【文章內容簡介】 理、統(tǒng)籌安排，滿足標段總工期、 階段工期及控制性工程工期要求。（2）堅持經濟、合理與實用相結合的原則。采用先進的施工技術和管理技術，應用科學的組織方法，合理安排路基、橋涵、隧道、防護及交通沿線的施工順序。（3）堅持整體推進，均衡生產，確保工期的原則。（4）堅持保證重點、突破難點、質量至上的原則。 施工進度安排詳見總體施工進度橫道圖，各工區(qū)及各涉及橋、隧等構筑物在工程實施過程中，根據工程的實際情況，制定詳盡的進度計劃，確保在總體進度計劃內進行施工作業(yè)。 施工強度分析（1）道路工程路基工程：挖土方 2941545m3，挖石方 4141944m3，棄方運輸5472348m3，填方 1611141m3，漿砌片石 ，混凝土，填方邊坡防護 m2 ，挖方邊坡防護 329759 m2 填方邊坡防護 m2 ； 路面工程：級配碎（礫）石底基層 276027m2，填方邊坡防護 m2 ，4%水泥穩(wěn)定級配碎石基層 274645 m2，瀝青混凝土 275412 m2 ；（2）橋梁、涵洞工程：涵洞98道，均長14米；大中橋93座；（3）隧道工程7座，其中洞門及明洞開挖51506 m 3 ，洞門及明洞修筑11618 m3 ，洞身開挖522417 m 3 ， ，噴射混凝土36179 m 3 ，錨桿361182 米。（4）本工程施工關鍵工程A標段關鍵工程為紅河大橋、蔓耗大橋附近 橋隧、磨多寨大橋附近大橋、金竹林隧道。 資源配置 人力配置 S212線 蠻 耗 至 金 平 至 金 水 河 口 岸 二 級 公 路 工 程 施 工 組 織 設 計 18為保證工程施工強度和施工進度，擬設置五個工區(qū)，其中每個工區(qū)有橋梁、隧道、路基、防 護、沿線交通設施等構筑物的施工作業(yè)，其具體工程或工序劃分的的勞動力計劃見下表：勞動力計劃表序號 部門人數(shù)（人）備注1 項目管理部 602 A 標項目部120組織機構及各工區(qū)管理人員 3路基施工隊 100路基土石方、擋墻、4 路面施工隊200路基水穩(wěn)層、瀝青路面5 橋梁施工隊1200橋梁樁基、下部結構、上部 結構6 隧道施工隊800土石方、初襯、仰拱、二襯、附屬7 防護施工隊300防護結構8 沿線交通設施 200 沿線交通土建、標志及設施合計（人） 3180 設備配置 本工程擬對A標段投入的主要施工機械設備見表主要施工機械及施工用材配備表序號 設備名稱 型號 數(shù)量S212線 蠻 耗 至 金 平 至 金 水 河 口 岸 二 級 公 路 工 程 施 工 組 織 設 計 191 挖掘機 小松320 60 臺2 自卸汽車 鐵馬 250 臺3 推土機 TY320 30 臺4 壓路機 YZ1821T 26 臺5 沖孔機 CK600350 30 臺6 卷揚機 3T 30 臺7 攪拌機 750 16 臺8 裝載機 ZL50 30 臺9 水鉆 200 臺10 架橋機 8 臺11 襯砌臺車 10 臺12 潛孔鉆 HTX808 46 臺13 噴射機 20 臺14 注漿機 JRD300 20 臺15 砂漿攪拌機 磨兒機 12 臺16 塔吊 QTZ630 10 臺17 空壓機 20M3 150 臺18 平板車 50 米 6 臺19 焊機 ZX5/400B 120 臺20 鋼筋斷料機 70 臺21 鋼筋切割機 70 臺 22 鋼筋彎曲機 70 臺 23 鋼管 900T 24 橋柱模板 500M 25 卷揚機 50 臺S212線 蠻 耗 至 金 平 至 金 水 河 口 岸 二 級 公 路 工 程 施 工 組 織 設 計 20 26 8T 汽車吊 25 臺 27 25T 汽車吊 20 臺 沿線建筑材料組織 石料沿線石料豐富,經實地調查全線共有多處石料場,料場石質較好,石質為玄武巖,灰?guī)r,力學強度,有成形的運輸?shù)缆?