【正文】 使其擁有優(yōu)異的升功率表現(xiàn)，相對(duì)于同功率的自然吸氣車，在相同的動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)和非極端使用條件下，油耗方面的未必會(huì)比自然吸氣車差。在隨后的發(fā)展中，蓋瑞特逐漸演變成世界上最著名的渦輪增壓器廠商。 1954 年，蓋瑞特成立空研工業(yè)部，專門從事渦輪增壓器的設(shè)計(jì)與制造。在渦輪增壓器長(zhǎng)達(dá)一個(gè)世紀(jì)的開(kāi)拓和發(fā)展方面，蓋瑞特（ Garrett）公司起到了至關(guān)重要的作用。 到 20 世紀(jì) 30 年代，由于在賽車上的應(yīng)用，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)變得廣為人知。 選題背景 1905 年，蘇爾壽 兄弟研發(fā)公司發(fā)明了世界上第一臺(tái)渦輪增壓器，為此后高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)生提供了良好的解決方案。 而紳寶 D70 汽車的 渦輪增壓器實(shí)際上是一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。實(shí)踐證明，增壓是提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的最有 效的方法。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還實(shí)現(xiàn)了 1900 轉(zhuǎn)到 5000 轉(zhuǎn)峰值扭矩的線性輸出，保證中后段超凡的加速能力，使紳寶 D70 汽車在中高速時(shí)同樣具有強(qiáng)勁的動(dòng)力。 紳寶 D70 汽車不僅具有強(qiáng)勁的動(dòng)力，使駕駛者體會(huì)延綿不斷的推背感，而且解決了“起步遲滯、加速頓挫”等渦輪增壓車型常見(jiàn)的問(wèn)題。 紳寶 D70 汽車搭載的是基于薩博技術(shù)自主研發(fā)的 發(fā)動(dòng)機(jī)，該套渦輪增壓系統(tǒng)繼承了薩博的北歐血統(tǒng)，并且有所發(fā)展。 Turbo，即渦輪增壓，簡(jiǎn)稱 T，最早時(shí)候由瑞典的薩博（ SAAB）汽車公司應(yīng)用 于汽車領(lǐng)域。渦輪在排氣歧管中安裝一個(gè)渦輪增壓器，利用廢氣推動(dòng)渦輪將空氣壓縮送入進(jìn)氣系統(tǒng)，渦輪增壓器可增大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低燃油消耗。 指導(dǎo)教師： 喬?hào)| 明 20xx 年 1 月 10 日 中 期 報(bào) 告 題目： 學(xué)生姓名： 張 振 興 學(xué)號(hào) ： 14703824 一、進(jìn)展情況 已經(jīng)完成了 對(duì) 紳寶 D70 渦輪增壓系統(tǒng) 所需 參考資料的查找工作，包括書(shū)籍、文獻(xiàn)、報(bào)紙、期刊， 閱讀了有關(guān)資料和報(bào)告，現(xiàn)在需要進(jìn)一步按照框架的層次把論文內(nèi)容補(bǔ)充完，預(yù)計(jì)可以按日期完成論文。 20xx 年 3 月 1 日 20xx 年 3 月 20 日 ， 調(diào)試系統(tǒng)，撰寫(xiě)畢業(yè)論文，準(zhǔn)備答辯材料 。 20xx 年 2 月 1 日 20xx 年 2 月 10 日 ， 設(shè)計(jì)總體結(jié)構(gòu)方案，完成中期報(bào)告 。 20xx 年 1 月 11 日 20xx 年 1 月 31 日 ， 分析題目，查閱資料，學(xué)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān) 的知識(shí)，做好前期準(zhǔn)備工作。使搭載此發(fā)動(dòng)機(jī)的紳寶 D70 汽車更加卓越。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力與密度增大可以燃燒更多燃料，相應(yīng)增加燃油噴油量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。 紳寶 D70 汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器簡(jiǎn)單故障分析。 三、研究方案 研究方法 收集有關(guān)紳寶 D70 廢氣渦輪增壓參考資料及紳寶 D70 汽車相關(guān)數(shù)據(jù)。就拿最熟悉的 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)增壓之后，動(dòng)力可達(dá)到 發(fā)動(dòng)機(jī) 水平，但是耗油量卻比 發(fā)動(dòng)機(jī)并不高多少，在另外一個(gè)層面上來(lái)說(shuō)就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。 通過(guò)對(duì)紳寶 D70 廢氣渦輪增壓器結(jié)構(gòu)原理的研究，更加深入的了解渦輪增加器。紳寶 D70 轎 車要想贏得更多的消費(fèi)者，也必然要進(jìn)行這樣的嘗試。