【文章內(nèi)容簡介】 位管線位置，型號，種類，走向。施工前，做好管線的人工探挖工作，對人員、挖機駕駛員進行安全交底。施工時，提前三天通知設備單位派專人現(xiàn)場監(jiān)控，施工過程中，對已探挖的管線做好保護措施，對需要改遷管線，提早報業(yè)主單位聯(lián)系相關設備單位，組織改遷方案，盡快實施。合理組織人員、機械、材料的準備工作，克服一切困難，集全段之力完成本次施工。施工中加強與相關單位的協(xié)調(diào)，作業(yè)是互相協(xié)作，爭取在指定工期內(nèi)完成施工任務。第八章 施工方案針對本工程段工程的特點，我們在確定施工方案時，以確保鐵路運輸安全、工期和質(zhì)量為目標，有針對性地選擇施工方案和施工順序，確保施工總體目標的實現(xiàn)。本工程土建專業(yè)相應工作項目由南京橋工段負責組織施工。整體道床施工地點處于貨線，里程為線KO+405，長25m，線路兩端各設10m過渡段。擋光棚施工需跨越貨線及客線，擋光棚長25m，寬11m，采用門式鋼架輕鋼結構，棚內(nèi)軌道有P60軌改為P60無砟軌道。設備間設置在牽出線的北側，設備間長21m，寬3m。施工時，同時對場內(nèi)排水系統(tǒng)局部改造。給水管道鋪設DN25鍍鋅鋼管120米，絲扣連接。過軌處采用DN100鋼管進行保護。一、施工總體規(guī)劃根據(jù)項目的主要工作內(nèi)容和自排的總工期目標，結合項目施工的特點，整個工程施工時采用平行作業(yè)方法。本工程施工需要做好準備工作，施工期間，貨線封鎖且停電；客線及牽出線結合施工項目辦理慢行、封鎖、停電手續(xù)。進場后在大面積施工前的準備階段，首先要對貨線進行撥道，安裝貨線、牽出線的平過道，其次對貨線整體道床、擋光棚鋼柱基礎及設備間基礎的施工。其后對擋光棚組織安裝作業(yè)、對設備間進行砌筑，最后進行擋光棚墻面涂料、恢復貨線線路設備。二、施工前提條件根據(jù)施工需要，申請在施工區(qū)段增設施工通道門。工程《施工組織設計》經(jīng)監(jiān)理單位、設備管理、行車組織單位評審、建設管理部門審核通過，并獲路局營業(yè)線施工安全審批。與鐵路相關單位簽訂安全協(xié)議，設備管理單位相關負責人到現(xiàn)場進行管線位置交底。提報封鎖、慢行計劃和營業(yè)線監(jiān)督計劃，將作業(yè)計劃提報監(jiān)理、設備管理單位會簽，監(jiān)理、設備管理單位安全監(jiān)督員到場后施工。施工責任區(qū)段內(nèi)做好管線的探挖，并按照設備管理單位要求做好保護措施。提前做好施工預案，施工前三天報施工預案系統(tǒng)。施工前由業(yè)主牽頭聯(lián)系設計單位對現(xiàn)場相應位置進行交樁作業(yè)，施工單位在進場后進行放樣及高程測量。做好施工所需的場地平整，便道鋪設工作，組織好人員的安全技術交底。駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員為長期從事本崗位的的人員，對從業(yè)人員進行勞動安全及相關知識的培訓，考試合格后實行持證上崗，確保所有進入人員掌握鐵路上道作業(yè)的勞動安全風險、崗位作業(yè)標準、相關規(guī)章制度和風險，同時必須全員進行電氣化鐵路安全及營業(yè)線施工知識培訓和考試，經(jīng)考試合格后方可上崗。