發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓-在線瀏覽
2025-06-16 04:17本頁(yè)面
【正文】 滿足動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放與成本等多方面的要求，因此增壓度一般不宜過高。 kkopp? ?? ?1 .6 2 .5k? ?? ?增壓系統(tǒng)的分類 根據(jù)驅(qū)動(dòng)增壓器所用能量的來源不同，增壓方法基本上可以分為以下幾類： 機(jī)械增壓 是一種通過發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力的增壓方式，如右圖所示。 機(jī)械增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)容易匹配，結(jié)構(gòu)也比較緊湊。 廢氣渦輪增壓 是車用發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用的一種增壓方式，主要由 渦輪機(jī) 和 壓氣機(jī) 構(gòu)成。這種增壓方式能有效地利用排氣的能量進(jìn)行增壓，所以經(jīng)濟(jì)性比機(jī)械增壓和非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)好。 缺點(diǎn) :由于渦輪機(jī)是流體機(jī)械，而發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)力機(jī)械裝置，因此增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的轉(zhuǎn)矩增加不多；在發(fā)動(dòng)機(jī)工況發(fā)生變化時(shí)，瞬態(tài)響應(yīng)特性較差，從而使得低速加速性較差。 將廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓 組合使用。 氣波增壓器設(shè)有一個(gè)特殊形狀的氣波增壓器轉(zhuǎn)子，由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶輪經(jīng)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)。 氣波增壓器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，工作溫度不高，不需要耐熱材料，也無需冷卻。 氣波增壓 增壓技術(shù)的優(yōu)、缺點(diǎn) 增壓的優(yōu)點(diǎn)有： 1）在保證輸出功率 Pe不變的情況下，可以使氣缸數(shù)減少或者氣缸直徑減小，從而可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的比質(zhì)量和外形尺寸。 3）減少排氣污染和噪聲。 5）對(duì)補(bǔ)償高原功率損失十分有利。 2）增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很難滿足車輛對(duì)轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性及瞬變工況的要求。 4）適用的小型渦輪增壓器發(fā)展晚并且效率偏低。葉輪包括葉片和輪轂，并由增壓器軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。空氣從旋轉(zhuǎn)的葉輪獲得能量，使其流速、壓力和溫度均有較大的增高，然后進(jìn)入葉片式擴(kuò)壓管。 徑流式渦輪機(jī) 徑流式渦輪機(jī)由進(jìn)氣蝸殼、噴嘴環(huán)、工作輪及出氣道等組成。噴嘴環(huán)是由相鄰葉片構(gòu)成的漸縮形流道。由噴嘴環(huán)流出的高速氣流沖擊葉輪，并在葉片所形成的流道中繼續(xù)膨脹做功，推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)。 （ 1） 渦輪效率 渦輪效率為渦輪機(jī)軸上的有用功 與廢氣所擁有的能量 的比 TW THTTT HW??（ 2）膨脹比 T? 膨脹比為渦輪進(jìn)口氣體滯止壓力 與渦輪出口氣體靜壓力 之比 *Tp 039。0* ppTT ??T?（ 3）氣體流量 單位時(shí)間內(nèi)通過渦輪的氣體質(zhì)量稱為渦輪的 氣體流量 ，用 表示。 ** TTmT pT
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