【文章內(nèi)容簡介】 時要繃拉緊，搭接寬度允許偏差為 +50mm，豎向間距和上下層接縫錯開距離、回折長度允許偏差為177。50mm。 廟嶺隧道拆除工程 工程概況 廟嶺隧道為單線隧道，建于 1933 年，全長 ，其進出口里程分別為隴海線 K2+、 K3+。隧道縱坡為面向徐州方向 %的上坡，進出口均為深路塹，洞深埋約 40m。采用直墻式無仰拱襯砌、碎石道床。因隧道建筑限界不滿足電氣化要求，且存在病害，本次施工對其進行拆除改為路塹。 施工措施 路塹擋墻： K2+～ K3+ 左側設 C20 片石混凝土擋墻，墻高 3～ 9m，墻脯、背坡率為 1： ，其后設卵礫反濾層，厚 。 邊坡框架錨桿： K2+～ K3+ 路塹左側一級邊坡；K2+900～ K3+140 左側二級邊坡采用框架錨桿防護，錨桿長 12 m，錨孔直徑 70 ㎜，單孔錨桿采用 25 ㎜ HRB335 鋼筋，間距 m，錨孔采用 M30 水泥砂漿灌注，框架坡面內(nèi)采用掛網(wǎng)噴混植生防護，坡率 1： 。 中云至連云港東段鐵路電氣化改造工程 指導性施工組織設計 24 其余路塹左側邊坡坡率 1： 路塹邊坡硬質巖邊坡距離坡面不小于 采用光面爆破。 施工方法 路基施工 硬質巖石路塹采 用光面爆破，臨近既有公路及建構筑物時采用鋼管排架防護，確保爆破施工的安全。路塹施工時根據(jù)開挖深度及時進行支擋防護工程的施工，做到隨開挖隨支擋。 路塹邊坡根據(jù)測設的邊樁位置，當機械開挖至靠近邊坡～ 時，改為人工修坡。不設圬工防護的邊坡，每 10m邊坡范圍插桿掛線人工刷坡，有防護地段及時做好防護。邊坡上由于孤石等造成的坑穴、凹槽，采用挖臺階漿砌片石嵌補。 土質基礎主要用機械（履挖）進行開挖，輔以人工修整成型：在距基底 10～ 15cm，用人工準確修鑿至標高，傾斜基底不得以填補方法筑成斜面。開挖成型的基坑如 遇雨天，在坑內(nèi)設排水溝，集水井疏干積水，保證基底無浸泡。中云至連云港東段鐵路電氣化改造工程指導性施工組織設計 25 路基橫斷示意面圖 路塹擋墻施工 墻體砌筑均采用擠漿法分段、分層砌筑。砌筑時每隔 2～ 3米交錯設置泄水孔。泄水孔安設采用φ 管按泄水孔排水坡度砌于墻中。墻背泄水孔的進水側設置 厚卵礫石窩狀反濾層，在最低排泄水孔下部，設粘土隔水層，粘土隔水層以人工進行夯實、整平。上、下?lián)鯄π杌靥钔敛糠蛛S砌隨填。在小型打夯機具可操作部位以蛙式打夯機壓實，其余部分人工夯實并達到壓實 度要求，墻身砌筑完成即進行勾縫，采用 M10 砂漿勾平縫，力求美觀自然。護墻墻身沿線路方向每隔 1020 米設置縫寬 2cm 的伸縮縫一道 ,縫內(nèi)填充厚度不小于 米的瀝青麻筋。 邊坡框架錨桿施工 施工前做到施工場地平整夯實，場內(nèi)排水暢通，錨孔孔位正確。 錨孔鉆孔時，避免損傷巖體結構，造成巖層裂隙擴大引起坍孔和灌漿困難。錨孔成孔后，應將孔內(nèi)巖粉碎碎屑等雜物排除干凈，保持孔內(nèi)干燥及孔壁干凈粗糙。 錨孔鉆孔、放置錨桿、錨孔灌漿各工序連續(xù)完成，以一根樁、一個孔為工作單元。錨桿放入錨孔后，檢查灌漿孔及排 氣孔是否暢通、完好。錨孔的灌漿工藝影響錨固能力，灌漿前用水沖洗孔壁，清除孔中碎渣巖粉。灌漿時在孔口深 范圍內(nèi)先用 1： 3水泥砂漿封閉。灌漿過程中，隨時注意排氣孔不被堵塞，待灌滿漿，抽出灌漿管，封閉排氣孔及灌漿孔。 中云至連云港東段鐵路電氣化改造工程 指導性施工組織設計 26 掛網(wǎng)噴混植生 掛網(wǎng)噴混根據(jù)工程長度、邊坡高度和場地情況適當分段施工。噴射第一層混凝土，及時封閉邊坡。噴射砼在簡易鋼管腳手架上進行操作，噴射采用由下至上螺旋形移動噴頭噴射，砼終凝后，開始進行灑水養(yǎng)護。 第一層砼噴射完成后，待水泥砂漿的強度達到設計強度的70%后，在坡面上掛φ 鍍 鋅機編鋼筋網(wǎng)，在錨桿外露端頭，安放鋼墊板，上緊螺母，使鋼筋網(wǎng)與第一層噴射砼密貼。