發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓-資料下載頁
2025-04-29 04:17本頁面
【正文】 特點(diǎn)是 渦輪前的廢氣壓力 基本上保持恒定。把各缸的排氣管部通向一根排氣總管上。且排氣總管的容積要足夠大，應(yīng)能起穩(wěn)定壓力的作用。這時(shí)雖然各氣缸的排氣時(shí)間互有差異，壓力波動(dòng)較大，但匯集到排氣總管后，互相混合減速和滯止，基本保持恒定壓力，然后，廢氣按定壓由排氣管導(dǎo)入渦輪機(jī)的噴嘴環(huán)。 2）脈沖渦輪增壓系統(tǒng) 為了更好地利用內(nèi)燃機(jī)廢氣的脈沖能量，可以采用脈沖渦輪增壓系統(tǒng)。這種增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是：把各缸的排氣歧管做得短而細(xì)，渦輪增壓器盡量靠近氣缸，并且?guī)讉€(gè)氣缸（通常二個(gè)缸或三個(gè)缸）連接一根排氣管。這樣在每一根排氣管中就形成幾個(gè)連續(xù)的互不干擾的 廢氣脈沖波 （或稱廢氣壓力波）進(jìn)入廢氣渦輪機(jī)中。同時(shí)把渦輪的噴嘴環(huán)根據(jù)排氣管的數(shù)目分組隔開，使它們互不干擾。由于渦輪處在進(jìn)氣壓力波動(dòng)較大的條件下工作，所以該系統(tǒng)又稱為 變壓式渦輪增壓系統(tǒng) 。 二、廢氣能量的利用 渦輪增壓器是利用內(nèi)燃機(jī)排出氣缸的廢氣能量進(jìn)行工作的。因此，提高廢氣能量的利用對(duì)改善渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能有重要意義。 燃料通過燃燒所釋放出的總熱量中，有 25%以上被廢氣所帶走。而廢氣中的可用能又約占廢氣總能量的 60%。充分利用這部分廢氣能量，是提高內(nèi)燃機(jī)熱效率的重要途徑。 1）定壓渦輪增壓系統(tǒng) 定壓渦輪增壓系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 是有一根尺寸較大的排氣總管，所有氣缸的排氣均流入總管。由于總管尺寸大，同時(shí)各缸排氣相互交替補(bǔ)充，使排氣管內(nèi)壓力波動(dòng)很小，進(jìn)入渦輪機(jī)前的壓力基本穩(wěn)定。 2）脈沖渦輪增壓系統(tǒng) 這種系統(tǒng)的特點(diǎn)是盡可能的將氣缸中的廢氣直接而迅速的送到渦輪機(jī)中去。為此，渦輪機(jī)靠近氣缸，排氣管短而細(xì)，并且為了減少各缸排氣相互干涉，用幾根排氣支管將相鄰發(fā)火的氣缸排氣隔開。排氣管中的壓力pT在氣缸排氣不久，便可迅速升高并接近缸內(nèi)壓力 p1，隨著氣體流入渦輪，又迅速下降到 pT，直到下一缸排氣使壓力重復(fù)上述情況，形成周期性脈動(dòng)壓力。 定壓系統(tǒng)與脈沖系統(tǒng)的比較和選擇 綜上所述，可以得出這樣的結(jié)論： 在低增壓時(shí)，采用脈沖增壓是較為有利的；而在高增壓時(shí)，則是兩種系統(tǒng)同時(shí)存在、各有所長(zhǎng)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況（如用途、氣缸數(shù)目、行程數(shù)、在發(fā)動(dòng)機(jī)上的安裝方式）綜合考慮。例如，車用發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間都在部分負(fù)荷下工作，對(duì)加速性能和轉(zhuǎn)矩特性要求較高，故在低增壓的車用發(fā)動(dòng)機(jī)上較多采用脈沖增壓系統(tǒng)。 ，與其他方式相比渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)有哪些？ ？ ？ 有哪些？ 作業(yè)
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