【正文】 非驅(qū)動(dòng)軸的軸荷不得超過 10 噸。 載貨車最大承載能力（總質(zhì)量）≈載貨車軸數(shù)單軸軸荷，以 6 4 普通載貨車為例，其車軸數(shù)量為 3 根，滿載狀態(tài)下，該車總質(zhì)量≈ 30 噸 =3 10 噸 /軸（實(shí)際上三軸貨車允許最大總質(zhì)量為 26 噸，計(jì)算公式為估計(jì)值）。 因此該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)超載的源頭 —— 載貨車進(jìn)行限制，如果用戶希望單車載貨量上 升，就必須增加車輛的車軸數(shù)量，而“牽引車拖頭 +多軸半掛車的”的運(yùn)輸方式正好符合了這一要求，也和發(fā)達(dá)國(guó)家公路貨運(yùn)集裝箱式、多軸化的運(yùn)輸模式相似，是 中國(guó) 鼓勵(lì)的發(fā)展方向。 在各企業(yè) 20xx 年的新車型中， 6x 8x 10x4 等多軸產(chǎn)品明顯增多。 安全、環(huán)保、節(jié)能 20xx 年 6 月，國(guó)務(wù)院印發(fā)了發(fā)展改革委員會(huì)同有關(guān)部門制定的《節(jié)能減排綜合性工作方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》 )。 《方案》指出，中國(guó)抓緊制定節(jié)能、節(jié)水、資源綜合利用和環(huán)保產(chǎn)品目錄及相應(yīng)稅收優(yōu)惠政策；實(shí)行節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目減免企業(yè)所得稅及節(jié)能環(huán)保專用 設(shè)備投資抵免企業(yè)所得稅政策；對(duì)節(jié)能減排設(shè)備投資給予增值稅進(jìn)項(xiàng)稅抵扣。完善對(duì)廢舊物資、資源綜合利用產(chǎn)品增值稅優(yōu)惠政策；對(duì)企業(yè)綜合利用資源，生產(chǎn)符合 中國(guó) 產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定的產(chǎn)品取得的收入，在計(jì)征企業(yè)所得 41 稅時(shí)實(shí)行減計(jì)收入的政策。 實(shí)施鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保型車船、節(jié)能省地環(huán)保型建筑和既有建筑節(jié)能改造的稅收優(yōu)惠政策。抓緊出臺(tái)資源稅改革方案，改進(jìn)計(jì)征方式，提高稅負(fù)水平。適時(shí)出臺(tái)燃油稅，研究開征環(huán)境稅。研究促進(jìn)新能源發(fā)展的稅收政策。實(shí)行鼓勵(lì)先進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)設(shè)備進(jìn)口的稅收優(yōu)惠政策。 這一政策的出臺(tái)對(duì)汽車行業(yè)而言，體現(xiàn)了 中國(guó) 鼓勵(lì)生產(chǎn)和 消費(fèi)節(jié)能、環(huán)保型汽車，將對(duì)節(jié)能、環(huán)保型汽車實(shí)行一定的稅收優(yōu)惠。將逐漸改變企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)理念，轉(zhuǎn)變汽車消費(fèi)者的消費(fèi)觀念，這將極大的改變未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和前景。 同時(shí)《方案》的頒布也保證了 05 年發(fā)布的《車用壓燃式、氣體點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排放污染物排放限值及測(cè)量方法 (中國(guó) III、 IV、 V 階段 )》 (GB1769120xx)的實(shí)施。 整車功率逐漸提升 中國(guó)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)功率近年來一直在不斷升級(jí)，已由 200 多馬力上升到 300 多馬力，正在向400 馬力以上發(fā)展。一些企業(yè)還計(jì)劃裝用排量和功率更大 的機(jī)型。 發(fā)動(dòng)機(jī)向大排量和大功率方向發(fā)展，是為了滿足用戶提高運(yùn)輸效率和收益的需要。可以預(yù)見，在 “ 十一五 ” 期間的重卡市場(chǎng)上，是否具有 10 升－ 12 升大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，是決定產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力的決定性因素。 