【文章內(nèi)容簡介】 施工的影響，但個(gè)別地段必須留有過渡段。路基工程完成后，進(jìn)行上碴作業(yè)，所有的路基施工便道及坡道，作為上碴及枕木的運(yùn)輸?shù)缆罚荚谲壍冷佋O(shè)完成后拆除。 房建工程施工采用重點(diǎn)工程優(yōu)先，確保設(shè)備的安裝調(diào)試要求，其他工程與路基、軌道工程穿插進(jìn)行的原則進(jìn)行施工安排，滿足各項(xiàng)工程的工期、安全、質(zhì)量控制的要求。動(dòng)車段與沈陽客車廠鋪設(shè)一條鐵路岔線作為長軌和橋梁的運(yùn)輸通道，動(dòng)車段設(shè)計(jì)軌道位置與其相干擾部分以保證運(yùn)梁便線為主，待梁架完成后在進(jìn)行軌道調(diào)整。進(jìn)場道路、臨時(shí)供電、水等設(shè)施在施工準(zhǔn)備階段綜合考慮，完成后不得影響運(yùn)梁便線和其他工程的施工。 提前與市政部門進(jìn)行協(xié)調(diào)進(jìn)行給水、排水、蒸汽、燃?xì)獾冉涌陧?xiàng)目的洽談，確保動(dòng)車段工程的使用要求。 項(xiàng) 目路 基橋 梁線路站場建筑道床●●△〇接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)●△△〇綜合接地予埋件●●△△電攬槽●△△△過軌管線●△●△運(yùn)梁通道●●〇〇設(shè)備基礎(chǔ)〇〇〇●管線及設(shè)備入室〇〇〇●信號(hào)設(shè)備安裝及聯(lián)鎖●△●●●表示強(qiáng)相關(guān)，△表示弱相關(guān)，○表示不相關(guān)（見附圖2） 施工平面布置原則：根據(jù)施工總體安排，結(jié)合施工區(qū)域的劃分、文明施工的要求進(jìn)行施工平面布置，合理劃分生活區(qū)、施工區(qū)、材料堆放區(qū)和材料加工區(qū)等，以減少相互干擾。各類設(shè)施的布置應(yīng)滿足勞動(dòng)保護(hù)、安全、防火、環(huán)保等要求。5大型臨時(shí)工程和過渡工程（1）本工程大型臨時(shí)設(shè)施和生活辦公基地的設(shè)置地點(diǎn)為生產(chǎn)調(diào)度樓、單身宿舍及侯乘樓南側(cè)三角地帶處。（2）檢查庫及三級(jí)修庫北側(cè)設(shè)置地點(diǎn)設(shè)置大型鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場臨時(shí)拼裝預(yù)制柱存放場地，地面做混凝土硬化處理。（3）大臨設(shè)施設(shè)置前，各有關(guān)單位應(yīng)認(rèn)真做好相關(guān)方案，并報(bào)指揮部審批同意后實(shí)施。根據(jù)整體施工部署和施工場地周邊道路條件，合理設(shè)置施工道路。應(yīng)采取有效措施集中規(guī)劃和設(shè)置通往重點(diǎn)工程的汽車運(yùn)輸便道。（1）各施工區(qū)域場內(nèi)道路的設(shè)置：由施工單位結(jié)合施工進(jìn)度綜合考慮，合理安排。施工先期可按場內(nèi)設(shè)計(jì)正式道路位置修建臨時(shí)公共通道，施工后期對(duì)場內(nèi)正式道路按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)修建并作為公共通道。其他需設(shè)置的一些零星施工便道，各單位可根據(jù)施工場地具體情況設(shè)置。（2）進(jìn)入施工現(xiàn)場臨時(shí)道路結(jié)合場區(qū)周邊環(huán)境，分別在雪花啤酒廠南側(cè)、動(dòng)車段北側(cè)主入口與規(guī)劃路相接處及借用東側(cè)哈大客專鐵路橋施工便道進(jìn)入通過出入段線間的三角地進(jìn)入動(dòng)車段場內(nèi)，共計(jì)設(shè)置三個(gè)通場入口。沿線經(jīng)過地區(qū)用電較富裕，電力線分布較為密集，經(jīng)調(diào)查沿線變電站可供施工用電，容量都沒有問題。根據(jù)大臨輔助企業(yè)用電負(fù)荷及沿線重點(diǎn)工程用電負(fù)荷的情況，沿線無需從變電站接引專線供電，可以直接從地方電力線上“T”接。在具體安排上：①檢查庫、融冰庫處設(shè)1處臨時(shí)變電箱。