施工項目負責人到現(xiàn)場履行職責，涉及鐵路運輸安全的施工項目按規(guī)定設置駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員并根據(jù)施工需要，在客線外側圍墻相對應的位置增設專用通道門，鑰匙專人保管。首道工序?qū)ｍ検┕し桨?、應急預案獲總監(jiān)理工程師批準，并按照應急預案要求備齊應急搶險物資。1施工進場后，立即組織人員修筑便道，組織平過道施工。1業(yè)主協(xié)調(diào)事宜就位，具備施工條件。三、施工流程四、準備階段主要施工（一）、線路撥道南京貨線2岔前直線與曲線銜接不良，存在大方向，從2岔岔后直股曲線1號點開始向南京站方向至55號點，整個線路撥道需要約290米。岔區(qū)最大撥道量103mm，線路最大撥量204mm，新建整體道床處（K0+405m）撥量20mm，施工需要電務調(diào)試、維管配合接觸網(wǎng)調(diào)整。貨線撥道量表現(xiàn)場點號里程間距m撥道量mm備注1　 0 　2　 18 　3　 20 　4　 25 　5　 29 　6　 35 7　 32 8　 44 9　 50 2車岔跟接頭10　 81 中交11K0+ 103 尖軌尖12K0+ 110 岔前接頭13K0+ 93 　14K0+ 78 　15K0+ 59 　16K0+ 46 　17K0+ 26 　18K0+ 0 　19K0+ 8 　20K0+ 41 　21K0+ 65 　22K0+ 82 　23K0+ 112 　24K0+ 143 　25K0+ 159 　26K0+ 183 　YZK0+ 196 　27K0+ 200 　28K0+ 204 　29K0+ 199 　30K0+ 178 ZY點介于29和30點之間，距30；31K0+ 149 　32K0+ 129 　33K0+ 98 　34K0+ 74 　35K0+ 46 　36K0+ 32 　37K0+ 13 　38K0+ 1 　ZYK0+ 12 　39K0+ 4 　40K0+ 3 　41K0+ 4 YZ點介于40和41點之間，距41；42K0+ 8 　43K0+ 18 　44K0+ 13 　45K0+ 23 南京站增加輪對踏面工程點　46K0+ 20 　47K0+ 20 　48K0+ 8 　49K0+ 14 　50K0+ 3 　51K0+ 7 　52K0+ 11 　53K0+ 3 　54K0+ 10 　55K0+ 0 　施工準備、根據(jù)曲線撥量提前在枕木上刷好曲線撥道量及撥道方向，并刷好測量點及定位距離，新的曲線要素刷新于枕木上，所有標記要求用白漆且清晰準確。、撥量正負號說明（大里程方向面向小里程方向）： “+”向左撥、“”向右撥。、封鎖后利用天窗點將曲線內(nèi)撥量超過20mm地段根據(jù)撥道方向扒空枕木頭石砟，減少道床阻力達到撥道效果。、機具準備機具設備及材料表機具名單位數(shù)量機具名單位數(shù)量威克臺12四齒耙把10齒條起道機臺4道尺把2弦子及鋼尺套130米卷尺把3撬棍把4撥道器臺4拉耙把2鋼鎬把4施工程序、封鎖前防護員登記并設置好防護后，所有施工人員到達作業(yè)地點等待施工命令。