【文章內容簡介】 回填土干濕適宜、分層夯實，回填在管道兩側同時進行，嚴禁單側回填。 （ 1） 給水工程 站前廣場段道路東側人行道距道路中心線 22m處布置DN400給水管 ，其余樁號段道路東側人行道距道路中心線 17m處布置 DN400給水管 ，局部路口擴寬段或公交站擴寬段，保持管中心與人行道內邊線 。與沿線交叉路口 預留配水支管；在交叉路口連接支管上設置閥門；為方便 用戶接管，干管沿線間隔 200m左右設置街坊支管。室外消火栓控制在 120m以內，距路邊不大于 2m，消火栓的連接 管徑DN100，消火栓采用地上式，消火栓前設置閥門。 管道的最高點設置排氣閥。閥門井、排氣井選用《給水排水標準圖集》 05S502。干管沿線根據(jù)需要間隔 200m左右設置 街坊支管，管徑為 DN200，支管閥門井設在道路紅線外 2m處 。 給水管道采用球墨鑄鐵管，技術要求等級為 K9， T型橡膠圈接口，管道及管件執(zhí)行國家標準（ GB132952021）。管道工作壓力 ，試驗壓力采用 ，管道基礎采用中粗砂基礎，厚度為 15cm。 機動車道及非機動車道下給水井閥門選用 D400類型井蓋，采用重型球墨鑄鐵井蓋；綠化帶及人行道下井蓋選用 A15級類型井蓋，采用輕型球墨鑄鐵。井蓋荷載標準按《檢查井蓋》 GB/T238582021 規(guī) 范 要 求 執(zhí) 行 ， 選 用 標 準 圖 集06MS2016，井蓋標 識符合當?shù)亓晳T。 （ 2）雨 水工程 站前廣場段兩側輔道道路中心線 16m處布置 d600～d1000雨水管；其余樁號段道路兩側非機動車道距路中心線12m處布置 d600～ d1200雨水管。局部管位隨 道路路口或公交車站路幅變化有所調整，并保證偏移段雨水檢查井距人行道邊距 4m（站前廣場段）、 （非站前廣場段）。雨水經雨水 口及預留井收集并通過各段雨水管就近排入現(xiàn)狀或規(guī)劃河渠。 道路兩側預留雨水接入井，預留井間距按 120m左右控制，預留管管徑為 d400，坡度為 %。所有預留井設在道路紅線外 2m處，井徑φ 1000。井外接 2m排水管，磚砌封堵，外側用 1:2水泥砂漿粉刷，厚 20mm。 管道采用鋼筋混凝土承插管 ，橡膠圈接口， 180176。砂石基礎，施工中如遇特殊地質條件應通知建設單位會同設計院另行處理。 沿線主管 管徑 d1000以下管段的街坊支管接入井為沉泥井，沉泥槽深 500mm。排水檢查井設置防墜落網，踏步采用塑鋼踏步，檢查井基礎下增加 100mm碎石墊層。 機動車道及非機動車道下給水井閥門井蓋選用 D400類型井蓋，采用重型球墨鑄鐵井蓋；綠化帶及人行道下井蓋選用 A15級類型井蓋，采用輕型球墨鑄鐵井蓋。井蓋荷載標準按 《檢查井蓋》 GB/T238582021規(guī)范要求執(zhí)行，選用標準圖集 06MS2016，井蓋標 識符合當?shù)亓晳T。 雨水口 40m左右間距布置，采用偏溝式單篦及雙篦雨水口，做法見國標 06MS2018，雨水口埋深 1m；建成的雨水口井圈應比所在處道路路面高程低 30mm；雨水口連接管為d300，坡度為 1%（與道路橫坡同向時為 2%），坡向就近接入檢查井。雨水口連接管采用 D300承插式鋼筋混凝土管， 180176。 砂石基礎。 （ 3）污水工程 站前廣場段兩側輔道距路中心線 d400污水管；其余樁號段道路兩側非機動車道路中心距道路中心線14m處布置 d400～ d500污水管，管位隨道路路幅變化有所調整。 道路兩側預留街坊污水接入井，預留管間距按 120m左右控制，管徑為 d300，坡度為 %,預留井設在道路紅線外 2m處，井徑 φ 1000，井外接 2m排水管，管道采用鋼筋混凝土承插式排水管，橡膠圈接口， 180176。砂石基礎， 做法見 《 混凝土排水管道基礎及接口 》 國標 06MS2011， 施工中如遇特殊地質條件應通知建設單位會同設計院另行處理。 所有街坊支管接入檢查井為沉泥井，沉泥槽深 500mm，污水檢查井選用見國家標準圖集 06MS2013， 排水檢查井設置防墜落網，污水檢查井基礎下增加 100mm碎石墊層，踏步采用塑鋼踏步。 機動車道及非機動車道下污水井閥門井蓋選用 D400類型井蓋，采用重型球墨鑄鐵井蓋；綠化帶及人行道下井蓋選用 A15級類型井蓋 ，采用輕型球墨鑄鐵井蓋。井蓋荷載標準按 《檢查井蓋》 GB/T238582021規(guī)范要求執(zhí)行，選用標準圖集 06MS2016，井蓋標 識符合當?shù)亓晳T。 管道施工完成一段后應及時進行閉水實驗，閉水實驗時 通知建設單位、監(jiān)理、管理單位一起參加驗收、符合以下條件時即可進行管道帶井閉水試驗：即管道及檢查井的外觀質量及“量測”檢驗均已合格；管道沒有回填土且溝槽內無積水；全部預留孔洞要封堵不得漏水。 排水管道作閉水試驗，盡量從上游往下游進行，上游段試驗完畢，即往下游充水，如此試驗可達到節(jié)約用水的目的。 試驗步驟： ①注水浸溝 ：管道兩端管堵用磚砌，必須養(yǎng)護 34d 達到一定強度后，再向閉水段的檢查井內注水。閉水試驗的水位，為上游管內頂 2m。注水過程同時檢查管堵、管道，有無漏水和晉升重滲水，再浸泡管和井 12d 后進行閉水試驗。 ②閉水試驗：灌至規(guī)定的水位，開始記錄，對滲水量的測定時間，不少于 30min。根據(jù)井內水面的下降值計算滲水量，滲水量不超過規(guī)定的允許滲水量即為合格。滲水量公式計算如下： Q=48q 1000/L 式中 Q每 km 管道每 d 的滲水量（ m3/） 。 q閉水管道 30min 的滲水量（ m3）； L閉水管段長度 （ m）。 當 Q≤允許滲水量時，試驗即為合格。 （ 4） 給排水工程 施工注意事項 1） 管材、管件應具有質量檢驗部門的產品質量報告和 生產廠家的合格證。 2）管槽開挖時，應根據(jù)開挖機械的性能進行溝槽分層，應嚴格控制槽底標高，溝底設計高程以上 ～ 土應予以保留，不得擾動。鋪管前用人工清理，但一般不宜挖至設計標高一下，如局部超挖，需用中粗砂或合乎要去的原土填補并分層夯實，同時做好排水工作，防止槽底土壤擾動，如槽內有積水可采用井點降水來有效控制槽內的積水。 3）施工時，應采用可靠支撐或合理的開挖邊坡，以保證 管道施工質量和安全生產。如在回填土地段開挖溝槽或雨季施工時，可酌情加大邊坡或采用支撐及相應安全措施，防止溝槽坍塌。在地下水位較高的地段施工時，應采取降低水位或 排水的措施，其方法的選擇應根據(jù)水文地質條件及溝槽深度等條件確定，基槽開挖出的土必須在離基坑 10m以外的區(qū)域。 4）雨期施工時應做好防御設施的儲備，如棚布、草袋、防滑跳板等；排水備用泵的工作狀態(tài)良好，制定雨期施工技術方案，施工前進行雨期施工技術交底。 