【導(dǎo)讀】公司”稱號，并多次見報。忽視的細分市場。為了實現(xiàn)萬方的跨越式、可持續(xù)發(fā)展：第一，要對萬方進行產(chǎn)權(quán)改造。校作為投資主體，由學(xué)校師生共同經(jīng)營，使萬方成為自負盈虧的獨立企業(yè)法人。形成新的競爭優(yōu)勢。達到100輛，十年總投資1460萬元。經(jīng)測算，本投資項目到2017年累計營業(yè)收。年，在折現(xiàn)率為6%的條件下，凈現(xiàn)值為萬元，具有投資可行性。萬方的發(fā)展不僅能帶來可觀的經(jīng)濟效益，還能帶來可觀的社會效益。作的基地，萬方將會成為高校師生培養(yǎng)能力、展示自我風采的大舞臺！

　　

【正文】 、可持續(xù)發(fā)展， 必須要對萬方進行產(chǎn)權(quán)改造：以學(xué)校作為投資主體，引進風險投資基金、其他專業(yè)快遞物流企業(yè)的資金以及成熟的管理模式，由學(xué)校師生共同經(jīng)營 ，使萬方成為真正意義上的 自負盈虧 的獨立企業(yè)法人。將萬方打造成為 高 校師生 的創(chuàng)業(yè)基地，學(xué)生實習、實訓(xùn)以及工學(xué)結(jié)合的平臺。 2． 組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型 萬方 要實現(xiàn)從 一個物流中介企業(yè) 向綜合物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標，很重要的一條就是要以集約化為準則來指導(dǎo)和實現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)運行機制的轉(zhuǎn)型。 萬方 要全面推進快遞業(yè)務(wù)， 進而向電子商務(wù)、物流金融 、物流咨詢 領(lǐng)域拓展，這里就產(chǎn)生組織結(jié)構(gòu)與運行機制上 的一個重大問題：是分別成立 電子商務(wù)、 快遞、物流 金融 、物流咨詢四 個獨立運作的擁有自己操作平臺的公司，還是只建設(shè)一個操作平臺，同時提供 電子商務(wù) 、快遞、物流 金融 、物流咨詢 的操作服務(wù)。對這個問題， 萬方 已經(jīng)做了明確的決定，近期里只建設(shè)一個操作平臺，同時為 電子商務(wù) 、快遞、物流 金融 、物流咨詢四 個事業(yè)部提供服務(wù)，而 四 個事業(yè)部主要負責營銷 和方案設(shè)計 。 那么長遠看又如何呢？目前的做法是否是權(quán)宜之計呢？這個問題也必須由萬方物流創(chuàng)業(yè)計劃書 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 25 中期戰(zhàn)略明確回答，否則各個部門的戰(zhàn)略策劃、人力資源配備、組織結(jié)構(gòu)設(shè)計、以至信息系統(tǒng)設(shè)計和倉儲運輸?shù)扔布O(shè)施的配置 都會碰到問題。 我們認為集約化是物流與快遞業(yè)務(wù)的靈魂，集約化也是指導(dǎo)物流快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的準則。具體講，我們認為不管是現(xiàn)在或者將來， 萬方 應(yīng)該只建設(shè)一個高度集約化的、柔性主體操作平臺，這個主體操作平臺以歸屬于快遞公司為宜。 在近一兩年里，可以沿用現(xiàn)行模式，在這個過程中操作平臺不斷積累經(jīng)驗，提高水平， 建立 信息系統(tǒng)，提高財務(wù)核算水平，通過兩年左右的時間，建設(shè)一個集約化的、高效的、柔性主體操作平臺。同時物流 金融、電子商務(wù) 、物流咨詢 事業(yè)部應(yīng)該在 五 年左右時間里面，努力拓展市場形成主客戶群體，同時努力提高物流方案設(shè)計的能力， 整合分供方的能力，逐步向 4PL 方向發(fā)展。也就是說最后形成的是這樣一個總體格局：一方面是一個三網(wǎng)合一的擁有強大 學(xué)校網(wǎng)絡(luò) 優(yōu)勢的快遞公司，它擁有自己的高效的操作平臺，同時該平臺又可為物流 金融、電子商務(wù) 、物流咨詢 公司提供操作服務(wù)。另一方面，是一個高水平的以 4PL 為特色的、以 萬方 的操作平臺為依托的物流公司。該公司具有強大的物流方案設(shè)計能力，又具有高水平的物流資源整合能力，它的操作主要依托 萬方 的操作主平臺，同時也整合其他 社會資源和自己所具有的輔助物流資源。兩者通過有效的內(nèi)部核算共同分享操作資源。 