【導(dǎo)讀】檔，盡在其中，如果您需要什么文檔，但沒有找到，請(qǐng)告知，本人將竭力搜索，并且免費(fèi)為您提供。紅楓，主頁，歡迎您提出寶貴的意見和建議，非常感謝您的光臨，謝謝??！本文檔是純word文檔，可以任您自由編輯修改，如果您需要本人的文檔，QQ：332985688，網(wǎng)精品文。電動(dòng)汽車一直是各大汽車集團(tuán)花費(fèi)巨資研發(fā)的新興領(lǐng)域。該車使用的是高能鎳氫蓄電池，充電一次可行駛210－350公里，最高時(shí)速可達(dá)130公里，1997年“PLUS”成功地出租到了美國。前本田公司已停止了電動(dòng)警車電動(dòng)巡邏車電動(dòng)看房車進(jìn)一步的開發(fā)。電動(dòng)汽車領(lǐng)域可謂成功代表?！捌珍J斯”全球銷量已經(jīng)突破了50萬臺(tái)，并預(yù)計(jì)在20xx年之前突破100萬臺(tái)。車是目前公認(rèn)的發(fā)展方向。計(jì)劃20xx年把“Ｒ１ｅ”正式推入市場。生產(chǎn)10臺(tái)電動(dòng)轎車。對(duì)以色列來說，這是汽車、能源行業(yè)和政府部門首次聯(lián)手，在各。的政策延長到2019年，從而降低電動(dòng)汽車的價(jià)格。網(wǎng)絡(luò)，充電站數(shù)量將達(dá)到50萬座。同時(shí)，電動(dòng)汽車還將裝備可以實(shí)時(shí)顯示電池

　　

【正文】 文檔，可以任您自由編輯修改，如果您需要本人的文檔， ： 332985688，網(wǎng)精品文檔，盡在其中，如果您需要什么文檔，但沒有找到，請(qǐng)告知，本人將竭力搜索，并且 免費(fèi)為您提供。昵稱：紅楓，主頁 ， 歡迎您提出寶貴的意見和建議，非常感謝您的光臨，謝謝??！ 留空間不足，城市發(fā)展與交通發(fā)展難以實(shí)現(xiàn)平衡。我國公眾參與程度低，需要將可 持續(xù)的環(huán)境、人居、社會(huì)公平性和包容性結(jié)合起來，通過規(guī)劃方法來保證規(guī)劃理念實(shí)施。建立公眾，尤其是利益關(guān)系人參與交通項(xiàng)目的程序、方式與方法。 二、 應(yīng)對(duì)策略 電動(dòng)汽車 為了解決汽車給可持續(xù)交通和可持續(xù)發(fā)展帶來的問題與挑戰(zhàn)，必須要改造汽車的燃料和驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。燃料方面要研發(fā)新型清潔燃料，諸如天然氣、液化汽、生物柴油、氫氣等。動(dòng)力的改造包括研制新型發(fā)動(dòng)機(jī)，革新發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒及其控制，使其提高燃油效率和減少排放；另外就是要開發(fā)電動(dòng)汽車，包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車的 3大種 類純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車各有其特點(diǎn)和不同的應(yīng)用范圍，也處在不同的開發(fā)階段。純電動(dòng)汽車使用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，用蓄電池作為能源儲(chǔ)存單元，用電力作為能源。其特點(diǎn)是無排放，不依賴汽油，但是由于蓄電池的能量密度和功率密度比汽油低很多，因此純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程有限，雖然近來高性能動(dòng)力電池，如鋰離子動(dòng)力電池的研究取得很大進(jìn)展，但其成本較高，因此純電動(dòng)汽車主要運(yùn)用于小型車、短途的社區(qū)交通。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是采用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，使用汽油和蓄電池。蓄電池可由汽車中內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)充電。另外電池也可 由電網(wǎng)充電，這是另外一種叫充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，目前尚未產(chǎn)業(yè)化。