【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 57+750～ DK60+483段（ 2733 m）為 ‰的下坡。 徐家灣隧道設(shè)計(jì)單 線，行車速度 120Km/h,軌道為次重型預(yù)留重型條件，軌頂至道床底高度為 77cm。該地區(qū)屬低山侵蝕地貌，自然坡度 10～ 40度，斜坡地段植被茂密，地勢(shì)平坦及溝槽地段多為水田、旱地，隧道上方有多個(gè)村莊，鄉(xiāng)村道路可達(dá)隧道進(jìn)出口。隧道范圍上覆第四系全新統(tǒng)坡崩積層粉質(zhì)黏土夾塊石，下伏基巖為侏羅系蓬萊組泥巖夾砂巖。 隧道圍巖分級(jí)為 Ⅲ ～Ⅴ級(jí)；圍巖襯砌類型，其中Ⅲ級(jí)圍巖 3456m，占總長(zhǎng)度的 %；Ⅳ級(jí)圍巖 900m，占總長(zhǎng)度的 %；Ⅴ級(jí)圍巖 296m，占總長(zhǎng)度的 %。隧道進(jìn)口位于弱風(fēng)化淺埋地段；隧道出口位于堆 積 粉質(zhì)黏土淺埋地段（長(zhǎng)度為 160 m） 。設(shè)計(jì)進(jìn)出口均采用 臺(tái)階 式洞門；全隧巴達(dá)鐵路站前 I 標(biāo)段徐家灣隧道工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)有限公司 4 設(shè)專用洞室兼電纜余長(zhǎng)腔 31 個(gè)，絕緣梯車洞 9個(gè)，變壓器洞室 1個(gè)。 全隧?xiàng)壊旯灿?jì) 萬(wàn)方（實(shí)方），其中進(jìn)口棄碴 萬(wàn)方，棄于 D1K55+900 線路前方左側(cè) 1000m 旱地處，運(yùn)距 1500m，棄土場(chǎng)占地 33 畝，以及 D2K58+700左側(cè) 500m旱地處，運(yùn)距 3500m，棄土場(chǎng)占地 畝；出口棄碴 萬(wàn)方，棄于 DK61+200 右側(cè) 250m 旱地處，運(yùn)距 1150m，棄土場(chǎng)占地 33 畝。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (1) 鐵路等級(jí)：Ⅱ級(jí) ； (2) 正線數(shù)目：?jiǎn)尉€； (3) 設(shè)計(jì)旅客列車速度： 120 km/h，預(yù)留進(jìn)一步提速條件； (4) 曲線半徑： 2021 m； (5) 牽引種類：電力； (6) 牽引質(zhì)量： 4000t； (7) 閉塞類型：半自動(dòng)閉塞。 主要工程內(nèi)容和數(shù)量 圍巖與襯砌類型 表一 徐家灣隧道圍巖分布表 序號(hào) 里程 圍巖級(jí)別 長(zhǎng)度（ m） 襯砌類型 1 DK55+831～ DK56+991 Ⅴ 160 Ⅴ級(jí)加強(qiáng) 2 DK55+991～ DK56+591 Ⅳ 600 Ⅳ級(jí)加強(qiáng) 3 DK56+591～ DK57+541 Ⅲ 950 Ⅲ級(jí)復(fù)合 4 DK57+541～ DK57+691 Ⅳ 150 Ⅳ級(jí)加強(qiáng) 5 DK57+691～ DK60+101 Ⅲ 2410 Ⅲ級(jí)復(fù)合 6 DK60+101～ DK60+361 Ⅳ 260 Ⅳ級(jí)加強(qiáng) 7 DK60+361～ DK60+483 Ⅴ 122 Ⅴ級(jí)加強(qiáng) 巴達(dá)鐵路站前 I 標(biāo)段徐家灣隧道工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)有限公司 5 主要工程數(shù)量 表二 徐家灣隧道洞口工程數(shù)量表 序號(hào) 分項(xiàng) 材料 規(guī)格 單位 進(jìn)口 出口 合計(jì) 1 洞外開挖 土石 土 m(3) 199 0 199 軟石 m(3) 798 303 1101 2 洞口主體工程 端墻 砼 C25 m(3) 143 138 281 水溝漿砌 M10 m(3) 5 3 8 回填 漿砌 M10 m(3) 