發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓技術(shù)的分析-資料下載頁(yè)
2025-06-23 02:26本頁(yè)面
【正文】 排氣冒藍(lán)煙，但動(dòng)力不下降。 原因：由于增壓器壓器端漏油，機(jī)油通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能： ?。?）增壓器回油管不暢通，機(jī)油在轉(zhuǎn)子總成的中間支承處積留過(guò)多，沿轉(zhuǎn)子軸流入壓氣葉輪。 ?。?）靠近壓氣葉輪一端的密封環(huán)或甩油環(huán)損壞后，機(jī)油由此進(jìn)入葉輪室，然后隨室內(nèi)增壓后的空氣一同經(jīng)進(jìn)所管進(jìn)入燃燒室。 處理方法： （1）打開(kāi)壓氣機(jī)的出氣口或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣直管（橡膠軟管），看管口、管壁是否粘附機(jī)油。如有，請(qǐng)檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由于中間支承處積油過(guò)多引起，應(yīng)將回油管疏通后裝復(fù)。 （2）如暢通，則是由于葉輪一端密封環(huán)或甩油環(huán)損壞所造成，應(yīng)解體增壓器進(jìn)行修復(fù)?，F(xiàn)象三：機(jī)油消耗量大，排氣冒藍(lán)煙或黑煙，且動(dòng)力下降。 原因： ?。?）活塞與汽缸之間的間隙磨損過(guò)大，機(jī)油竄入燃燒室而被燒掉。 ?。?）空氣在被增壓器吸入的過(guò)程中，空氣流遇較大阻力。（如空濾芯堵塞，進(jìn)氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機(jī)進(jìn)氣口處的壓力較低，造成機(jī)油滲漏進(jìn)入壓氣機(jī)內(nèi)，隨壓縮空氣一起進(jìn)入燃燒室內(nèi)燒掉。 處理方法： （1）檢查進(jìn)氣直軟管壁內(nèi)有無(wú)機(jī)油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現(xiàn)象。 （2）如管口和管壁有機(jī)油，應(yīng)清洗或更換空氣濾芯?，F(xiàn)象：排氣冒黑煙，功率下降，且增壓器有異響。 原因： ?。?）如有金屬摩擦聲，是增壓器轉(zhuǎn)子軸承或止推軸承磨損過(guò)多，葉輪與增壓器殼摩擦而產(chǎn)生。 ?。?）如不是金屬摩擦聲，而是氣流聲，則是由于增壓器轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)聲音，或是進(jìn)、排氣接口處由于連接不好產(chǎn)生的漏氣現(xiàn)象。 處理方法： （1）前者應(yīng)視磨損情況更換損壞的備件進(jìn)行修復(fù)。 （2）后者應(yīng)認(rèn)真區(qū)分，有針對(duì)性的解決?，F(xiàn)象：增壓器軸承損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，機(jī)油消耗高，冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)增壓器不能工作。 原因： ?。?）潤(rùn)滑油壓力和流量不足。 a. 增壓器軸頸和止推軸承的潤(rùn)滑油供應(yīng)不足； b. 使轉(zhuǎn)子軸頸和軸承間保持浮動(dòng)的潤(rùn)滑油不足； c. 增壓器已高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而潤(rùn)滑油未及時(shí)供給。 ?。?）雜物或泥沙進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)。 ?。?）機(jī)油氧化變質(zhì)。 a. 柴機(jī)油過(guò)熱，從活塞與缸壁間竄過(guò)的燃?xì)膺^(guò)多； b. 冷卻水漏入機(jī)油中； c. 機(jī)油選用不當(dāng)，以及沒(méi)有按規(guī)定定期更換機(jī)油。 處理方法： ?。?）檢查潤(rùn)滑油壓力是否正常，機(jī)油量是否符合要求。 ?。?）按規(guī)定要求，定期更換潤(rùn)滑油，并保證潤(rùn)滑油清潔。 （3）嚴(yán)格按規(guī)定要求，使用潤(rùn)滑油，不得混用。 （4）應(yīng)避免發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫情況下工作，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。4 結(jié)束語(yǔ) 對(duì)于未來(lái)，隨著汽車(chē)對(duì)動(dòng)力性的需求量逐漸增大，渦輪增壓的使用也會(huì)越來(lái)月頻繁，不僅是在貨車(chē)領(lǐng)域，在小汽車(chē)領(lǐng)域的的發(fā)展也將成為主流，而正確認(rèn)識(shí)和使用渦輪增壓器也將是我們每個(gè)人都應(yīng)該象英語(yǔ)與開(kāi)車(chē)一樣被我們所接受。 參考文獻(xiàn)[1] 徐立漢，[J].柴油機(jī)，2002，06[2] 李良、[J].北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)， [3] 顧宏中，MIXPC渦輪增壓系統(tǒng)研究與優(yōu)化設(shè)計(jì)[M].上海交通大學(xué)出版社，[4] [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，[5] 、結(jié)構(gòu)和使用[M].北京：國(guó)防工業(yè)出版社，1995[6] [M]. 北京：高等教育出版社，2008[7] [M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001[8] [M]. 北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2008致 謝 本文是在知道老師呂鳳軍老師的悉心指導(dǎo)下完成的。在六個(gè)多月的畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)期間，汽車(chē)學(xué)院各位領(lǐng)導(dǎo)、老師的言傳身教，豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、淵博的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，給了我很大的啟迪和幫助。在此，謹(jǐn)向他們表示衷心的感謝！ 在畢業(yè)實(shí)習(xí)及論文的研究過(guò)程中，得到了實(shí)習(xí)單位白陳周的大力幫助，也得到了同學(xué)王曉萍、 董敏、蔣賢素及朋友陳上進(jìn)、陳天專(zhuān)的幫助，在此也向他們表示感謝！ 同時(shí)，感激三年來(lái)，一直支持、鼓勵(lì)和教育我的老師和養(yǎng)育我長(zhǎng)大且仍在為我辛苦操勞的父母。他們?yōu)槲夷芡瓿蓪W(xué)業(yè)付出了許多汗水，更飽含著深情的期待，這將使我終身難忘，也必將繼續(xù)影響著我的未來(lái)。 最后，由于本人水平有限，加之時(shí)間倉(cāng)促，文中難免有欠妥和錯(cuò)誤之處，懇請(qǐng)各位老師，各位同學(xué)多多批判指正，本人將不勝感激！ 陳廣集 2011年5月30
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