【正文】 公司運(yùn)營情況進(jìn)行管理。4．各分公司負(fù)責(zé)實(shí)施既定的快遞業(yè)務(wù)，并協(xié)助人事部門完成新員工招募，協(xié)助市場部維系與各兄弟學(xué)校創(chuàng)業(yè)公司的關(guān)系。5．人事部負(fù)責(zé)人事績效考核，新員工招募等業(yè)務(wù)。6．信息技術(shù)部按運(yùn)營中心的要求，協(xié)助完成人員培訓(xùn)；負(fù)責(zé)在業(yè)務(wù)實(shí)施中提供確定的信息服務(wù)，定期對有關(guān)信息進(jìn)行收集、發(fā)布和整理，并反饋給運(yùn)營中心和市場部。六、商業(yè)模式在某的業(yè)務(wù)發(fā)展中，還有一些影響重大的問題值得認(rèn)真考慮，在本節(jié)里面，我們將討論這些問題，特別是從影響這些問題的思路、指導(dǎo)準(zhǔn)則、利弊分析這些角度來討論這些問題。（一）品牌策略1．某品牌經(jīng)營戰(zhàn)略的基本思路快遞市場本質(zhì)上是一個面向社會公眾的市場，特別需要品牌導(dǎo)向；成功的快遞物流企業(yè)，例如：UPS、FEDEX，無一不是特別關(guān)注其品牌形象的塑造，它們的成功也往往體現(xiàn)在所擁有的品牌資產(chǎn)上。反過來，他們在大規(guī)模切入一個市場的時候，也往往是品牌先行。UPS進(jìn)入中國市場已經(jīng)十幾年了，但是也就是在最近幾年，當(dāng)他要借WTO的東風(fēng)，準(zhǔn)備以更大規(guī)模切入中國市場的時候，進(jìn)行了大規(guī)模的品牌宣傳。某從快遞中介公司轉(zhuǎn)型，作為快遞物流企業(yè)的品牌形象處于市場導(dǎo)入期。作為面向?qū)W校師生的快遞公司，其客戶比較集中，所以某應(yīng)制訂一個適用于全體員工在業(yè)務(wù)活動中的品牌責(zé)任規(guī)范，應(yīng)包含下列要求：第一，盡可能讓消費(fèi)者接受大量的品牌信息，經(jīng)常性的耳濡目染，會在消費(fèi)者購買某的服務(wù)時產(chǎn)生作用；第二，某提供給消費(fèi)者的品牌信息必須是經(jīng)過精心策劃與良好設(shè)計(jì)的；第三，某應(yīng)努力在客戶心中樹立品牌差異化優(yōu)勢；第四，某在提供服務(wù)的同時，必須也制造品牌信息。（1）品牌內(nèi)涵品牌是被公眾認(rèn)可和接受的，包含某種特定利益或內(nèi)涵的特征。品牌內(nèi)涵作為品牌的三個要素之一,可以理解為某個品牌倡導(dǎo)或在消費(fèi)過程中所形成的理念，且該理念可以為消費(fèi)者帶來某種利益。如Haier的“真誠到永遠(yuǎn)”、Panasonic的“ideas for life”等；就快遞而言，比如在美國，大家說寄包裹，不會說寄包裹，而是說用聯(lián)邦快遞寄出去(Fedexit)。一旦品牌動詞化后，它在消費(fèi)者心中的品牌形象就會相對固化，也就是說消費(fèi)者認(rèn)定這家公司的主營業(yè)務(wù)?？爝fFEDEX的廣告語是：“保證這輩子都不會遲到誰敢這么說”，清晰地表達(dá)了快遞業(yè)務(wù)的核心。某作為一個面向?qū)W校師生的快遞公司, 應(yīng)該在服務(wù)上下功夫,通過可獲得性、準(zhǔn)時、快捷、安全的服務(wù)來贏得廣大師生的青睞，例如：我們可以選擇“某，我們自己的快遞公司”、“有某，您一萬個放心”作為某物流的品牌內(nèi)涵。（2）品牌推廣品牌推廣特別重要的一點(diǎn)是要結(jié)合某的自身特點(diǎn)，找到切實(shí)可行的品牌策略。1) 在學(xué)校招收品學(xué)兼優(yōu)、素質(zhì)高的學(xué)生作為某的業(yè)務(wù)員，通過學(xué)生的宣傳擴(kuò)大某的影響力。2) 在學(xué)校附近采取拉橫幅、贊助學(xué)生團(tuán)體活動的方式，讓某走進(jìn)師生的生活。3) 某還可以在進(jìn)駐某個學(xué)校的前期采取一個月的免費(fèi)送貨，讓學(xué)校師生進(jìn)行體驗(yàn)。每一次宣傳活動都視作對“企業(yè)總體品牌形象”增值的機(jī)會，不管該次宣傳活動的重點(diǎn)和主題是什么。品牌的明確定位是形象工作進(jìn)入良性循環(huán)的開端。（3）品牌經(jīng)營品牌經(jīng)營是指將品牌視為獨(dú)立的資源和資本，并以此為主導(dǎo)，來關(guān)聯(lián)、帶動、組合其他資源和資本，從而取得最大經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的一種經(jīng)營活動和經(jīng)營行為。