0 72 72 帽石 砼 C20 m(3) 7 擋墻 砼 C20 m(3) 169 75 244 端墻與擋墻的連接筋 HRB335 Kg 251 251 502 3 側(cè)溝 砼 C20 m(3) 11 18 29 4 天溝邊仰坡防護(hù) 人字形骨架護(hù)坡 C20 砼 m(3) 9 11 20 草皮 m(2) 53 62 115 天溝 漿砌 M10 m(3) 205 213 418 主要工程數(shù)量 表三徐家灣隧道主要工程數(shù)量表 工程項(xiàng)目 單位 單線 120Km/h Ⅲ Ⅳ Ⅴ 小計(jì) 3456 900 296 4652 隧道開挖 一般開挖 m3 218935 60978 21191 301104 襯砌圬工 仰拱填充砼 C20 m3 11560 2970 977 15507 拱墻仰拱砼 C25 m3 113 8 0 121 拱墻仰拱砼 C30 m3 37415 10584 0 47999 鋼筋 砼 C35 m3 282 139 0 422 巴達(dá)鐵路站前 I 標(biāo)段徐家灣隧道工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)有限公司 6 鋼筋 砼 C35 m3 0 0 3895 3895 襯砌鋼筋 HRB335 kg 36246 11053 171135 218435 HPB235 kg 2090 989 87495 90573 溝、槽身砼 C25 m3 3185 819 269 4273 溝身鋼筋 kg 51739 13302 4375 69416 輔助洞室用鋼 鋼管 kg 587 168 0 755 直通接頭 個(gè) 56 16 0 72 三通接頭 196 56 0 252 蓋板 鋼筋砼 C25 m3 315 81 27 423 鋼筋 HPB235 kg 25270 6498 2137 33905 系統(tǒng)支護(hù) 噴砼 C20 m3 65 40 0 105 鋼筋網(wǎng) HPB235 kg 63570 44107 27057 134735 錨桿 Φ 22砂漿 根 18676 5351 2072 26099 m 46708 16062 6216 68986 Φ 22中空 根 19885 7244 2812 29941 m 49695 21723 8436 79854 超前支護(hù) Φ 89 大管棚 砼導(dǎo)向墻 m 0 0 17 17 Φ 127 孔口管 m 0 0 788 788 超前支護(hù) Φ 89 大管棚 Φ 89 鋼管（ m） m 0 0 1100 1100 Φ 89鋼管（ kg） kg 0 0 13508 13508 鋼筋籠 kg 0 0 152944 152944 Φ 108鉆孔 m 0 0 1100 1100 水泥漿 m3 0 0 75 75 小導(dǎo)管 Φ 42 鋼花管 根 0 0 2347 2347 m 0 0 8213 8213 kg 0 0 27515 27515 支護(hù)注漿 水泥漿 m3 0 0 246 246 加強(qiáng) 格柵鋼架 HRB335 kg 0 194218 131757 325975 巴達(dá)鐵路站前 I 標(biāo)段徐家灣隧道工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)有限公司 7 支護(hù) HPB235 kg 0 62063 42566 104629 連接鋼筋HRB335 kg 0 55818 37736 93554 連接用鋼 kg 0 165798 92716 258514 螺栓、螺母 套 0 24300 16280 40580 鎖腳錨桿 根 0 7200 2368 9568 m 0 24300 11840 36140 砼墊塊 C15 m3 0 99 47 146 防 排 水 中埋止水帶 橡膠 m 16695 4302 1421 22418 外帖止水條 緩膨型 m 11025 2862 983 14870 復(fù)合防水板 m2 78455 20309 6627 105391 土工布 m2 77280 19998 6627 103905 界面劑 m3 2450 720 