當鋼筋布置平順后，按照設計的噴射厚度、配比，噴射第二層砼。噴射完 6h 后，進行灑水養(yǎng)護。 提前修好天溝等排水設施，按設計要求的范圍，綠化植物的品種，計算數(shù)量并購買草種。了解所種植物的特性，進行種子發(fā)芽率試驗，或植株移植試驗。播種前充分灑水濕潤路基邊坡。路基工程完成后，根據(jù)所種植物的特性，適時種植，避免暴雨季節(jié)、大風和高溫條件下種植。 四電工程 通信工程 （ 1）主要施工方法 ① 光電纜線路 區(qū)間光電纜敷設于路基兩側 的貫通電纜槽內(nèi)，站場光電纜敷設于管道或槽道內(nèi)，過軌采用預埋管線進行防護。光電纜敷設采用人工或機械牽引方式，接續(xù)采用接頭盒，自動光纖熔接機電弧熔接工藝， OTDR 全過程檢測。 ② 設備安裝 中云至連云港東段鐵路電氣化改造工程指導性施工組織設計 27 機械室機架、機柜采用防靜電地板下金屬底座加固，配線采用卡接、繞接或焊接方式，站場構筑物內(nèi)采用綜合布線方式。有特殊安裝要求的，按設備廠商提供的安裝指南進行施工。 ③ 系統(tǒng)調試 分三個階段。本機調試、區(qū)端內(nèi)調試、全過程聯(lián)網(wǎng)調試。系統(tǒng)設備的本機調試、區(qū)端內(nèi)調試由施工單位組織進行；全過程聯(lián)調統(tǒng)一組織進行，以調度中心為龍頭，逐段進行。 （ 2） 施工順序 區(qū)段通信系統(tǒng)長途干線傳輸系施工準備無線通信系統(tǒng)車站信息局域網(wǎng)其它通信系統(tǒng)調試數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)區(qū)間接入系統(tǒng) ① 長途通信傳輸 車載設備安裝系統(tǒng)聯(lián)調場強測試鐵塔基礎澆筑鐵塔組立地面設備安裝地面設備調試② 區(qū)段及站場通信 中云至連云港東段鐵路電氣化改造工程 指導性施工組織設計 28 安裝調試傳輸設備數(shù)字段調試全程聯(lián)網(wǎng)調試光纜線路復測光纜敷設光纜接續(xù)光中繼段接續(xù)③ 無線通信 安裝調試傳輸設備數(shù)字段調試全程聯(lián)網(wǎng)調試光纜線路復測光纜敷設光纜接續(xù)光中繼段接續(xù) ④ 數(shù)據(jù)通信 網(wǎng)絡測試系統(tǒng)試驗設備安裝交換及接點軟件安裝 ⑤ 區(qū)間接入系統(tǒng) 聯(lián)網(wǎng)測試系統(tǒng)試驗設備安裝區(qū)間接入設備調試區(qū)間接入 ⑥ 車站信息局域網(wǎng) 中云至連云港東段鐵路電氣化改造工程指導性施工組織設計 29 聯(lián)網(wǎng)測試系統(tǒng)試驗設備安裝設備調試區(qū)間接入 信號工程 施工方法 （ 1）電纜施工 電纜工程的施工包含以下幾個主要工序：電纜敷設徑路定測、電纜測量、電纜配盤、挖掘電纜溝、電纜的敷設、電纜接續(xù)、電纜溝的防護回填以及電纜坐頭引入箱盒。 （ 2）信號機、轉轍機安裝 ① 高柱信號機的施工方法 ② 矮柱信號機的施工方法 施工調查及施工準備 徑路選擇測量 敷設電纜 測試封端 防護回填 電纜做頭引入配線 電纜測試 預配、運輸 開挖電纜溝 安裝橋上電纜槽 挖 機 柱 坑 立 信 號 機 柱 安 裝 梯 子 及 機 構 機構內(nèi)穿配線箱盒就位 裝 設 備 及 配 線 自 檢 整 理 導 通 試 驗 施 工 準 備 收 尾 中云至連云港東段鐵路電氣化改造工程 指導性施工組織設計 30 ③ 轉轍機安裝 本工程轉轍機安裝的型號有： ZD6D、 ZD6E、 ZD6J、ZD6F、 ZD6G 等。 ④ 室內(nèi)設備 首先，進行信號樓室內(nèi)現(xiàn)場調查，確定設備安裝位置。 然后，進行電源 屏、聯(lián)鎖設備及各種機柜等柜體安裝；之后進行室內(nèi)布線及焊、配線工作；完成機柜間線路導通；插接繼電器及焊接變壓器等；條件具備后，可進行新設設備單項調試及相關模擬試驗。 