【文章內(nèi)容簡介】 齊規(guī)范，孔隙應(yīng)清晰以便保證流水暢通。二、防護(hù)工程框架梁植草防護(hù)的施工及注意事項(xiàng)（1）、框架梁的施工本合同段的框架梁植草防護(hù)范圍為K291+880—K292+000右側(cè)路塹高邊坡。1)為減少對自然植被的破壞，降低邊坡的開挖高度，該段適當(dāng)加陡邊坡，增加支擋工程。第一級邊坡為 K292+000—K291+990由1:1漸變至1:；第二級邊坡為K291 + 990－K291+980 由1:1漸變至1:；第三級邊坡為K291+930－K291+920由1:1 漸變至1:。2) K291+ 880－K292+000右側(cè)路塹第一級邊坡、K291+885—K291+990右側(cè)路塹第二級邊坡及K291+890— K291+930 右側(cè)路塹第三級邊坡采用錨桿框架梁加固，錨桿框架梁呈菱形布置， 。3）錨桿采用1孔一根HBR335 螺紋鋼筋，直徑28mm ，錨孔成孔直徑110mm ，錨桿下傾15～20176。，第一級錨桿長7m 。第二、三級錨桿長12m。4）框架梁間采用客土噴播防護(hù)。頂上兩級邊坡采用濕法噴播或者掛三維網(wǎng)植草防護(hù)。（2）、框架梁施工注意事項(xiàng)1）路塹開挖應(yīng)先做好地表截排水和臨時(shí)排水措施，再進(jìn)行土石方開挖。 2）路塹開挖必須從塹頂自上而下順設(shè)計(jì)邊坡線開挖，做到分級開挖，分級支擋防護(hù)，嚴(yán)禁采用大爆破。3）必須堅(jiān)持旱季施工，雨季前竣工，快速施工的原則，施工過程中必須做好邊坡監(jiān)測，一旦產(chǎn)生塌滑應(yīng)及時(shí)治理。4）錨桿正式施工前應(yīng)進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，設(shè)計(jì)張拉力105kN ，通過拉拔或張拉試驗(yàn)驗(yàn)證錨桿的各項(xiàng)參數(shù)，以確定最佳施工工藝。5）錨桿施工時(shí)必須采用干鉆、高壓風(fēng)清孔。鉆桿必須順直，保證鉆孔傾角、孔位滿足規(guī)范要求。6）邊坡開挖時(shí)，若發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)或設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)及有關(guān)單位。7）邊坡開挖和支護(hù)加固過程中，應(yīng)監(jiān)測邊坡的位移變化情況。8 ）加強(qiáng)施工組織，并做好施工人員及財(cái)產(chǎn)安全的保護(hù)工作。 護(hù)坡、護(hù)面、護(hù)肩、護(hù)腳墻、擋土墻等施工（1）護(hù)坡：施工前對將防護(hù)的區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)測量、放樣，樁位高程、位置準(zhǔn)確固定。當(dāng)為路堤邊坡時(shí)，在路堤沉實(shí)以后進(jìn)行施工。施工前，對即將防護(hù)的區(qū)域內(nèi)，按圖紙修成坡度整齊的新鮮坡面，砌筑前將坡面夯實(shí)整平，護(hù)腳挖槽處理。砂漿機(jī)械拌和，砌筑及抹面按規(guī)范要求辦理。當(dāng)挖方邊坡有滲水之處，須適當(dāng)增加泄水孔。（2）護(hù)面墻：護(hù)面墻施工前用全站儀和水平儀詳細(xì)測量地形并精確放線定位。（3）擋土墻：施工前用全站儀和水平儀詳細(xì)測量地形并精確放線定位。用人工挖好基礎(chǔ)，地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，若達(dá)不到要求則用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的措施進(jìn)行加強(qiáng)。（4）護(hù)坡、護(hù)面墻、擋土墻：每隔10~15m設(shè)置一道2cm寬的沉降縫，并用瀝青麻絮填塞，在地基土質(zhì)發(fā)生變化處增加設(shè)置沉降縫。（5） 砌體施工時(shí)采用立桿掛線或樣板控制，并要經(jīng)常復(fù)核驗(yàn)證，以保持線型順適，砌體平整。砌體施工應(yīng)自下而上逐層砌筑，直至墻頂。砌石要做到橫平豎直，砌石表面施工縫統(tǒng)一勾凹縫，應(yīng)做到寬度一致，顏色一致，深度一致。