【正文】 S 的客戶或者限于與快遞業(yè)務(wù)相關(guān)的主體。在這里，這筆資金不僅充當(dāng)交換的支付功能，而且具有了資本與資本運(yùn)動(dòng)的含義，而且這種資本的運(yùn)動(dòng)是緊密地服務(wù)于業(yè)務(wù)鏈的運(yùn)動(dòng)的。為此 UPS 在 1998 年就專設(shè)投資公司 (UPS CapitalCorp.)為客戶提供分銷金融服務(wù)。這不僅加快了客戶的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)，有助于改善客戶的財(cái)務(wù)狀況，而且為客戶節(jié)約了存貨持有成本和擁有及運(yùn)作物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的成本。 萬(wàn)方 有良好的 學(xué)校 品牌，又有 學(xué)校 強(qiáng)大的 支撐 。因此由 萬(wàn)方 在國(guó)內(nèi) 高校 率先提出高水平與大范圍的物流金融服務(wù)，將大大有助于形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，吸 引更多的客戶，特別是強(qiáng)化與主客戶的戰(zhàn)略合作關(guān)系。同時(shí)，這樣的物流金融活動(dòng)既可為 萬(wàn)方 創(chuàng)造巨大的利潤(rùn)來(lái)源，也可為 萬(wàn)方 提供新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。 5．拓展 4PL 業(yè)務(wù) 4PL 在國(guó)際上是一個(gè)高速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，它充分整合內(nèi)部和外部物流資源，為企業(yè)提供全方位供應(yīng)鏈管理解決方案，并付諸實(shí)施。它技術(shù)水平高，難度大，但利潤(rùn)也高。 4PL 的經(jīng)營(yíng)者，作為物流業(yè)務(wù)的總承包商和物流方案的總設(shè)計(jì)者，也必然為自己所屬的 3PL 和操作平臺(tái)帶來(lái)巨大的業(yè)務(wù)量。 實(shí)踐表明 ，物流咨詢業(yè)務(wù)如果單純?yōu)槠髽I(yè)提供一個(gè)物流解決方案，越來(lái)越難以生存，企業(yè)越來(lái)越需要物流 咨詢 公司 能夠提供一攬子的物流整合服務(wù)。例如：在 2021 年 12 月至 2021 年 9 月的美欣達(dá)印染集團(tuán)物流業(yè)務(wù)外包過(guò)程中，美欣達(dá)不僅需要的是一個(gè)物流整合方案，還需要一個(gè)第三方物流企業(yè)來(lái)提供物流服務(wù)。帶隊(duì)老師唐少麟與上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司項(xiàng)目組一起完成了這項(xiàng)業(yè)務(wù)，唐少麟受聘為上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司高級(jí)物流顧問(wèn)，主持或參與了物流方案設(shè)計(jì)、管理制度與業(yè)務(wù)流程編制、盤(pán)點(diǎn)方案設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)需求設(shè)計(jì)、外包框架合同與年度合同編寫(xiě)以及其他日常工作，取得了良好的效果。 從我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況看，是低水平的硬件服務(wù)供過(guò)于求，陷入 惡性競(jìng)爭(zhēng)，最典型的實(shí)例就是地面運(yùn)輸不超載就沒(méi)辦法生存。反過(guò)來(lái)，高水平的 3PL服務(wù)更不用說(shuō) 4PL 服務(wù)是供應(yīng)不足，盡管國(guó)內(nèi)各類的 2PL 和 3PL服務(wù)供過(guò)于求，而且在提供服務(wù)上很“遷就”，但是由于整合、監(jiān)控的水平不高， IE（工業(yè)工程）與 IT 的水平不高，制造企業(yè)所需要的高水平的 3PL 和 4PL 服務(wù)實(shí)際上很少有人能提供，從而形成了一個(gè)良好的商機(jī)。 EXEL,TNT 都已經(jīng)看準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)會(huì)，在努力拓展 4PL 市場(chǎng)，但總的看來(lái)空間很大。 UPS 的物流業(yè)務(wù)已經(jīng)占到集團(tuán)業(yè)務(wù)總量的一半以上， UPS 物流公司主要優(yōu)勢(shì)就是兩項(xiàng)，第一是自身強(qiáng)大的 4PL 能力，第二是所依托的 UPS 高效的快遞操作平臺(tái)。 