各種柜體安裝完畢后，可進行設備的接地及防雷設置。 電纜引入在室內(nèi)施工工程中適時進行。 最后，在室內(nèi)外條件具備后，進行室內(nèi)、外相關設備聯(lián)調。 施工順序 施工準備 挖機柱坑 穩(wěn)信號機基礎 安裝箱盒機構 箱盒機構裝設備及配 線 自檢整理 導通試驗 收尾 施工準備 角形鐵安裝 基礎角鋼安裝 轉轍機安裝 安裝尖端桿、密貼調整桿、表示連接桿 單機牽引轉轍裝置的手動調整 中云至連云港東段鐵路電氣化改造工程指導性施工組織設計 31 室內(nèi)模擬試驗室內(nèi)外聯(lián)鎖試驗車站區(qū)間結合試驗施工準備車站聯(lián)鎖設備干線信號電纜電務集中監(jiān)測系統(tǒng)列控設備行車指揮系統(tǒng) （ 1） 列控系統(tǒng) 室內(nèi)模擬試驗車載設備安裝室內(nèi)外結合試驗徑路信號點復測區(qū)間電纜敷設接續(xù)區(qū)間軌道電路安裝室內(nèi)外設備安裝 （ 2） 車站聯(lián)鎖 室內(nèi)模擬試驗室內(nèi)外聯(lián)鎖試驗與列控系統(tǒng)聯(lián)調施工準備站場定測車站電纜敷設接續(xù)室內(nèi)外設備安裝 電力工程 施工方法 （ 1） 線路測量 中云至連云港東段鐵路電氣化改造工程 指導性施工組織設計 32 操作要領 : 測量準備：根據(jù)地形實際情況，確定線路實際走向，在線路控制點樁位上釘上標樁。 線路的定測及定桿位：架空線路、電纜線路的定測方法，由于路徑難易程度的不同，測量方法也不相同。對于架空線路采用經(jīng)緯儀進行定測。 確定直線段線路中心線。在線路控制點的標樁上，穩(wěn)固安放經(jīng)緯儀，將其調整好，然后瞄準直線另一端控制點上設置的標桿，讀取水平度盤的讀數(shù)，并做記錄。 線路轉角測定。將經(jīng)緯儀平穩(wěn)安放于線路轉角點，并對中，調平，然后分別測定線路的中 心線和記錄水平度盤的讀數(shù)。兩讀數(shù)之差，既為線路的水平轉角的度數(shù)。 為保證水平轉角度測量的精確度，消除儀器的誤差，需采取正倒鏡盤左盤右兩次復測，取兩次讀數(shù)的平均值。 定桿位：檔距測量，用測量繩順確定的線路中心線，根據(jù)既有線路桿的檔距測量出每根電桿之間的檔距，將數(shù)根標桿連續(xù)立在中心線上。用經(jīng)緯儀 (或目測 )指揮各標桿成一直線，然后在標桿處釘上桿位標樁。 （ 2） 線路平行接近鐵路遷改施工方法 測量準備 線路定測及定桿位 測量資料整理 施工準備 導線拆除 取桿 基坑開挖 立桿 導線安裝 尾工處理 中云至連云港東段鐵路電氣化改造工程指導性施工組織設計 33 操作要領： 施工準備：和鐵路平行接近的電力線路一般是站間聯(lián)系電源和站場照明電源，在施工前和相關的所屬單位聯(lián)系，對施工 線路停電；準備好相關的工機具；在施工區(qū)段上下 800米左右處設兩人對過往車輛進行施工指示，在火車行過時通知施工指揮人員，以便所有人員在火車到來前撤出鐵路行車限界外。 導線拆除：確認線路無電后，將相應改動的施工線路上的導線從頭分段進行拆除，將導線放在指定的位置保存好，再拆除橫擔。 取桿：分組在各桿上四個方向掛上大繩，對各桿進行保護，對桿底進行開挖，挖到一定程度停止，利用吊車將其吊起，再用吊車吊到相應的位置。 基坑開挖：可以提前確定各桿移到的位置，對基坑提前開挖，挖到規(guī)定的深度。對于不需要移動的桿，取出桿后將基坑 擴挖至規(guī)定深度。 立桿：將規(guī)定高度的桿用吊車吊起進行立桿，將桿立于桿坑中心，用原土回填，夯實。使同一類型的桿在同一直線上。 導線安裝：將桿上所有的橫擔安裝完畢，通過卷揚機進行機械敷設線條，到達規(guī)定的弛度進行線條的緊固，在線條的兩端做相應的連接。 中云至連云港東段鐵路電氣化改造工程 指導性施工組織設計