【導(dǎo)讀】方案，這使得汽車修理稱為引人注目、迅猛發(fā)展的行業(yè)。采用渦輪增壓技術(shù)能使發(fā)動機功率提高30％～100％，并降低。發(fā)動機的變形系列。廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)和工作原理????????第二章廢氣渦輪增壓器常見故障的分析?????????第三章渦輪增壓器的優(yōu)缺點及使用注意????????這是因為發(fā)動機進氣增壓技術(shù)具有許多優(yōu)點：。性和燃料經(jīng)濟性提出更高的要求；另一方面發(fā)動機尾氣的排放污染，各國排放法規(guī)的日益苛刻，使人們極力尋求減小大氣污染的措施。美國、英國、德國、瑞典等國家發(fā)展較快。高4倍），并改進了操作靈活性，降低環(huán)境污染。該裝置最早應(yīng)用在飛機上，由于飛行高度不斷攀升，空氣越來越稀薄，由于軍用裝甲車輛均為柴油發(fā)動機，為了提。寶馬也有柴油增壓車型)。為了保證裝置長期安全。中間的浮動軸承進行潤滑。路，使得高速旋轉(zhuǎn)的渦輪、葉輪的充分潤滑失去保證。速運轉(zhuǎn)1分鐘左右，待增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降下來，再熄火。響發(fā)動機正常工作。另一方面，滲出的機油也會影響增壓器本身的

　　

【正文】 著一臺尺寸和重量相同的發(fā)動機經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生較多的功率，或者說，一臺小排量的發(fā)動機經(jīng)增壓后，可以產(chǎn)生較大排量發(fā)動機相同的功率。另外，發(fā)動機在采用了增壓技術(shù)后，還能提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。 汽油機采用渦輪增壓技術(shù)有一定難度。 凡事有利就有弊，渦輪增壓也不例外。 發(fā)動機在采用廢氣渦輪增壓技術(shù)后，工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大 幅度提高，從而使發(fā)動機的機械性能、潤滑性能都會受到影響。 為了保證增壓發(fā)動機在較高的機械負荷和熱負荷條件下，能可靠耐久地工作，必須在發(fā)動機主要熱力參數(shù)的選取、結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料、工藝等方面作必要的改變，而不是簡單地在發(fā)動機上裝一個增壓器就行了。由于這個改變過程在實行中難度頗大，而且還要考慮增壓器與發(fā)動機的匹配問題，因此在一定程度上也限制了廢氣渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動機上的應(yīng)用。 相對來說，廢氣渦輪增壓器與柴油機配合運行時，渦輪機允許工作的范圍較廣，高效率范圍也較寬，在配合運行中產(chǎn)生的問題較少，所以廢氣渦 輪增壓技術(shù)在柴油機應(yīng)用的比較多。而對于汽油機在增壓后，提高了缸內(nèi)混合氣壓縮和燃燒氣體的溫度和壓力，提高了燃燒室受熱零件的熱負荷，很容易產(chǎn)生爆震。這也就是至今為止，增壓技術(shù)在汽油機上得不到廣泛應(yīng)用的主要原因。 比較奧迪 A6 與奧迪 A6 奧迪 比 功率大，但比 起步慢 奧迪 A6 的發(fā)動機在其動力輸出上就充分體現(xiàn)了廢氣渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)勢。由其功率 —— 扭矩曲線圖可以看出，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，其功率逐漸增大，在 5700 轉(zhuǎn) /分鐘時達到最大值 110 千瓦。這與未 裝增壓器的 升發(fā)動機相比，最大功率提高了大約 20%。觀察其扭矩變化，在低轉(zhuǎn)速時 (1750 轉(zhuǎn) /分鐘以下 )發(fā)動機具有良好的扭矩特性。在 1750 轉(zhuǎn) /分鐘時，發(fā)動機輸出最 廢氣渦輪增壓技術(shù) 論文 第 17 頁 共 21 頁 大扭矩 210 ，并在 1750~5700 轉(zhuǎn) /分鐘之間一直保持這個最大扭矩，這一點與未裝增壓器的發(fā)動機有所不同。與奧迪 A6 相比，安裝增壓器后，其最大扭矩增加了 25%。 奧迪 A6 的發(fā)動機排量比 ，而其最大功率和最大扭矩卻相差不多。但是從曲線圖中不難看出，在低轉(zhuǎn)速時， 的扭矩和功率要比 的小。這是因 為渦輪增壓在中、高轉(zhuǎn)速時作用更明顯。因此表現(xiàn)為，奧迪 A6 的起步就要比 略慢，若匹配自動變速器，這點更為明顯。不過，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較大時，渦輪增壓憑借其寬廣的 “ 扭矩高原 ” ，優(yōu)勢便會突出。但僅以發(fā)動機來論， 滿足車輛一般性需要，已是綽綽有余了。 渦輪增壓器的不足之處 在搞清楚渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)和它的基本工作原理之后，想到優(yōu)點的同時，缺點一定是有的，魚和熊掌真的是不可兼得啊。 渦輪增壓技術(shù)其中最明顯的就是 “ 滯后響應(yīng) ” ，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，即使經(jīng)過改良后的反應(yīng) 時間也要 秒，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率。這樣如果你急加速，就會感覺發(fā)動機使不上勁。 但隨著技術(shù)的進步，渦輪延遲在一定程度上得到改善 :例如采用兩個較小渦輪并聯(lián)來代替一個較大的渦輪，在效果基本相同時，減小了渦輪延遲。但渦輪延遲仍不可完全避免。 在經(jīng)過了增壓之后，發(fā)動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動機壽命會比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動機上的應(yīng)用。 廢氣渦輪增壓技術(shù) 論文 第 18 頁 共 21 頁 渦輪增壓器的使用注意 工作環(huán)境 渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動渦輪，它再怎么先進還是一套機械裝置，由于它工作的環(huán)境經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在 600 度以上，增壓器的轉(zhuǎn)速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護十分重要。 不能著車就走 尤其在冬季，發(fā)動機啟動后，最好讓其怠速運轉(zhuǎn)一段時間，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運轉(zhuǎn)之前讓潤滑油充分潤滑軸承。千萬注意剛啟動后不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封?？上攵?，這個過程是一個潤滑的作用。 不要立即熄火 發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后，比如跑完高速，要進入服務(wù)器休息，不能立即熄火。原因是發(fā)動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發(fā)動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，因此，發(fā)動機熱機狀態(tài)下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。最好是怠速運轉(zhuǎn) 35分鐘后在熄火。 由此可見，高速運轉(zhuǎn)后，怠速運轉(zhuǎn) 35 分鐘是為了渦輪增壓器降低溫度。 注意選 擇機油 由于渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質(zhì)量與體積有大幅度的提高，發(fā)動機結(jié)構(gòu)更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發(fā)動機的工作強度更高。機械加工精度也更高，裝配技術(shù)要求更嚴格。所有這些都決定了渦輪增壓發(fā)動機的高溫、高轉(zhuǎn)速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發(fā)動機的內(nèi)部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油膜快，油膜強度高和穩(wěn)定性好。而合成機油或半合成機油恰好可以滿足這一要求，所以機油除了最好使用原廠規(guī)定機油外還可以選用合成機油、半合成機油等高品質(zhì)潤滑油。 發(fā)動機機油保持清潔 渦輪增壓發(fā)動機對機油的要求也比較高，必須保持清潔。另外如果機油變質(zhì)要及時更換。否則機油的潤滑能力下降，會造成增 廢氣渦輪增壓技術(shù) 論文 第 19 頁 共 21 頁 壓器軸承的潤滑不足而損壞，增加保養(yǎng)成本，甚至造成渦輪增壓器的過早報廢。 廢氣渦輪增壓技術(shù) 論文 第 20 頁 共 21 頁 致謝： 高寒 馬明金 高偉 趙永生 廢氣渦輪增壓技術(shù) 論文 第 21 頁 共 21 頁 主要參考文獻： [1] 趙雨旸 .增壓器 .北京：化學(xué)工業(yè)出版社 .2020.