【導(dǎo)讀】本人所呈交的畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立研究、寫作的成果。包含為獲得北京交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。復(fù)印件、電子文檔，允許采用復(fù)制、印刷等方式將論文文本提供給讀者查閱和借閱。，論文字?jǐn)?shù)要求120xx字以上。紳寶D70增壓系統(tǒng)改進(jìn)后，紳寶D70汽車排放、異響等方面進(jìn)行分析。D70汽車廢棄渦輪增壓的結(jié)構(gòu)與檢修的目的及意義。的現(xiàn)狀及存在問題。，提出相關(guān)建議。廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，使紳寶D70汽車升功率高達(dá)。，使紳寶D70汽車能達(dá)到最大功率184KW、最大扭矩350Nm。D70汽車在百公里加速達(dá)到了秒。20xx年1月10日前按照導(dǎo)師下達(dá)的任務(wù)書，做開題報(bào)告。20xx年2月20日前畢業(yè)設(shè)計(jì)中期檢查。20xx年3月20日前畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）合格后按照規(guī)范要求，將論文打印成文。嚴(yán)格按《畢業(yè)設(shè)計(jì)指南》規(guī)定的要求完成論文。排放、噪聲的最有效措施之一。響冷卻風(fēng)扇的性能，從而滿足發(fā)動機(jī)需求。

　　

【正文】 為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪 (位于排氣道內(nèi) )，渦輪又帶動同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi)，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了 。北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè) 計(jì)（論文） 10 3 紳寶 D70 汽車廢棄渦輪增壓系統(tǒng)的改善 紳寶 D70 汽車憑借獨(dú)有的 EMS發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 1200 轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪可提前介入，在 1900 轉(zhuǎn)達(dá)到峰值，相比同類發(fā)動機(jī)的 1700 轉(zhuǎn)才開始介入，在起步速度上有明顯的優(yōu)勢。 紳寶 D70 汽車動力輸出曲線如圖 31 所示： 圖 31 紳寶 D70 汽車動力輸出曲線圖 紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓系統(tǒng)缺陷 雖然紳寶 D70 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是基于 SAAB 獨(dú)創(chuàng)的動力分流技術(shù)自主研發(fā)的一套渦輪增壓系統(tǒng)，造就了在同級別車型中表現(xiàn)無人能及的動力性能專門根據(jù)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的需要而自行設(shè)計(jì)的 Trionic 管 理系統(tǒng)可控制發(fā)動機(jī)整套啟動過程和各部分零件的溫度反應(yīng)，并可同時(shí)改進(jìn)扭矩和油門的反應(yīng)靈敏度，使發(fā)動機(jī)具有豐沛、平順的扭力輸出和行駛時(shí)的穩(wěn)定性。但是由于渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在 600℃左右，增壓器轉(zhuǎn)子以 8000－ 11000r/min 的高速旋轉(zhuǎn)，國內(nèi)原材料、零部件等更方面的影響，此套廢氣渦輪增壓系統(tǒng)仍然有些瑕北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè) 計(jì)（論文） 11 疵。