【正文】 論文的附錄依序用大寫(xiě)正體英文字母 A、 B、 C??編序號(hào)，如：附錄 A。 參考文獻(xiàn)以文獻(xiàn)在整個(gè)論文中出現(xiàn)的次序用 [1]、 [2]、 [3]??形式 統(tǒng)一排序、依次列出。 5 結(jié)論 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 參 考 文 獻(xiàn) 16 參考文獻(xiàn) 參考文獻(xiàn)是文中引用的有具體文字來(lái)源的文獻(xiàn)集合。 8）旁通閥執(zhí)行器總成壓力設(shè)定和校驗(yàn)是在專門(mén)設(shè)定 /檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)上進(jìn)行的，客戶和其他人員不能隨意變動(dòng)。 6）定期清洗更換空氣 濾芯 ，空濾過(guò)臟會(huì)造成進(jìn)氣阻力增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。 4）經(jīng)常檢查機(jī)油油量，避免因缺少機(jī)油而導(dǎo)致軸承失效及轉(zhuǎn)動(dòng)件卡死。 3）車(chē)輛停車(chē)時(shí)不要立即熄火，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 3～ 5min，以使增壓器轉(zhuǎn)子的溫度和 轉(zhuǎn)速 逐漸下降。所以針對(duì)這種結(jié)構(gòu)原理，在使用這種發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)注 意一些問(wèn)題： 1）停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或在冬季，以及更換增壓器時(shí)，均須預(yù)先潤(rùn)滑增壓器。排氣溫度過(guò)高還能使渦輪端密封處機(jī)油炭化，以及渦輪端軸承處局部過(guò)熱，造成密封和軸承過(guò)早失效。 排氣溫度過(guò)高 。 未按要求使用空氣濾清器或進(jìn)氣管道密封不嚴(yán) 。 增壓器在正常高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，若發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出螺母、螺釘之類(lèi)的金屬物，必然造成渦輪葉片的損壞，嚴(yán)重時(shí)還能將渦輪殼擊壞，同樣壓 氣機(jī)葉輪片碰到這種情況也會(huì)損壞，如果葉輪片損壞了，那么轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡立即被破壞，增壓器轉(zhuǎn)子軸系振動(dòng)加劇，增壓器就不能繼續(xù)使用了。沉積下來(lái)的油泥，在局部高溫的部件周?chē)兊脠?jiān)硬而結(jié)焦，不但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有害，更對(duì)渦輪增壓器有害。因?yàn)樵鰤浩髋c發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸共用機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑，會(huì)加速機(jī)油的老化速度。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，廠家可以在設(shè)計(jì)的時(shí)候采取些措施來(lái)減小或避免這種損壞，但對(duì) 于普通車(chē)主，只能從使用和保養(yǎng)方面下功夫，來(lái)減小渦輪增壓器的磨損，具體措施如下： 勤換機(jī)油。這是由于軸承損壞，或者渦輪壓片變形折斷等原因，造成類(lèi)似于發(fā)電機(jī)掃膛的現(xiàn)象，即高速旋轉(zhuǎn)的渦輪葉片與殼體發(fā)生接觸和摩擦，使得殼體被磨損，殼體內(nèi)表面劃出一道一道的痕跡。怠速時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速約為 120xxr/min，而節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速可達(dá)到 135000 r/min，灰塵打在高速旋轉(zhuǎn)的渦輪葉片上，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)造成葉片斷裂，同時(shí)造成渦輪增壓器異響 。 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 結(jié)論 13 圖 42 增壓器積碳 渦輪葉片變形，疲勞腐蝕，甚至斷裂，如圖 43 所示。 圖 41 增壓器漏機(jī)油 在軸承和密封環(huán)接觸的地方有積碳，如圖 42 所示。 廢氣渦輪增壓器常見(jiàn)故障 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障就是漏機(jī)油，如圖 41 所示。 紳寶 D70 汽車(chē)廢氣渦輪增壓器常見(jiàn)故障 為了降低 紳寶 D70 汽車(chē)廢氣 渦輪增壓器的磨損、延長(zhǎng)其使用壽命、減少車(chē)主的維修費(fèi)用，通過(guò)正確的使用和保養(yǎng)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的。 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 結(jié)論 12 4 紳寶 D70 汽車(chē)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障及檢修 紳寶 D70 汽車(chē)廢氣 渦輪增壓器工作在高溫 （ 600℃左右） 、高壓、高 轉(zhuǎn) 速（ 800011000r/min） 的惡劣環(huán)境，比較容易損壞，其中的原因是雙方面的，一是廠家設(shè)計(jì)的缺陷，二是車(chē)主的使用及維修保養(yǎng)跟不上。研究結(jié)果表明：急加速時(shí)的增壓器嗒嗒響是由于執(zhí)行器入口及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力脈動(dòng)造成的，降低嗒嗒響的最主要方法是減小執(zhí)行器入口壓力脈動(dòng)。根據(jù)測(cè)試結(jié)果，利用排除法進(jìn)行了診斷，確定產(chǎn)生嗒嗒響的部位和根源是執(zhí)行器。 