②三級(jí)修庫設(shè)1－2處臨時(shí)變電箱。本工程未涉及過渡工程?？刂乒こ碳爸仉y點(diǎn)工程房屋工程受路基、涵洞施工的影響，同時(shí)房屋工程也制約軌道和“四電”工程的施工，房屋工程需在路基施工中穿插進(jìn)行，軌道工程和“四電”工程的施工也穿插于房屋工程的施工，因此，房屋工程是本項(xiàng)目的重點(diǎn)控制工程。房屋工程的重點(diǎn)控制工程為一、二級(jí)修檢查庫及三級(jí)修庫及邊跨（含靜調(diào)庫）兩大排架結(jié)構(gòu)庫房施工。本工程工程樁數(shù)量多，占用工期較長，因此對(duì)工程樁工期控制好壞直接制約總體工期。為此，必須加強(qiáng)工程樁的施工組織，重點(diǎn)控制其質(zhì)量及進(jìn)度，對(duì)工程樁施工所需要的各種資源進(jìn)行確認(rèn)及鎖定。其中包括：機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場組織、勞動(dòng)力組織、工程樁施工使用的各種物資。工程樁施工組織管理工作是一項(xiàng)紛繁復(fù)雜的工作，影響質(zhì)量的控制點(diǎn)多，工序連貫性強(qiáng)。為此要建立專門的質(zhì)量保證體系，健全質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，使得各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，高效運(yùn)作。制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理辦法，獎(jiǎng)罰分明，有力的保證施工質(zhì)量。實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理體制，即各工序班組自檢、交接互檢、現(xiàn)場質(zhì)檢員復(fù)檢、安質(zhì)專檢，監(jiān)理復(fù)檢層層把關(guān)，責(zé)任到人。三級(jí)修檢修庫房建工程單體面積大，施工時(shí)間長，施工質(zhì)量要求高，是動(dòng)車段施工的關(guān)鍵工程。樁基數(shù)量多，質(zhì)量控制復(fù)雜，要提前做好各項(xiàng)控制措施；由于作業(yè)場地受到限制，三級(jí)修庫排架柱預(yù)制、運(yùn)輸、就位、吊裝和T型鋼屋架的運(yùn)輸、現(xiàn)場拼裝、吊裝工作將受到較大的影響，同時(shí)要預(yù)見到設(shè)備基礎(chǔ)對(duì)庫房施工進(jìn)度的影響和施工組織的難度。為保證總工期的實(shí)現(xiàn)，對(duì)施工關(guān)鍵路線控制和主要工序流水作業(yè)組織要提前統(tǒng)籌安排。對(duì)于其他四個(gè)排架結(jié)構(gòu)的庫房的施工要加強(qiáng)綜合施工協(xié)調(diào)，并盡可能實(shí)行平行施工和管理，減少五大排架結(jié)構(gòu)庫房工程施工對(duì)總體施工的影響。庫房內(nèi)綜合管溝施工質(zhì)量及防水處理也是工程質(zhì)量控制重點(diǎn)。動(dòng)車段檢修設(shè)備數(shù)量多，品種多，進(jìn)口產(chǎn)品多，設(shè)備安裝要求高，安裝時(shí)間長，調(diào)試復(fù)雜，對(duì)總工期影響大，為此對(duì)設(shè)備安裝和調(diào)試工程要單獨(dú)編制施工方案。在編制方案中，除了正常工序外，作業(yè)時(shí)間必須充分預(yù)留現(xiàn)場變更調(diào)整和聯(lián)調(diào)聯(lián)試的時(shí)間。（1）試車線線路基：填料及壓實(shí)度按II級(jí)鐵路路基標(biāo)準(zhǔn)，?；脖韺討?yīng)選用A組填料（砂類土除外)；基床底層應(yīng)選用A、B、C組填料，否則應(yīng)采取土質(zhì)改良或加固措施。（2）段內(nèi)站線路基：填料及壓實(shí)度按II級(jí)鐵路路基標(biāo)準(zhǔn)，，；?；脖韺觾?yōu)先采用A組填料，其次為B組填料。對(duì)不符合要求的填料，應(yīng)采取土質(zhì)改良或加固措施；，可選用A、B、C組填料。