我們認為應(yīng)該采用這樣格 局的理由有三個：第一，有利于資源的高效利用和集約化管理，單一高效的操作主平臺可以減少資源投入、提高物流服務(wù)的集約化水平，在激烈競爭的快遞物流市場，服務(wù)水平與成本永遠是主要的競爭因素，采用這樣的格局可以提供更好的價格功能比；第二，符合快遞、物流 金融 、 電子商務(wù)、物流咨詢 這 四 類業(yè)務(wù)日益融合的發(fā)展趨勢；第三，也符合國際上現(xiàn)行的運作模式。實際上，跨國物流快遞巨頭也基本上采用這樣的模式。如： UPS，該集團物流公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)占集團總業(yè)務(wù)的 50％以上，但是它的操作平臺主要依托快遞的原有平臺，它們的原則是“能搭車就搭車，實在 搭不上就自己想辦法”，所謂“自己想辦法”一個是整合合適的社會資源，另一個是使用自己的輔助資源和必要的投入。 3．建立業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò) 抓住我國物流和快遞市場高速發(fā)展的良好商機，迅速切入快遞物流行業(yè)，可萬方物流創(chuàng)業(yè)計劃書 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 26 以說是大家的共識，但是困擾大家的一個重要問題是所謂“先有雞還是先有蛋”的問題。不高速建設(shè)三網(wǎng)合一的運行網(wǎng)絡(luò)就不可能占領(lǐng)市場，而且很可能喪失良好的商機。但反過來，在市場拓展前景不明朗、客戶群還沒有形成的條件下，投入大量的財力和人力建設(shè)大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)又可能存在很大的風險。 不積極可能喪失商機，不穩(wěn)妥可能導(dǎo)致風險。自然的回答就 是既要積極又要穩(wěn)妥，那兩者怎么統(tǒng)一呢？我們認為解決的途徑是在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時，依托 萬方實際存在的優(yōu)勢 學(xué)校 網(wǎng)絡(luò)、靈活的經(jīng)營機制、 學(xué)校的 品牌 先形成局部優(yōu)勢快速切入，然而迅速擴 大 戰(zhàn)果形成全局優(yōu)勢。 具體講，在國內(nèi)的物流快遞平臺的建設(shè)上，首先在有“ 學(xué)校 優(yōu)勢”的地域建立強有力的三網(wǎng)合一體系，開拓市場、擴展客戶；其次建立起服務(wù)品牌優(yōu)勢，積累服務(wù)經(jīng)驗，提高服務(wù)水平，然后迅速向前擴展。 我們認為這樣的做法既是積極的又是穩(wěn)妥的，也符合國際物流快遞公司發(fā)展的一般規(guī)律。事實上，世界十大物流快遞公司都是從區(qū)域性公司向全球 性公司發(fā)展的，即使到今天，地區(qū)性的業(yè)務(wù)還是世界物流巨頭的業(yè)務(wù)主體。如： UPS、 FedEx的業(yè)務(wù) 80％在美國， DHL 的業(yè)務(wù) 80％在歐洲，日通的業(yè)務(wù) 90％在日本。當然，萬方 與這些跨國巨頭的差異是歷史機遇不同，拓展速度必須大大加快。我們要的是大步快跑，盡管是一步步跑，但每步都要大，步子也要快。 4．發(fā)展物流金融、 電子商務(wù) 萬方 作為一個新興的物流快遞企業(yè)，在競爭十分激烈的物流快遞產(chǎn)業(yè)，要取得競爭優(yōu)勢，其難度是很大的。這里很重要的一條就是要審時度勢，抓住機遇，刻意創(chuàng)新，形成后發(fā)優(yōu)勢。 我們認為有兩個領(lǐng)域， 萬方 可以形成 后發(fā)的競爭優(yōu)勢，第一個是物流金融，第二個是 電子商務(wù) 。這兩個領(lǐng)域，國外已經(jīng)有了一定的實踐可資借鑒，但在我國還處于導(dǎo)入期，且業(yè)務(wù)門檻較高，如果 萬方 能夠依托自己的固有優(yōu)勢，及早進入，那么是可以形成后發(fā)優(yōu)勢的。 物流與快遞服務(wù)是商流、物流、信息流、資金流緊密結(jié)合的業(yè)務(wù)活動。在現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)中，基礎(chǔ)性的物流操作如：倉儲、運輸，其利潤率已經(jīng)越來越低?，F(xiàn)代物流的主要利潤來源已經(jīng)轉(zhuǎn)向各種增值服務(wù)，如：物流方案設(shè)計、包裝分裝、多式聯(lián)運，近年來物流金融服務(wù)日益成為物流服務(wù)的一個主要利潤來源。不管是萬方物流創(chuàng)業(yè)計劃書 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 27 世界最大的船運公司馬士基，還是世 界最大的快遞物流公司 UPS，其第一位的利潤來源都已經(jīng)是物流金融服務(wù)。