盡管在我們國(guó)內(nèi)，由于在法律環(huán)境和企業(yè)誠(chéng)信度方面還不盡如人意，推進(jìn)4PL 業(yè)務(wù)還存在不少困難，但是 4PL 的發(fā)展是物流業(yè)的必然趨勢(shì)，而且法律環(huán)境和企業(yè)誠(chéng)信也都在不斷改進(jìn)之中，特別重要的一點(diǎn)是 4PL 隊(duì)伍的形成需要相當(dāng)一段時(shí)間的培養(yǎng)與磨合， 4PL 企業(yè)的信譽(yù)的建立更需要相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的良好業(yè)務(wù)活動(dòng)的積累，因此要進(jìn)入 4PL 領(lǐng)域必須及早進(jìn)行準(zhǔn)備。 為了發(fā)展 4PL 業(yè)務(wù)， 萬(wàn)方 的物流事業(yè)部，在近 五 年里面首先要通過(guò)提供高水平的 物流咨詢 服務(wù)來(lái)培養(yǎng)隊(duì)伍、積累經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)造品牌，形成自己的工 業(yè)工程或者說(shuō)物流方案設(shè)計(jì)能力，形成與完善自己的信息系統(tǒng) ； 另外，一定要通過(guò)整合社會(huì)資源特別是整合社會(huì)上的 2PL 和 3PL 資源，形成對(duì)物流資源的評(píng)估、選擇、監(jiān)控、整合能力。從而，通過(guò) 五 年的時(shí)間形成自己的 4PL 能力。 另一方面，要在這 五 年的 3PL 業(yè)務(wù)中發(fā)展幾個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴，也就是與幾個(gè)象上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司這樣的 企業(yè)形成良好的物流合作聯(lián)盟，從而建立起自己的良好的商業(yè)信譽(yù)，也培養(yǎng)一支能與客戶精誠(chéng)合作的營(yíng)銷業(yè)務(wù)隊(duì)伍。 有了朝下整合 2PL 資源的能力，有了朝上與主客戶 類似于美欣達(dá)這樣 良好的合作關(guān)系，又有自己的 IE 與 IT 能力，再加上物流金融服務(wù)的有力支撐， 萬(wàn)方 的4PL 業(yè)務(wù)就可以逐步開(kāi)展起來(lái)。 五 、 企業(yè)轉(zhuǎn)型方案 從 快遞 中介公司向物流快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的兩個(gè)核心問(wèn)題是 企業(yè)產(chǎn)權(quán)改 造和組織結(jié)構(gòu)重組。而對(duì)于企業(yè)產(chǎn)權(quán)改造，前面已經(jīng)進(jìn)行了討論，今后也將在實(shí)踐中繼續(xù)改進(jìn)。同時(shí)，為了適應(yīng)業(yè)務(wù)的 變化 ，萬(wàn)方必須在“軟件”和“硬件”兩方面都進(jìn)行轉(zhuǎn)型。在硬件方面，主要是三網(wǎng)的建設(shè)和三網(wǎng)合一的運(yùn)營(yíng)管理，也就是地面業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、資金網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及它們的集成。在軟件方面，則是組織機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制的創(chuàng)新。 （一）組織機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型 1． 組織機(jī)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制設(shè)計(jì)所遵循 的準(zhǔn)則： 組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制的設(shè)計(jì)，第一位應(yīng)該考慮的是組織結(jié)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制能有利于資源的高效利用和對(duì)客觀市場(chǎng)需求的適應(yīng)，至于由這樣的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)的職能和協(xié)同上的問(wèn)題，則應(yīng)該盡可能的用運(yùn)行機(jī)制和管理考核制度上的改進(jìn)來(lái)加以彌補(bǔ)和解決。也就是說(shuō)，一般情況下不應(yīng)該為了遷就管理上的問(wèn)題和協(xié)同上的困難，而犧牲資源，降低市場(chǎng)服務(wù)水平與效率。 2．萬(wàn)方 目前的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 圖 9 萬(wàn)方現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu) 萬(wàn)方目前的快遞服務(wù)對(duì)象還局限于湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 和湖州師范學(xué)院 校內(nèi)的 師生和附近幾個(gè)小區(qū)的居民，其組織結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，主要包括了財(cái)務(wù)部、人事部、市場(chǎng)部和客戶服務(wù)部，其中市場(chǎng)部專門(mén)負(fù)責(zé)攬貨，客戶服務(wù)部負(fù)責(zé)客戶投訴、貨物跟蹤和查詢等業(yè)務(wù)。 