車輛發(fā)動機廢氣渦輪增壓第五章-展示頁
2025-05-24 13:16本頁面
【正文】 與 Ts 圖 柴油機的理想熱力循環(huán) 柴油機熱力循環(huán)分析 6 增壓和非增壓比較 柴油機熱力循環(huán)分析 7 柴油機熱力循環(huán)分析 8 四沖程增壓柴油機理論示功圖 柴油機熱力循環(huán)分析 9 脈沖能量的利用 柴油機熱力循環(huán)分析 ? 發(fā)動機的排氣能量，在脈沖增壓系統(tǒng)中的利用，主要著眼于回收 EL部分的能量，不致使 EL完全變成節(jié)流損失。1 第五章 發(fā)動機排氣能量的利用 渦輪增壓技術(shù) 2 柴油機熱力循環(huán)分析 (1) 柴油機理論示功圖 柴油機實際示功圖 3 柴油機的實際示功圖 柴油機熱力循環(huán)分析 ? 線段 01為進氣過程； ? 線段 12為壓縮過程； ? 線段 234為燃燒過程； ? 線段 45為膨脹過程； ? 線段 50為排氣過程。 4 柴油機的理論示功圖 柴油機熱力循環(huán)分析 ? 線段 01為定壓進氣過程； ? 線段 12為絕熱的壓縮過程； ? 線段 23為定容的燃燒過程； ? 線段 34為定壓燃燒過程； ? 線段 45為絕熱膨脹過程； ? 線段 51為定容排氣過程； ? 線段 10為定壓排氣過程。 脈沖增壓排氣管內(nèi)的壓力波動 10 能量損失 柴油機熱力循環(huán)分析 ? 排氣門前排氣具有的能量在流經(jīng)排氣門、氣缸蓋排氣道、排氣歧管、排氣總管，最后到達渦輪前，存在著一系列的損失，總能量損失包括如下幾個方面： 1 ) 流經(jīng)排氣門處的節(jié)流損失 。 11 脈沖流量系數(shù)的確定 柴油機熱力循環(huán)分析 ? 渦輪端在脈沖進氣狀態(tài)下，發(fā)動機排氣的流量與定常流動不同。 ? 兩者流量比稱為流量脈沖系數(shù)。 1??spMM?12 脈沖能量系數(shù)的
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