它包括兩個遞進(jìn)的過程：品牌創(chuàng)造和品牌運(yùn)作。在某進(jìn)駐各學(xué)校的初期，應(yīng)該著重穩(wěn)固快遞業(yè)務(wù)，經(jīng)過一段時間的積累并得到廣大師生的認(rèn)同后，某可以在師生之間開展物資回收和再利用的電子商務(wù)、提供結(jié)算服務(wù)等物流金融及其他多方面業(yè)務(wù)，這也是某的一個品牌經(jīng)營策略。（二）產(chǎn)品設(shè)計(jì)準(zhǔn)則某快遞產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)具備以下競爭優(yōu)勢：可獲得性：在設(shè)立分公司的學(xué)校，師生可選擇短信、熱線或登陸某快遞業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，某負(fù)責(zé)上門取貨。目標(biāo)是任何師生在需要快遞服務(wù)的時候，可以以最方便的方式得到某的服務(wù)?？煽啃裕嚎煽啃匀Q于合理的業(yè)務(wù)流程、明確的崗位職責(zé)、訓(xùn)練有素的操作人員以及與此相對應(yīng)的質(zhì)量管理體系，包括異常情況處理流程和問責(zé)制度?？杉嫒菪裕嚎爝f產(chǎn)品在時限、包裝、查詢和通知、保價以及特殊要求等方面，有可供客戶選擇的產(chǎn)品系列，注意到較寬的產(chǎn)品線會帶來正面的規(guī)模效應(yīng)和負(fù)面的成本增加。必須通過產(chǎn)品業(yè)務(wù)流程的兼容，以保證降低負(fù)面效應(yīng)。定價：有競爭力的定價策略不等于低價策略，非價格競爭的優(yōu)勢有助于擺脫價格競爭的困境，嚴(yán)格設(shè)計(jì)必須關(guān)注提供增值服務(wù)。在某具有規(guī)模優(yōu)勢的時候，可以大規(guī)模進(jìn)入并整合低價市場。（三）經(jīng)營模式某在業(yè)務(wù)活動中，必然和大批的供應(yīng)商發(fā)生大量的協(xié)作關(guān)系，也一定會和許多業(yè)務(wù)伙伴建立戰(zhàn)略性的聯(lián)系，這些協(xié)作關(guān)系和戰(zhàn)略性的聯(lián)系，分別適應(yīng)于不同的業(yè)務(wù)性質(zhì)，也往往各有利弊，正確的使用這些經(jīng)營模式，將大大有利于推進(jìn)某的業(yè)務(wù)發(fā)展，否則，不僅不利于某的業(yè)務(wù)發(fā)展，而且可能嚴(yán)重?fù)p壞某的品牌。對各種經(jīng)營模式進(jìn)行分析和討論，并使用于合適的業(yè)務(wù)是十分重要的。1．獨(dú)立經(jīng)營把資產(chǎn)和一系列的活動置于公司管理團(tuán)隊(duì)的控制之下，能有效的貫徹公司的經(jīng)營理念。不存在因合作伙伴的質(zhì)量低下而降低服務(wù)水平和工作效率。多元化的業(yè)務(wù)共享資源平臺的優(yōu)勢，將隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展而日益顯現(xiàn)。但是，某的資源是不充分的。不管是快遞網(wǎng)絡(luò)還是高水平的信息系統(tǒng)，某暫時都不具備。這就構(gòu)成了某獨(dú)立經(jīng)營模式的邊界：贏利空間的局限性。于是就出現(xiàn)了尋求合作伙伴的必要性。實(shí)際上在許多情況下，尋找合適的合作伙伴進(jìn)行有效的合作有時要比獨(dú)立經(jīng)營模式產(chǎn)生更好的效益，盡管獨(dú)立經(jīng)營也是可以運(yùn)作的，但是機(jī)會成本要高得多。因此，某在業(yè)務(wù)發(fā)展中，要不斷的分析、尋找合適的合作伙伴，以提高服務(wù)水平和降低運(yùn)行成本，例如：目前我國倉儲運(yùn)輸?shù)馁Y源是供遠(yuǎn)大于求的，某可以選擇兩種方式，一種是自己經(jīng)營倉儲運(yùn)輸，甚至自己建倉庫買車隊(duì)，這樣運(yùn)行起來很方便，但是運(yùn)行成本高得多，反過來，如果某有效地提高了選擇、評估、監(jiān)控分供方的能力，那么在我國目前的條件下是完全可以找到成本與服務(wù)都比較滿意的分供方的，這樣某整個物流服務(wù)的價格性能比就會好得多?？傊谖锪骺爝f經(jīng)營中，我們應(yīng)該從機(jī)會成本理念去分析獨(dú)立經(jīng)營和合作經(jīng)營的利弊，以求得良好的競爭地位。