圖 10 萬(wàn)方未來(lái)組織結(jié)構(gòu) 對(duì)于這樣的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我們?cè)谇拔囊呀?jīng)有所討論，這里再深入說(shuō)明一下。 核心問(wèn)題就是考慮到快遞、物流 金融 、 電子商務(wù)、物流咨詢四 類業(yè)務(wù)在性質(zhì)上、營(yíng)銷方式、管理方式上的差異，是建立 四 個(gè)獨(dú)立的、各自 擁有自己操作平臺(tái)的 事業(yè)部 為好，還是建立一個(gè)為各類業(yè)務(wù)服務(wù)的主體操作平臺(tái)。 按照國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的思維模式，是 四 個(gè)公司各自擁有獨(dú)立的操作平臺(tái)為宜，因?yàn)樵诓僮骱蜖I(yíng)銷管理上，快遞 、電子商務(wù) 、物流金融 和物流 咨詢 在管理上有明顯的不同?？爝f是以標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品面對(duì)廣闊的地域和廣大的用戶，提供公共的服務(wù)，總經(jīng)理 財(cái)務(wù)部 人事部 市場(chǎng)部 客戶服務(wù)部 總經(jīng)理 財(cái)務(wù)部 人事部 運(yùn)營(yíng)中心 信息技術(shù)部 客戶服務(wù)部 分公司 分公司 分公司 分公司 市場(chǎng)部 快遞業(yè)務(wù)信息系統(tǒng) 電子商務(wù)事業(yè)部 快遞事業(yè)部 物流咨詢事業(yè)部 物流 金融 事業(yè)部 整個(gè)系統(tǒng)是一個(gè)緊密配合的實(shí)體，在管理規(guī)范與操作上“剛性”很強(qiáng)，只有總部是利潤(rùn)中心，而所有的分支機(jī)構(gòu)都是成本中心。而物流 咨詢、電子商務(wù) 、物流金融 通常是項(xiàng)目導(dǎo)向，是根據(jù)客戶需要而提供的個(gè)性化服務(wù)，盡管 它 可能動(dòng)用龐大的網(wǎng)絡(luò)，但是它是以項(xiàng)目 作為核算單位，以項(xiàng)目導(dǎo)向進(jìn)行管理的。在操作、服務(wù)和管理上要求比較大的彈性。 應(yīng)該承認(rèn)， 幾 者的差異較大，要把這些性質(zhì)不同的業(yè)務(wù)統(tǒng)籌管理難度也很大。因此，不少公司如：大通 國(guó)際 在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)時(shí)，經(jīng)常把這問(wèn)題作為重要的一條。但是，我們也應(yīng)該看到事態(tài)發(fā)展的另外一個(gè)方面： 第一，物流 咨詢 、 物流金融、 快遞 、電子商務(wù) 的趨同化傾向：現(xiàn)在許多快遞都是整個(gè)物流配送 、電子商務(wù) 的一個(gè)部分，反過(guò)來(lái)，各種物流項(xiàng)目往往本質(zhì)上就是許多快遞操作的組合。 第二，由于信息系統(tǒng)的發(fā)展和操作流程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，再加上以作業(yè)成本分析為基礎(chǔ)的內(nèi) 部核算水平的提高，特別是 4PL 業(yè)務(wù)的發(fā)展和 4PL水平的提高、分供方監(jiān)控與管理水平的提高，現(xiàn)在要實(shí)現(xiàn)操作的集約化已經(jīng)比以前容易得多了，就像現(xiàn)在計(jì)算機(jī)軟件組合水平的提高一樣。 第三，以一個(gè)集約化的操作與信息主平臺(tái)來(lái)提供國(guó)內(nèi)物流與快遞服務(wù)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流快遞產(chǎn)業(yè)的潮流。 UPS 等跨國(guó)企業(yè)都是這樣做的，也就是每一個(gè)集團(tuán)自有一個(gè)大型集約化的柔性主體操作平臺(tái)，而其它系統(tǒng)或者自己建一個(gè)小型的輔助平臺(tái)，或者靠整合社會(huì)資源來(lái)補(bǔ)充。 第四，假定為了遷就短期管理上的方便，而建立了多個(gè)操作平臺(tái)，其必然的結(jié)果是，從根本上提高了操作成本 ，降低了管理水平，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的，沒(méi)有前途的。 第五，一個(gè)根本問(wèn)題是 萬(wàn)方 屬下的 電子商務(wù)公司、 物流 咨詢 公司 、物流金融公司 和快遞公司，它的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)到底在哪兒？我們認(rèn)為，快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就在于它的高效的操作與信息平臺(tái)支撐下所提供的高質(zhì)量的快遞服務(wù)，物流 咨詢、物流金融、電子商務(wù) 公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就在于它 4PL 的物流方案設(shè)計(jì)水平和整合社會(huì)資源的能力。