當(dāng)護(hù)面墻為多級墻時(shí)，上墻邊坡清刷完后可先砌上墻，以利于施工安全和進(jìn)度。（6） 護(hù)面墻背與坡面應(yīng)密貼，砌體咬口緊密、錯(cuò)縫、砂漿飽滿，不得有通縫，疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫應(yīng)牢固和美觀。第五章 涵洞工程全線涵洞均采用鋼筋砼蓋板涵。一、鋼筋砼蓋板涵的施工施工準(zhǔn)備 按圖紙將縱橫軸線放出并用砼樁固定,復(fù)核是否與設(shè)計(jì)相符,將基坑放線木樁連接,以方便開挖施工,同時(shí)在每個(gè)結(jié)構(gòu)物附近引一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)加以固定,所有這些樁、點(diǎn)在施工過程中采用一定方法加以保護(hù),被破壞的樁及時(shí)補(bǔ)齊,在放線、測定尺寸時(shí)的誤差均應(yīng)符合規(guī)范和有關(guān)文獻(xiàn)的技術(shù)要求。 挖基土方開挖時(shí)根據(jù)土質(zhì)和深度的不同采用不同的邊坡坡度分臺(tái)階開挖防止塌落,如果基坑開挖后地下水豐富應(yīng)及時(shí)用抽水設(shè)備排水,并用排樁圍堰對基坑壁加以防護(hù)。根據(jù)開挖后基坑地質(zhì)情況不同,采用換填砂礫或夯實(shí)的方法對基底進(jìn)行處理以達(dá)到地基載力的要求。澆注涵基砼 在鋪筑好的砂墊層上支模板,模板安裝應(yīng)符合規(guī)范要求,經(jīng)檢查合格后進(jìn)行砼澆注。 砼須符合配合比要求,澆注時(shí)整斷面往前延伸至完成。同時(shí)在澆注過程中應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求制作一定數(shù)量的砼試件作為檢測依據(jù)。 澆注涵身砼 基礎(chǔ)砼經(jīng)保溫養(yǎng)生其強(qiáng)度達(dá)到70%以上后進(jìn)行墻身鋼筋綁扎。鋼筋的加工和綁扎都須準(zhǔn)確,符合規(guī)范要求。 鋼筋綁扎完成后,在基礎(chǔ)上支立模板。在經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師驗(yàn)收后進(jìn)行砼的澆注工作當(dāng)砼的澆注完成后側(cè)墻砼外露處表面的浮石應(yīng)清除干凈,并保持濕度養(yǎng)生。回填土施工 當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后,就進(jìn)行臺(tái)背填土的施工、臺(tái)背填土的施工從兩側(cè)對稱進(jìn)行,填土施工工作寬度應(yīng)為底2m,頂寬(h+2)m,臺(tái)背填土分層鋪筑灑水夯實(shí),每層厚度不大于15cm,填料選用透水性好的砂礫料,臺(tái)背填土密實(shí)度要求≥95%,當(dāng)臺(tái)背標(biāo)高與路基填土相近時(shí)要與路基同步施工。洞口建筑洞口建筑應(yīng)在填土完成后進(jìn)行錐坡砌體、河底及洞口鋪砌等,施工中注意與原地貌溝路的標(biāo)高連接平順。蓋板預(yù)制安裝蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，由汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，蓋板在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后方可起吊、運(yùn)輸、安裝。二、臺(tái)背回填施工公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構(gòu)造物臺(tái)背回填質(zhì)量有時(shí)起著很關(guān)鍵的作用。所以根據(jù)我們從事高等級公路的施工經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)和抓好構(gòu)造物臺(tái)背回填是我們高度重視的一道工序。臺(tái)背回填必須在支撐梁或涵底鋪砌，及安裝蓋板砂漿強(qiáng)度達(dá)到75%以上時(shí)，在涵臺(tái)兩側(cè)對稱進(jìn)行，防止不對稱加載使涵洞變形或開裂?；靥詈穸?、范圍及壓實(shí)度滿足規(guī)范及圖紙要求，蓋板上第一層填土碾壓厚度不小于30cm，并防止劇烈沖擊。