2．策略聯(lián)盟某在高速擴(kuò)展中進(jìn)入新的地區(qū)和新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域時，依靠獨(dú)立經(jīng)營模式的投入，不一定是一個完全合理的選擇，因?yàn)橛锌赡芤愿偷某杀驹趦r值鏈的某一個環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)同樣的目標(biāo)。策略聯(lián)盟就是一種可行的替代模式。策略聯(lián)盟本質(zhì)上是一種資源互補(bǔ)，雙方都利用了對方的優(yōu)勢資源來建立自己業(yè)務(wù)領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。對于經(jīng)營多元化業(yè)務(wù)的某來說，這種不同企業(yè)間的協(xié)同，同樣是建立競爭優(yōu)勢的重要途徑。某的策略聯(lián)盟模式，可以分為縱向聯(lián)盟和橫向聯(lián)盟。縱向聯(lián)盟：主要是指貨代、倉儲、公路和鐵路運(yùn)輸、維修等快遞和物流業(yè)務(wù)的供應(yīng)商。橫向聯(lián)盟：主要是指其他類似性質(zhì)的學(xué)校創(chuàng)業(yè)公司。策略聯(lián)盟的好處是：雙方在建立協(xié)同時的整合成本很小，不需要對對方的市場風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)責(zé)任，更有利于發(fā)揮各自的獨(dú)特優(yōu)勢。而且通過長期合作，有可能建立更密切的關(guān)系，甚至并購。例如：某應(yīng)該通過策略聯(lián)盟的方式，使自己進(jìn)入比較偏僻的市場，因?yàn)槁?lián)盟方有能力依靠其他業(yè)務(wù)來維持和發(fā)展，因而聯(lián)盟方所提供服務(wù)的價格就比較低，反之某是不可能承受這樣價格的。3．特許經(jīng)營某以特許經(jīng)營模式建立和擴(kuò)張地面網(wǎng)絡(luò)，包括倉庫，快遞終端等。有可能大幅度降低投入成本，加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并迅速提升市場占有率。在快遞行業(yè)以特許經(jīng)營模式擴(kuò)張的機(jī)遇是：大量中小型快遞公司無法擺脫殘酷的價格競爭漩渦，而如果某有品牌、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和技術(shù)支持，對這些中小型快遞企業(yè)來說，有著現(xiàn)實(shí)的吸引力。他們將因分享某的資源，而在局部范圍內(nèi)獲得競爭優(yōu)勢。而某在節(jié)省投入的同時（包括節(jié)省兼并的投入），以收取按營業(yè)收入百分比計(jì)算的特許權(quán)費(fèi)和廣告費(fèi)用的方式獲得收益。特許經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)在于：如果某缺乏成熟的管理模式和經(jīng)營模式，有可能影響加盟方的經(jīng)營業(yè)績，尤其是業(yè)務(wù)流程的不成熟是確定特許經(jīng)營范圍的最大障礙。我們認(rèn)為，在某業(yè)務(wù)進(jìn)入發(fā)展階段時，以特許經(jīng)營模式整合地面資源，擴(kuò)大市場占有率，是一種非常有效的方式。選擇加盟方的主要標(biāo)準(zhǔn)依次是：業(yè)務(wù)范圍和地區(qū)分布、經(jīng)營理念、管理能力、資產(chǎn)質(zhì)量和規(guī)模。4．獨(dú)立承包商在某的物流項(xiàng)目中，應(yīng)該注意使用獨(dú)立承包商作為項(xiàng)目的分供方。即某向獨(dú)立承包商采購必要的服務(wù)產(chǎn)品。獨(dú)立承包商的最大優(yōu)勢在于專業(yè)水平。而物流項(xiàng)目涉及多種專業(yè)的業(yè)務(wù)。某物流事業(yè)部能夠完成項(xiàng)目的整體規(guī)劃和業(yè)務(wù)流程，但在實(shí)施過程中，可能出現(xiàn)兩方面的問題，其一是專業(yè)水平，其二是成本控制。專業(yè)水平可能出現(xiàn)在某個環(huán)節(jié)的運(yùn)營管理層面，成本控制可能出現(xiàn)在對客戶需求的必要投入上，比如：這一投入缺乏充分利用的預(yù)期。