力學強度高,級配滿足相應技術標準,可作為支擋、橋涵構筑物和路面基層材料。我部對沿線石料場進行了考察，現(xiàn)已經選定三個點作為本標段的料場，省道 212K130 處，二級路 K34+200 處，蠻耗 鎮(zhèn) 11 公里處，現(xiàn)上面三個點的石料經現(xiàn)場實地考察，經有資質的檢測單位對石料和碎石進行檢測，能滿足本 項目所需，現(xiàn)已向監(jiān)理、 業(yè)主方申 報，現(xiàn)正在辦理料場征地手續(xù)，不久就能大量進行生產，以滿足工程進度所需。 砂料沿線河流較多,流經紅河、沙依河、麻子河、金水河等多條河流，流域內砂料豐富，分選較好、產量和質量均能滿足公路橋涵、隧道、防護等構筑物用料技術標準，可將流域內的砂料進行采購。 水泥本工程混凝土不具備商品砼供應條件,根據現(xiàn)場特點,擬設置現(xiàn)場大型混凝土拌合樓和混凝土小型攪拌站形式保證現(xiàn)場砼的供應量,其中水泥經過多方比校,擬采取金平,開遠,個舊等地的水泥,以滿足現(xiàn)場生產之需。 鋼材沿線橋隧等構筑物所用的鋼材等,我總擬采取與廠家直接供貨的方式,確?，F(xiàn)場生產需要。其他材料的采集根據現(xiàn)場需要，組織專職的材料材購人員統(tǒng)一進行S212線 蠻 耗 至 金 平 至 金 水 河 口 岸 二 級 公 路 工 程 施 工 組 織 設 計 21采購管理。本工程主要材料數(shù)量表材料名稱 數(shù)量 單位水泥 78532 T河砂 140000 M3碎石 426871 M3鋼筋 T工字鋼 T塊片石 231006 M3土工格室 7730 M2玻纖格柵 6847 M2板式橡膠支座 2486 個FD80 型伸縮縫 1116 M等等 高新技術的應用 高性能混凝土技術：因本工程為紅河州重點工程，為確保結構耐久性、構筑物使用功能及施工高工作性能要求，本工程主要結構砼均按高性能砼進行配制及施工。并針對不同結構特點要求，采用相應高性能砼施工技術。 商品砼生產與應用技術因本工程工程量大，為保證工程進度，提高砼施工工作性，本工程砼均采用伴合場集中攪拌，混凝土罐車運輸 ；水泥碎石穩(wěn)定層也采取在砼攪拌站集中預拌。 砼高效外加劑應用技術本工程砼均摻加減水劑、緩凝劑以增強砼的結構性能。S212線 蠻 耗 至 金 平 至 金 水 河 口 岸 二 級 公 路 工 程 施 工 組 織 設 計 22 新型模板與腳手架應用技術本工程橋梁墩柱,挖孔砼，梁澆筑采用定型鋼模板，隧道采用大型襯砌臺車，可實現(xiàn)降低工人勞動強度，提高施工工效，提高工程質量，文明施工等綜合效益。 新型建筑防水應用技術本工程隧道設計采用了專用防水板及無紡布，具有高強度、高延伸率、很好的耐久性等優(yōu)越性能，同時可實現(xiàn) 冷粘工法施工，改善了施工環(huán)境。 鋼筋機械連接技術本工程結構中直徑 ≥20mm 的鋼筋均采用直螺紋接頭連接技術?？蓪崿F(xiàn)提高工程質量、降低材料消耗、提高工效等綜合效益。 