第六章 綠化及環(huán)境保護(hù)設(shè)施本項(xiàng)目位于青藏高原東南緣，氣候條件惡劣、蒸發(fā)量大于降雨量，土壤資源匱乏，生套環(huán)境優(yōu)美，但較為脆弱，生態(tài)的自然修復(fù)能力較差。因此，本項(xiàng)目的綠化景觀與植被恢復(fù)定位于保護(hù)為主，在經(jīng)濟(jì)可行的前提下，最大限度恢復(fù)。公路的綠化種植應(yīng)特別適應(yīng)該地區(qū)高寒、高海拔、氣候干燥的環(huán)境特色，綠化該段公路綠化物種耐旱、耐寒植物和鄉(xiāng)土植物為主，尤其重視對公路征占地范圍內(nèi)既有植物和草皮的保護(hù)與利用。路基邊坡生態(tài)防護(hù)包括坡面及平臺(tái)兩部分，均采用點(diǎn)播灌木、撒播植草、人工栽植喬灌木的方式進(jìn)行綠化，以提高其抗旱性和穩(wěn)定性，對于具備利用既有草皮的路段，應(yīng)優(yōu)先利用公路征占地范圍內(nèi)的既有草皮，以提高綠化效果，降低綠化成本。鑒于本項(xiàng)目自身及環(huán)境特點(diǎn)，綠化及植被恢復(fù)主要針對坡度緩于1:1 (含1:1）的挖方邊坡、全部的填方邊坡，以及因公路建設(shè)造成的路側(cè)裸地。對于坡度陡于1:1的邊坡，因綠化實(shí)施較為困難，植被恢復(fù)成本較高，主要采取工程防護(hù)措施，以保證邊坡穩(wěn)定為主。1）鋪植草皮鋪植草皮全部利用公路征占地范圍內(nèi)的既有草皮，在土建施工前，對其進(jìn)行剝離，并就近妥善保存，草皮的堆置碼砌數(shù)量一般不多于3層。草皮剝離規(guī)格控制在50120cm左右，厚度控制在8~12cm左右（草皮的主要根系分布層厚度）。綠化時(shí)，人工鋪植于坡面，并采用竹簽進(jìn)行固定。2）點(diǎn)播灌木為與周圍景觀的一致和諧，使邊坡綠化與相鄰的自然環(huán)境相協(xié)調(diào)呼應(yīng)，選用當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土灌木品種，如白刺花、高山柳、忍冬、錦雞兒、沙棘等，按照不同的綠化部位，將這些植物合理搭配，點(diǎn)播于坡面，營造自然的流線形生態(tài)邊坡。3）撒播植草一般在坡面點(diǎn)播灌木后，撒播草種進(jìn)行綠化。草種選用本地種或牧草，可選草種包括早熟禾、羊茅、黑麥草、剪股穎等。4）人工栽植喬灌木人工栽植喬灌木是為了提高公路綠化的近期效果，縮短路域植被恢復(fù)的時(shí)間。結(jié)合項(xiàng)目沿線自然植被分布規(guī)律，人工栽植灌木以移栽公路征占地范圍內(nèi)的既有灌木(高度、冠幅100～200cm左右）為主；人工栽植喬木則主要針對生態(tài)公益林路段進(jìn)行栽植，綠化物種主要采用云杉(～）和冷杉(～）。第三篇、工期保證體系及保證措施工期目標(biāo)：總工期18個(gè)月，滿足招標(biāo)文件要求。一、 工期保證體系 工期保證體系框圖見下一頁 工期保證體系實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)以管理做根本確保施工順利進(jìn)行技術(shù)保證人員設(shè)備材料保證提高工效高素質(zhì)人員組成精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)化施工隊(duì)伍性能優(yōu)良數(shù)量充足的配套機(jī)械設(shè)備暢通要材料供貨渠道，充足的材料供應(yīng)編制完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工健全的質(zhì)量保證體系，避免返工積極推廣“四新”，開展“五小”創(chuàng)新工作實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整各種施工力量與各方建立友好關(guān)系，創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境施工準(zhǔn)備做到“三快”，進(jìn)場快、安家快、開工快施工組織保證適時(shí)的組織勞動(dòng)競賽二、工期保證措施（一）、施工順序及進(jìn)度計(jì)劃工期安排原則（1）、以招標(biāo)文件的預(yù)期工期和我單位計(jì)劃投入的人力、物力、機(jī)械設(shè)備能力為依據(jù),運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、統(tǒng)籌兼顧,合理安排工期。