【文章內容簡介】 ，第一次支立到頂板倒角，在澆注完第一次箱梁混凝土，待混凝土達到規(guī)范要求后拆除第一部分內模，混凝土鑿毛清理完畢后支立剩余內模支撐采用鋼管支架進行支撐。詳見下圖示意： 橫梁模板 與本聯(lián)梁端相接的橋沒有施工的話，模板外側采用縱（10x10cm木方），橫（直徑48mm雙鋼管）進行加固，并采用Φ12對拉筋。如果與本聯(lián)一端相接的橋先施工完畢，本橋的一端采用模板，在模板和已經(jīng)施工完的橋之間填充8cm厚泡沫板對竹膠板進行加固，箱梁端頭內側模板采用橫向支撐進行加固，拆模時摳除泡沫板即可拆除模板。預留人孔為便于施工人員進入箱梁內部進行作業(yè)，同時便于運出拆除的箱梁內模。在每個箱室的頂面1/4~1/，各箱室的預留人孔要相互錯開，避免留在箱梁的同一截面上，同時預留人孔要和箱梁頂板的預應力筋錯開。預留人孔處的普通鋼筋可斷開，張拉完預應力筋后，進行焊接，采用吊模，澆注人孔處的混凝土。模板制作安裝注意事項（1）模板安裝前，對于竹膠板必須清理干凈，刷脫模劑。（2）檢查方木與模板、頂托間的密貼情況，如空隙過大則會引起砼澆注后模板變形。（3）模板接縫處要粘貼雙面膠帶，防止縫縫漏漿，造成蜂窩和空洞。（4）立模時注意防撞墻鋼筋、伸縮縫鋼筋、泄水孔位置等預埋件的安裝以及張拉端工作空間是否符合要求。（5）模板安裝完成后，以全站儀及水準儀檢查其平面位置和底、頂面高程，并檢查接點聯(lián)系及縱橫穩(wěn)定性，要確保牢固穩(wěn)定。模板標高調整結束后，將模板整體進行清理。鋼筋加工在后場加工場進行，用運輸車運輸至施工現(xiàn)場安裝。鋼筋加工應嚴格按照圖紙設計尺寸下料加工，對加工好的半成品應分類堆放整齊。采用運輸車運送至現(xiàn)場時應注意吊放，防止鋼筋變形。施工中鋼筋連接可采用機械連接或焊接等可靠連接方式，鋼筋的連接長度及技術要求應嚴格按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ/T F50－2011）、《鋼筋機械連接技術規(guī)程》（JGJ1072010）中的相關規(guī)定執(zhí)行。鋼筋綁扎施工時，應注意避免劃破模板；箱梁普通鋼筋綁扎時，若與預應力鋼筋沖突，可適當調整普通鋼筋位置，但不得截斷或減少鋼筋。橫梁槽口截斷鋼筋等強補齊，箍筋為開口，張拉后彎折成閉合筋。勾筋必須勾在最外層鋼筋上。鋼筋綁扎時，應按照設計圖紙要求，注意預埋各種預埋件。由于和航站樓聯(lián)系較多，施工前，技術人員應仔細閱讀施工圖紙，防止漏埋。鋼筋骨架的拼接及安裝應在底模上進行，并應符合以下要求：（1）拼裝時應按設計圖紙放大樣，復核無誤后再進行拼裝。（2）骨架連接時，不同直徑的鋼筋中心應在同一平面上。（3）施焊順序應從中到邊對稱進行，先焊接骨架下部，再焊接上部；焊縫應跳焊，不得順方向一次焊成。（4）鋼筋保護層采用提前預制與主梁等標號的砼墊塊，砼保護層的厚度要符合設計要求。（5）鋼筋骨架焊接采用分層調焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當造成咬筋現(xiàn)象。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊，當雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接。焊縫應跳焊，不得順方向一次焊成。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。（6）鋼筋安裝位置與預應力管道或錨件位置發(fā)生沖突時，應適當調整鋼筋位置，確保預應力構件位置符合設計要求。焊接鋼筋時應避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。（7）鋼筋骨架安裝過程中應嚴格控制骨架頂面高程；安裝完成后自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。（8）波紋管安裝應按照設計圖規(guī)定的位置安裝，用定位筋固定與鋼筋上，施工完畢后應注意復測管道坐標，確保安裝正確。預應力鋼絞線采用抗拉標準強度1860Mpa，%的高強低松弛鋼鉸線， 符合《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T 52242003/XG12008）的標準；錨具標準應符合《預應力筋用錨具、夾具和連接器》(GB/老航站樓43702007)中的要求，并應滿足應力幅度為120Mpa動載試驗，經(jīng)200萬次荷載循環(huán)無斷絲；錨具配套產(chǎn)品如錨墊板、錨下螺旋筋尚應滿足《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D62－2004）的要求；現(xiàn)澆箱梁采用塑料波紋管道，波紋管需要與錨具配套，波紋管應符合《預應力混凝土橋梁用塑料波紋管》JT/T529－2004的標準。具體施工詳見預應力專項施工方案。、側模板安裝綁扎好底板及腹板鋼筋后，即可安裝內模和側模板。內模采用優(yōu)質竹膠板，并用木方和鋼管保證內模支撐穩(wěn)定，安裝好后涂刷脫模劑。箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，采用4mm4mm 的角鋼固定在模板上作為澆筑標記線。第二次澆筑頂板，兩次澆筑接縫按施工縫處理。砼澆筑時應注意以下事項：1）混凝土澆筑應分層、對稱澆筑，特別對翼緣弧線部分應先澆筑底板，待底板初凝前再澆筑弧線段?