目前混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是電動(dòng)汽車市場中的主流，因?yàn)樗哂辛藦V泛的應(yīng)用范圍，也逐漸被市場接受。燃料電池電動(dòng)汽車是用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，用燃料電池作為能源轉(zhuǎn)換，其能源來自氫氣。由于燃料電池的能量密度可和汽油相比，所以行駛里程也可和汽油汽車相比，但燃料電池的功率密度較汽油的功率密度低很多，因此還需要用少量的電池或超級(jí)電容，以提高汽車的加速性能。雖然燃料電池電動(dòng)汽車有良好的前景，但目前尚未產(chǎn)業(yè)化，因?yàn)槿剂想姵氐目煽啃?、壽命有待改進(jìn)，氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施有待建立， 氫氣的來源和供應(yīng)有待解決。 本文檔是純 word 文檔，可以任您自由編輯修改，如果您需要本人的文檔， ： 332985688，網(wǎng)精品文檔，盡在其中，如果您需要什么文檔，但沒有找到，請(qǐng)告知，本人將竭力搜索，并且免費(fèi)為您提供。昵稱：紅楓，主頁 ， 歡迎您提出寶貴的意見和建議，非常感謝您的光臨，謝謝??！ 本文檔是純 word 文檔，可以任您自由編輯修改，如果您需要本人的文檔， ： 332985688，網(wǎng)精品文檔，盡在其中，如果您需要什么文檔，但沒有找到，請(qǐng)告知，本人將竭力搜索，并且 免費(fèi)為您提供。昵稱：紅楓，主頁 ， 歡迎您提出寶貴的意見和建議，非常感謝您的光臨，謝謝??！ 第四節(jié) 實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排電動(dòng)汽車大有作為 隨著石油價(jià)格的日益高漲和汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境的影響加劇，電動(dòng)汽車在全世界范圍內(nèi)進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期。純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等電動(dòng)汽車正在發(fā)揮各自的優(yōu)勢，得到規(guī)模性推廣應(yīng)用。 一、 國際電動(dòng)汽車技術(shù)研究與商業(yè)化提速 美、日及歐洲發(fā)達(dá)國家純電動(dòng)汽車即將進(jìn)入實(shí)用化階段燃料電池汽車商業(yè)化的路線圖逐步明確城市客車混合動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)平臺(tái)化趨勢。發(fā)電機(jī)組 +驅(qū)動(dòng)電機(jī) +儲(chǔ)能裝置，構(gòu)成了混合動(dòng)力系統(tǒng)的基本技術(shù)平臺(tái)。經(jīng)歷了長期發(fā) 展，純電動(dòng)汽車技術(shù)日臻成熟，相關(guān)的技術(shù)檢測標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)完善，并在美、日、歐等國家和地區(qū)得到商業(yè)化的推廣應(yīng)用，重點(diǎn)是市政特殊用車 (郵政運(yùn)輸車、環(huán)衛(wèi)車等 )、固定線路的公交車、公務(wù)車隊(duì)用車和私人用車等領(lǐng)域。 二、 純電動(dòng)汽車面臨新發(fā)展機(jī)遇 各種高新技術(shù)開始在純電動(dòng)汽車上應(yīng)用，主要技術(shù)包括：動(dòng)力系統(tǒng)集成優(yōu)化技術(shù)不斷取得進(jìn)展，節(jié)能效果不斷提高；高性能鋰離子電池、鎳氫電池取代傳統(tǒng)鉛酸電池；高效的一體化電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的直流電機(jī)；電動(dòng)輔助系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用提高了整車能量利用效率和性能；網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用促進(jìn)了電動(dòng)汽車 的模塊化和智能化；輕量化技術(shù)和電器結(jié)構(gòu)安全性技術(shù)得到了系統(tǒng)應(yīng)用。