5）在機動車道上的檢查井井蓋、井座采用重型井蓋井座，檢查井蓋必須與設計路面齊平，雨季砌筑檢查井或雨水口， 井身應一次砌起。為防止檢查井沉降，排水管道施工時，應先施工檢查井，在安裝管道。嚴禁先施工管道，在施工檢查井，或先砌井壁，然后澆筑砼底板的逆作業(yè)法。 6）砌筑檢查井的預留支管應隨砌隨安，預留管的直徑、方向、標高應嚴格按照設計施工，管與井壁銜接處應嚴密，預留支管管口宜用低標號砂漿砌筑風口抹平，雨水篦子應低于建成后路面 15～ 20mm。 7）給水管道安裝完畢后，必須進行水壓試驗，包括 有進行管道強度和嚴密性試驗，試驗段滿足要求后才能進行下階段的工序施工。給水管壓力為 1MPa。水壓試驗按照 《 給水排水管道工程施工及驗收規(guī) 范 》 GB502682021執(zhí)行。 8）污水管道安裝完畢后應進行閉水試驗和驗收，水壓試驗及閉水試驗應在管底與基礎腋角部位用砂回填密實后進行，并執(zhí)行 《 給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 》GB502682021等相關規(guī)范，驗收合格后方可回填。 9）溝槽回填從管底基礎部位開始到管頂以上 內，必須采用人工回填，嚴禁用機械推土回填；溝槽回填應從管道、檢查井等構筑物兩側同時對稱回填，確保管道及構筑物受力均勻，不產生位移，必要時可采取限位措施；從管底到管頂以上 ，采用中粗砂和土質良好的細 顆粒土回填，嚴禁采用淤泥、膨脹土和雜質土回填。 通信信號及照明 工程 信號控制系統(tǒng)接地盡量利用原有接地體，在原有接地體接地電阻達不到接地要去的情況下，在靠近信號機處最近的 窨井邊打入一根鍍鋅角鋼，當防雷接地電阻大于 4Ω時，可在離第一根角鋼 3m處再打入一根鍍鋅角鋼，如果還不滿足，可增加接地角鋼，角鋼與角鋼之間用 40 4扁鋼焊接連接，用φ 10鋼筋焊接在一起，剛勁與鋼管搭接長度應不小于 6D，燈桿利用φ 12鍍鋅圓鋼將基礎地腳螺栓引出的保護地線與窨井內鋼管牢固焊接，整個路口信號設施形成等電位連接。 燈桿基礎外沿至最近 的窨井外沿距離不能超過 3m，如道路施工時未能在該范圍內預留窨井，則應在上述范圍內是遏制一口窨井，并與已有的信號燈窨井連通。預埋穿線管彎角應大于 120度。燈桿基礎預埋兩根φ 32PE管，一根用于穿信號機控制線纜，一根備用。利用φ 12鍍鋅圓鋼將從地腳螺栓連出的保護地線與窨井內鋼管焊接在一起，作燈桿的安全保護接地線，所有焊接處均需刷紅丹漆一道，再刷銀粉漆兩道，進行防腐處理。 本項目著眼于道路的功能性照明，為機動車道及人行道提供適宜照度，對照明薄弱環(huán)節(jié)（尤其在道路交叉口）增加照明設施。 本項目采用 TNS接地系統(tǒng)，路 燈照明的防雷接地，按照利用自然條件的原則進行，充分利用埋于地下的金屬結構、鋼筋混凝土基礎、除可燃易爆氣液體的金屬管道等。防雷地網不另外設置，利用燈桿基礎內主鋼筋為接地體，同時與照明線路的保護接地水平線焊接連通，作為防雷接地體。 交通工程 （ 1） 交通標志 按標志版面尺寸大小及位置的需要，標志支架采用通用交通標志支架，主要形式有懸臂式、直立式。懸臂支架標志板下緣至路面凈高為 ，直立式標志板下緣至路面凈高，支架鋼材全部采用 Q235鋼。支架立柱采用無縫鋼管，橫梁采用電焊鋼管。