42 第六章 中國(guó) 重卡行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 中國(guó)重汽 中國(guó)重汽 公司簡(jiǎn)介 中國(guó)重汽是 中國(guó) 最大的重卡生產(chǎn)商，在重卡領(lǐng)域 中國(guó) 市占率第一。 母公司重汽集團(tuán)是中國(guó)最早從事卡車制造的企業(yè)，其前身濟(jì)南汽車制造總廠成立于 1956 年。 公司 20xx 年通過借殼小鴨電器實(shí)現(xiàn)上市（ 20xx 年 12 月 31 日，重汽集團(tuán)以旗下部分重卡資產(chǎn) 與小鴨電器完成資產(chǎn)置換）。 20xx 年，公司對(duì)集團(tuán)定向增發(fā)收購(gòu)其持有的橋箱公司 51%的股權(quán)以及部分 HOWO 項(xiàng)目資產(chǎn)和土地使用權(quán)，形成了重汽 A 股主要經(jīng)營(yíng)實(shí)體與資產(chǎn)。 20xx 年底，重汽集團(tuán)將包括 %的公司股權(quán)、 100%的商用車公司、 100%的濟(jì)南動(dòng)力（發(fā)動(dòng)機(jī) +車橋）、技術(shù)中心、設(shè)計(jì)研究院以及財(cái)務(wù)公司等資產(chǎn)注入重汽香港，完成整體上市，募集資金主要用于將重卡產(chǎn)能由 10 萬輛提升至 15 萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能由 10 萬輛提升至 16 萬輛以及研究開發(fā)、 中國(guó) 外市場(chǎng)開拓和歸還前期貸款等。 中國(guó)重汽 A 股公司主要資產(chǎn)為 100%的卡 車公司和 51%的橋箱公司，主要產(chǎn)品系列包括 HOWO、斯太爾王、斯太爾及黃河等。公司業(yè)務(wù)較為簡(jiǎn)單明晰，主要從事整車的生產(chǎn)裝配以及車橋、車架等相關(guān)部件的生產(chǎn)，收入和毛利的 96%以上來自于重卡整車相關(guān)業(yè)務(wù)。 20xx 年，中國(guó)重汽先后投入２億元，歷時(shí)近兩年時(shí)間，在 中國(guó) 率先成功推出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、利用廢氣再循環(huán)技術(shù)研制的國(guó) Ⅲ 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且價(jià)格還比國(guó)外產(chǎn)品要低 1 萬元以上。 截至 20xx 年 7 月， 中國(guó)重汽已經(jīng)申請(qǐng)的專利有 800 多項(xiàng)，已經(jīng)批準(zhǔn)的專利有近 700 項(xiàng)。 ” 通過自主創(chuàng)新，中國(guó)重汽已經(jīng)擁有九大系列 2700 多種車型， 20xx 年中國(guó)重汽整車出口還不到60 輛的， 20xx 年出口已達(dá) 15000 輛，占當(dāng)年 中國(guó) 重卡出口總量的 60％。 43 表 61：中國(guó)重汽基本情況 資產(chǎn)總額 150億元 地理位置 山東省 重卡品牌 HOWO、斯太爾王、斯太爾、黃河王子、黃河少帥、金王子、豪駿、 豪濼 等 20xx年重卡銷量（市場(chǎng)份額） （ %） 20xx年重卡銷量排名 第一 中國(guó)重汽重卡 產(chǎn)品分析 中國(guó)重汽主要生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng) HOWO、斯太爾王、斯太爾、黃河王子、黃河少帥、金王子、豪駿、豪運(yùn)等系列牽引車、自 卸車、特種車、各種改裝車以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、變速箱、鋼圈、傳動(dòng)軸、汽車內(nèi)飾、座椅等汽車總成零部件。 20xx 年重汽的 重卡 銷量 99819 輛， 同比增 長(zhǎng) 65%，在 中國(guó) 重卡市場(chǎng)占據(jù) %的市場(chǎng)份額。20xx 年上半年公司重卡銷量為 萬輛。 圖 61：中國(guó)重汽 20xx20xx 上半 年重卡銷量 萬輛2 . 1 24 . 4 8 4 . 3 55 . 9 59 . 9 86 . 9 61 1 1 . 3 %2 . 9 %3 6 . 8 %6 7 . 7 %3 2 . 