、封鎖開始(1)、施工命令下達，根據(jù)控制點開始按撥道量表進行撥道；(2)、維管段調(diào)網(wǎng)、曲線正矢測量、回填搞窩、恢復道床、扣件涂油、封口，扣壓力滿足80—150N?m；、封鎖結束施工結束后加強施工地段的巡查、養(yǎng)護，做好零配件的更換和涂油工作。巡養(yǎng)檢查、消滅超限處所時，要做好檢查記錄。軌道幾何尺寸無Ⅲ級及以上超限，養(yǎng)護標準及要求嚴格按照所在施工地段線路最高速度要求區(qū)段執(zhí)行。作業(yè)方法本次曲線撥道施工采取人工撥道，并提前做好施工各項準備工作，包括：曲線定位測量，計算各點定位撥量，設置定位點并標注撥道量，曲線標志標記刷新等工作。技術標準作業(yè)質(zhì)量標準：線路軌距+7mm 4mm 水平：6mm 高低：6mm 軌向：6mm 三角坑：6mm以內(nèi)；曲線正矢容許偏差為：緩和曲線正矢與理論正矢差4mm，正矢差之差5mm，圓曲線正矢與理論正矢差4mm，相鄰正矢連續(xù)差8mm，最大最小值差12mm。各相關配合單位職責如下、電務段負責撥道后的線路、道岔調(diào)試工作；、維管段負責對撥道后接觸網(wǎng)進行調(diào)整，保證線路具備正常開通條件。 （二）、平過道施工根據(jù)圖紙內(nèi)容，在貨線及牽出線上設置永久性平過道，安裝平過道前，需要對混凝土枕進行更換，平過道長4m，采用橡膠板鋪面，貨線及牽出線平過道平臺采用混凝進行澆筑。貨線平過道設置里程為K0+401處，牽出線平過道與貨線平過道等位設置。施工期間為了便于施工，對客線設置同樣臨時平過道，施工完成后在拆除?？途€平過道設置里程為K1+243處，客線與貨線平過道平臺采用混凝土枕木反扣鋪設。橡膠鋪面使用扒桿架起吊，在鋪面上標注中心線，與鋼軌上所標識平過道中線重合，進行對位鋪設，每1組1 m寬橡膠鋪面鋪設,使用帶護套撬棍，每側各2人，撬移橡膠鋪面進入股道，就位撥正后，卡入橡膠鋪面，調(diào)平牢固，防止其翹起或移位。用碎石鋪墊平過道范圍內(nèi)股道間道床，在軌枕中部多預留出35cm高碎石，并平整夯實。平過道鋪面板平穩(wěn)牢固，與軌頂平，在鋼軌外側50mm范圍內(nèi)低于鋼軌頂面5mm。兩側各設置2個護樁，涂刷100mm寬黑白相間的水平線條五、主要分部分項工程施工方法（一）、整體道床整體道床施工長25m，兩側各設置不少于10m的過渡段線路。整體道床施工流程：碎石墊層混凝土墊層支撐塊鋼筋綁扎預埋件模板安裝混凝土澆筑。同步對整體道床過渡段施工，工后對線路進行補碴加強線路養(yǎng)護。整體道床施工需貨線辦理封鎖、停電手續(xù)，客線辦理慢行手續(xù)。整體道床混凝土澆筑均采用地泵車進行混凝土的澆筑工作。整體道床部分鋼軌恢復時，軌道幾何狀態(tài)尺寸必須達到設計標準，為保證施工精度，本次施工采用鋼筋混凝土支撐塊，使鋼軌頂面達到設計高度，支撐塊砼澆筑前反復檢查，砼過程中加強檢查核實。施工流程既有線路狀態(tài)進行調(diào)整→測量→探挖管線→整體道床客線側支護、開挖→鋪設碎石墊層→混凝土墊層→兩側過渡段施工→綁扎鋼筋→安裝預埋件→混凝土澆筑測量進場后，對既有線路幾何狀態(tài)進行調(diào)整，達到設計后，以軌面標高為依據(jù)，設置測量標樁，標樁是控制軌道平面和高程的直接依據(jù)。整體道床開挖道床開挖作業(yè)采用人工及小型挖機相配合的方式進行。開挖前對客線進行要點，申請客線封鎖停電，使機械跨越客線，至貨線側。