美、日及歐洲發(fā)達(dá)國家純電動(dòng)汽車即將進(jìn)入實(shí)用化階段。目前，法國電動(dòng)汽車的普及程度和保有量都位居世界前列，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)已有 2萬輛不同的純電動(dòng)汽車在運(yùn)行，其中純電動(dòng)轎車有 8000輛。法國政府、法國電力公司、標(biāo)致 雪鐵龍汽車公司和雷諾汽車公司簽署協(xié)議，共同開發(fā)和推廣電動(dòng)汽車，共同合資組建了電動(dòng)汽車的電池公司，薩夫特公司承擔(dān)電動(dòng)汽車的高能電池的研究和開發(fā)以及電池的租賃和維修等工作。 20xx年 11月，法國政府、法國電力公司與汽車制造商簽訂了協(xié)議，近期使全國 電動(dòng)汽車保有量達(dá)到 10萬輛在 20個(gè)城市推廣使用電動(dòng)汽車。 本文檔是純 word 文檔，可以任您自由編輯修改，如果您需要本人的文檔， ： 332985688，網(wǎng)精品文檔，盡在其中，如果您需要什么文檔，但沒有找到，請(qǐng)告知，本人將竭力搜索，并且免費(fèi)為您提供。昵稱：紅楓，主頁 ， 歡迎您提出寶貴的意見和建議，非常感謝您的光臨，謝謝！！ 本文檔是純 word 文檔，可以任您自由編輯修改，如果您需要本人的文檔， ： 332985688，網(wǎng)精品文檔，盡在其中，如果您需要什么文檔，但沒有找到，請(qǐng)告知，本人將竭力搜索，并且 免費(fèi)為您提供。昵稱：紅楓，主頁 ， 歡迎您提出寶貴的意見和建議，非常感謝您的光臨，謝謝！！ 三、 混合動(dòng)力汽車已初步商業(yè)化 由于技術(shù)相對(duì)成熟，節(jié)能和環(huán)保效果明顯，混合動(dòng)力汽車得到快速發(fā)展，并在各國優(yōu)惠政策的鼓勵(lì)下，逐步進(jìn)入商業(yè)化推廣應(yīng)用階段。以日本為主導(dǎo)的格局正在打破，大型汽車公司紛紛推出具有各自特色的混合動(dòng)力汽車。目前已批量銷售的混合動(dòng)力汽車包括豐田公司 Prius、本田公司 Insight、 Civic、福特公司的Escape 等轎車和 OrionBusVI、 NovaBus、 HIMR 客車等。 20xx 年，美國市場上銷售的混合動(dòng)力車達(dá)到 40多萬輛，占新車總銷售量的 3%。在混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展上，表現(xiàn)出明顯的模塊化和平臺(tái)化趨勢，轎車混合動(dòng)力系統(tǒng)的模塊化愈加明顯，逐步推進(jìn)汽車動(dòng)力的電氣化。從只具備自動(dòng)啟停、怠速關(guān)機(jī)功能的“微混合”、以并聯(lián)式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)為主體的“輕混合”和以混聯(lián)式為特征的“強(qiáng)混合”，隨著電功率的比例逐步提高，混合程度不斷提高，最終過渡到可充電式的串聯(lián)式“全混合”方式。城市客車混合動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)平臺(tái)化趨勢。發(fā)電機(jī)組 +驅(qū)動(dòng)電機(jī) +儲(chǔ)能裝置，構(gòu)成了混合動(dòng)力系統(tǒng)的基本技術(shù)平臺(tái)。通過換用不同的發(fā)電機(jī)組即 APU，從汽、柴油內(nèi)燃機(jī)到氣體燃料發(fā)動(dòng) 機(jī)各種不同的能源動(dòng)力轉(zhuǎn)化裝置，形成油 — 電、氣 — 電、電 — 電等各種不同混合動(dòng)力系統(tǒng)，促進(jìn)了動(dòng)力系統(tǒng)的平穩(wěn)過渡與轉(zhuǎn)型?；旌蟿?dòng)力客車在公共汽車交通系統(tǒng)得到推廣應(yīng)用。由于公共汽車單車能耗和污染物排放比轎車高，其主要運(yùn)行于城市中心區(qū)域，平均速度低，怠速、加速 /減速工況所占的比重大，能夠充分發(fā)揮混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢。目前，美國一些城市的公交公司已開始推廣混合動(dòng)力公共汽車。例如，紐約從 20xx年到 20xx年定購了上千輛柴油混合動(dòng)力公共汽車，投入使用。同年，西雅圖也定購 250輛柴油混合動(dòng)力公共汽車。 