當(dāng)代中國(guó)汽車市場(chǎng)迅速成長(zhǎng)，而且汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)的迅猛發(fā)展，將引領(lǐng)汽車行業(yè)新的發(fā)展。如：在廢氣渦輪增壓器廢氣閥上 設(shè)計(jì)安裝穩(wěn)壓腔，解決廢氣渦輪增壓器在脫離介入臨界點(diǎn)時(shí)，廢氣閥打開(kāi)、關(guān)閉過(guò)于頻繁，而造成的廢氣閥磨損嚴(yán)重及增壓器異響等問(wèn)題。而在耗油方面，卻僅僅停留在其他品牌 發(fā)動(dòng)機(jī)的主流水平上，可謂是在動(dòng)力和節(jié)能方面做到了完美的平衡。其最大功率 184KW、最大扭矩 350Nm、升功率高達(dá) 的強(qiáng)勁動(dòng)力讓紳寶 D70 在百公里加速測(cè)試中跑出了 秒的成績(jī)，已達(dá)到了寶 馬 奧迪 A4 的水平，而 B 級(jí)車的成績(jī)普遍則在 9 秒左右。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還實(shí)現(xiàn)了 1900 轉(zhuǎn)到 5000 轉(zhuǎn)峰值扭矩的線性輸出，保證中后段超凡的加速能力，這是其在高速路段如魚(yú)得水，“貼地飛行”的推背快感延綿不斷。 20xx 年北汽控股公司收購(gòu)薩博 9 93 等整車平臺(tái)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，自主研發(fā)首款自主品牌轎車紳寶 D70 搭載 發(fā)動(dòng)機(jī)。 由于越來(lái)越多的 汽車采用渦輪增壓技術(shù)，所以渦輪增壓技術(shù)也在不斷的發(fā)展與進(jìn)步。不過(guò)渦輪增壓也有其缺點(diǎn)，就是低轉(zhuǎn)速時(shí)，也就是仍未達(dá)到渦輪增壓器工作狀態(tài)前，其對(duì)進(jìn)氣流是一個(gè)很大的阻礙，導(dǎo)致引擎在起步階段的扭力輸出較弱。 機(jī)械增壓的使用歷史比渦輪增壓更為悠久，最早的機(jī)械增壓系統(tǒng)出現(xiàn)在二十世紀(jì)二十年代的格蘭披治（ Grand Prix）賽車上，并在隨后的日子里因?yàn)槠鋵?duì)引擎動(dòng)力輸出的幫助，所以得到了較為廣泛的應(yīng)用，機(jī)械增壓相對(duì)于渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于完全解決了油門響應(yīng)滯后，動(dòng)力隨轉(zhuǎn)速線性輸出，在當(dāng)時(shí)的引擎技術(shù)不高的歷史環(huán)境下，機(jī)械增壓系統(tǒng)確實(shí)讓當(dāng)時(shí)的動(dòng)力輸出得到了提升，不過(guò)這種增壓方式最大的缺點(diǎn)便是高轉(zhuǎn)速時(shí)增壓力不足和動(dòng)力衰減較快，而且機(jī)械增壓對(duì)于噪聲和引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)度很難控制。經(jīng)過(guò)幾十年的不斷發(fā)展，特別是 90 年代以來(lái)，由于電控、材料和制造技術(shù)等科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展， 許 多相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域的成果被大量用于增壓技術(shù)領(lǐng)域，從而使車用發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)得到快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。 （ 6）參考文獻(xiàn)的書(shū)寫(xiě)順序 參考文獻(xiàn)中論文的順序?yàn)椋盒蛱?hào)，作者，論文名，雜志或會(huì)議名，卷號(hào)，期號(hào)或會(huì)議地點(diǎn)，年。 （ 4）參考文獻(xiàn)在整篇論文中按出現(xiàn)次序列出。 （ 2）參考文獻(xiàn)應(yīng)具有權(quán)威性，要注意引用最新的文獻(xiàn)。 達(dá)到要求： 嚴(yán)格按《畢業(yè)設(shè)計(jì)指南》規(guī)定的要求完成論文。 20xx 年 3 月 15 日前 在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下按進(jìn)度完成論文。 五、其他要說(shuō)明的問(wèn)題 進(jìn)度計(jì)劃： 20xx 年 1 月 10 日前 按照導(dǎo)師下達(dá)的任務(wù)書(shū)，做開(kāi)題報(bào)告。 D70 汽車 在百公里加速達(dá)到了 秒。 四、 主要技術(shù)指標(biāo) 廢氣渦輪增壓系統(tǒng) ， 使紳寶 D70 汽車 升功率高達(dá) 。 ，提出相關(guān)建議。 三、重點(diǎn)研究的問(wèn)題 D70 汽車廢棄渦輪增壓的結(jié)構(gòu)與檢修的 目的及意義。 紳寶 D70 增壓系統(tǒng) 改進(jìn)后 ，紳寶 D70 汽車排放、異響等方面 進(jìn)行分析。 