廢氣渦輪增壓ppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-05-09 22:45本頁(yè)面
【正文】 改變供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，如改變凸輪型線，加大柱塞直徑，增大供油速率等，使供油持續(xù)角保持不變，并且調(diào)整供油提前角，使壓升比為常數(shù)，指示效率反而提高。 的情況，由于增壓后要求增加每循環(huán)的供油量，為此加大供油持續(xù)角，使膨脹沖程后燃增加，傳導(dǎo)給冷卻水和廢氣中的熱量增大，從而使指示效率下降。 ?二、徑流式渦輪機(jī)的工作原理與特性 ?1．基本工作原理 ?2．渦輪機(jī)特性曲線 ? （ 1）渦輪效率 η T：渦輪將廢氣能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的有效程度，即 η T＝Ｗ Ｔ ／ｈ Ｔ 式中： Ｗ Ｔ —— 渦輪機(jī)軸上的有用功（Ｊ／ｋｇ廢氣）； ｈ Ｔ —— １ｋｇ廢氣所具有的能量，可以用焓降表示（Ｊ／ｋｇ廢氣） ? （２）膨脹比 πＴ 代表氣體在渦輪中具有做功能力的重要參數(shù)，定義為渦輪進(jìn)口氣滯止壓力Ｐ Ｔ ＊ 與渦輪出口氣體靜壓力Ｐ ０ ′之比，即 πＴ ＝Ｐ Ｔ ＊ ／Ｐ ０ ′ ? （３）氣體質(zhì)量流量 單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)渦輪的氣體質(zhì)量稱為渦輪的氣體流量。當(dāng)增壓比繼續(xù)降低時(shí)，氣體流量卻不再增加，此時(shí)的氣體流量稱為 堵塞流量，它也是該轉(zhuǎn)速下壓氣機(jī)所對(duì)應(yīng)的最大流量。結(jié)果：損壞壓氣機(jī)葉片） ? 堵塞： 在某一增壓器轉(zhuǎn)速下，通過(guò)壓氣機(jī)的 氣體流量隨增壓比的降低而增加。（原因：擴(kuò)壓器內(nèi)氣體分離擴(kuò)大。因此，把出現(xiàn)喘振的工作點(diǎn)稱為喘振點(diǎn)，對(duì)應(yīng)的流量就是喘振流量。 ? （ 2）壓氣機(jī)的喘振與堵塞 ? 在壓氣機(jī)的特性曲線上有一條喘振線，又稱為穩(wěn)定工作邊界。 ? （ 5）壓氣機(jī)功率。 ?壓氣機(jī)的主要參數(shù)為： ? （ 1）空氣的增壓比 π k=Pk/P0； ? （ 2）流經(jīng)壓氣機(jī)的空氣每秒質(zhì)量 mk（ kg/s）或容積流量 V0（ m3/s）（相應(yīng)于壓氣機(jī)的進(jìn)口狀態(tài)）； ? （ 3）壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速 nk； ? （ 4）壓氣機(jī)的絕熱效率 η adk； ? η adk： 1kg空氣的絕熱壓縮功 hadk與實(shí)際壓縮功 hk之比。 4)車用汽油機(jī)增壓遇到的困難更多。 2)適用的小型增壓器發(fā)展較晚，而且小型渦輪增壓器的效率偏低。 廢氣渦輪增壓與非增壓性能比較 1．由于利用了廢氣能量，有利于改善整機(jī)動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性 2．改善了排放品質(zhì) 3．起動(dòng)性、加速性變差 4．改善低速扭矩特性有一定困難 5．熱負(fù)荷及機(jī)械負(fù)荷增加 ?3）復(fù)合式發(fā)動(dòng)機(jī) 復(fù)合式發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn) ，使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性大為改善 由于排氣經(jīng)過(guò)兩級(jí)禍輪，使噪聲降低 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，技術(shù)難度大 加速性變差，柴油機(jī)絕熱化 +渦輪復(fù)合式是一種很有效的方案 4）組合式渦輪增壓系統(tǒng) 原理： 由廢氣渦輪增壓與進(jìn)氣慣性增壓組合而成。 4)降低了單位功率的造價(jià)。 2)提高了熱效率，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗率5%10% 。 廢氣渦輪的全部功率用于驅(qū)動(dòng)與渦輪機(jī)同軸旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)工作輪，在壓氣機(jī)中將新鮮空氣壓縮后，再送入氣缸 廢氣渦輪增壓 1)可以減少缸數(shù)或氣缸直徑，減少整機(jī)外形尺寸和單位功率的重量，這對(duì)提高車輛使用經(jīng)濟(jì)性很有意義。 ? 目前車用： 10%60%范圍內(nèi)，大部分 20%30% 1000 ?????????ekeeekek NNNNN?? 二、增壓的分類 ? 1．按增壓比分類 π k Pe（ kP) 低增壓 ~ 700~1000 中增壓 ~ 1000~1500 高增壓 〉 1500 超高增壓 〉 25003000 ?2．按增壓系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)分類 ?1）機(jī)械增壓系統(tǒng) 由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪變速器來(lái)驅(qū)動(dòng)，所增加的壓力與與驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)消耗的功成正比，增加的壓力高，將導(dǎo)致整機(jī)性能下降，比耗油增加。 Tk? （二） 增壓度 ? 增壓度：指發(fā)動(dòng)機(jī)在增壓后增長(zhǎng)的功率與增壓前的功率之比。 則 若在整個(gè)增壓過(guò)程中 , 下降或保持為某一常數(shù) , 則 TTk0 ???k kC pp? 0
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