發(fā)動機廢氣渦輪增壓(2)-資料下載頁
2025-04-30 23:15本頁面
【正文】 帶旁通閥的渦輪增壓系統(tǒng) 原理： 將部分廢氣直接排入大氣，適當降低渦輪及壓氣機轉(zhuǎn)速，使增壓壓力控制在允許范圍內(nèi)。 排氣旁通閥 排氣旁通： 汽車發(fā)動機原理 第 11章 發(fā)動機廢氣渦輪增壓 雙渦殼通道渦輪： 原理： 低速時使用一個進氣通道，增加廢氣流速；高速時使用兩個通道，適當降低氣流流速，從而將增壓器轉(zhuǎn)速保持在適當范圍內(nèi)。 汽車發(fā)動機原理 第 11章 發(fā)動機廢氣渦輪增壓 可變截面渦輪： 截面調(diào)節(jié)板 低速 高速 原理： 低速、低負荷時使渦輪流通截面變小，增大氣流速度；高速、大負荷時增大渦輪流通截面，適當降低廢氣流流速。 汽車發(fā)動機原理 第 11章 發(fā)動機廢氣渦輪增壓 可變噴嘴環(huán)： 原理： 低速、低負荷時使噴嘴葉片環(huán)流通截面變小，增大氣流速度；高速、高負荷時增大流通截面，適當降低廢氣流流速。 汽車發(fā)動機原理 第 11章 發(fā)動機廢氣渦輪增壓 一、廢氣渦輪增壓的類型 1．定壓渦輪增壓系統(tǒng) 2．脈沖渦輪增壓系統(tǒng) 汽車發(fā)動機原理 第 11章 發(fā)動機廢氣渦輪增壓 二、廢氣能量的利用 圖 四沖程增壓柴油機理論示功圖 ES‘’ hFMDCVcT1scb2sSqTcS2T1EEEEEEEE 39。39。39。39。EEEEEEEEEEEEpEEEEEEEEsabsb????????????????????????????能量損失：廢氣的最大可用能量渦輪中廢氣的總能量時所做的功膨脹至大氣壓力排氣門打開時廢氣等熵汽車發(fā)動機原理 第 11章 發(fā)動機廢氣渦輪增壓 影響脈沖能量利用的因素 ? 1）排氣門開啟定時 ? 2）排氣門流通面積 ? 3）排氣門開啟規(guī)律 ? 4）排氣管流通面積 ? 5）排氣管長度 ? 6）渦輪當量流通面積 1）排氣門開啟時，排氣歧管內(nèi)的壓力應盡快建立，減少流動損失 2）廢氣自排氣門排出應迅速，阻力要小 3）掃氣過程中，排氣管的壓力要盡可能低，以利于掃氣進行 汽車發(fā)動機原理 第 11章 發(fā)動機廢氣渦輪增壓 車用增壓柴油機經(jīng)濟性運行特點 ? 指示功率和有效功率都得到提高 ? 改善高負荷區(qū)的運行經(jīng)濟性 ? 在低負荷區(qū)，渦輪增壓器的能量轉(zhuǎn)換較差，柴油機進、排氣阻力及換氣損失增加，增壓對經(jīng)濟性沒有明顯的好處 汽車發(fā)動機原理 第 11章 發(fā)動機廢氣渦輪增壓 ? 廢氣渦輪增壓對發(fā)動機其他性能的影響 1．降低排氣污染和噪聲 2．低速轉(zhuǎn)矩性能變差 3．加速性能變差 4．起動與制動有一定困難 汽車發(fā)動機原理 第 11章 發(fā)動機廢氣渦輪增壓 汽油機增壓 ? 汽油機增壓的特點 ? 1．爆燃 增壓比一般比柴油機低得多，功率最高增加幅度為 40%～50％ ? 2．混合氣的調(diào)節(jié) 電控汽油噴射技術(shù)的應用，為增壓技術(shù)在汽油機中的應用掃除了一大障礙 ? 3．熱負荷 ? 4．對增壓器的特殊要求 汽車發(fā)動機原理 第 11章 發(fā)動機廢氣渦輪增壓 ? 汽油機渦輪增壓的主要技術(shù)措施 1．降低壓縮比 2．增壓壓力控制系統(tǒng) 3．減小增壓后的 “ 反應滯后 ” 現(xiàn)象 4．燃料供給系統(tǒng)的調(diào)整 0k0k pp?? ?汽車發(fā)動機原理 第 11章 發(fā)動機廢氣渦輪增壓 本章小結(jié) ? 發(fā)動機廢氣渦輪增壓技術(shù)的成熟，使車用發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性與排放性能有了很大的改善 ? 廢氣渦輪增壓是車用發(fā)動機普遍應用的技術(shù) ? 廢氣渦輪增壓改善了發(fā)動機性能，但在低速使須做改進 汽車發(fā)動機原理 第 11章 發(fā)動機廢氣渦輪增壓
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