紳寶 D70 廢氣渦輪增壓器穩(wěn)壓腔改善 現(xiàn)針對(duì)紳寶 D70 廢氣渦輪 增壓器在介入初期異響問(wèn)題進(jìn) 行剖析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)增壓器剛開(kāi)始介入工作時(shí)，由于在放氣閥臨界點(diǎn)，而放氣閥感應(yīng)靈敏， 打開(kāi)、關(guān)閉過(guò)于頻繁，造成的放氣閥磨損嚴(yán)重，降低增壓效率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，減少增壓器使用壽命以及引起增壓器異響等問(wèn)題。但是由于渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在 600℃左右，增壓器轉(zhuǎn)子以 8000－ 11000r/min 的高速旋轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)原材料、零部件等更方面的影響，此套廢氣渦輪增壓系統(tǒng)仍然有些瑕北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè) 計(jì)（論文） 11 疵。北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè) 計(jì)（論文） 10 3 紳寶 D70 汽車(chē)廢棄渦輪增壓系統(tǒng)的改善 紳寶 D70 汽車(chē)憑借獨(dú)有的 EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 1200 轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪可提前介入，在 1900 轉(zhuǎn)達(dá)到峰值，相比同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的 1700 轉(zhuǎn)才開(kāi)始介入，在起步速度上有明顯的優(yōu)勢(shì)。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪 (位于排氣道內(nèi) )，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi)，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸。因此，提高發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣體的能力，也就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率就顯得尤為重要。就拿汽油機(jī)工作原理來(lái)說(shuō)，每向氣缸里面提供 1 公斤的汽油，大約需要?dú)飧孜?15 公斤的空氣，才能保證汽油充分燃燒。因此，采用廢氣渦輪增壓技術(shù)是恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)高原功率的有效措施。因此，增壓是在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量和轉(zhuǎn)速的情況下，提高動(dòng)力性，改善經(jīng)濟(jì)性，降低排氣污染的行之有效的手段。 紳寶 D70汽車(chē)采用的旁通渦輪增壓器正是以低速端進(jìn)行最佳匹配 ,使發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)轉(zhuǎn)矩大 ,排放污染低 ,同時(shí) ,又通過(guò)旁通閥來(lái)解決由此而產(chǎn)生的高速端時(shí)增壓壓力過(guò)高的問(wèn)題 ,從而解決了高速端和低速端同時(shí)兼顧的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，旁通閥與曲柄整體轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)推桿與固定在增壓器殼體上的執(zhí)行器中的彈簧一端相連，而執(zhí)行器的另一端則通過(guò)軟管與壓氣機(jī)出口的增壓壓力相通。設(shè)有軸承、油道的中間殼和渦輪殼間的油封機(jī)構(gòu)都很重要。壓氣機(jī)葉輪是用鋁合金制作的精密鑄件，葉片的形狀通過(guò)應(yīng)用流線解析、 FEM 技術(shù)等設(shè)計(jì)而成，離心式廢氣渦輪增壓器葉輪采用后彎式，擴(kuò)壓器用無(wú)葉型，以適應(yīng)汽車(chē)寬廣流量范圍。 紳寶 D70 汽車(chē)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 紳寶 D70 汽車(chē)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是基于 SAAB 技術(shù)自主研發(fā)的增壓系統(tǒng)。增壓后，每循環(huán)進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮充量密度增大，使實(shí)際充氣量增加，從而達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和改善經(jīng)濟(jì)性能的目的。第四章 介紹了 針對(duì) 紳寶 D70 汽車(chē)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障如漏機(jī)油、葉片磨損等及其檢修對(duì)策， 第五章 設(shè)對(duì) 全文做了總結(jié)，并提出了本論文有待進(jìn)一步 研究的問(wèn)題。第二章 分析 紳寶 D70 汽車(chē)廢棄渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理，深入了解這款廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)及不足。 圖 11 研究路線圖 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 緒論 5 根據(jù)以上研究思路，本論文共分為 五 章。使此套廢氣渦輪增壓系統(tǒng)更加完善，使紳寶 D70 汽車(chē)的品質(zhì)更加卓越。 D70 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的改善分析 在闡述 紳寶 D70 汽車(chē)廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 的 構(gòu)造 及 工作原理 的基礎(chǔ)上，結(jié)合 本款紳寶D70 汽車(chē)的 實(shí)際情況，對(duì) 此套渦輪增壓系統(tǒng) 進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，對(duì) 此套廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中的不足 進(jìn)行 了調(diào)整改善 。