兩者都不應(yīng)該把他們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)建筑在小而全的基礎(chǔ)上。 4． 運(yùn)行機(jī)制 （ 1）在新的組織結(jié)構(gòu)模式下， 萬(wàn)方 是投資中心與利潤(rùn)中心，快遞公司、物流 咨詢 公司 、物流金融 公司 和 電子 商務(wù) 公司都是利潤(rùn)中心，而快遞公司屬下的主體操作平臺(tái)所屬的各個(gè)操作部門(mén)都是成本中心。 （ 2）快遞公司以它的主體操作平臺(tái)為物流 咨詢 公司 、電子商務(wù)公司 和 物流金融 公司提供服務(wù)，實(shí)行內(nèi)部核算。為此，快遞公司內(nèi)部必須實(shí)行操作流程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，對(duì)于每一個(gè)操作模塊，要以作業(yè)成本法為基礎(chǔ)進(jìn)行嚴(yán)格的核算。整個(gè)的信息系統(tǒng)要為此提供配套服務(wù)。 （ 3）內(nèi)部配套服務(wù)應(yīng)該遵循下列三個(gè)原則：第一，沒(méi)有道理強(qiáng)迫物流 咨詢公司 、電子商務(wù)公司 和 物流金融 公司必須使用快遞公司提供的操作服務(wù)。也就是說(shuō)，快遞公司提供的服務(wù)應(yīng)該是有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的 。第二， 物流咨詢公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司 不使用快遞公司提供的服務(wù)必須有足夠的理由，公司鼓勵(lì)內(nèi)部協(xié)同，反對(duì)不合理的使用外部資源，更反對(duì)出于個(gè)人利益或者部門(mén)利益的目的使用外部資源。第三，特殊情況由總公司進(jìn)行干預(yù)。 （ 1）業(yè)務(wù)單元職責(zé)的明確界定：新的業(yè)務(wù)必須建立新的業(yè)務(wù)單元，并確定各業(yè)務(wù)單元的業(yè)務(wù)范圍（ LOB）。按職能劃分業(yè)務(wù)單元在轉(zhuǎn)型期應(yīng)該是合理的選擇。但隨著業(yè)務(wù)發(fā)展， 物流咨詢公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司以及快遞公司 之間的業(yè)務(wù)滲透和部門(mén)協(xié)同會(huì)變得越來(lái)越重要。而業(yè)務(wù)單 元的成長(zhǎng)和強(qiáng)勢(shì)有可能會(huì)導(dǎo)致不同部門(mén)之間在資源配置和部門(mén)成本控制之間的矛盾。所以，從一開(kāi)始就需要明確界定業(yè)務(wù)單元的職能，并且按照業(yè)務(wù)流程設(shè)定內(nèi)部協(xié)同的規(guī)則，這是機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型的首要問(wèn)題。 （ 2）資源配置的優(yōu)先次序：由于 萬(wàn)方 要在短期里全面推進(jìn) 物流咨詢、電子商務(wù)、物流金融 、快遞等各項(xiàng)業(yè)務(wù)，在資源配置上 是不可能的。 因此，應(yīng)該按企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)適當(dāng)?shù)拇_定資源配置的優(yōu)先次序 ：先快遞，后電子商務(wù)，再物流咨詢、物流金融。 （ 3）對(duì)于集中與分散管理，操作系統(tǒng)的集中程度，應(yīng)該在前五年內(nèi)在實(shí)踐上和理論上不斷地加以研究，以利于提高競(jìng)爭(zhēng)效率。 目前所實(shí)施的方案和形成的理念要不斷地在實(shí)踐中加以驗(yàn)證，并根據(jù)市場(chǎng)狀況、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、內(nèi)部實(shí)踐的結(jié)果加以改進(jìn)。 （ 4）其他問(wèn)題： 如何防止合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司送貨上門(mén)不及時(shí)的問(wèn)題 。 在上述 A 方案中，也就是跟其它 高 校學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司合作的過(guò)程中，按照我們的業(yè)務(wù)流程，由萬(wàn)方送達(dá)到對(duì)方附近的貨物，一般先送交該學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司，然后由該學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司免費(fèi)送貨至收貨人 。 