在這種情況下，最可能的方式就是業(yè)務(wù)外包。以合同方式整合外部資源，某在供應(yīng)鏈中間處于整合方的地位，顯然有強(qiáng)大的侃價能力，從而有效的降低項(xiàng)目成本。七、經(jīng)濟(jì)評價（一）經(jīng)濟(jì)評價的主要指標(biāo)本計(jì)劃書經(jīng)濟(jì)評價的主要指標(biāo)為內(nèi)部收益率（IRR）、投資回收期和凈現(xiàn)值(NPV)。計(jì)算期為10年，即2008年至2017年。（二）經(jīng)濟(jì)評價的假設(shè)前提1．稅金假設(shè)：因?yàn)闆]有高校開辦快遞物流企業(yè)的先例，%為綜合稅率（一般快遞物流企業(yè)的營業(yè)稅率）；%為稅率（一般快遞物流企業(yè)所得稅33%的一半）。2．盈余公積金按稅后的10%提取，運(yùn)營初期可暫緩提取。3．在經(jīng)濟(jì)評價時假設(shè)股東未對利潤進(jìn)行分配。4．為便于計(jì)算，無論是與某合作的兄弟高校創(chuàng)業(yè)公司，還是某自己設(shè)立的分公司，在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價時都采用統(tǒng)一投資、統(tǒng)一核算的辦法。5．折舊：為便于計(jì)算，車輛、地面網(wǎng)絡(luò)的固定資產(chǎn)、信息系統(tǒng)折舊年限統(tǒng)一按照十年計(jì)算，殘值按0%提取。6．進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價的其他假設(shè)見投資進(jìn)度表、資金來源表和營業(yè)收入表；計(jì)算結(jié)果參見預(yù)計(jì)損益表和現(xiàn)金流量表。（三）財(cái)務(wù)預(yù)測結(jié)果%，在折現(xiàn)率為6%的條件下。本創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的內(nèi)部收益率高于同期銀行利率，凈現(xiàn)值大于0，具有投資可行性。八、風(fēng)險(xiǎn)與控制（一）某面臨的風(fēng)險(xiǎn)1．政策風(fēng)險(xiǎn)某的發(fā)展離不開學(xué)校政策的支持。某目前是一家學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司，離不開學(xué)校政策的支持，當(dāng)某轉(zhuǎn)型成為一家真正意義上的自負(fù)盈虧的獨(dú)立法人企業(yè)，需要更多學(xué)校在人員、資金、場地、政策上的扶持，否則，某的發(fā)展就成了無源之水、無本之木。2．資金風(fēng)險(xiǎn)某的發(fā)展需要投入很多的資金。據(jù)估算，前后十年間，共需投入資金1460萬元。雖然可以通過各種方式籌集資金，但是如果資金不能及時到位或者不能足額到位，將會對某的快速發(fā)展產(chǎn)生很大的影響。3．運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)是指由于投資經(jīng)營者運(yùn)營不善，管理水平不高而給項(xiàng)目帶來的風(fēng)險(xiǎn)，即投資項(xiàng)目因經(jīng)營管理發(fā)生失誤而造成的損失。某的發(fā)展是一個長期的龐大的系統(tǒng)工程，涉及到很多高校和企業(yè)，要使整個系統(tǒng)能夠協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，必須要有具備豐富管理知識和管理經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行管理。然而，物流作為中國的新興產(chǎn)業(yè)，無論是物流管理專業(yè)知識還是物流管理經(jīng)驗(yàn)都十分缺乏。隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有扎實(shí)理論基礎(chǔ)和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的管理人員將日益成為物流企業(yè)發(fā)展的主要制約因素。因此，管理人員的素質(zhì)也是某發(fā)展的關(guān)鍵所在。某的運(yùn)營需要現(xiàn)代管理知識和物流專業(yè)知識，需要培養(yǎng)一個由物流專業(yè)人員和管理人員組成的團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)需要很強(qiáng)的協(xié)調(diào)管理能力，來處理不同學(xué)校的各種要求。