【正文】 中國經(jīng)濟最發(fā)達的區(qū)域之一， 高速 公路、 國道、 鐵路交通四通八達。優(yōu)越的地理位置是萬方能在短期立足于快遞業(yè)的重要條件。 萬方的劣勢 技術(shù)含量不高 現(xiàn)在萬方依托上海圓通速遞有限公司湖州分公司的快遞網(wǎng)絡(luò)，沒有健全的收發(fā)系統(tǒng)。過去 5 年間，聯(lián)邦快遞僅在無線技術(shù)開發(fā)方面的投資就超過兩億美元。在國內(nèi)市場上各快件公司起碼都配備有貨運車輛。而在校的學生作為公司的員工，受學業(yè)的影響其不可能全身心的投入到工作中去。 例如：合作中的一方送達另一方所 在城市的包裹和郵件，由另一方免費送貨上門，完成“門到門”送貨 等 。 以學校作為投資主體，學生與老師共同經(jīng)營， 風險投資基金、其他專業(yè)物流快遞公司注入資金和成熟的管理模式。 在計劃書的編制過程中，我們還得到了上海揚子江物流管理咨詢有限公司副董事長周良毅、總經(jīng)理儲雪儉、上海交運國際物流有限公司 副總經(jīng)理劉卓嶸以及應(yīng)誠敏教授 的大力支持與協(xié)助，在此表示衷心的感謝！ 二 、 市場定位 正確而明確的市場定位是整個經(jīng)營戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，萬方要快速切入已經(jīng) 競爭十分激烈的快遞和物流市場，必須十分正確地選準市場定位。 中國的第三方物流市場處于高速發(fā)展的成長期， 2021 年的市場規(guī)模大致為 400 億左右，但其年增長速度在 2021 年前，高達 30%以上。 快遞物流市場的宏觀分析，充分表明萬方進軍中國快遞物流市場的選擇在戰(zhàn)略大方向上是完全正確的。我國目前大部分第三方物流供應(yīng)商所提供的服務(wù)其技術(shù)含量不高，主要是基礎(chǔ)性的單元操作，即倉儲、運輸，如圖 3 所示。顯然， 2PL 不是萬方的業(yè)務(wù)目標，而是萬方 進行聯(lián)盟、整合的對象。 因此，我們認為就產(chǎn)品定位看，近一兩年萬方應(yīng)該定位于 3PL， 然后逐步由3PL 向 4PL 過渡。 圖 5 中國物流業(yè)務(wù)的地域分布 資料來源： Man Stanley: China logistics， 2021年 10月 5日 從圖上可以看出， 90%以上的第三方物流業(yè)務(wù)集中在東南沿海和環(huán)渤海灣地區(qū)，考慮到萬方的客戶資源也主要集中在這個地域的長三角地區(qū)，因此，物流業(yè)務(wù)從地域上看應(yīng)該首先在長三角地區(qū)展開，并向珠三角地區(qū)以及環(huán)渤海灣地區(qū)延伸。作為航空承運人，從標準快遞和限時快遞所得的收入基本相同，但是快遞公司從限時快遞中所得到的收入和利潤就要比標準快遞高得多。 2． 快遞業(yè)務(wù)按照區(qū)域劃分 快遞業(yè)務(wù)按照區(qū)域劃分 為同城快遞、城際快遞和國際快遞。 2021年，國際快遞達 億人民幣，占快遞總額的 52%，以 25%的速度增長。 EMS 占有 40%市場份額 ,它向客戶提供門到門的服務(wù)，但對時間的承諾較低，通常需要 4896 小時 ， 而且服務(wù)不 到位 ,客戶滿意度不高。 但萬方 不宜 過多 介入此項業(yè)務(wù)，而應(yīng)該 盡可能使 用分供方來完成相關(guān)業(yè)務(wù)。固定客戶群的存在與校內(nèi)消費群密集型市場的結(jié)合，是萬方發(fā)展的基 礎(chǔ) 。高校的老師和學生是社會最活躍的群體之 一，所以其業(yè)務(wù)量最大，但相比企業(yè)客戶群，其又表現(xiàn)出服務(wù)對象繁多，每個個體業(yè)務(wù)量小等特殊性。 2． 快遞業(yè)務(wù)的復雜多變性 服務(wù)于大學校園里的師生這個特殊群體，快遞業(yè)務(wù)具有復雜性和多變不穩(wěn)定性 等特點 。假期性：寒假 前的 1 月份 和暑假 前的 6月份為行李托運的高峰期 ， 平時則以文件等小件物品為主。從某種意義上講，萬方的影響力已逐步從校內(nèi)向社會過渡，并走向全國 ， 且成為學校 師生 通往社會的橋梁。 這一系列為師生量身定制的服務(wù) 贏得了廣大客戶的好評 ，用 服務(wù)留住了客戶。 20212021 學年 郵局和萬方的 業(yè)務(wù)量約 5100 余票，其中： 2021 年 6 月份畢業(yè)生離校包裹業(yè)務(wù)量約 1200 票，每票平均價格 30 元； 12 月份快遞業(yè)務(wù)量約 2400 票， 每票平 均價格 15 元； 11 月份快遞業(yè)務(wù)量約1500 票，每票平均價格 10 元；寒假期間不營業(yè)。 詳見附件：調(diào)研報高職高專發(fā)展趨勢預(yù)測 高職高專 快遞 物流量歷史數(shù)據(jù) 高職高專物流量預(yù)測 萬方業(yè)務(wù)量預(yù)測 萬方市場需求調(diào)研分析 萬方功能定位 萬方綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測 告 湖州現(xiàn)代教育園區(qū)。 