計算機的應用及管理技術我公司擬在本工程項目經理部各職能部門均配置電子計算機及專用管理軟件系統(tǒng)，對進 度計劃、施工組織設計、預決算、設計變更、財務、勞務、物資等全面實施電算化管理。 全站儀測控技術由于本工程施工路線長、路線較為復雜、結構物眾多的特殊性，對于本工程的測量、放線工作應以坐標值確定為宜（坐標值可應用計算機機算）。用一般 測距儀進行測量，作業(yè)難度大，并且容易出現(xiàn)超出規(guī)范限差，采用高精度全站儀進行測量施工工作。第二章 設備人員周期及場內運輸方法 設備動員周期我公司擁有大量的土建和公路施工機械設備，如挖掘機、推土機、壓路機、平地機、汽車車 、裝 載機、錨桿臺車、架 橋機（詳見施工機具設備及材料用表）等。所需的施工機械設備均根據施工需要進駐本工地，并迅速S212線 蠻 耗 至 金 平 至 金 水 河 口 岸 二 級 公 路 工 程 施 工 組 織 設 計 23形成生產力，為施工節(jié)約寶貴的時間。人員動員周期在接到中標書后，項目經理及總工當天內到達現(xiàn)場，施工主要管理人員 3 天內到達現(xiàn)場，并按投標文件組建項目組織機構，主要勞動力一周內到場，后 續(xù)勞動力根據施工組織設計適時到場。 設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法⑴設備運到施工現(xiàn)場的方法施工進場需用的主要設備，在接到中標通知書后立即用拖車、汽車運輸或自行方式陸續(xù)進場，小型機具用汽車裝運到工地，并由項目部組織小型機具，采用租賃或自購相結合的的方式組織施工作業(yè)。⑵人員運到施工現(xiàn)場的方法該項目的主要人員部分已經待令，接到中標通知書后，項目經理、總工程師等主要人員乘專車到工地，其他施工人員乘專用客車或專車到達工地。⑶材料運到施工現(xiàn)場的方法工程用所有施工材料運輸均采用自有汽車或供料單位的汽車運輸入場；汽、柴油采用自備油罐車運輸至工地油庫,局部地方利用現(xiàn)有的機械設備如裝載車、平板車、挖機進行轉運，在不具備場內便道的情況下，局部地區(qū)根據地形特點，可設置索道的形式將材料進行水平和垂直運輸，具體施工方法根據現(xiàn)場實際進行確定。第三章 主要工程施工方案 施測方案 測量資料的收集與準備 測量依據資料的收集1）全面熟悉了解施工圖紙，掌握設計意圖，收集有關測量及關鍵點的數(shù)據資料。2）根據本設計圖知，本工程測量體系屬獨立坐標系統(tǒng)。其它S212線 蠻 耗 至 金 平 至 金 水 河 口 岸 二 級 公 路 工 程 施 工 組 織 設 計 24坐標體系資料要做相應轉換方可使用。3）控制 測量的主要依據是施工設計圖紙及說明，建設方提供的高程和平面坐標控制點及書面資料等。 測量資料數(shù)據的計算與校核1）圖紙資 料的關鍵點位和坐標要進行驗算，以確定圖紙坐標標定的準確性，保證能順利實現(xiàn)對本工程施工測量控制。2）建設或監(jiān)理方提供使用的一切數(shù)據，資料必須字跡清楚，數(shù)據明確；平面，高程點應明確屬何種平面，高程體系；各方手續(xù)齊全方能使用。3）提供的資料上的點位應請建設或監(jiān)理方代表實地比對書面資料一一指認 交接確 認， 務必杜 絕因交接不詳原因而 導致的點位與實際資料名的對應錯誤現(xiàn)象。4）監(jiān)理方提供的數(shù)據資料在使用范圍內，本施工單位將會同監(jiān)理方一道或單獨進行點位檢核，確認無誤后方可使用。