車輛發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓第五章(參考版)
2025-05-16 13:16本頁面
【正文】 ? 脈沖渦輪的熱力計(jì)算程序參考有關(guān)書籍上的計(jì)算表格進(jìn)行計(jì)算。 27 渦輪的熱力計(jì)算 脈沖系統(tǒng)參數(shù)的確定 (3) ? KH， KM主要與增壓壓力 以及每根排氣管所接氣缸數(shù)目有關(guān)。 ? 效率脈沖修正系數(shù) Kη ，表示脈沖渦輪效率與其對(duì)應(yīng)的等壓增壓系統(tǒng)中渦輪的有效效率之比。 26 渦輪的熱力計(jì)算 脈沖系統(tǒng)參數(shù)的確定 (2) ? 焓降脈沖修正系數(shù) KH，表示脈沖渦輪計(jì)算焓降與可用平均焓降之比。渦輪在脈沖條件下進(jìn)氣，所通過的流量要比以脈沖壓力的時(shí)間平均值作穩(wěn)態(tài)流動(dòng)時(shí)的所通過的流量小。其結(jié)果是渦輪在每瞬時(shí)都以不同的 u1/cad工作，導(dǎo)致渦輪效率下降。 ? 如果 T0， TT， η Tc等參數(shù)為已知，所需增壓壓力 pc也已經(jīng)確定，則渦輪前壓力 pT可以求得。 ? 在 “ 增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 ” 中，將講述排氣溫度TT的理論計(jì)算。但由于冷卻水帶走的熱量不容易精確估計(jì)，所以渦輪前排氣溫度也難以計(jì)算精確。 3)廢氣帶走的熱量。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量有： 1)發(fā)動(dòng)機(jī)的指示功。 22 渦輪的熱力計(jì)算 ? 渦輪前燃?xì)馄骄鶞囟?TT的確定 : 等壓系統(tǒng)參數(shù)的確定 (1) ? 可以根據(jù)能量平衡進(jìn)行計(jì)算： ? 進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的能量有： 1)燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量。 ? 目前車用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓系統(tǒng)有兩種基本的型式：等壓增壓系統(tǒng)和脈沖增壓系統(tǒng)。 ? 對(duì)于車用發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)先采用脈沖增壓，可改善發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩特性，發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性。 (6) ?NK脈沖收益系數(shù) 脈沖能量利用系數(shù) 脈沖渦輪效率 等壓渦輪效率 20 脈沖渦輪增壓與等壓增壓 ? 在低增壓時(shí)，且氣缸數(shù)又是 3的倍數(shù)時(shí)，采用脈沖系統(tǒng)肯定是有利的。 (5) 19
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