引入風(fēng)險(xiǎn)投資基金、專業(yè)物流企業(yè)，雖然可以帶來資金、網(wǎng)絡(luò)和管理運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，但是與某的企業(yè)文化的融合、與校園文化的融合，合作的緊密程度也是某將要面臨的問題。（二）風(fēng)險(xiǎn)控制針對政策風(fēng)險(xiǎn)：某不僅要取得各高校的支持，還需要得到省教委、國家教委、省團(tuán)委、國家團(tuán)委等相關(guān)政府部門的認(rèn)同與支持，爭取將某發(fā)展成為高校產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)工學(xué)結(jié)合、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的典范。針對資金風(fēng)險(xiǎn)：在某的發(fā)展初期，就要積極尋找風(fēng)險(xiǎn)投資基金、專業(yè)物流企業(yè)等合作伙伴，使資金能夠早日到位。在發(fā)展過程中出現(xiàn)資金暫時困難時，可以采用高校出面擔(dān)保，銀行融資等多種方式，化解資金風(fēng)險(xiǎn)，使某能夠順利發(fā)展。針對運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)：某采用引進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴的方法帶來成熟的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。在選擇合作伙伴時，就要充分考慮合作伙伴的背景和文化差異，謹(jǐn)慎選擇。在運(yùn)營之初，某要聘請企業(yè)管理人員對運(yùn)營人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，掌握快遞物流的運(yùn)營管理知識。在運(yùn)營的過程中，某要與合作方互相學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短。總之，某的發(fā)展不僅能帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，還能帶來可觀的社會效益。某將成為高校師生的創(chuàng)業(yè)基地，學(xué)生的實(shí)訓(xùn)和工學(xué)結(jié)合的基地，高校老師產(chǎn)學(xué)研合作的基地，某將來會成為高校師生培養(yǎng)能力、展示自我風(fēng)采的大舞臺！表一：投資進(jìn)度表投資進(jìn)度表 （萬元）項(xiàng)目2008200920102011201220132014201520162017合計(jì)購置微型面包車(3萬/輛)129930303045454545300OFFICE(1萬/網(wǎng)點(diǎn))16121230303040404545300STATION(10萬/座)40303060904040506060500HUB(100萬/座)0005050050505050300流動資金()666889960合計(jì)1762061061831932092091460關(guān)于投資進(jìn)度表的說明：按照某的戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃，最終在上海、北京、廣州三地建立三座HUB（快件處理中心），每座HUB設(shè)施設(shè)備、信息系統(tǒng)投資一百萬元，建筑物及附屬設(shè)施由兄弟高校提供或者租賃社會資源。最終在長三角、珠三角及環(huán)渤海灣地區(qū)建立50座STATION（快件中轉(zhuǎn)中心），基本上能夠覆蓋三個地區(qū)的每一座城市，每座STATION設(shè)施設(shè)備投資十萬元，建筑物及附屬設(shè)施由兄弟高校提供或者租賃社會資源。最終建立300座OFFICE，基本上能夠覆蓋每一個高校，每座OFFICE設(shè)施設(shè)備投資一萬元，辦公場所由兄弟高校提供。最終自有的車輛達(dá)到100輛，平均每三所高校合用一輛，每年6月份旺季時可采用租賃社會車輛的辦法緩解車輛資源的不足。每個網(wǎng)點(diǎn)（OFFICE）的流動資金按照2000元估算。表