這些跨國公司依托良好的信譽和強大的金融實力，結(jié)合自己對物流過程中貨物實際監(jiān)控，在為發(fā)貨方和貨主提供物流服務(wù)的同時，也提供金融性的服務(wù)，如：開具信用證、倉單質(zhì)押、票據(jù)擔保、結(jié)算融資等（詳見附件 二：物流金融 研究），這樣不僅吸引了更多客戶，而且在物流金融活動中還創(chuàng)造了可觀的利潤。物流金融在世界各地都受到了廣泛的歡迎。目前， UPS的物流金融服務(wù)已經(jīng)成為 UPS 集團業(yè)務(wù)的一個十分重要的組成部分。 為了推進物流金融服務(wù)， UPS 于 20xx 年 5 月并購了美國第 一國際銀行（ FirstInternational），將其改造成 UPS 金融部門（ UPS Capital）。在此基礎(chǔ)上， UPS 提供了全方位的物流金融服務(wù)，其主要形式如下： （ 1）由 UPS 金融公司推出包括開具信用證、兌付出口票據(jù)等國際性產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)務(wù)。 （ 2）作為物流業(yè)務(wù)的增值服務(wù)。并作為中間商在沃爾瑪和東南亞數(shù)以萬計的中小出口商之間斡旋， UPS 在兩周內(nèi)把貨款先打給出口商，前提條件是攬下其出口清關(guān)、貨運等業(yè)務(wù)和得到一筆可觀的手續(xù)費，這樣，小型出口商們得到及時的現(xiàn)金流；而擁有銀行的 UPS 在美國和沃爾瑪一對一結(jié)算。 UPS 金融還為提供為期五年的循環(huán)信用額度，并確保該公司規(guī)避客戶賴賬的風險。 （ 3）墊資服務(wù)。 在 UPS 的 物流 業(yè)務(wù)流程中，當 UPS 為發(fā)貨人承運一批貨物時， UPS 首先代提貨人預(yù)付一半貨款；當提貨人取貨時則交付給 UPS 全部貨款。UPS 將另一半貨款交付給發(fā)貨人之前，產(chǎn)生了一個資金運動的時間差，即這部分資金在交付前有一個沉淀期。在資金的這個沉淀期內(nèi)， UPS 等于獲得了一筆不用付息的資金。 UPS 用這一不用付息的資金從事貸款，而貸款對象仍為 UPS 的客戶或者限于與快遞業(yè)務(wù)相關(guān)的主體。在這里，這筆資金不僅充當交換的支付功能，而且 具有了資本與資本運動的含義，而且這種資本的運動是緊密地服務(wù)于業(yè)務(wù)鏈的運動的。為此 UPS 在 1998 年就專設(shè)投資公司 (UPS CapitalCorp.)為客戶提供分銷金融服務(wù)。這不僅加快了客戶的流動資金周轉(zhuǎn)，有助于改善客戶的財務(wù)狀況，而且為客戶節(jié)約了存貨持有成本和擁有及運作物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的成本。 萬方 有良好的 學(xué)校 品牌，又有 學(xué)校 強大的 支撐 。因此由 萬方 在國內(nèi) 高校 率先提出高水平與大范圍的物流金融服務(wù)，將大大有助于形成新的競爭優(yōu)勢，吸引更萬方物流創(chuàng)業(yè)計劃書 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 28 多的客戶，特別是強化與主客戶的戰(zhàn)略合作關(guān)系。同時，這樣的物流金融活動既可為 萬方 創(chuàng)造巨 大的利潤來源，也可為 萬方 提供新的業(yè)務(wù)增長點。 5．拓展 4PL 業(yè)務(wù) 4PL 在國際上是一個高速增長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，它充分整合內(nèi)部和外部物流資源，為企業(yè)提供全方位供應(yīng)鏈管理解決方案，并付諸實施。它技術(shù)水平高，難度大，但利潤也高。 4PL 的經(jīng)營者，作為物流業(yè)務(wù)的總承包商和物流方案的總設(shè)計者，也必然為自己所屬的 3PL 和操作平臺帶來巨大的業(yè)務(wù)量。 實踐表明 ，物流咨詢業(yè)務(wù)如果單純?yōu)槠髽I(yè)提供一個物流解決方案，越來越難以生存，企業(yè)越來越需要物流咨詢 公司 能夠提供一攬子的物流整合服務(wù)。例如：在 20xx 年 12 月至 20xx 年 9 月的美欣達印 染集團物流業(yè)務(wù)外包過程中，美欣達不僅需要的是一個物流整合方案，還需要一個第三方物流企業(yè)來提供物流服務(wù)。