四、 燃料電池汽車技術(shù)研究 更加深入 出于不同的能源戰(zhàn)略、環(huán)境保護(hù)和高附加值制造目的，燃料電池汽車的研發(fā)模式目前均是在政府主導(dǎo)下的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合進(jìn)行攻關(guān)，并積極開展全球范圍內(nèi)的跨國合作。美國能源部聯(lián)合國防部、國家實(shí)驗(yàn)室、公司等簽署研發(fā)合同，支持 5個(gè)本文檔是純 word 文檔，可以任您自由編輯修改，如果您需要本人的文檔， ： 332985688，網(wǎng)精品文檔，盡在其中，如果您需要什么文檔，但沒有找到，請(qǐng)告知，本人將竭力搜索，并且免費(fèi)為您提供。昵稱：紅楓，主頁 ， 歡迎您提出寶貴的意見和建議，非常感謝您的光臨，謝謝?。? 本文檔是純 word 文檔，可以任您自由編輯修改，如果您需要本人的文檔， ： 332985688，網(wǎng)精品文檔，盡在其中，如果您需要什么文檔，但沒有找到，請(qǐng)告知，本人將竭力搜索，并且 免費(fèi)為您提供。昵稱：紅楓，主頁 ， 歡迎您提出寶貴的意見和建議，非常感謝您的光臨，謝謝??！ 汽車與能源公司構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟進(jìn)行燃料電池汽車車隊(duì)和基礎(chǔ)設(shè)施示范。 20xx年，包括我國在內(nèi)的“氫能經(jīng)濟(jì)國際合作伙伴 (IPHE)”成立，計(jì)劃從 20xx 年開始連續(xù) 4年支持“先進(jìn)氫燃料電池”項(xiàng)目。燃料電池汽車商業(yè)化的路線圖逐步明確。美國能源部計(jì)劃 20xx 年有不少于 10 萬輛、 2020 年不少 于 250 萬輛燃料電池汽車，交通部計(jì)劃 20xx年新增公交車的 10%為燃料電池汽車。日本計(jì)劃 20xx年擁有燃料電池轎車 5萬輛， 2020 年 500萬輛， 2030年 1500萬輛。 五、 我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化條件與政策環(huán)境已具備 燃料電池汽車技術(shù)獲得突破，開始示范運(yùn)行為了促進(jìn)電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用，我國在政策方面已經(jīng)具備相應(yīng)的條件我國燃料電池汽車研發(fā)采用與國際同領(lǐng)域權(quán)威單位不同的技術(shù)路線，開發(fā)出了獨(dú)具特色的能量混合型和功率混合型兩種燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)。我國在“十五”和“十一五”國家“ 863”計(jì)劃重大專項(xiàng)中共投入 20億元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，支持電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)、平臺(tái)集成技術(shù)以及整車和關(guān)鍵零部件的開發(fā)。其中混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)和整車開發(fā)，在“ 863”項(xiàng)目中占有非常重要的地位。 第五節(jié) 電力工業(yè)與純電動(dòng)轎車發(fā)展的相關(guān)性考證 一、 電力工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 改革開放以來，電力工業(yè)取得了長足的發(fā)展，配送電網(wǎng)絡(luò)遍及千家萬戶。我國已經(jīng)從過去的電力絕對(duì)短缺階段，發(fā)展到目前的電力相對(duì)過剩階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料表明，到 20xx年，中國發(fā)電裝機(jī)總?cè)萘窟_(dá)到 3． 91億 kW，發(fā)電量 19 106億 kWh，均居世界第 2位。截至 20xx年底，中國發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到 62 2OO萬 kW，同比增長20． 3％ 。其中，水電達(dá) 12 857 萬 kW，約占總?cè)萘?20． 67％ ；火電達(dá) 48 405萬 kW，約占總?cè)萘?77． 82％。 20xx年中國發(fā)電量達(dá)到 28 344億 kWh ，增長 13． 