如：廢氣渦輪增壓器放氣閥磨損嚴(yán)重；增壓器在介入初期異響等問題。 紳寶 D70 廢氣渦輪增壓器穩(wěn)壓腔改善 現(xiàn)針對紳寶 D70 廢氣渦輪 增壓器在介入初期異響問題進(jìn) 行剖析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)增壓器剛開始介入工作時(shí)，由于在放氣閥臨界點(diǎn)，而放氣閥感應(yīng)靈敏， 打開、關(guān)閉過于頻繁，造成的放氣閥磨損嚴(yán)重，降低增壓效率，降低發(fā)動機(jī)輸出功率，減少增壓器使用壽命以及引起增壓器異響等問題。 為了解決采用渦輪增壓器后帶來的振動與噪聲問題，對急加速過程產(chǎn)生的增壓器嗒嗒異響進(jìn)行了原理分析，采用 LMS Test Lab 軟件在整車上進(jìn)行了測試。根據(jù)測試結(jié)果，利用排除法進(jìn)行了診斷，確定產(chǎn)生嗒嗒響的部位和根源是執(zhí)行器。按照管道內(nèi)消除氣體振動原理，在執(zhí)行器入口處增加了一個(gè)穩(wěn)壓腔，同時(shí)結(jié)合仿真結(jié)果，調(diào)整了執(zhí)行器內(nèi)部的 彈簧剛度，經(jīng)過主觀評價(jià)和試驗(yàn)測試，嗒嗒響已徹底消除。研究結(jié)果表明：急加速時(shí)的增壓器嗒嗒響是由于執(zhí)行器入口及發(fā)動機(jī)排氣壓力脈動造成的，降低嗒嗒響的最主要方法是減小執(zhí)行器入口壓力脈動。而增加的穩(wěn)壓腔就可以實(shí)現(xiàn)這一目的。 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 結(jié)論 12 4 紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓系統(tǒng)常見故障及檢修 紳寶 D70 汽車廢氣 渦輪增壓器工作在高溫 （ 600℃左右） 、高壓、高 轉(zhuǎn) 速（ 800011000r/min） 的惡劣環(huán)境，比較容易損壞，其中的原因是雙方面的，一是廠家設(shè)計(jì)的缺陷，二是車主的使用及維修保養(yǎng)跟不上。而廢氣渦輪增壓器制造裝配精密，一旦損 壞了，很難通過簡單的修復(fù)達(dá)到要求的精度而繼續(xù)使用，所以 了解紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓系統(tǒng)常見故障、檢修及保養(yǎng)就顯得尤為重要了。 紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓器常見故障 為了降低 紳寶 D70 汽車廢氣 渦輪增壓器的磨損、延長其使用壽命、減少車主的維修費(fèi)用，通過正確的使用和保養(yǎng)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的。 下面簡單介紹幾種常見故障及保養(yǎng)方法。 廢氣渦輪增壓器常見故障 渦輪增壓發(fā)動機(jī)常見的故障就是漏機(jī)油，如圖 41 所示。一方面，機(jī)油漏入進(jìn)氣管，進(jìn)入燃燒室燃燒，使得排氣管冒藍(lán)煙，另一方面，機(jī)油漏入排氣管，直接隨排氣 排到大氣中。 圖 41 增壓器漏機(jī)油 在軸承和密封環(huán)接觸的地方有積碳，如圖 42 所示。這種積碳不是因?yàn)槿紵业钠腿紵怀浞郑且驗(yàn)闇囟雀?，把潤滑油道的機(jī)油給燒了所導(dǎo)致的積碳。 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 結(jié)論 13 圖 42 增壓器積碳 渦輪葉片變形，疲勞腐蝕，甚至斷裂，如圖 43 所示。一般是因?yàn)檫M(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣中，含灰塵雜質(zhì)的量比較大，而渦輪轉(zhuǎn)速極高。怠速時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速約為 120xxr/min，而節(jié)氣門全開時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速可達(dá)到 135000 r/min，灰塵打在高速旋轉(zhuǎn)的渦輪葉片上，時(shí)間長了就會造成葉片斷裂，同時(shí)造成渦輪增壓器異響 。 