開挖前，對管線進行人工探挖，縱橫向設置探溝，機械作業(yè)安排一機一人防護，挖機開挖深度嚴禁超過探溝深度。開挖至基底20cm時人工配合平整，嚴禁超挖。由于兩側線間距較小，距離客線枕木邊頭只有1m，開挖時確保客線側的穩(wěn)定，打入型號22的槽鋼支護，，上部設置擋碴板。開挖出的土方運至牽出線外側空地上，進行攤平。鋪設墊層基礎開挖正平后立即鋪設碎石層，墊層厚20cm，鋪設平整，密實。再鋪筑C20墊層混凝土，過渡段鋪設C15墊層。鋼筋綁扎鋼筋綁扎按照圖紙進行場外制作，統(tǒng)一運至施工現(xiàn)場，鋼筋綁扎時做好預埋件的安裝，控制鋼筋間距，鋼筋綁扎完成后，組織隱蔽工程驗收，驗收合格后，進行下道工序的施工。整體道床混凝土澆筑整體道床為C30鋼筋混凝土，支承塊為C50鋼筋混凝土，整體道床每段長5米，設伸縮縫，縫寬均為2厘米，用瀝青木板填塞。整體道床混凝土一次性澆筑完成，澆筑時混凝土振搗要振搗密實。架設鋼軌，鋪設扣件、鋼軌采用P60kg探傷軌，架設前必須調(diào)直，架設時應采取固定措施，防止損壞結構。架設定位盡可能準確，并按鋼軌鋪設標準進行連接。、按照鋪放按大樣圖鋪設施工，在一股鋼軌上標注扣件位置并掛裝扣件，采用扣件進行組裝作業(yè)，扣件要安裝牢固，位置正確并與線路方向垂直，另一股專業(yè)扣件位置可用方尺放線，應保證橫向位置對應。、 鋼軌的軌底邊緣應與鐵墊板擋間吻合，不得偏斜，螺栓的螺母扭矩應控制在60~。安裝鋼軌支撐架，初整軌道幾何狀態(tài)、根據(jù)需要（~）安裝軌距拉桿，控制軌距，撥正線路方向，準確校正支承塊位置。、安裝支撐架，支撐架橫梁垂直線路中心線，支撐架對稱中心應與線路中心基本重合；支撐架立柱所在的基礎應為平整的堅硬面需要時應增墊墊塊保持其穩(wěn)定性。、利用鋼軌支撐架粗調(diào)軌道幾何狀態(tài)至設計要求的位置和高度，軌道的調(diào)整是以標樁和控制樁為準，借助于直角道尺和萬能尺來進行，先用直角道尺控制一股鋼軌的標高和位置，以相應一側的支撐架立柱和軌卡螺栓進行調(diào)整，使該股方向、高低基本到位，再用萬能道尺以調(diào)整好的一股鋼軌為準控制另一股鋼軌，同時用該支撐架立柱和軌卡螺栓進行軌距、水平的調(diào)整。在每一個標樁上逐個調(diào)整臨近的支撐架，反復進行，使軌距、水平達到精度要求，使軌底與支撐架上的承軌板面密貼，保證軌底符合標準。細整軌道幾何狀態(tài)，并保證與基礎之間的聯(lián)結。、按照“整體道床設計圖”，在初整軌道的基礎上，利用鋼軌支撐架卡具準確調(diào)整軌道中心和標高，精確整道，使用直角道尺進行控制，務必使軌道的軌距、方向、水平、高低、超高度等各項幾何尺寸達到標準。、用風槍將立模范圍內(nèi)的灰塵、垃圾清楚干凈。灌注前檢查進行混凝土灌注工作前，應進行以下工作，其質(zhì)量應符合要求：、測量軌面各項幾何尺寸，、測定鋼筋尺寸，位置，綁扎及焊接情況等，、檢查鋼筋尺寸，位置，立模質(zhì)量，保護層厚度等，、檢查模板尺寸，位置，立模質(zhì)量，保護層厚度等，、扣件與檢查坑基礎必須保持清潔，以保證充分接觸。（二）、擋光棚施工本工程擋光棚施工長25m，跨度11m，采用門式鋼架輕鋼結構，柱距為5m，柱腳鉸接，梁柱剛接；基礎采用墻下條形基礎。柱下為2m。%鋁鋅壓型鋼板鋪設。施工跨越客線及貨線兩股線路。吊裝、安裝施工期間客、貨線、牽出線需