266 3436 縱向排水管 Φ 80HDPE 打孔波紋管 m 7700 1980 651 10331 環(huán)向聯(lián)系水管 Φ 50HDPE 管 m 8085 2106 699 10890 襯砌后注漿 水泥砂漿 m3 1400 360 118 1878 站后專業(yè)附件 電纜過(guò)軌鍍鋅鋼管 G150 m 62 0 0 62 Φ 150 m 289 83 0 372 降阻劑 m3 72 0 0 72 連接扁鋼 m 600 0 0 600 kg 914 0 0 914 接地體用鋼量 481 0 0 481 接地扁鋼 24 0 0 24 扶手鋼管 49 0 0 49 征地拆遷情況 主要工程數(shù)量：新修 便道 ， 原有線路改造 9km。 工程特點(diǎn) 巴達(dá)鐵路站前 I 標(biāo)段徐家灣隧道工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)有限公司 8 地形地質(zhì)較為復(fù)雜 本線地處平昌段為侵蝕低山區(qū)，地形起伏較大。線路寬緩褶皺發(fā)育，巖層陡傾節(jié)理發(fā)育。較大的地表水系 ， 常年流水，一般河水位受季節(jié)性降雨變化，雨季 山體表面 水量大 。沿線地震動(dòng)峰值加速度為，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 。 主要工程地質(zhì)問(wèn)題主要有滑坡、危巖落石，巖堆及泥巖風(fēng)化剝落等。 天然氣及有害氣體較多 線路位于川東北油氣構(gòu)造內(nèi)，主要儲(chǔ)氣層為三疊 系飛仙關(guān)組和二疊系龍?zhí)堕L(zhǎng)興組。天然氣等有害氣體可能順著巖層構(gòu)造裂隙上逸，并在隧道洞身范圍基巖裂隙或縫隙中局部游散富集，形成氣囊，并具有隨機(jī)性和不均勻性，危及隧道施工安全。在隧道施工過(guò)程中天然氣的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)工作必須加強(qiáng)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)情況及時(shí)加強(qiáng)通風(fēng)和防護(hù)措施，以確保施工安全。 暴雨洪水較多 本工程地處山區(qū)，線路基本沿巴河前行，線路經(jīng)過(guò)地區(qū)地表陡峭，河床狹窄，路基開挖易引發(fā)溜坍、滑坡等災(zāi)害，雨季河水暴漲暴落，容易沖毀施工便道、便橋，中斷工程施工，影響工程施工進(jìn)度。應(yīng)特別注意施工生產(chǎn)、生活場(chǎng)地選擇 布置，確保施工人員、機(jī)具安全。 控制 工程 特點(diǎn) 、 重點(diǎn) 及 難點(diǎn) 本工程 主要特點(diǎn)為長(zhǎng)大 、 高 瓦斯隧道 。 施工中針對(duì)隧道工程的特點(diǎn)，解決、克服其重點(diǎn)及難點(diǎn)： 工期緊張 ,于 2021 年 12 月 25 日開始施工 , 計(jì)算工期為 22 個(gè)月 ,計(jì)劃 2021 年 10月 31 日完成 ,共計(jì) 676天。 巴達(dá)鐵路站前 I 標(biāo)段徐家灣隧道工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)有限公司 9 高瓦斯 徐家灣隧道為高瓦斯隧道。 泥巖夾砂巖地質(zhì) 本隧道圍巖主要為泥巖夾砂巖，地下水相對(duì)豐富，巖層傾角平緩，洞身開挖后圍巖暴露遇水容易風(fēng)化，拱頂易坍塌。 3 建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 工程水文地質(zhì)情況 地形地貌 該地區(qū)屬低山侵蝕地貌，自然坡度 10～ 40 度，斜坡地段植被茂密，地勢(shì)平坦及溝槽地段多為水田、旱地，隧道上方有青龍嘴村、徐家灣、尖山鄉(xiāng)五郎廟壩等多個(gè)村莊，鄉(xiāng)村道路離隧道進(jìn)出口各約 2Km需新修便道，其它地段均需加寬施工便道。 