圖 43 增壓器葉片斷裂 渦輪的殼磨損，如圖 44 所示。這是由于軸承損壞，或者渦輪壓片變形折斷等原因，造成類似于發(fā)電機(jī)掃膛的現(xiàn)象，即高速旋轉(zhuǎn)的渦輪葉片與殼體發(fā)生接觸和摩擦，使得殼體被磨損，殼體內(nèi)表面劃出一道一道的痕跡。 圖 44 增壓器渦輪的殼磨損 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 結(jié)論 14 廢氣渦輪增壓器檢修方法 舉出廢氣現(xiàn)象渦輪增壓器的諸多常見易損壞零部件后，損壞的原因也就水落石出，大都是因?yàn)樵鰤浩髟诟邷?、高壓、高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下，潤滑和冷卻跟不上造成的。對于這個(gè)問題，廠家可以在設(shè)計(jì)的時(shí)候采取些措施來減小或避免這種損壞，但對 于普通車主，只能從使用和保養(yǎng)方面下功夫，來減小渦輪增壓器的磨損，具體措施如下： 勤換機(jī)油。嚴(yán)格按照制造廠商提供的機(jī)油更換里程和時(shí)間更換機(jī)油，確保機(jī)油品質(zhì)。因?yàn)樵鰤浩髋c發(fā)動機(jī)氣缸共用機(jī)油進(jìn)行潤滑，會加速機(jī)油的老化速度。如果延遲更換機(jī)油，可能造成機(jī)油氧化變質(zhì)，產(chǎn)生油泥。沉積下來的油泥，在局部高溫的部件周圍變得堅(jiān)硬而結(jié)焦，不但對發(fā)動機(jī)有害，更對渦輪增壓器有害。 發(fā)動機(jī)排氣管中進(jìn)入金屬物 。 增壓器在正常高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，若發(fā)動機(jī)排氣管排出螺母、螺釘之類的金屬物，必然造成渦輪葉片的損壞，嚴(yán)重時(shí)還能將渦輪殼擊壞，同樣壓 氣機(jī)葉輪片碰到這種情況也會損壞，如果葉輪片損壞了，那么轉(zhuǎn)子的動平衡立即被破壞，增壓器轉(zhuǎn)子軸系振動加劇，增壓器就不能繼續(xù)使用了。在使用中如聽到異響應(yīng)立即停車檢查，以防止掉下的壓氣機(jī)葉片碎塊進(jìn)入發(fā)動機(jī)的氣缸中，造成嚴(yán)重事故。 未按要求使用空氣濾清器或進(jìn)氣管道密封不嚴(yán) 。 在沙漠地區(qū)或作業(yè)環(huán)境惡劣的地區(qū)使用增壓發(fā)動機(jī)，細(xì)沙塵經(jīng)空氣 濾清器 或 管路中的縫隙進(jìn)入增壓器，能導(dǎo)致增壓器葉輪進(jìn)氣口處的葉片均勻磨損，使增壓器的增壓效果降低，嚴(yán)重時(shí)能破壞轉(zhuǎn)子的平衡，因此應(yīng)經(jīng)常對進(jìn)氣管路及空濾器進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，及時(shí)更 換 濾芯 ，緊固管道接口，以減少此類故障的發(fā)生。 排氣溫度過高 。 由于增壓器發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)發(fā)生故障，如供油延遲，供油量過大或排氣門漏氣等現(xiàn)象，都能導(dǎo)致排氣溫度過高，進(jìn)而使 渦輪 進(jìn)口處的葉片燒損變形。排氣溫度過高還能使渦輪端密封處機(jī)油炭化，以及渦輪端軸承處局部過熱，造成密封和軸承過早失效。 紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增器使用方法 由于增壓器安裝在發(fā)動機(jī)的 排氣 一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的滾針或滾珠軸承無法正常工作，因此 渦輪增壓器 普遍采用全浮動軸承，由機(jī)油來進(jìn)行潤滑、冷卻。所以針對這種結(jié)構(gòu)原理，在使用這種發(fā)動機(jī)時(shí)應(yīng)注 意一些問題： 1）停機(jī)時(shí)間過長或在冬季，以及更換增壓器時(shí)，均須預(yù)先潤滑增壓器。 