；【€段應分層澆筑，先澆筑一層，待初凝前澆筑至頂，并振搗密實。2）混凝土澆筑前，用人工及吹風機將模板內雜物清除干凈，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行全面檢查，同時對吊車、發(fā)電機和振搗棒等機械設備進行檢查，確保萬無一失?；炷凉嘧⑦^程中必須將坍落度有效控制在16－18cm以內，并且在施工底板時宜使坍落度在上限附近，在施工腹板及其下部梗脅時將混凝土坍落度控制在下限，在施工腹板時注意控制灌注速度和分層厚度。3）在施工底板時，由于部分箱梁一次澆注方量較大，每個箱室不少于兩組作業(yè)人員，其中混凝土震搗人員必須為有責任心的熟練工由于箱梁混凝土方量大、操作時間長，必須增加操作人員的換班頻率。 4） 混凝土澆筑應從跨中向兩端連續(xù)分層澆筑，砼應加入緩凝劑，延遲初凝時間。但不能加入氯鹽、引氣劑或引氣型減水劑。混凝土分層厚度不得超過30cm，澆注過程中，隨時檢查混凝土的坍落度。5）混凝土振搗采用插入式振動棒，作用半徑約為振動棒半徑的8~9倍。6）振動棒振搗時與側模保持5~10cm的距離，避免振搗棒接觸模板和預應力管道等。振搗上層混凝土時，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完后應徐徐提出振動棒。7）在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，要及時匯報，并采用海綿條進行填塞。在澆筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設五道垂線。垂線下系鋼筋棍，在地面對應位置埋設鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發(fā)生異常情況，立即停止?jié)仓炷?，查明原因后再繼續(xù)施工。8）第一次澆筑混凝土，澆注至腹板頂部時，做好施工縫?；炷粮叨嚷愿叱鲈O計腹板頂部1cm左右，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉，露出堅硬的混凝土粗糙面，并用水沖洗干凈。第二次澆注前應進行灑水濕潤。9）第二次澆筑箱梁頂板混凝土時，在L/2,L/4墩頂?shù)葦嗝嫣帲瑥膬葌认蛲鈧瓤v橫向、間距5m布設鋼筋，將鋼筋焊在頂層鋼筋上，使頂端標高為頂板標高，以此辦法來控制頂板砼澆筑標高及橫坡度。澆筑完成后，初凝前，用磨光機二次抹面，使其表面出漿，便于抹面。提漿棍滾壓后，緊跟著人工抹面，抹面時要架設木板，不得踩砼面，以免影響平整度。待抹面后約半小時左右，采用抹光機再次進行抹面整平，最后再人工進行收漿抹面。10）在澆筑箱梁頂板預留孔混凝土前，應清除箱內雜物，主梁頂面預留孔四壁鑿毛，填筑預留孔混凝土要振搗密實。11）混凝土養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生時間不少于7天。用于控制張拉、落架的混凝土強度試塊放置在箱梁室內，同條件進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期內，橋面嚴禁堆放材料。12）混凝土試塊留置數(shù)量：混凝土強度等級應按現(xiàn)行國家標準《混凝土強度檢驗評定標準》GBJ 107 的規(guī)定檢驗評定，其結果必須符合設計要求。用于檢查混凝土強度的試件，應在混凝土澆筑地點隨機抽取。取樣與試件留置應符合下列規(guī)定：①每拌制100 盤且不超過100m3 的同配比的混凝土，取樣不得少于1 次；②每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100 盤時，取樣不得少于1 次；③每次取樣應至少留置1 組標準養(yǎng)護試件，同條件養(yǎng)護試件的留置組數(shù)應根據(jù)實際需要確定。檢驗數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：檢查試驗報告。選擇具有預應力施工資質的施工隊伍完成張拉任務。鋼束張拉遵循均勻對稱張拉的原則,張拉順序為: 1)澆筑混凝土；2)張拉中支點橫梁鋼束的1/3；3)張拉主梁縱向鋼束的1/3；4)再張拉中支點橫梁鋼束的1/3；5)再張拉主梁縱向鋼束的1/3,并依此類推,直至將縱向鋼束張拉完畢。（具體施工詳見預應力專項施工方案）張拉注意事項：預應力鋼束在同一橫截面上應保持對稱張拉。預應力張拉前應進行預應力孔道摩阻試驗。張拉過程中，應觀察梁體變位，發(fā)現(xiàn)異常及時向設計、監(jiān)理、業(yè)主方通報。預應力鋼束張拉完畢，嚴禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線多余的長度應用砂輪切割機切割，外露長度不宜小于30mm，嚴禁用電弧焊切割。預應力的張拉班組必須固定，且應在有經(jīng)驗的預應力張拉工長的指導下進行，不允許臨時工承擔此項工作。每次張拉應有完整的原始張拉記錄，且應在監(jiān)理在場的情況下進行。預應力采用引伸量與張拉力雙控，實際伸長量與理論伸長量的差值應控制在177。6％以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續(xù)張拉。每一截面的斷絲率、滑移率不得大于該截面總鋼絲數(shù)的1％，且每束鋼絞線不得大于1絲。斷絲是指錨具與錨具間或錨具與擠壓錨端部之間，鋼絲在張拉時或