紳寶 D70 增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理， 對(duì) 廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 存在的問(wèn)題進(jìn)行分析 ，如：增壓器脫離介入時(shí)異響等問(wèn)題 。 二、基本要求 關(guān)于增壓技術(shù)及紳寶 D70 增壓器方面 已有的文獻(xiàn)進(jìn)行系統(tǒng) 的仔細(xì) 閱讀和認(rèn)真 研究。 論文作者簽名： 張 振 興 20xx 年 3 月 15 日 指導(dǎo)教師簽名： 喬 東 明 20xx 年 3 月 15 日 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )成績(jī)?cè)u(píng)議 年級(jí) 20xx 級(jí) 層次 專升本 專業(yè) 機(jī)械自動(dòng)化 姓名 張振興 題目 關(guān)于紳寶 D70 廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)與檢修 指 導(dǎo) 教 師 評(píng) 閱 意 見(jiàn) 成績(jī)?cè)u(píng)定： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 答 辯 小 組 意 見(jiàn) 答辯小組負(fù)責(zé)人： 年 月 日 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )任務(wù)書(shū) 本任務(wù)書(shū)下達(dá)給： 20xx 級(jí) 機(jī) 械 自 動(dòng) 化 專業(yè) 學(xué)生 張 振 興 設(shè)計(jì)（論文）題目： 關(guān)于紳寶 D70 廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)與檢修 一、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）基本內(nèi)容 在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和環(huán)境排放的影響下， 北汽控股公司 20xx 年成功收購(gòu) SAAB 公司的兩款整車和增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，從此 開(kāi)始自主研發(fā)基于 SAAB 品牌的紳寶系列轎車。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 中文題目： 關(guān)于紳寶 D70 廢氣渦輪增 壓器的結(jié)構(gòu)與檢修 學(xué)習(xí)中心（函授站）： 北汽干校 專 業(yè)： 機(jī)械工程及自動(dòng)化 姓 名： 張振興 學(xué) 號(hào)： 14703824 指導(dǎo)教師： 喬?hào)|明 北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院 2020 年 8 月 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論 文 )承諾書(shū)與版權(quán)使用授權(quán)書(shū) 本人所呈交的畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立研究、寫(xiě)作的成果。 除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得北京交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。 本畢業(yè)論文是本人在讀期間所完成的學(xué)業(yè)的組成部分，同意學(xué)校將本論文的部分或全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)書(shū)籍、數(shù)據(jù)庫(kù)保存，并向有關(guān)學(xué)術(shù)部門和國(guó)家相關(guān)教育主管部門呈交復(fù)印件、電子文檔，允許采用復(fù)制、印刷等方式 將論文文本提供給讀者查閱和借閱。通過(guò)對(duì)薩博技術(shù)的深入研究，不斷對(duì)紳寶 D70 汽車的增壓系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)調(diào)整，使北汽首款自主品牌 B 級(jí)轎車紳寶 D70 在動(dòng)力性及排放、噪聲等方面取得優(yōu)異的成績(jī)，真正實(shí)現(xiàn)陸地飛行。 ，論文字?jǐn)?shù)要求 120xx 字以上。 增壓器 改進(jìn)方案 ，如 ：增壓器設(shè)計(jì)安裝穩(wěn)壓腔，消除異響 。 ，思路清晰，資料豐富，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn) 。 的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題。 ，建議應(yīng)具有一定的針對(duì)性和可操作性。