隨著渦輪增壓系統(tǒng)的不斷改善與創(chuàng)新，不僅能為北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 緒論 4 汽車(chē)提供卓越的性能，而且必將為環(huán)保和節(jié)能做出更多的貢獻(xiàn)。成績(jī)的取得歸因于渦輪增壓器內(nèi)部流動(dòng)基礎(chǔ)理論研究的進(jìn)步，以及設(shè)計(jì)、研制和試驗(yàn)技術(shù)的改進(jìn)。經(jīng)過(guò)模型校核、驗(yàn)證和確認(rèn)的全三維定常黏性CFD 技術(shù)的引入，實(shí)現(xiàn)了渦輪增壓器產(chǎn)品設(shè)計(jì)由“物理樣機(jī)”的優(yōu)化轉(zhuǎn)變?yōu)椤皵?shù)值樣機(jī)”的優(yōu)化，擺脫了在優(yōu)化設(shè)計(jì)階段對(duì)對(duì)物理樣機(jī)大量試制的要求，縮減了研制周期和成本，實(shí)現(xiàn)了增壓器氣動(dòng)設(shè)計(jì)由“經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)”向“預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)”的轉(zhuǎn)變?；趯?shí)驗(yàn)測(cè)試技術(shù)的進(jìn)步和豐富的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)，以及計(jì)算流體力學(xué)的物理模型改進(jìn)和計(jì)算能力不斷增強(qiáng)，渦輪增壓器全三維數(shù)值模擬的精度和可信度不斷提高，使得全三維 CFD 模擬由流場(chǎng)分析工具變?yōu)闅鈩?dòng)設(shè)計(jì)工具成為現(xiàn)實(shí)。隨著 動(dòng)態(tài)傳感技術(shù)、非接觸測(cè)試技術(shù)、計(jì)算機(jī)測(cè)試技術(shù)、虛擬測(cè)試技術(shù)等水平的不斷提高，渦輪增壓器實(shí)驗(yàn)獲得了全新的手段：從低速到高速，從靜止到轉(zhuǎn)動(dòng)部件，從定常到非定常，從總特性測(cè)量到流場(chǎng)的診斷。能夠初步滿足工程應(yīng)用的湍流模型的出現(xiàn)，使得數(shù)值求解雷諾平均的全三維定常 N— S 方程組不僅成為可能，而且越來(lái)越實(shí)用，從而出現(xiàn)了一批可用于渦輪增壓器數(shù)值模擬的葉輪機(jī)全三維定常黏性數(shù)值模擬程序。社會(huì)的不斷發(fā)展對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出了越來(lái)越高的要求，其必然對(duì)渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展也帶來(lái)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。 在生產(chǎn)工藝中，采用高頻感應(yīng)快速熔化澆鑄工藝鑄造葉輪已經(jīng)成功，采用粉末冶金成型方法也已制成渦輪毛坯，另外值得重視對(duì)的是，壓氣機(jī)進(jìn)氣端與濾清器結(jié)合采用靜電濾清、進(jìn)氣預(yù)旋等措施提高濾清效果與拓寬壓氣機(jī)流量范圍?？上驳氖墙陙?lái)高新技術(shù)材料應(yīng)用研究進(jìn)展很快，對(duì)增壓器的發(fā)展起著非常重要的作用。我國(guó)的增壓器工業(yè)的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)正處在“發(fā)展中”狀態(tài)，而西方國(guó)家已經(jīng)達(dá)到了“發(fā)達(dá)”狀態(tài)。我國(guó)近年也開(kāi)始進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)計(jì)算、只元流場(chǎng)分析、葉輪及葉型設(shè)計(jì)、強(qiáng)度分析及性能預(yù)測(cè)等等。目前采用準(zhǔn)二維設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)離心式壓氣機(jī)與徑流渦輪已經(jīng)很普遍。從一維、二維到準(zhǔn)三維氣動(dòng)設(shè)計(jì)體系的共同特點(diǎn)是不能計(jì)及旋渦分離流動(dòng)等的影響，只能通過(guò)引入經(jīng)驗(yàn)修正因子加以考慮。通過(guò)不斷地了解、學(xué)習(xí)、改進(jìn)紳寶 D70 汽車(chē)的廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，使紳寶汽車(chē)的增壓系統(tǒng)更加完善，更加滿足消費(fèi)者嚴(yán)格的要求。主要是有利于改善低工況性能，提高排氣能量利用率，使氣缸掃氣順利，降低有害氣體排放。 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 緒論 2 選題的目的與意義 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)， 在發(fā)動(dòng)機(jī)不需要重大變化的情況下，使功率上升 20%～ 50%，高增壓超過(guò) 100%； 并且能 回收一部分廢氣能量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性提高 3%～ 4%； 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)可以 增大轉(zhuǎn)矩，提高汽車(chē)裝載質(zhì)量 ，使汽車(chē) 在高原地區(qū)，可恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率； 減少排氣噪聲，對(duì)環(huán)境保護(hù)有重要意義。 紳寶 D70 汽車(chē)是北汽控股公司在 20xx 年收購(gòu)瑞典薩博技術(shù)而自主研發(fā)的首款 B 級(jí)轎車(chē)。 而對(duì)于一般用戶而言，買(mǎi)臺(tái)“帶 T 的”渦輪增壓車(chē)型的第一個(gè)反應(yīng)就是：比普通車(chē)的自然吸氣引擎車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁了不少！的確，渦輪增壓引擎得益于它與眾不同的工作原理，