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 結(jié)論 15 2）發(fā)動機(jī)啟動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 3～ 5min，使?jié)櫥瓦_(dá)到一定的工作溫度和壓力，以免突然增加負(fù)荷時(shí)因軸承無油而加速磨損，甚至卡死。 3）車輛停車時(shí)不要立即熄火，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 3～ 5min，以使增壓器轉(zhuǎn)子的溫度和 轉(zhuǎn)速 逐漸下降。立即熄火會使機(jī)油喪失壓力，轉(zhuǎn)子靠慣性轉(zhuǎn)動且得不到潤滑而損壞。 4）經(jīng)常檢查機(jī)油油量，避免因缺少機(jī)油而導(dǎo)致軸承失效及轉(zhuǎn)動件卡死。 5）定期更換 機(jī)油 及機(jī)濾，因全浮動軸承對潤滑油的要求很高，應(yīng)使用廠家規(guī)定牌號機(jī)油。 6）定期清洗更換空氣 濾芯 ，空濾過臟會造成進(jìn)氣阻力增加，使發(fā)動機(jī)功率下降。 7）經(jīng)常檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的密閉性，漏氣會使灰塵吸入增壓器及 發(fā)動機(jī) ，損壞增壓器和發(fā)動機(jī)。 8）旁通閥執(zhí)行器總成壓力設(shè)定和校驗(yàn)是在專門設(shè)定 /檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)上進(jìn)行的，客戶和其他人員不能隨意變動。 9）由于 渦輪增壓器 轉(zhuǎn)子軸承精密度很高，維修及安裝時(shí)的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格，所以增壓器出現(xiàn)故障或損壞時(shí)應(yīng)到指定的維修站進(jìn)行維修。 5 結(jié)論 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 參 考 文 獻(xiàn) 16 參考文獻(xiàn) 參考文獻(xiàn)是文中引用的有具體文字來源的文獻(xiàn)集合。按照 GB 7714《文后參考文獻(xiàn)著錄規(guī)則》的規(guī)定執(zhí)行。 參考文獻(xiàn)以文獻(xiàn)在整個(gè)論文中出現(xiàn)的次序用 [1]、 [2]、 [3]??形式 統(tǒng)一排序、依次列出。 參考文獻(xiàn)的表示格式為 : 著作 : [序號 ] 作者 .譯者 .書名 .版本 .出版地 .出版社 .出版時(shí)間 .引用部分起止頁 期刊 : [序號 ] 作者 .譯者 .文章題目 .期刊名 .年份 .卷號 (期數(shù) ).引用部分起止頁 會議論文集： [序號 ]作者 .譯者 .文章名 .文集名 .會址 .開會年 .出版地 .出版者 .出版時(shí)間 .引用部分起止頁 學(xué)位論文： [序號 ]作者 .題名 [學(xué)位論文 ]（英文用 [Dissertation]） .保存地點(diǎn) .保存單位 .年份 .引用部分起止頁 專利 : [序號 ] 專利申請者 .題名 .國別 .專利文獻(xiàn)種類 .專利號 .發(fā)布日 期 .引用部分起止頁 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) : [序號 ] 起草責(zé)任者 .標(biāo)準(zhǔn)代號 .標(biāo)準(zhǔn)順序號 發(fā)布年 .標(biāo)準(zhǔn)名稱 .出版地 .出版者 .出版年份 .引用部分起止頁 參考文獻(xiàn)舉例如下： [1] BJQCBZSX，北歐血系統(tǒng)中國“心”紳寶 獲年度十佳發(fā)動機(jī)稱號 .北京吉普BJ40/B40 論壇， 20xx0228 [2]Auto1998 增壓器，內(nèi)燃機(jī)流動熱力學(xué)與渦輪增壓技術(shù)研究 .網(wǎng)易 .博客， 20xx0428 [3] 北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 附錄 A 17 附錄 A [附錄標(biāo)題 ] 附錄是作為論文主體的補(bǔ)充項(xiàng)目 ，并不是必須的。 論文的附錄依序用大寫正體英文字母 A、 B、 C??編序號，如：附錄 A。