—2015年2月28日。 施工要點,嚴格執(zhí)行2013年《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》文件有關(guān)規(guī)定。、電力等專業(yè)協(xié)調(diào)配合,注意信號設(shè)備與線、桿的避讓和安全距離,并采取必要的安全措施。要特別注意各種地線的施工安裝,嚴格按照施工規(guī)范和有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 通信、信息工程:在梅家埠站新設(shè)SDH 622Mb/s傳輸系統(tǒng),納入既有膠新線接入層,兩站新設(shè)SDH 622Mb/s傳輸及接入系統(tǒng)各一套,在電力專業(yè)站內(nèi)箱變處新設(shè)PDH傳輸設(shè)備,利用新設(shè)8芯光纜中的2芯開通,為上述地點提供2M通道需求。在兩站新建站房通信機械室各新設(shè)48V/50A中間站電源柜1臺及100AH蓄電池組1組。:臨沭站設(shè)貨物運輸管理信息系統(tǒng)設(shè)備。 施工方法通信系統(tǒng)工程包括通信線路、通信設(shè)備安裝和系統(tǒng)調(diào)試三部分。工期允許時,宜采用先線路后設(shè)備安裝的方法。,原則上鐵塔與站房同步施工,后進行光電纜線路施工。,按子系統(tǒng)單機試驗→子系統(tǒng)試驗→通信系統(tǒng)試驗的順序進行。子系統(tǒng)調(diào)試單機首先調(diào)試通信電源、同步時鐘、傳輸及接入子系統(tǒng),然后進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。 施工裝備載重汽車、客貨汽車、汽車起重車、儀表車等。 施工順序長途干線傳輸系統(tǒng)施工開通→其它各通信系統(tǒng)安裝調(diào)試→全線綜合系統(tǒng)調(diào)試梅家埠站工期2014年5月1日—2014年8月31日;區(qū)間及臨沭站工期2014年9月1日—2015年2月28日。 施工要點,確保施工人員的人身安全及設(shè)備安全。,在設(shè)備立架、線纜布放、設(shè)備加電、插播機盤、熔絲更換等過程中一定要謹慎操作。,全部檢查無誤后,逐級通電仔細觀察,確保設(shè)備完好,調(diào)試合格后、驗交開通。 電氣化工程采用帶回流線的直接供電方式,利用膠新線梅家埠牽引變電所為本線供電,供電設(shè)施納入膠新鐵路電氣化改造工程設(shè)計,牽引變壓器類型采用V/V接線及容量2*(10+10)MVA。接觸網(wǎng)采用全補償簡單鏈型懸掛,導(dǎo)線高度按滿足通過超級超限貨物列車設(shè)計;設(shè)置牽引供電遠動系統(tǒng),納入濟南局調(diào)度所遠動主機系統(tǒng)。 施工方法接觸網(wǎng)工程施工包括基礎(chǔ)開挖、支柱安裝、底座與肩架及腕臂安裝、附加線架設(shè)、承力索與接觸線架設(shè)、接觸網(wǎng)精調(diào)。、與肩架及腕臂安裝采用接觸網(wǎng)作業(yè)車安裝法。,使新線初伸長基本被拉出后,再進行懸掛調(diào)整,保證接觸懸掛調(diào)整一次到位。,以靜態(tài)檢測為依據(jù)。接觸網(wǎng)作業(yè)車、架線車、重載汽車、汽車吊等。接觸網(wǎng)下部工程→支柱安裝及裝配→導(dǎo)線架設(shè)及調(diào)整→網(wǎng)上設(shè)備安裝及靜態(tài)檢測→冷滑熱滑。梅家埠站立柱安裝、接觸網(wǎng)掛網(wǎng)2014年10月1日12月31日;其它地段安排2014年11兩月立柱安裝,2014年12月、2015年1月兩月接觸網(wǎng)掛網(wǎng)。 施工要點,保證基礎(chǔ)、支柱、導(dǎo)線標(biāo)高正確;砼基礎(chǔ)嚴格控制砼配合比。,施工過程中應(yīng)嚴守規(guī)范,確保質(zhì)量。 電力工程梅家埠站利用膠新線10KV電力貫通線作為一路電源為該站用電負荷用電,二路電源由地方電源的莊墩變電站饋出的10KV線路供電;臨沭站及貨場為單電源供電,用電負荷由地方35KV店關(guān)變電站饋出一路10KV專用線供電。