當(dāng)采用C組填料時(shí)，在年降水量大于500mm地區(qū)，其塑性指數(shù)不得大于12，液限不得大于32%，否則應(yīng)采取土質(zhì)改良或加固措施。（3）對(duì)于高度小于基床厚度的低路堤，基床表層厚度范圍內(nèi)天然地基的土質(zhì)及其天然密實(shí)度應(yīng)符合《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，基床底層厚度范圍內(nèi)天然地基的靜力觸探比貫入阻力Ps值：，；或天然地基基本承載力 o：，否則應(yīng)進(jìn)行換填、改良和加固處理。底層的頂部和基床以下填料部位的頂部應(yīng)設(shè)4%或2%的人字排水坡。詳見站場專冊(cè)文件有關(guān)說明。路基特設(shè)地段詳見個(gè)別路基設(shè)計(jì)說明。 地基處理措施（1）地面坡率緩于1::5時(shí)，應(yīng)清除草皮及植物根莖等腐殖物。，魚塘、溝渠挖除淤泥，換填滲水土；地面坡率為1:5~1:，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階。當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可予保留，在原地面挖臺(tái)階后填筑路堤。（2）地面橫坡陡于1:，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性。當(dāng)符合要求時(shí)，應(yīng)在原地面設(shè)計(jì)臺(tái)階；否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)等抗滑措施。（3）基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截引排至基底范圍以外或在路堤底部填筑滲水填料等措施。（4）地基表層為松散土層，其天然密實(shí)度小于《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》，應(yīng)將原地表碾壓密實(shí)；，應(yīng)將松土翻挖，分層回填壓實(shí)或采取其它加固措施，碾壓后的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)滿足壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。（5）地基表層為軟弱土層，當(dāng)其靜力觸探比貫入阻力Ps值：Ⅰ，Ⅱ；或天然地基基本承載力σ0：Ⅰ，Ⅱ，應(yīng)根據(jù)軟弱土層的性質(zhì)、厚度、含水率、地表積水深度等，采取排水疏干、挖除換填、拋填片石或填砂礫石等。（6）軟土及其它類型厚層松軟地基上的路基須進(jìn)行路基穩(wěn)定性、沉降檢算，當(dāng)穩(wěn)定安全系數(shù)、工后沉降不滿足《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地基處理。地基處理設(shè)計(jì)應(yīng)符合《鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10035）的有關(guān)規(guī)定。 路堤坡面防護(hù)站場路基采用C25混凝土正六邊形空心塊內(nèi)種紫穗槐防護(hù)；路基特設(shè)地段范圍：JK366+060~JK367+400路基右側(cè)邊坡的防護(hù)設(shè)計(jì)詳見個(gè)別路基設(shè)計(jì)說明及路基專業(yè)圖紙。本工程填大于挖，工程所在地?zé)o適合做路基添料的土源，采用集中外運(yùn)借土，工程范圍內(nèi)挖方就近調(diào)配至動(dòng)車段房建周邊場坪。盡可能利用工程范圍內(nèi)站房基坑開挖等挖方土填筑路堤，符合填料標(biāo)準(zhǔn)的挖土方應(yīng)全部予以利用。結(jié)合周邊建設(shè)項(xiàng)目工程經(jīng)驗(yàn)，合理確定土石方調(diào)配方案。滲水土采用外購，棄土采用集中棄土。（1）填筑路基時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)文件中指定的取土場取樣化驗(yàn)，填料經(jīng)化驗(yàn)合格方可用于填筑路基。