車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓第五章-展示頁(yè)
2025-05-24 13:16本頁(yè)面
【正文】 與 Ts 圖 柴油機(jī)的理想熱力循環(huán) 柴油機(jī)熱力循環(huán)分析 6 增壓和非增壓比較 柴油機(jī)熱力循環(huán)分析 7 柴油機(jī)熱力循環(huán)分析 8 四沖程增壓柴油機(jī)理論示功圖 柴油機(jī)熱力循環(huán)分析 9 脈沖能量的利用 柴油機(jī)熱力循環(huán)分析 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣能量，在脈沖增壓系統(tǒng)中的利用，主要著眼于回收 EL部分的能量，不致使 EL完全變成節(jié)流損失。1 第五章 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣能量的利用 渦輪增壓技術(shù) 2 柴油機(jī)熱力循環(huán)分析 (1) 柴油機(jī)理論示功圖 柴油機(jī)實(shí)際示功圖 3 柴油機(jī)的實(shí)際示功圖 柴油機(jī)熱力循環(huán)分析 ? 線(xiàn)段 01為進(jìn)氣過(guò)程； ? 線(xiàn)段 12為壓縮過(guò)程； ? 線(xiàn)段 234為燃燒過(guò)程； ? 線(xiàn)段 45為膨脹過(guò)程； ? 線(xiàn)段 50為排氣過(guò)程。 4 柴油機(jī)的理論示功圖 柴油機(jī)熱力循環(huán)分析 ? 線(xiàn)段 01為定壓進(jìn)氣過(guò)程； ? 線(xiàn)段 12為絕熱的壓縮過(guò)程； ? 線(xiàn)段 23為定容的燃燒過(guò)程； ? 線(xiàn)段 34為定壓燃燒過(guò)程； ? 線(xiàn)段 45為絕熱膨脹過(guò)程； ? 線(xiàn)段 51為定容排氣過(guò)程； ? 線(xiàn)段 10為定壓排氣過(guò)程。 脈沖增壓排氣管內(nèi)的壓力波動(dòng) 10 能量損失 柴油機(jī)熱力循環(huán)分析 ? 排氣門(mén)前排氣具有的能量在流經(jīng)排氣門(mén)、氣缸蓋排氣道、排氣歧管、排氣總管，最后到達(dá)渦輪前，存在著一系列的損失，總能量損失包括如下幾個(gè)方面： 1 ) 流經(jīng)排氣門(mén)處的節(jié)流損失 。 11 脈沖流量系數(shù)的確定 柴油機(jī)熱力循環(huán)分析 ? 渦輪端在脈沖進(jìn)氣狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的流量與定常流動(dòng)不同。 ? 兩者流量比稱(chēng)為流量脈沖系數(shù)。 1??spMM?12 脈沖能量系數(shù)的
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1