（2）、在確保工程質(zhì)量、安全的前提條件下,優(yōu)化資源配置,挖掘技術(shù)管理人才、機(jī)械設(shè)備的潛力,充分發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢,確?；蛱崆巴瓿墒┕と蝿?wù)。 （3）、本合同段工期18個(gè)月,突出重點(diǎn)、加強(qiáng)控制,爭取主動(dòng)的原則,確保工期的實(shí)現(xiàn)。 具體進(jìn)度計(jì)劃詳見 附表一施工進(jìn)度總體計(jì)劃表。（二）、工期保證措施確保工期的關(guān)鍵在于施工單位計(jì)劃組織的慎密，流水搭接的合理和時(shí)間銜接的精確。為此，除了項(xiàng)目管理者和施工隊(duì)伍、物資投入等方面的特殊措施外，還須采取如下措施： 管理組織措施方面保證 實(shí)行嚴(yán)格的項(xiàng)目責(zé)任制，根據(jù)工程具體情況，對項(xiàng)目主要管理人員進(jìn)行明確的分工，責(zé)、權(quán)、利落實(shí)到每個(gè)人，在整個(gè)施工中政令如山，賞罰分明。 建立現(xiàn)場每周工作會(huì)議制度。由于質(zhì)量要求高，工作量大，工期緊，單靠管理人員是不能解決所有問題的，為充分發(fā)揮班組的主觀作用，每晚下班后，項(xiàng)目經(jīng)理或施工負(fù)責(zé)人組織有關(guān)管理人員和全體班組長，集中召開工作會(huì)議，總結(jié)當(dāng)天質(zhì)量、進(jìn)度、機(jī)具、材料、質(zhì)量、安全、進(jìn)度等方面的困難提出具體解決辦法，保證第二天的工作順序進(jìn)行。 從施工計(jì)劃安排方面保證 按工程特點(diǎn)和進(jìn)度要求，相對地固定、機(jī)具，合理分配材料，并科學(xué)、緊湊地組織穿插施工，力求從多方面贏得寶貴的時(shí)間。 以總的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃為準(zhǔn)繩，項(xiàng)目部統(tǒng)籌安排，編制詳細(xì)的日、周、月綜合計(jì)劃，主要包括物資、機(jī)具需用計(jì)劃、勞動(dòng)力組織計(jì)劃、施工進(jìn)度計(jì)劃和詳細(xì)的工序作業(yè)計(jì)劃。每天、每個(gè)環(huán)節(jié)、每道工序都認(rèn)真監(jiān)督，保證小計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而形成以日計(jì)劃保周計(jì)劃，以周計(jì)劃保月計(jì)后的良性循環(huán)，確?？偣て诘捻樌麑?shí)現(xiàn)。 技術(shù)措施方面保證 工程技術(shù)人員必須熟悉圖紙?jiān)O(shè)計(jì)意圖，進(jìn)行內(nèi)部技術(shù)交底，讓工程技術(shù)人員建立輪廓，避免返工。 加強(qiáng)技術(shù)管理的力度，以適應(yīng)施工進(jìn)度的要求。已經(jīng)確定的技術(shù)問題，及時(shí)通知施工工長和施工班組；臨時(shí)性的修改，要立即制定相應(yīng)的技術(shù)處理措施；對可能影響質(zhì)量和進(jìn)度的問題，要向設(shè)計(jì)、甲方及早提出，盡量避免事后處理。 及時(shí)制定、核實(shí)材料備料計(jì)劃，以滿足訂貨、加工的必要時(shí)間，保證材料能按期交付安裝、使用。 編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)要綜合各方面的因素，努力做到緊湊、嚴(yán)密、預(yù)見性強(qiáng)、實(shí)用性強(qiáng)，從而增強(qiáng)施工組織管理的科學(xué)性，使施工安排緊張有序，忙而不亂。從各班組良好配合方面保證 嚴(yán)格實(shí)行限時(shí)解決問題的工作制度，減少人為因素造成的工期延誤。盡量采用書面文字進(jìn)行工作聯(lián)絡(luò)，杜絕扯皮、推委現(xiàn)象的發(fā)生。 各單位人員分工要具體明確，責(zé)任、權(quán)利真正落實(shí)到人、便于相互之間對口聯(lián)系工作，提高辦事效率。 