帶隊老師唐少麟與上海交運國際物流有限公司項目組一起完成了這項業(yè)務(wù)，唐少麟受聘為上海交運國際物流有限公司高級物流顧問，主持或參與了物流方案設(shè)計、管理制度與業(yè)務(wù)流程編制、盤點方案設(shè)計、信息系統(tǒng)需求設(shè)計、外包框架合同與年度合同編寫以及其他日常工作，取得了良好的效果。 從我國物流產(chǎn)業(yè)的實際情況看，是低水平的硬件服務(wù)供過于求，陷入惡性競爭，最典型的實例就是地面運輸不超載就沒辦法生存。反過來，高水平的 3PL服務(wù)更不用說 4PL 服務(wù)是供應(yīng)不足，盡管國內(nèi)各類的 2PL 和 3PL服務(wù)供過于求，而且在提供服務(wù)上很“遷就”，但是由于整合、監(jiān)控的水平不高， IE（工業(yè)工程）與 IT 的水平不高，制造企業(yè)所需要的高水平的 3PL 和 4PL 服務(wù)實際上很少有人能提供，從而形成了一個良好的商機。 EXEL,TNT 都已經(jīng)看準了這個機會，在努力拓展 4PL 市場，但總的看來空間很大。 UPS 的物流業(yè)務(wù)已經(jīng)占到集團業(yè)務(wù)總量的一半以上， UPS 物流公司主要優(yōu)勢就是兩項，第一是自身強大的 4PL 能力，第二是所依托的 UPS 高效的快遞操作平臺。 盡管在我們國內(nèi)，由于在法律環(huán)境和企 業(yè)誠信度方面還不盡如人意，推進4PL 業(yè)務(wù)還存在不少困難，但是 4PL 的發(fā)展是物流業(yè)的必然趨勢，而且法律環(huán)境和企業(yè)誠信也都在不斷改進之中，特別重要的一點是 4PL 隊伍的形成需要相當一段時間的培養(yǎng)與磨合， 4PL 企業(yè)的信譽的建立更需要相當長時間的良好業(yè)務(wù)活動萬方物流創(chuàng)業(yè)計劃書 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 29 的積累，因此要進入 4PL 領(lǐng)域必須及早進行準備。 為了發(fā)展 4PL 業(yè)務(wù)， 萬方 的物流事業(yè)部，在近 五 年里面首先要通過提供高水平的 物流咨詢 服務(wù)來培養(yǎng)隊伍、積累經(jīng)驗、創(chuàng)造品牌，形成自己的工業(yè)工程或者說物流方案設(shè)計能力，形成與完善自己的信息系統(tǒng) ； 另外，一定要通過整合社會資源特別 是整合社會上的 2PL 和 3PL 資源，形成對物流資源的評估、選擇、監(jiān)控、整合能力。從而，通過 五 年的時間形成自己的 4PL 能力。 另一方面，要在這 五 年的 3PL 業(yè)務(wù)中發(fā)展幾個戰(zhàn)略合作伙伴，也就是與幾個象上海交運國際物流有限公司這樣的 企業(yè)形成良好的物流合作聯(lián)盟，從而建立起自己的良好的商業(yè)信譽，也培養(yǎng)一支能與客戶精誠合作的營銷業(yè)務(wù)隊伍。 有了朝下整合 2PL 資源的能力，有了朝上與主客戶 類似于美欣達這樣 良好的合作關(guān)系，又有自己的 IE 與 IT 能力，再加上物流金融服務(wù)的有力支撐， 萬方 的4PL 業(yè)務(wù)就可以逐步開展起來。 五 、 企業(yè)轉(zhuǎn)型方 案 從 快遞 中介公司向物流快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的兩個核心問題是 企業(yè)產(chǎn)權(quán)改 造和組織結(jié)構(gòu)重組。而對于企業(yè)產(chǎn)權(quán)改造，前面已經(jīng)進行了討論，今后也將在實踐中繼續(xù)改進。同時，為了適應(yīng)業(yè)務(wù)的 變化 ，萬方必須在“軟件”和“硬件”兩方面都進行轉(zhuǎn)型。在硬件方面，主要是三網(wǎng)的建設(shè)和三網(wǎng)合一的運營管理，也就是地面業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、資金網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及它們的集成。在軟件方面，則是組織機構(gòu)和運行機制的創(chuàng)新。 （一）組織機構(gòu)轉(zhuǎn)型 1． 組織機構(gòu)與運行機制設(shè)計所遵循的準則： 組織結(jié)構(gòu)和運行機制的設(shè)計，第一位應(yīng)該考慮的是組織結(jié)構(gòu)與運行機制能有利于資源的高 效利用和對客觀市場需求的適應(yīng)，至于由這樣的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來的職能和協(xié)同上的問題，則應(yīng)該盡可能的用運行機制和管理考核制度上的改進來加以彌補和解決。也就是說，一般情況下不應(yīng)該為了遷就管理