5）所有的測量數(shù)據計算由承擔相應責任的測量專業(yè)人員進行。6）所有的 測量計算數(shù)據制定核定制度，做到所有的成果資料均有核定。主要方法有復算校核、對算校核、幾何條件校核和改變計算方法校核等。7）主要測量控制點采用四臺全站儀相互復測檢核，杜絕錯誤現(xiàn)像 測量資料的管理1）一切的測量定位的原始控制資料要設立專人保管，建立借用制度。收集整理并妥善保存工程施工過程的測量數(shù)據 記錄資料，隨時以備查考和交工存檔。2）工程施工完成要對本單位施工的公路線路全長進行相應的竣工測量，形成竣工資料要可靠真實，交與建設單位和存檔。 測量工作的組織體系 測量控制的工作劃分S212線 蠻 耗 至 金 平 至 金 水 河 口 岸 二 級 公 路 工 程 施 工 組 織 設 計 25本標 段全長 44 公里,施工困難極大，作業(yè)面也存在相互制約影響的情況，細部 測量工作任務繁重，沿線控制點的保護尤為重要。另外還要求作開挖施工沿 線的邊坡和本工程遂道施工的變形監(jiān)測工作。因此，按工作劃分為測 量指揮與協(xié)調；沿線主控點、主控線控制、變形監(jiān)測；施工測量放線。測量指揮與協(xié)調——主要負責與建設或監(jiān)理方代表的聯(lián)絡；負責相關測量資料的收集，計算。測量資料、點位的交接；負責對公路沿線的主控點、主控 線；高程施工控制首級點測量控制，施工測量放線各相關單位的協(xié)調，主要計算資料的檢查復核工作；督促各項測量管理制度的執(zhí)行。沿線主控點線控制——建立本工程的公路沿線的主控點、主控線；高程施工控制首級點；主控點線和主控軸線點的維護與檢查；變形監(jiān)測；指導施工測量放線。施工測量放線——負責利用已建立的主控點線、主控軸線、高程點實現(xiàn)對各施工點的坐標，軸線給定，標高抄測，完成施工任務。 測量的組織1）由于本工程的復雜性和重要性，結合本公司的特點，本工程的測量總體指揮設 1 人，由專業(yè)測量高級工程師或工程師擔任。2）公路沿 線的主控點、主控線；高程施工控制首級點的測量工作施工時由 12 人 組成，在共同完成公路沿線的主控點、主控線；高程施工控制首 級 點的測量工作后，具體施工測量放線時 可分成 4 組，每組 3 人，組長由專業(yè)測量人員或測量工程師擔任，其他人 員為專業(yè)測量人員或熟練測量技術工人組成。 測量設備的準備 測量設備的準備原則本工程常規(guī)經緯儀測量難于保證測量精度。應注意新的測量技術與設備的有效利用，目前高精度的全站儀集測角、測距、放線、電腦計算一S212線 蠻 耗 至 金 平 至 金 水 河 口 岸 二 級 公 路 工 程 施 工 組 織 設 計 26體化于一身，能保證速度快，精度高的完成該類型工程項目測量工作。因此，在本工程的施工控制以及施工放線過程中應廣泛應用。同時，因同區(qū)段施工長度較長，施工范圍存在彎道、坡度，控制點間通視可能比較困難。另外施工首級高程控制點精度也務必保證，應對高程引測布設點進行聯(lián)測，滿足相應精度要求后平差處理確定，保證滿足施工需要。 測量設備的校核測量設備是國家強制鑒定的 A 類設備， 鑒定周期一年，因此，本工程使用的所有設備在進場使用前均要取得鑒定合格，報監(jiān)理備案后使用。如 儀 器進場時在鑒定周期內，進場后，測量指 揮要督促測量人員作自檢，確保儀器各項指標、功能正常，并做好檢校記錄。 測量設備的配備1）NIKON DT