從機(jī)械設(shè)備配備方面保證根據(jù)本工程的工程量及工期進(jìn)度要求，公司將組織抽調(diào)本公司各類工程機(jī)械、機(jī)具及試驗(yàn)設(shè)備儀器，確保工程需要。第四篇、工程質(zhì)量管理體系與保證措施一、工程質(zhì)量管理體系質(zhì)量方針 以質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行本公司質(zhì)量方針。 質(zhì)量目標(biāo)按照現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》交工驗(yàn)收評定為合格，竣工驗(yàn)收優(yōu)良。質(zhì)量保證體系根據(jù)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和我公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個(gè)方面建立符合本標(biāo)段實(shí)際的質(zhì)量保證體系。具體詳見質(zhì)量保證體系框圖：質(zhì) 量 保 證 體 系思想保證提高質(zhì)量意識TQC教育質(zhì)量第一為用戶服務(wù)制定教育計(jì)劃檢查落實(shí)改進(jìn)工作質(zhì)量組織保證項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組工程隊(duì)質(zhì)量小組質(zhì)量工作檢查現(xiàn)場QC小組活動(dòng)總結(jié)表彰先進(jìn)施工保證創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質(zhì)量檢查進(jìn)行自檢互檢交接檢加強(qiáng)現(xiàn)場試驗(yàn)控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段技術(shù)保證貫徹ISO9000系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理各項(xiàng)工作制度和標(biāo)準(zhǔn)崗前技術(shù)培訓(xùn)熟悉圖紙掌握規(guī)范技術(shù)交底質(zhì)量計(jì)劃測量復(fù)核應(yīng)用新技術(shù)工藝提高工作技能技術(shù)崗位責(zé)任制質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)量評定反 饋 實(shí) 現(xiàn) 質(zhì) 量 目 標(biāo)制度保證經(jīng)濟(jì)法規(guī)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)完善計(jì)量支付手續(xù)制定獎(jiǎng)罰措施簽定包保責(zé)任狀 獎(jiǎng)優(yōu)罰劣 經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)二、質(zhì)量保證措施施工準(zhǔn)備階段（1）、在中標(biāo)后三天內(nèi)，由總工程師按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，并結(jié)合工程特點(diǎn)進(jìn)行單位、分部和分項(xiàng)工程劃分編號，進(jìn)行《單位、分部、分項(xiàng)工程劃分》文件，并報(bào)請業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（2）、針對本標(biāo)段地下水位高、部份路基填方較高、橋梁以樁基為主，由經(jīng)理部總工程師會(huì)同工程部確定試驗(yàn)段和試驗(yàn)工序，并制定詳細(xì)的工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)則，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后由相關(guān)項(xiàng)目隊(duì)組織實(shí)施。（3）、從公司項(xiàng)目經(jīng)理部到作業(yè)班組，根據(jù)本投標(biāo)文件制定的質(zhì)量目標(biāo)和各項(xiàng)保證措施，按《單位、分部、分項(xiàng)