廢氣渦輪增壓ppt課件(參考版)
2025-05-06 22:45本頁面
【正文】 ? 2．增加壓力控制系統(tǒng) ? 3．減小增壓后的“反應(yīng)滯后”現(xiàn)象 ? 4．燃料供給系統(tǒng)的調(diào)整 ? 1）化油器 ? 2）汽油泵 ? 5．點(diǎn)火提前角的調(diào)整 。 ? 混合布置 ? 具有增壓器后置方案的全部?jī)?yōu)點(diǎn)，同時(shí)又克服了后置方案中節(jié)氣門關(guān)小時(shí)壓氣機(jī)竄機(jī)油的缺點(diǎn)，并改善了怠速性、加速性和起動(dòng)性。 ? 缺點(diǎn)： ? 1）汽油機(jī)回火時(shí)，容易損壞壓氣機(jī)葉輪； ? 2）汽油機(jī)低速負(fù)荷時(shí)，燃油中的重餾分汽化不好，將沉積在擴(kuò)壓器上，在增壓壓力作用下有可能外泄，造成著火的危險(xiǎn)；同時(shí)，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，這沉積的重餾分燃油將卷入氣缸，使混合氣過濃，破壞汽油機(jī)的正常工作。 ? 后置： ? 優(yōu)點(diǎn)： ? 1）化油器處于大氣狀態(tài)下工作，不必過分考慮化油器的密封問題； ? 2）混合氣經(jīng)過壓氣機(jī)攪動(dòng)，霧化和混合更好。 缺點(diǎn)： 1）化油器處在增壓壓力狀態(tài)下工作，必須嚴(yán)格密封，否則向外泄漏燃油； 2）化油器的供油量對(duì)空氣密度變化不敏感，因此，在低增壓時(shí)混合氣過濃，而在高增壓時(shí)，混合氣又過稀。 2．汽油機(jī)壓縮比較低（ 69）、過量空氣系數(shù)范圍也較窄（ ），燃油經(jīng)濟(jì)性較差； 3．汽油機(jī)不能用混合氣掃氣，故不能用加大掃氣來冷卻受熱零件，所以增壓熱負(fù)荷偏高； 4．汽油機(jī)由于壓縮比低，故燃燒后的膨脹做功也不充分，所以汽油機(jī)排溫較高，對(duì)廢氣渦輪的耐熱強(qiáng)度就有更高要求； 5．汽油機(jī)速度范圍較寬，功率和廢氣能量差別也很大，渦輪增壓器與汽油機(jī)的匹配較柴油機(jī)困難，對(duì)增壓器的性能有更高的要求。 ２）電控汽油直接噴射渦輪增壓型。但調(diào)整有限，如果相差很遠(yuǎn)，只能以更換增壓器型號(hào)為宜。 方法是改變渦輪噴嘴環(huán)出口截面積，或改變壓氣機(jī)通道截面積。 ?渦輪增壓器有一個(gè)大致確定的工作范圍 ?根據(jù)與柴油機(jī)聯(lián)合運(yùn)行的位置，可以判斷增壓器與柴油機(jī)的配合是否良好。 ? 選用的依據(jù)：廢氣渦輪增壓器制造廠均提供壓氣機(jī)的特性和渦輪機(jī)的特性等技術(shù)資料。 第六節(jié) 廢氣渦輪增壓器與四沖程柴油機(jī)的特性配合 ?一、柴油機(jī)用渦輪增壓器型號(hào)的編制原則（ GB72765） ?6DJ—— 表示在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下，供氣量為600m3的低增壓徑流式增壓器 。 ?非增壓柴油機(jī)，其制動(dòng)力與氣缸排量成正比。 ?二、性能 ?1．低速轉(zhuǎn)矩性能變化 ?2．加速性能變差 ?3．經(jīng)濟(jì)性有所改善 ?4．降低了排氣污染及噪聲 ?5．起動(dòng)和制動(dòng)有一定困難 ?柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，無高溫排氣，渦輪機(jī)無法工作，壓氣機(jī)也不能供氣。 冷卻增壓空氣的方法，一般是用水和空氣在中間冷卻氣中進(jìn)行間接冷卻?？諡V也應(yīng)相應(yīng)增大，以免壓氣機(jī)進(jìn)口壓力損失過大，引起柴油機(jī)性能惡化。 ? 增壓柴油機(jī)的排氣管承受的熱負(fù)荷很高，排氣管開裂是常見的故障。 ?加大進(jìn)排氣門升程： ? 4．進(jìn)排氣系統(tǒng) ? 在脈沖系統(tǒng)中，為了使掃氣期間各缸的排氣不互相干擾，因此排氣管必須分支。 第五節(jié) 廢氣渦輪增壓柴油機(jī)的特點(diǎn)和性能 ?一、特點(diǎn) ?1．主要參數(shù)的選取 ?適當(dāng)降低壓縮比 ?適當(dāng)加大過量空 氣系數(shù) ?2．供油系統(tǒng) ?增加每循環(huán)的供油量： ? 方法：增大柱塞直徑，增加供油速率（噴油泵凸輪輪廓線較陡），提高噴油壓力以及加大噴油嘴噴孔直徑等。而在高增壓是則宜采用恒壓渦輪增壓。其排氣管的結(jié)構(gòu)也復(fù)雜，受每根排氣管聯(lián)接氣缸數(shù)目的限制，在一臺(tái)柴油機(jī)上有時(shí)不得不采用幾個(gè)廢氣渦輪增壓器，這就使得整個(gè)增壓系統(tǒng)變得復(fù)雜，柴油機(jī)的輪廓尺寸加大。 ? ４）從廢氣渦輪的效率來看，脈沖系統(tǒng)的渦輪平均絕熱效率比恒壓系統(tǒng)的略低。而在恒壓系統(tǒng)中由于 PT波動(dòng)小，掃氣壓力差就大為減小，不容易保證氣缸的掃氣。 ? 2）脈沖增壓系統(tǒng)對(duì)氣缸中掃氣有明顯好處。充氣效率隨 Tk的增加而提高，可用下式近視計(jì)算： 00?????????TT kvvk???四、對(duì)機(jī)械效率的影響 發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓后，平均機(jī)械損失壓力 Pm從絕對(duì)值來看有所增大，但相對(duì)于因增壓后而大幅度提高平均指示壓力 Pi而言， Pm/Pi比值卻減小了，機(jī)械效率得到了提高。
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