梅家埠站、臨沭站設(shè)置電力遠動系統(tǒng),納入濟南供電段控制中心;高壓架空線路采用鋼筋混凝土電桿,鐵橫擔(dān)、LGJ50型導(dǎo)線,高壓電纜采用YJLV2210交聯(lián)鎧裝鋁芯電纜。 施工方法針對電力工程的各主要工序,要有配套的工藝、工法,施工組織要采取與工藝、工法相配套的標(biāo)準(zhǔn)化、程序化的施工方法。載重汽車、汽車吊等。梅家埠站工期2014年5月1日—2014年8月31日;區(qū)間及臨沭站工期2014年9月1日—2015年2月28日。 施工要點既有膠新線電纜溝、燈塔的基礎(chǔ)開挖,涉及地下電纜等設(shè)施。為了保證在施工時不損壞既有設(shè)施,在施工前,組織施工技術(shù)人員與設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào),詳細堪察現(xiàn)場,確保既有設(shè)施的運行安全和電力施工的順利進行。 房屋工程 工程概況及工程數(shù)量客運房屋1100m2,貨運房屋124m2;給排水房屋55m2,車輛房屋28m2,工務(wù)房屋607m2,其它生產(chǎn)辦公房屋50m2,貨場雨棚38475m2。 施工安排梅家埠站站房在不影響行車的前提下于2014年8月底前完成,保證通信、信號、電力設(shè)備的進入、安裝和調(diào)試,臨沭站房屋、貨場雨棚于2014年12月底全部完成。 施工方案(1)基礎(chǔ)工程1)地基換填:地基換填的方法采用灰土換填,且增強地基的防水效果,費用較低。將基礎(chǔ)下的土層挖出,墊層厚度由設(shè)計而定,然后用3:7或2:8灰土按照有關(guān)規(guī)范要求過篩,在最優(yōu)含水率狀態(tài)下分層夯實,灰土墊層每層夯實后,采用環(huán)刀在墊層取土樣檢測墊層回填的干密度,控制灰土的干密度不小于有關(guān)規(guī)定。2)漿砌片石基礎(chǔ):砌筑前檢測基礎(chǔ)標(biāo)高是否位于設(shè)計要求,然后放出基礎(chǔ)軸線及邊線。砌第一層石塊時先在基底坐漿,根據(jù)石塊的自然形狀交錯放置,盡量減少石塊間縫隙,然后再將砂漿填在空隙中,根據(jù)各縫隙形狀和大小選擇合適的小石塊放入,用小錘輕擊,使石塊全部擠入縫隙中。轉(zhuǎn)角及交接處同時砌筑,灰縫厚度控制在2030mm,做到砂漿飽滿。3)鋼筋砼條形基礎(chǔ):在砼墊層達到一定強度后,彈線、支模、鋪放鋼筋,底部用細石砼墊塊墊底。條形基礎(chǔ)梁鋼筋的搭接采用焊接,經(jīng)試驗焊接合格后,方準(zhǔn)進行下一道工序。鋼筋如需代換,需經(jīng)建設(shè)指揮部和監(jiān)理同意并出具通知。澆筑砼前,將墊層、模板和鋼筋上的雜物清除干凈,模板澆水濕潤,砼澆筑完畢,外露面覆蓋,并及時灑水養(yǎng)護。4)獨立基礎(chǔ):在砼墊層上彈出基礎(chǔ)位置邊線及中軸線,根據(jù)圖紙支設(shè)模板、綁扎鋼筋,鋼筋底部用細石砼墊塊墊底。柱插筋時與基礎(chǔ)鋼筋綁扎牢固,防止位移。砼采用臨近設(shè)置的集中拌合站拌合,砼運輸車運輸,振搗采用振搗棒,振搗完畢及時抹壓,并灑水養(yǎng)護。(2)砌體工程選擇質(zhì)量穩(wěn)定的機制燒結(jié)磚,并進行進貨前的檢驗,試驗合格并經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后方準(zhǔn)進貨使用,隨著工程的使用還要分批量進行試驗。磚在使用前12天派專人進行澆水濕潤。磚的組砌方法一般采用一順一丁、梅花丁或三順一丁,并且做到上下錯縫,內(nèi)外搭砌。砌筑用的砂漿,按設(shè)計要求進行配合比試驗,嚴格按配合比計量、施工和驗收。(3)鋼筋工程鋼筋進場必須有材質(zhì)合格證,并進行檢驗和試驗,合格后方可驗收使用。鋼筋的連接采用綁扎和雙面搭接焊,鋼筋焊接必須要求電焊工持證上崗,焊接接頭必須進行試驗,檢驗合格后方可進行下一道工序。鋼筋加工成形后,分類堆放,按照圖紙核對配料單,檢查鋼筋的品種、數(shù)量等是否正確后再掛牌使用。在柱、墻連接處按規(guī)范要求設(shè)置拉結(jié)筋。雙層鋼筋在下層鋼筋檢驗合格后再進行上層鋼筋的綁扎,兩層鋼筋間設(shè)Φ12間距1米梅花形布置的馬凳,以保證鋼筋的位置正確。砼澆筑時要派專人看護,以免踩踏變形。