軟土地基應(yīng)進(jìn)行工后沉降分析，作為鋪軌工程交接驗(yàn)收資料。（1） 路基工程施工時(shí)注意與接觸網(wǎng)柱等基礎(chǔ)工程施工的結(jié)合。上述設(shè)備基礎(chǔ)工程應(yīng)與路基工程同步施工。線間蓋板排水槽施工時(shí)，應(yīng)與線間信號(hào)機(jī)、接觸網(wǎng)、檢查井等設(shè)備的基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)，并隨時(shí)與上述專業(yè)的施工人員進(jìn)行溝通。（2）應(yīng)合理安排電纜管井與路基工程的施工順序，盡量減少電務(wù)施工時(shí)對(duì)路基進(jìn)行二次開挖造成的破壞。（3） 線路的變坡點(diǎn)需要設(shè)置豎曲線的范圍，注意核實(shí)軌面及路基面高程。根據(jù)本工程路基土方工程量，結(jié)合路基處理工作量大的特點(diǎn)，參考工期定額，并考慮路基填方固結(jié)、沉降時(shí)間，對(duì)路基考慮工期為：基底處理工期：，采取分段流水施工；路基填方固結(jié)、沉降時(shí)間按設(shè)計(jì)文件執(zhí)行。 沈陽南站動(dòng)車段包括 4 橫延米， 1 橫延米。 （1）采用框架涵，軌底至板頂填土高不宜小于 。（2）地基處理：鐵路涵洞基底根據(jù)地質(zhì)勘察資料采用 CFG 樁處理，樁徑 ，公路涵洞基底采用換填砂夾碎石處理。（3）排水涵洞：涵洞出入口應(yīng)與原溝床順接。施工后洞內(nèi)應(yīng)回填原狀土至原天然溝渠流水面高程，并與兩側(cè)原天然溝渠順接，保證排水通暢，回填土需要分層碾壓，壓實(shí)系數(shù) K≥。（4） 涵洞施工前，對(duì)基礎(chǔ)附近的地下管線應(yīng)作進(jìn)一步詳細(xì)探測，確定具體位置、范圍、深度，若與設(shè)計(jì)圖中不符，應(yīng)及時(shí)通知到設(shè)計(jì)單位。具體施工前應(yīng)聯(lián)系有關(guān)部門，進(jìn)一步落實(shí)地下管線施工防護(hù)措施及相關(guān)要求。施工期間，涵洞上下游范圍內(nèi)不得棄土，保持橋涵排水通暢，施工完成后對(duì)原溝給予恢復(fù)，謹(jǐn)防兩側(cè)挖溝或取土造成橋涵基礎(chǔ)懸空或棄土、淤積堵塞排水通道。橋涵工程應(yīng)在路基土石方完工前完成，以便有充分的時(shí)間做好錐體護(hù)坡、涵洞頂部填土等工作。涵洞接長先于路基完成，涵洞平行施工。沈陽南動(dòng)車段設(shè)在沈陽南車站南端、哈大客專西側(cè)、既有沈丹線左側(cè)、既有哈大線與沈大城際線之間。場區(qū)內(nèi)線路布置如下：（1）運(yùn)用設(shè)施：設(shè)動(dòng)車組檢查庫線 4 條，融冰除雪庫線1 條，存車線15 條，臨修線、不落輪鏇線、外皮洗刷線、牽出線各1 條。 （2）檢修設(shè)施：設(shè)動(dòng)車組三級(jí)修檢修庫線3 條，靜調(diào)線2 條，試驗(yàn)線1 條，以及轉(zhuǎn)向架檢修間及相應(yīng)配套設(shè)施。（1），段內(nèi)環(huán)形道路路面寬度為7m。，在東部存車場兩端、三級(jí)修庫兩端、車場中部咽喉區(qū)均設(shè)置平過道，各平過道均按貫穿車場內(nèi)所有股道（試車線除外）。（2）全場設(shè)2處出段道路，其中中部辦公區(qū)為主入口，接市政規(guī)劃路，西南側(cè)設(shè)次入口，接既有市政道路。段內(nèi)站線路基填料及壓實(shí)度按II級(jí)鐵路路基標(biāo)準(zhǔn)，，；?；脖韺觾?yōu)先采用A組填料，其次為B組填料。對(duì)不符合要求的填料，應(yīng)采取土質(zhì)改良或加固措施；，可選用A、B、C組填料。當(dāng)采用C組填料時(shí)，在年降水量大于500mm地區(qū)，其塑性指數(shù)不得大于12，液限不得大于32%，否則應(yīng)采取土質(zhì)改良或加固措施。三級(jí)修庫（1）靜調(diào)庫采用60kg/m鋼軌，軌道橋兩側(cè)整體道床地段設(shè)置A型支撐塊，配套采用SYT05型扣件，鋼軌頂面至整體道床頂面240mm。