5％。全社會(huì)用電量達(dá)到 28 248億 kWh ，增長 14． 0％。其中，城鄉(xiāng)居民生活用電量為 3 240億 kWh ，增長 14． 7％。此外，我國電力生產(chǎn)和電力消耗相比，基本平衡并略本文檔是純 word 文檔，可以任您自由編輯修改，如果您需要本人的文檔， ： 332985688，網(wǎng)精品文檔，盡在其中，如果您需要什么文檔，但沒有找到，請(qǐng)告知，本人將竭力搜索，并且免費(fèi)為您提供。昵稱：紅楓，主頁 ， 歡迎您提出寶貴的意見和建議，非常感謝您的光臨，謝謝??！ 本文檔是純 word 文檔，可以任您自由編輯修改，如果您需要本人的文檔， ： 332985688，網(wǎng)精品文檔，盡在其中，如果您需要什么文檔，但沒有找到，請(qǐng)告知，本人將竭力搜索，并且 免費(fèi)為您提供。昵稱：紅楓，主頁 ， 歡迎您提出寶貴的意見和建議，非常感謝您的光臨，謝謝??！ 有盈余。 那 么，如何解決峰谷用電平衡，將是電力工業(yè)必須解決的重要問題，谷電的有效利用，將是電力產(chǎn)業(yè)潛在的巨 大市場。根據(jù)已有的一些研究成果和資料分析，預(yù)計(jì)到 2020 年全國需要的發(fā)電量為 43 000億 kwh，相應(yīng)的裝機(jī)容量為 9． 5 億 kW左右。這與今后 20年 GDP平均增長速度為 7． 2％基本上是相適應(yīng)的。電力增長速度與國民經(jīng)濟(jì)增長速度的關(guān)系，根據(jù) 1980～ 20xx年的 20年的統(tǒng)計(jì)，其電力彈性系數(shù)約為 0． 82，也是基本吻合的。而且這一預(yù)測值也基本上在以前各種預(yù)測值的范圍內(nèi)。當(dāng)前以及未來較長的歷史時(shí)期，我國電力工業(yè)將面臨這樣的局面：一方面，從國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源的需求角度、降低對(duì)化石能源和進(jìn)口石油的依存角度來講，需要大力 發(fā)展電力工業(yè)尤其是來自清潔、可再生能源的電能；另一方面，由于電能的儲(chǔ)存性差，電力工業(yè)需要培育未來的電力市場，來平衡裝機(jī)容量與年度周期內(nèi)的用電峰谷周期和晝夜用電峰谷周期之間日益尖銳的矛盾。由于交通領(lǐng)域能源使用具有常年的穩(wěn)定性和利用夜間谷電的可能性，國際上電力行業(yè)普遍看好交通領(lǐng)域這一巨大的、潛在的能源消費(fèi)市場，電動(dòng)汽車正是最直接、最具潛力、最具可能性的、巨大的電能用戶。 二、 純電動(dòng)轎車運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性分析 目前，投入運(yùn)行的大多數(shù)純電動(dòng)轎車都是在傳統(tǒng)的燃油轎車的基礎(chǔ)上改裝而成的，底盤、車身和低壓電器基本不變 ，拆除發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，加裝電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，如果不考慮動(dòng)力電池組的價(jià)格，改裝后的純電動(dòng)轎車與傳統(tǒng)的燃油轎車的成本基本相等。為了進(jìn)行純電動(dòng)轎車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，簡化復(fù)雜的計(jì)算，作出以下基本合理的假設(shè)：純電動(dòng)汽車除了動(dòng)力電池組以外，純電動(dòng)汽車與同類型的燃油汽車的購置成本基本相同，用戶投入的動(dòng)力電池組的費(fèi)用，在運(yùn)營中通過百公里油耗和百公里電耗的差價(jià)逐步回收。 三、 對(duì)純電動(dòng)轎車用電量的預(yù)測 根據(jù)從某市得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，按照每輛純電動(dòng)轎車平均百公里耗電量16kWh(從墻上取電 )，每年行駛平均行駛 20xx0km計(jì)算，每輛車 每年耗電量為本文檔是純 word 文檔，可以任您自由編輯修改，如果您需要本人的文檔， ： 332985688，網(wǎng)精品文檔，盡在其中，如果您需要什么文檔，但沒有找到，請(qǐng)告知，本人將竭力搜索，并且免費(fèi)為您提供。昵稱：紅楓，主頁 ， 歡迎您提出寶貴的意見和建議，非常感謝您的光臨，謝