否則需及時修正。(4)砼工程砼中所用原料砂、石子選擇有規(guī)模信譽度好的廠家,簽訂供貨合同,并對原料進行進貨前分批量試驗,且按批量合格收取有關(guān)出廠合格證。按設(shè)計要求進行配合比試驗,砼的攪拌嚴格按配合比計量、檢驗,并按規(guī)定制作砼試塊組數(shù)。如砼原料供應(yīng)有變化,提前30天進行配合比的試驗。嚴禁盲目改動砼的配合比。砼的攪拌采用集中拌合,砼運輸車運輸,垂直運輸采用塔吊。砼的振搗采用插入式振搗棒和平板振搗器。振搗方法,插入振搗棒為行列式,斜向振搗,快插慢拔,間距30~40cм,留振時間10s/次;平板振搗器為方格排列式,搭接3~5 cm,留振時間25~45s。,每天兩次養(yǎng)護時間不少于7天。(5)屋面工程屋面結(jié)構(gòu)層為現(xiàn)澆砼時,隨打隨抹平(加水泥砂漿)。結(jié)構(gòu)層為裝配式時,在板縫灌C20摻膨脹劑的細石砼,然后抹水泥砂漿,找平層在砂漿收水后進行二次壓光;卷材防水層的基層找平層,水泥砂漿留設(shè)分格縫,縱橫縫間距長6米,縫寬20mm,填嵌密封材料。分格縫先彈線后嵌分格木條,待砂漿或砼終凝后立即取出,做到順直、平整、密實;防水層所用材料,選用質(zhì)量好的廠家,且有出廠質(zhì)量證明文件,材料進場按規(guī)定取樣復(fù)試,出具合格試驗報告后,始準(zhǔn)使用;鋪貼卷材采用搭接法,上下層及相鄰兩幅卷材的搭接縫應(yīng)錯開,卷材搭接寬度符合有關(guān)要求。卷材鋪設(shè)完畢,經(jīng)檢查合格后,立即進行保護層的施工,及時保護防水層免受損傷。 施工注意事項在土建施工過程中,電工、管工派人觀察、檢查預(yù)埋件、預(yù)留洞的準(zhǔn)確性,有無移動情況,并及時修正。對需在砼脫模后摳洞挖槽的地方,會同土建技術(shù)人員共同商定。8 資源配置方案 主要工程材料設(shè)備采購供應(yīng)方案 物資設(shè)備分類鐵路建設(shè)項目物資設(shè)備采購實行分類管理,按照鐵路總公司相關(guān)規(guī)定,所有物資設(shè)備分為兩大類:(1)甲供物資設(shè)備:指在工程招標(biāo)文件和合同中約定,由鐵路總公司或項目管理機構(gòu)招標(biāo)采購供應(yīng)的物資設(shè)備。其中,由鐵路總公司組織項目管理機構(gòu)采購供應(yīng)的甲供物資設(shè)備簡稱部管物資,由項目管理機構(gòu)自行采購供應(yīng)的甲供物資設(shè)備簡稱建管物資。甲供物資設(shè)備的具體范圍按照《鐵路建設(shè)項目甲供物資設(shè)備目錄》(鐵建設(shè)函〔2012〕216號)文件執(zhí)行。(2)自購物資設(shè)備:是指在工程招標(biāo)文件和合同中約定,由施工單位自行采購的物資設(shè)備。附:甲供物資設(shè)備清單。 甲供物資設(shè)備采購方案(1)部管物資:建設(shè)指揮部在鐵路總公司物資辦組織下,完成招標(biāo)采購工作并組織供應(yīng)。(2)建管物資:建設(shè)指揮部組織完成招標(biāo)采購、供應(yīng)工作,施工單位配合。 施工單位自購物資設(shè)備(1)凡已納入甲供范圍內(nèi)的物資設(shè)備,施工單位不得自行采購。施工單位必須保證自購物資的質(zhì)量符合設(shè)計文件及合同要求,保證自購物資的供應(yīng)。根據(jù)實際情況,建設(shè)指揮部認為確需對采購物資的品種范圍進行適當(dāng)調(diào)整的,以建設(shè)指揮部另行通知為準(zhǔn)。(2)地材供應(yīng)沿線地材分布不均勻,施工單位應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際、施工組織設(shè)計選擇合適的供應(yīng)方式;施工用磚可就近供應(yīng);工程所需的砂、石料、石灰、道碴可采用汽車運輸。、材料、機械臺班數(shù)量表主要人工、材料、機械臺班數(shù)量表詳見附表。勞動力配置數(shù)量表詳見附表。分年度投資計劃表見附表。9 管理措施 標(biāo)準(zhǔn)化管理措
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