鋼構件應防腐，采用熱浸 鍍鋅處理，型鋼及鋼板等的鍍鋅量為 550g/m2， 螺栓等緊固件為 350g/m2，焊條采用 T42，標志桿顏色采用乳白漆。 標志板采用 LF21鋁合金板，指路標志、車道指示標志板板厚 3mm，警告、禁令、導流標志板板厚 2mm。板的拼接及板背面采用 LD31鋁合金滑槽加固，板邊采用單折邊加固。鋁合金板和鋁合金滑槽采用沉頭鉚釘連接。 大型指路標志采用懸臂結構，標志版面尺寸為 5m 3m，分道指示標志板面尺寸為 ，組合立柱標志牌尺寸為 2m 1m。 圓形、等邊三角形和八角形標志，指示、禁令、警告標志，采用直立桿或 附著式的直徑為 800mm，指路標志內容在施工前應會同當?shù)赜嘘P部門確定。 交通標志板底板、圖文均采用 《 道路交通標志反光膜 》GB/T188332021Ⅳ類反光膜，標志圖案不允許用拼接方式或貼膜， 10年內的逆反射系數(shù)不應低于初始規(guī)定值的 80%。反 光膜豎向不得拼接，橫向寬度小于 。 基礎采用明挖法施工，基底應平整、夯實，懸臂標志基底承載力特征值不小于 200kp，單柱標志基底承載力特征值應不小于 150kp，基礎采用 C25混凝土現(xiàn)澆。 （ 2） 交通標線 一般路段分道線間距為 ，交叉口范圍內分道線間距為 ，交叉口右轉專用道直線段寬度為 ，車道邊緣線距緣石 。渠化島右側轉彎車道寬度根據(jù)交叉口路緣石轉彎半徑劃分，半徑不大于 30m時車道寬 5m，半徑大于 30m時車道寬 。 一般路段過街人行橫道寬 6m，燈控交叉口過街人行橫道有 5m寬人行道和 3m寬非機動車道組合而成，人行橫道條紋款，間隔 ，采用白色熱熔漆，停止線寬度為 ，距人行橫道線外邊緣 2m布置。黃實線、分道線寬度為 ，路緣帶寬度為 。 道路縱向標線為實線的除機非分隔線外均采用振蕩標線。機動車實線分 道線長度不得超過分道標志設置位置。無信號設施的人行橫道全的路面上設置停止線和人行橫道預告標識。 進口機動車道線虛線段地面設置導向虛箭頭。虛實線、網格線的是遏制應經交通部門許可。左轉角度大于 90176。的車道設左轉導向線。 標線漆采用一次常溫標線漆和一次熱熔標線漆。常溫標線漆經交警相關部門確認后方可進行熱熔標線漆。使用的標線涂料應耐久、耐磨耗、耐腐蝕、抗滑，與路面粘結力強、干燥快。標線應具備良好的視認性，寬度一致， 間隔相等，邊緣整齊。 標線厚 177。 ，用量一般為 4kg/m2， 標線采用反光熱熔型涂料，預混或 面撒玻璃微珠，使用質量含量應為 25%～30%。中央雙黃線中間每隔 10m設置一套反光型突起路標。 （ 3） 交通 信號 本標段道路除與規(guī)劃一路、規(guī)劃三路交叉口外，其余路口均采用交通信號燈控管理，管理對象為各向車輛及橫穿路口的行人。站前東路與規(guī)劃一路交叉口設置的信號燈，為長途車進站高峰期時組織該路口交通服務，非高峰時段，可不使用該路口信號燈。 （ 4） 交通工程 施工注意事項 1）標志牌極其構件在搬運時應避免發(fā)生損壞。 2）指路標志板面上路名僅作示意，實際以地名辦命名為準。 3） 指路標志板上的路名應以已通車道路為準，尚未開通道路，指路牌上應遮蓋其路名。 4）標志與已完工程發(fā)生干擾或設置位置不當時，除定位性較強的標志外，可適當移動標志。 5）標志板與鋁合金滑槽之間通過鋁合金鉚釘固定，版面上的