發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓(3)-文庫(kù)吧資料
2025-05-05 05:35本頁(yè)面
【正文】 （ 1）汽油泵 措施： 可以采用由電動(dòng)油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)閥聯(lián)合工作的方法，來滿足增壓所需的供油壓力和供油量。 試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明 ，在使用辛烷值為 90的汽油時(shí)，汽油機(jī)的壓縮比從 ，廢氣渦輪增壓后的最大功率可增加 40％～50％。 ） 8 二、汽油機(jī)渦輪增壓的主要技術(shù)措施 降低壓縮比 汽油機(jī)增壓由于受爆燃的限制，必須 降低壓縮比 ， 使用高辛烷值燃料 ， 采用中間冷卻混合氣 和 向氣缸噴水 等技術(shù)措施。 （ 1）爆燃 必須采用降低壓縮比、推遲點(diǎn)火時(shí)刻、采用進(jìn)氣中冷等技術(shù)措施補(bǔ)救。 二、改善車用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩特性的途徑 通過 旁通放氣和 變截面渦輪 來實(shí)現(xiàn)渦輪增壓器的 調(diào)節(jié) ，改善發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器的匹配，從而改善車用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性。 5 結(jié)論與應(yīng)用： 在 低增壓 時(shí)，采用脈沖增壓是較為有利的；而在 高增壓 時(shí)，則是兩種系統(tǒng)同時(shí)存在，各有所長(zhǎng)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況（如用途、氣缸數(shù)目、行程數(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)上的安裝等）綜合考慮。 （ 4）增壓器效率與增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 從廢氣渦輪的效率來看，脈沖系統(tǒng)的平均絕熱效率比定壓系統(tǒng)略低。 （ 3）內(nèi)燃機(jī)的加速性能 采用脈沖增壓系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)加速性能較好 。一般而言，當(dāng)增壓比小于 ，采用脈沖增壓系統(tǒng)對(duì)于廢氣能量的利用是比較有利的。 4 定壓渦輪增壓系統(tǒng)和脈沖渦輪增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)比較： （ 1）廢氣能量利用的效果 脈沖增壓對(duì)廢氣能量的利用比定壓
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