1 %02468101220xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 200 8年上2 0 %0%20%40%60%80%100%120%銷量 同比增長(zhǎng) 表 62： 20xx 年中國(guó)重汽產(chǎn)品收入結(jié)構(gòu) （單位：萬元， %） 營(yíng)業(yè)收入 營(yíng)業(yè)成本 毛利 毛利率 44 整車 1557652 1362731 194921 配件 118339 102712 15627 合計(jì) 1675991 1465443 210548 資料來源：公司財(cái)務(wù)報(bào)告 ； 一汽集團(tuán) 一汽集團(tuán) 簡(jiǎn)介 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司擁有全資子公司 27 家，控股子公司 16 家，其中包括一汽解放等全資子公司和一汽轎車、一汽夏利等上市公司及一汽 大眾汽、一汽豐田等中外合資企業(yè)。資產(chǎn)總額 1098 億元，員工 萬人。 20xx 年實(shí)現(xiàn)銷售 140 萬輛、銷售收入 1880 億，列 “ 世界最大 500 家公司 ” 第 385 位； “ 中國(guó)機(jī)械 500 強(qiáng) ” 第 1 位。公司品牌價(jià)值達(dá)到 億元。第一汽車?yán)塾?jì) 產(chǎn)銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車 1000 余萬輛，在鞏固和發(fā)展中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，不斷開拓國(guó)際市場(chǎng)，逐步建立起全球營(yíng)銷和采購(gòu)體系。 表 63：一汽集團(tuán)基本情況 資產(chǎn)總額 1098億元 地理位置 吉林省 員工數(shù)量 主要重卡品牌 一汽解放 J5（奧威、悍威、 大威、 駿威）、 J6等 20xx年重卡銷量（市場(chǎng)份額） （ %） 20xx年重卡銷量排名 第二 一汽集團(tuán)重卡 產(chǎn)品分析 公司重卡產(chǎn)品主要是解放系列重型車。 45 表 64： 一汽解放六代產(chǎn)品演進(jìn)過程 名稱 描 述 第一代 1956年 7月，第一輛解放卡車 CA10型 4噸載貨汽車駛下總裝線 。 從 CA10系列到 CA15系列， “老解放 ”生產(chǎn)了整整 30年，總計(jì)生產(chǎn) 。 第二代 1986年 7月，具有 80年代國(guó)際水平的第二代解放汽車 CA141開始垂直換型生產(chǎn) ， 將中國(guó)汽車工業(yè)帶入全新的發(fā)展階段。 第三代 1995年 5月，第三代 J3解放五平柴 CA150PL2卡車全面推向市場(chǎng)，開創(chuàng)了一汽商用卡車長(zhǎng)、平頭兩大系列并舉的新格局。 第四代 上世紀(jì) 90 年 代 末 一 汽 推 出 了 解 放 重 型 九 平 柴 CA1170P2K1L2 和十六平柴CA1260P2K1T1L2卡車系列產(chǎn)品。一汽產(chǎn)品進(jìn)入了準(zhǔn)重型行列，使解放由單一的中卡企業(yè)逐漸向重型化發(fā)展。 第五代 20xx年 7月 15日， “解放 ”第 5代產(chǎn)品 “奧威重卡 ”推出 。在解放奧威投放市場(chǎng)之后，解放 J5平臺(tái)自主產(chǎn)品解放悍威、大威、駿威系列卡車相繼投放市場(chǎng)，形成低端、中端、高端三個(gè)卡車產(chǎn)品平臺(tái)。 第六代 20xx年 7月， 高端重卡解放 J6隆重下線 ， 投放市場(chǎng)的解放 J6具有 “六高一低 ”的優(yōu)勢(shì)，即 “高技術(shù)含量、高可靠性和高壽命、高動(dòng)力性和高承載能力、高舒適性和高平順性、高安全性、高操縱性、低油耗 ”。 在自主研發(fā) 解放 J6的過程中，一汽共計(jì)取得創(chuàng)新技術(shù) 300多項(xiàng)，申報(bào) 中國(guó) 國(guó)家專利 197項(xiàng)。 20xx 年 集團(tuán) 實(shí)現(xiàn)銷售入 1880 億 ， 全集團(tuán)解放系列中重型車共計(jì)銷售 萬輛。其中，重型卡車銷售 萬輛，同比增長(zhǎng) %。 20xx 年公司前 5 個(gè)月公司重卡銷售 100159 輛，同比增長(zhǎng) %。 圖 62：一汽集團(tuán) 20xx20xx 上半 年重卡銷量 萬輛9 . 4 71 2 . 4 55 . 5 64 . 4 69 . 6 28 . 6 73 1 . 5 %5 5 . 3 %1 9 . 8 %5 6 . 2 %1 1 5 . 7 %0246810121420xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 200 8年上8 0 %6 0 %4 0 %2 0 %0%20%40%60%80%100%120%140%銷量同比增長(zhǎng) 46 東風(fēng)汽車 東風(fēng)汽車簡(jiǎn)介 東風(fēng)汽車公司始建于 1969 年，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車 為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產(chǎn)基地。 