（2）檢修庫采用50kg/m鋼軌；，直接設(shè)置在檢查坑側(cè)壁上。其他整體道床地段（含轉(zhuǎn)向架存放線）設(shè)置B型支撐塊，配套采用SYT01型扣件，鋼軌頂面至整體道床頂面215mm。檢查庫及融冰庫采用60kg/m鋼軌，軌道橋兩側(cè)整體道床地段設(shè)置A型支撐塊，配套采用SYT05型扣件，鋼軌頂面至整體道床頂面240mm。洗車庫（1）洗車線鋪設(shè)無縫線路，采用60kg/m鋼軌。庫線整體道床地段設(shè)置C型支撐塊，配套采用洗車A型扣件，鋼軌頂面至整體道床頂面256mm。牽車機(jī)改向端、絞車端整體道床地段采用洗車B型扣件，直接固定在整體道床上，鋼軌頂面至整體道床頂面206mm。（2）端刷地軌采用50kg/m鋼軌，設(shè)置B型支承塊，配套采用SYT01型扣件，鋼軌頂面至整體道床頂面215mm。軌道車庫采用50kg/m鋼軌，（含踏步）采用SYT02型扣件，直接設(shè)置在檢查坑側(cè)壁上。其他整體道床地段設(shè)置B型支承塊，配套采用SYT01型扣件，鋼軌頂面至整體道床面215mm。臨修庫及鏇輪庫（1）不落輪床線采用60kg/m鋼軌，庫內(nèi)整體道床地段設(shè)置A型支承塊，配套采用SYT05型扣件，鋼軌頂面至整體道床頂面240mm；（2）其他線路采用50kg/m鋼軌，設(shè)置B型支承塊，配套采用SYT01型扣件，鋼軌頂面至整體道床頂面215mm。輪對(duì)踏面診斷棚采用60kg/m鋼軌，庫內(nèi)整體道床地段設(shè)置D型支承塊，配套采用彈條1型扣件，鋼軌頂面至整體道床頂面320mm。 沈陽南動(dòng)車段利用市政規(guī)劃自來水為供水水源，在規(guī)劃輸水管道上就近接管。動(dòng)車段設(shè)加壓站 1座，配套清水池、消毒設(shè)備，變頻泵恒壓供水。加壓站位置由動(dòng)車段平面布置、接管點(diǎn)位置及供水壓力等因素綜合確定。場區(qū)供水可根據(jù)供水壓力和用水需求采取分區(qū)供水。整體道床施工前，應(yīng)進(jìn)行地基處理。整體道床及兩側(cè)10m范圍內(nèi)的路基工后不均勻沉降不應(yīng)大于15mm/20m，整體道床與兩側(cè)過渡段分界點(diǎn)處差異沉降不應(yīng)大于5mm，不均勻沉降造成的折角不應(yīng)大于1/1000。扣件訂購、支承塊預(yù)制前應(yīng)核實(shí)支承塊和扣件設(shè)計(jì)與線下基礎(chǔ)、相關(guān)設(shè)備是否匹配，如有疑問，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)人員聯(lián)系。整體道床可采用支承架法施工，即采用支承架或支撐柱將鋼軌架設(shè)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，固定好扣件后支承塊再灌筑整體道床?；A(chǔ)開挖后應(yīng)做好排水處理，保持基坑干燥，保證排水質(zhì)量。灌注道床混凝土?xí)r，應(yīng)保持扣件整潔。，門衛(wèi)室采用磚混結(jié)構(gòu)、輪對(duì)踏面診斷棚采用鋼結(jié)構(gòu)、檢修庫等大型功能用房采用鋼筋混凝土混排架結(jié)構(gòu)，其余房屋均采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。 鋼結(jié)構(gòu)制作（1）應(yīng)在靠近三級(jí)修庫、檢查庫處設(shè)立滿足制作工程量的鋼結(jié)構(gòu)拼裝、存放場地。鋼結(jié)構(gòu)制作施工單位必須有對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化、細(xì)化設(shè)計(jì)的能力，對(duì)質(zhì)量、安全、進(jìn)度能有效控制的技術(shù)管理能力，必須有專業(yè)操作工程隊(duì)伍及技術(shù)管理隊(duì)伍，并組建一個(gè)具有專業(yè)管理能力的工程管理機(jī)構(gòu)。（2）制作場地應(yīng)有滿足工程所需的制作設(shè)備流水線、成品預(yù)拼裝設(shè)施及試吊裝的機(jī)械設(shè)備。另外，應(yīng)有運(yùn)輸鋼結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸車