車輛發(fā)動機廢氣渦輪增壓第六章-資料下載頁
2025-05-13 03:38本頁面
【正文】 壓力，這就帶來發(fā)動機過高的機械負荷和渦輪增壓器的嚴重超速，這是不允許的。若只考慮發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速時所需要的增壓壓力，則在發(fā)動機低速時增壓壓力值下降過多不能保證足夠的扭矩。所以在這種情況下只能求助于渦輪增壓器的調(diào)節(jié)。 必要性 32 增壓器的調(diào)節(jié) ? 增壓器的調(diào)節(jié)中，最重要的是渦輪的調(diào)節(jié)，目前渦輪調(diào)節(jié)的主要方式包括：旁通放氣和變截面渦輪。左圖為帶旁通放氣的渦輪增壓器 旁通放氣 (1) 33 增壓器的調(diào)節(jié) ? 旁通放氣的原理是，放氣閥由一個膜片閥驅(qū)動，膜片閥的一端是壓氣機擴壓器處或出口處的壓力，當壓氣機出口壓力達到一定值時，膜片閥開始移動，放氣閥打開，這時一部分排氣不通過渦輪，直接排入排氣管。由于一部分排氣沒有經(jīng)過渦輪，所以使得渦輪功減少，這樣調(diào)節(jié)的結(jié)果就是使得增壓壓力在達到一定數(shù)值后不再升高。 旁通放氣 (2) 34 增壓器的調(diào)節(jié) ? 旁通放氣的增壓器結(jié)構(gòu)簡單，但排氣旁通必然損失一部分能量，致使發(fā)動機在額定點附近性能惡化。 旁通放氣 (3) 35 增壓器的調(diào)節(jié) ? 放氣閥的結(jié)構(gòu) 旁通放氣 (4) 36 增壓器的調(diào)節(jié) ? 帶放氣閥的增壓器的增壓壓力?？筛鶕?jù)彈簧的預緊力設(shè)定增壓器的放氣點。 旁通放氣 (5) 37 ? 為了滿足將來越來越嚴格的排放規(guī)定，普通的放氣調(diào)節(jié)可能達不到要求，而且放氣調(diào)節(jié)會導致油耗比較高。 ? 所以為了滿足排放法規(guī)要求，很多研究機構(gòu)推薦使用可變幾何渦輪增壓器，甚至面對未來，可變幾何渦輪增壓器成為一種必需。 ? 所謂可變幾何渦輪增壓器是指渦輪流通面積可變，目前有兩種基本形式，一種轉(zhuǎn)葉可調(diào)，一種軸向移動。 增壓器的調(diào)節(jié) 可變幾何渦輪增壓器 38 增壓器的調(diào)節(jié) ? 轉(zhuǎn)葉式可變幾何渦輪采用了有葉噴嘴環(huán)，當噴嘴環(huán)葉片轉(zhuǎn)動時，改變了噴嘴環(huán)氣流出口角，從而改變了噴嘴出口面積。當發(fā)動機低速時，噴嘴出口面積減小，氣流流出速度相應(yīng)提高，增壓器轉(zhuǎn)速上升，壓氣機出口壓力增大，供氣量相對加大。當發(fā)動機高速時，噴嘴出口面積增大，增壓器轉(zhuǎn)速相對減小，增壓壓力相對降低，增壓不過量。 可調(diào)噴嘴渦輪增壓器 (1) 39 增壓器的調(diào)節(jié) ? 由于可調(diào)渦輪增壓器可在渦輪增壓器的工作過程中，隨發(fā)動機工況的變化調(diào)整噴嘴環(huán)的角度，改變流通截面積，從而使增壓器與發(fā)動機在全工況范圍內(nèi)匹配性能最優(yōu)。 可調(diào)噴嘴渦輪增壓器 (2) 40 增壓器的調(diào)節(jié) ? 通過對可調(diào)渦輪增壓器的適當控制，還可以使得柴油機的加速性大幅改善。 ? 例如在加速時，關(guān)小噴嘴開度，可以使增壓壓力快速上升，這樣會縮短發(fā)動機的加速時間，同時減小加速時的煙度。 ? 通過對可調(diào)渦輪增壓器的適當控制，還可以使得柴油機的冷啟動性能，怠速油耗等得到改善。 可調(diào)噴嘴渦輪增壓器 (3) 41 增壓器的調(diào)節(jié) ? 葉片可軸向移動，改變噴嘴出口面積，這是另外一種重要的可調(diào)渦輪結(jié)構(gòu)形式。 套式可調(diào)噴嘴渦輪增壓器 42 謝謝
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