截至 20xx 年底 ,公司總資產(chǎn) 億元（ RMB），凈資產(chǎn) 339 億元（ RMB），在冊(cè)員工 萬人。 東風(fēng)乘用車與商用車的比例為 7:3，其中卡車產(chǎn)品覆蓋了微、輕、中、重型貨等，并使用東風(fēng)品牌。 東風(fēng)與沃爾沃的合作正處于談判中。如果二者成功 合作 ，將引起重卡行業(yè)格局的重大改變。 47 表 65：東風(fēng)汽車基本情況 總資產(chǎn) 地理位置 湖北省 員工數(shù)量 重卡品牌 東風(fēng)天龍 、 大力神新一代 、 優(yōu)迪獅 、霸龍、 重卡技術(shù) 日產(chǎn)技術(shù) 20xx年重卡銷量（市場(chǎng)份額） （ %） 20xx年重卡銷量排名 第三 20xx 年東風(fēng)公司重卡銷售 萬輛，同比增長(zhǎng) %。 20xx 年上半年東風(fēng)公司銷售重卡 萬輛，居行業(yè)第一位。 圖 63：東風(fēng)汽車 20xx20xx 上半 年重卡銷量 萬輛8 . 3 59 . 87 . 2 26 . 7 67 . 9 48 . 8 72 6 . 3 %6 . 4 %7 7 . 6 %1 7 . 4 %3 1 . 2 %02468101220xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 200 8年上4 0 %2 0 %0%20%40%60%80%100%銷量 同比增長(zhǎng) 東風(fēng)重要重卡車型介紹 20xx 年 5 月東風(fēng)商用車公司推出 “ 東風(fēng)天龍 ” 和“ 大力神新一代 ”重卡產(chǎn)品。 “ 東風(fēng)天龍 ” 集東風(fēng)、雷諾、日產(chǎn)柴技術(shù)于一身，是東風(fēng)、日產(chǎn)合資的一項(xiàng)重要成果 ， 旗下涵蓋 80 個(gè)車型 300 多個(gè)品 種，產(chǎn)品線從原來的中重卡 已經(jīng) 全面擴(kuò)展到了重卡領(lǐng)域。通過近一年的市場(chǎng)導(dǎo)入， “ 東風(fēng)天龍 ” 各項(xiàng)性能指標(biāo)在與國(guó)際知名品牌卡車的對(duì)比測(cè)試中，都表現(xiàn)出了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，已被中國(guó)不少用戶作為進(jìn)口車?yán)硐氲奶娲?。 48 到 20xx 年八月 為止， “ 東風(fēng)天龍 ” 累計(jì)銷量突破 13000 輛，和東風(fēng)重卡大力神新一代已出口到伊朗、尼日利亞、巴基斯坦、越南、俄羅斯、安哥拉等國(guó)家和地區(qū)。 東風(fēng)商用車 重卡“東方天龍”等系列的推出 加劇 了 重卡 的 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，改變 了 中國(guó)重卡市場(chǎng)格局，進(jìn)一步穩(wěn)固 了 其在中國(guó)商用車市場(chǎng)的龍頭地位。 陜汽集團(tuán) 陜汽集 團(tuán)簡(jiǎn)介 陜汽集團(tuán)占地面積 389 萬平方米，擁有固定資產(chǎn) 億元，從業(yè)人員一萬五千余人，具有完整的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、檢測(cè)調(diào)試、市場(chǎng)營(yíng)銷和零部件生產(chǎn)制造體系。 陜汽集團(tuán)已擁有陜西重型汽車有限公司、陜西漢德車橋有限公司等 16 個(gè)參股控股子公司。 近幾年陜汽集團(tuán)經(jīng)過大規(guī)模的建設(shè)規(guī)劃和技術(shù)改造，使公司產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，產(chǎn)業(yè)集群不斷擴(kuò)大。 20xx 年占地 2700 畝 ,投資 億元的中國(guó)一流并與世界接軌的商用汽車產(chǎn)業(yè)園順利建成投產(chǎn)，該產(chǎn)業(yè)園包括投資 5000 萬美元的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)合資項(xiàng)目、重卡公司、車橋公司等，擁有德國(guó) AFT 駕駛室內(nèi)飾裝配寬滑板全自動(dòng)流水線、德國(guó)引進(jìn)的全套一級(jí)整車安全檢測(cè)線等 9 條現(xiàn)代化流水生產(chǎn)線。 近幾