因此，在實(shí)際操作的過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司送貨上門(mén)不及時(shí)的問(wèn)題，萬(wàn)方可以設(shè)立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，對(duì)客戶投訴信息進(jìn)行清理，針對(duì)送貨上門(mén)及時(shí)，客戶投訴少的合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司 給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，以調(diào)動(dòng)他們的積極性。 各分公司間競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題 。 在 B方案中，我們針對(duì)一個(gè)城市可以設(shè)立比較多的分公司，每一個(gè)分公司主要負(fù)責(zé)所在 高 校的快遞業(yè)務(wù)，為了防止分公司之間為了爭(zhēng)取營(yíng)業(yè)額而惡意壓低價(jià)格，萬(wàn)方物流應(yīng)該采取 比較剛性的定價(jià)措施 ，限制這種行為。 （二）地面網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 快遞網(wǎng)絡(luò)的形成與快遞客戶群的形成有一個(gè)時(shí)間差，也就是網(wǎng)絡(luò)建成后在相當(dāng)一段時(shí)間里可能業(yè)務(wù)不足，快遞客戶群的形成往往是以先有客戶的成功樣板為前提的； 另外 快遞隊(duì)伍的形成有一個(gè)招聘、培訓(xùn)、磨合的過(guò)程。 因此，學(xué)校快遞市場(chǎng)機(jī)會(huì)很好，但時(shí)間很緊迫，要求 萬(wàn)方一方面必須快速進(jìn)入，另一方面又必須正確進(jìn)入，兩者不可缺一。進(jìn)入速度慢了，就會(huì)喪失商機(jī)。快速進(jìn)入但第一步就錯(cuò)了，那也會(huì)喪失商機(jī)。 大規(guī)模全面鋪開(kāi)，進(jìn)入速度是快了，但是有可能面臨市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、成本控制風(fēng)險(xiǎn)和人力資源風(fēng)險(xiǎn)。 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是指有網(wǎng)絡(luò)而缺少業(yè)務(wù)。從快遞市場(chǎng)的現(xiàn)狀來(lái)看，這一風(fēng)險(xiǎn)存在但不很大；運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是指在實(shí)施快遞業(yè)務(wù)中，因管理操作不當(dāng)，不能實(shí)現(xiàn)預(yù)定的服務(wù)質(zhì)量，損害了萬(wàn)方的“品牌先行”的策略；成本控制風(fēng)險(xiǎn)取決于業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)流程。萬(wàn)方目前尚無(wú)真正意義上的快遞業(yè)務(wù)，所以，地面網(wǎng)絡(luò)和 IT 網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是建立在 預(yù)測(cè)而不是實(shí)踐基礎(chǔ)上的。如果選擇的不是優(yōu)化方案，就將給企業(yè)帶來(lái)相當(dāng)大的沉沒(méi)成本。人力資源風(fēng)險(xiǎn)是指即使引進(jìn)了專業(yè)管理人員，但他們并非在萬(wàn)方特有的組織和業(yè)務(wù)環(huán)境中對(duì)特定的產(chǎn)品進(jìn)行操作管理。另外，專業(yè)操作人員也缺少實(shí)踐培訓(xùn)環(huán)節(jié)。專業(yè)隊(duì)伍的形成過(guò)程一定是一個(gè)逐步完善而不可能是一蹴而就的過(guò)程。 為了減少上述風(fēng)險(xiǎn)，有必要通過(guò)業(yè)務(wù)試運(yùn)營(yíng)，在業(yè)務(wù)流程、站點(diǎn)層次布局、操作管理以及人員培訓(xùn)中獲得經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)方案，力求在大規(guī)模運(yùn)營(yíng)時(shí)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的目標(biāo)。 重點(diǎn)投入、逐步推進(jìn)方案的優(yōu)點(diǎn)是投資效率較高，風(fēng)險(xiǎn)較小。缺點(diǎn)是可能 延誤先機(jī)。 經(jīng)過(guò)分析，考慮到萬(wàn)方整體業(yè)務(wù)的支持能力和高速擴(kuò)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，我們認(rèn)為以重點(diǎn)投入、逐步推進(jìn)，在取得成功經(jīng)驗(yàn)和隊(duì)伍初步磨合的同時(shí)，迅速全面鋪開(kāi)為宜，也就是說(shuō)貫徹大步快跑的方針。 例如 ： 杭州下沙高教園區(qū)規(guī)劃面積 平方公里，共有 14 所高校，共有學(xué)生 12 萬(wàn)左右，師生的快遞業(yè)務(wù)需求潛力很大，應(yīng)該作為萬(wàn)方設(shè)立分公司的