微型汽車(chē)行業(yè)初步研究報(bào)告-資料下載頁(yè)
2024-11-25 21:39本頁(yè)面
【正文】 種原因，基本退出微型貨車(chē)市場(chǎng)。 廠家 生產(chǎn)量 增長(zhǎng)率（ % ） 銷(xiāo)售量（輛）增長(zhǎng)率（ % ）市場(chǎng)份額( % )排名長(zhǎng)安 12739 15339 1上汽通用五菱 11298 12021 25 2昌河 5123 5577 3哈飛 3839 4482 4一汽佳寶 3195 3108 5南京長(zhǎng)安 45 2429 6合計(jì) 36240 42963 100微型貨車(chē)市場(chǎng)分析 2021年一季度微型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析 微型貨車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 0%20%40%60%80%100%2021 2021 2021 2 0 0 4 （1 3 ）上海通用 長(zhǎng)安 陜飛 昌河 天汽 一汽 哈飛?上海通用的微型貨車(chē)市場(chǎng)地位被長(zhǎng)安替代， 2021年其新品的上市使其市場(chǎng)份額有所上升 ?受政策環(huán)境對(duì)微型貨車(chē)市場(chǎng)的限制影響，市場(chǎng)需求減少，天津汽車(chē)、陜飛汽車(chē)退出微型貨車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域 ?長(zhǎng)安微型貨車(chē)的性?xún)r(jià)比較高，市場(chǎng)份額占 40%左右，為行業(yè)老大 ? 輕型卡車(chē)、中低檔價(jià)位的皮卡，多功能 SUV車(chē)、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)這幾類(lèi)車(chē)型的 “ 上擠下壓 ” 對(duì)微型貨車(chē)市場(chǎng)構(gòu)成了較大的分流和爭(zhēng)奪； ? 日趨嚴(yán)格的環(huán)保、安全法規(guī)，使企業(yè)在技術(shù)改進(jìn)上的投入加大，成本升高； ? 產(chǎn)業(yè)集中度較高，新入者難度加大 ? 預(yù)計(jì) 2021年的市場(chǎng)需求量將與 2021年持平， 14萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)格局不會(huì)有太大變化 微貨的發(fā)展前景不容樂(lè)觀。 微型貨車(chē)的發(fā)展趨勢(shì) 附： 2021年主要微型車(chē)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) ?長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán) 保證達(dá)到汽車(chē)市場(chǎng)占有率 10%以上、微車(chē)市場(chǎng)占有率 40%以上，提前實(shí)現(xiàn) “ 三年再造一個(gè)長(zhǎng)安 ” 的目標(biāo)， 2021年是營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)系統(tǒng)的 “ 經(jīng)營(yíng)質(zhì)量年 ” 和 “ 親情服務(wù)年 ” 。 “ 以轎車(chē)為主微車(chē)為輔 ” ?哈飛汽車(chē)股份公司 哈飛計(jì)劃生產(chǎn)銷(xiāo)售汽車(chē) 22萬(wàn)輛，其中賽馬車(chē) 2萬(wàn)輛、路寶車(chē) 、中意和老型車(chē) 、民意車(chē) 、百利和單雙排 。 上汽通用五菱 、讓品牌成為資源的吸金石 讓經(jīng)銷(xiāo)商成為營(yíng)銷(xiāo)的行家里手讓產(chǎn)品在功能細(xì)分中再生 迎接微車(chē)二次革命 ?天津一汽 夏利花冠轎車(chē)終于耀眼登場(chǎng)，而與此同時(shí)，三線并舉，一線為合資產(chǎn)品，如花冠、威馳系列；一線為技術(shù)合作產(chǎn)品，如 Vela、威姿系列；一線為自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，如夏利系列等新產(chǎn)品格局將以經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)為主導(dǎo)，從普及型到中高檔，為中國(guó)百姓享受轎車(chē)生活提供了縱橫相交的選擇空間 ?比亞迪汽車(chē) 原有 1代、福星 2代三款新車(chē)，面目全新的大中排量轎車(chē)也即將下線；在產(chǎn)品方面，將以高技術(shù)、高配置、高質(zhì)量的全新產(chǎn)品，切入中國(guó)發(fā)展前景最廣闊的轎車(chē)市場(chǎng)，強(qiáng)化比亞迪在轎車(chē)市場(chǎng)的占有率和影響力，進(jìn)一步提高比亞迪汽車(chē)的市場(chǎng)影響和市場(chǎng)規(guī)模；
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