地質(zhì)構(gòu)造 隧道未見斷層褶皺跡象，巖層單斜，產(chǎn)狀 N50176。 E/5176。 N，垂直節(jié)理發(fā)育，產(chǎn)狀 N40176?！?60176。 W/90176。 ,N40176。 E /65176。 S， N40176。 E /90176。 地質(zhì)狀況 : 巴中向斜：位于巴州鎮(zhèn)石門鄉(xiāng)清江鄉(xiāng)一帶，軸線方向 185度，軸部平緩，巖層 傾角 2～ 5 度，北翼大于南翼，與南陽(yáng)場(chǎng)背斜過(guò)渡為的翼部?jī)A角 8～ 12度，軸部及兩翼出露白堊系蒼溪組、白龍組地層 。 蘭草渡背斜：分布于平昌蘭草鄉(xiāng)、巴中復(fù)興鄉(xiāng)甘泉鄉(xiāng)一帶，軸線300～ 310度，兩翼傾角 1～ 3度，與“巴中向斜”東翼相接，向北西傾沒(méi)與“巴中向斜”及“恩陽(yáng)向斜”之間，軸部及兩翼出露白堊系蒼溪組、白龍組地層。 地層巖性 : 巴達(dá)鐵路站前 I 標(biāo)段徐家灣隧道工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)有限公司 10 隧址范圍內(nèi)上覆第四系全新統(tǒng)坡崩積層粉質(zhì)粘土夾塊石，沖洪積層，坡殘積層粉質(zhì)黏土；下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)蓬萊組泥巖夾砂巖。 ? 粉質(zhì)黏土夾碎塊石（ Q4dl+col） :灰黃色，硬塑 ，塊石占 30％左右，其余為粉質(zhì)黏土，塊石徑 ～ 1m,少量大于 2m砂巖質(zhì)分布于隧道出口端斜坡中下部，厚 0～ 8m 屬Ⅱ級(jí)普通土。 ? 粉質(zhì)黏土（ Q4al+el）：灰黃色，軟塑狀，塊石占 20％左右，砂巖質(zhì)，次梭狀，分布于進(jìn)出口端斜坡下部溝槽內(nèi)，厚 0～ 6m 屬Ⅱ級(jí)普通土。 ? 粉質(zhì)粘土（ Q4dl+el） :黃褐色、多為硬塑，部分軟塑于水田表層，坡腳地帶夾少量砂巖質(zhì)塊石，塊石徑 0～ 1m 左右 , 少量大于 2m，坡面有少量大孤石分布，厚 0～ 4m, 屬Ⅱ級(jí)普通土。 ? 泥巖夾砂巖 :本段以棕黃色泥巖為主，中厚層狀，節(jié)理較發(fā)育，間夾厚 層砂巖，開挖暴露后極易風(fēng)化，差異風(fēng)化大，強(qiáng)風(fēng)化層在 5m 左右，局部風(fēng)化達(dá) 6m以上，強(qiáng)風(fēng)化泥巖為Ⅳ級(jí)軟石。 氣象及水文特征 氣象特征： 屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，年平均氣溫 ℃， 1 月份平均氣溫℃ ,8 月份平均氣溫 ℃ ,年平均降雨量約 1150mm，早春夏熱秋涼冬暖四季分明，雨熱同季，光照同步，無(wú)霜區(qū)長(zhǎng)，光照適宜，雨量充沛，氣候溫和，適宜于農(nóng)林牧漁業(yè)發(fā)展，但秋多雨冬多霧霜，雪較少，降雨時(shí)空分布差異大，常有夏伏旱秋霪雨及風(fēng)雹災(zāi)害天氣發(fā)生。 水文特征： 地表水：主 要為溝、塘水。水質(zhì)屬 HCO Ca2+型水，對(duì)砼無(wú)侵蝕巴達(dá)鐵路站前 I 標(biāo)段徐家灣隧道工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)有限公司 11 性。 地下水：主要為孔隙水及基巖裂隙水，第四系土層中含孔隙水，砂巖中含較豐富基巖裂隙水。雨洪期，本隧道動(dòng)態(tài)系數(shù)采用 ，預(yù)測(cè)最大涌水量 4636m3/d 。 氣象特征 沿線氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候類型，具有冬暖春旱、夏熱秋涼、無(wú)霜期長(zhǎng)、多云多霧及雨量充沛等特點(diǎn)。 地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃 根據(jù)