因此，可以推測：湖州現(xiàn)代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、杭州濱江高教園區(qū)、寧波 高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)快遞物流市場總?cè)萘吭?300 萬元左右。萬方能夠占到快遞物流市場 20%的市場份額，即 2021 年營業(yè)收入 140 萬元。 （ 5） 2017 年萬方進入長三角、珠三角及環(huán)渤海灣快遞物流業(yè)務(wù)量預(yù)測 因為獨生子女政策， 估計到 2017 年長三角、珠三角及環(huán)渤海灣在校師生人數(shù)會有所下降， 約為 300 萬人，快 遞 物流市場容量在 5000 萬元左右。 如下表： 萬方營業(yè)收入估算（單位：萬元） 2021 年 2021 年 2021 年 2017 年 60 140 300 1000 （三） 競爭對手分析 根據(jù)調(diào)研，湖州現(xiàn)代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、杭州 濱江高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)高校師生使用最多的是郵政的 EMS 和快遞包裹，最多的是寧波高教園區(qū) 郵政 市場占有率在 90%以上，最少的 是 湖州現(xiàn)代教育園區(qū)郵政 市場占有率在 50%以上 ，因此郵 政 是萬方進入快遞物流市場最大的競爭對手。 郵政主營業(yè)務(wù)資費如下表： EMS 20 元 /500 克 +EMS詳情單 + 信封= 元 /500 克 每超出 500 克按所在城市距離劃分為一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)，加收 6 元、 9元、 15 元 省內(nèi)地區(qū)一天可到達，國內(nèi)其它地區(qū)兩天可到達 普通包裹 起價 3元掛號費 省內(nèi)（除溫州） 元 /斤，溫州 元 /斤，國內(nèi)其它地區(qū) 元 /斤 一般在一個星期內(nèi)可到達，具體時間視各地郵局的效率而定 快遞包裹 起價 8元（省內(nèi)）10 元（省外） /1每增加 1公斤加收1元 三到四天可到達 公斤 平信、印刷品 略 略 略 掛號信 起價 3元掛號費，市內(nèi) /20克，市外 元 /20 克 每增加 20 克，加收 元 學生希望的快遞服務(wù) ，也是萬方努力的方向 是： 服務(wù)應(yīng)該人性化，突出“以人為本”，把顧客放在第一位。 因此，我們 認為： 長三角地區(qū)大中專院校校內(nèi)快遞業(yè)務(wù)市場目前還存在相當大的潛力，作為從事快遞服務(wù)的公司，萬方應(yīng)該走出湖州，在保證我校及周邊大中專院校和附近小區(qū)居民的小型包裹和郵件等快遞業(yè)務(wù)健康發(fā)展 的同時 ，進一步提高快遞業(yè)務(wù)量，提高快遞服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，拓展杭州、 寧波、 無錫、蘇州 、南京 等地 高校 的快遞業(yè)務(wù)，逐步占領(lǐng)這些地區(qū) 高校 的市場， 進而向珠三角地區(qū)、環(huán)渤海灣地區(qū)拓展。 （二）戰(zhàn)略目標 基于萬方目前的現(xiàn)狀和我們的 發(fā)展 戰(zhàn)略，結(jié)合這一個月來的調(diào)查和研究，我們認為萬方（ 2021 年 2017 年 ）的企業(yè)發(fā)展目標可以表述如下： 通過與長三角地區(qū)兄弟院校學生創(chuàng)業(yè)公司合作，采用互為對方上門送貨和在上述兄弟院校周邊設(shè)立分公司的兩種方案，利用 五 年時間，逐步擴大萬方在長三角地區(qū)大中專 院 校的影響力，使得萬方在長三角地區(qū) 高校 快遞業(yè)務(wù)的市場占有率提高到 20％，建立萬方的品牌 ； 再用五年時間 逐步進入 珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)高 校 快遞市場，把萬方發(fā)展成 在全國 有一定影響力的快遞 物流企業(yè) ； 以快遞業(yè)務(wù)為市場切入點， 依托高校人才優(yōu)勢， 努力拓展 電子商務(wù) 、物流金融、物流咨詢業(yè)務(wù) ，形成萬方的核心競爭力 。 以快遞業(yè)務(wù)為市場切入點，依托高校人才優(yōu)勢，努力拓展 電子商務(wù) 、物流金融、物流咨詢業(yè)務(wù)，初步形成萬方的核心競爭力。第二，推進組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，建立一個集約化的、高效的、柔性操作管理平臺。 簡單講就是 實現(xiàn)一個轉(zhuǎn)型，建立一個平臺， 建設(shè)一個網(wǎng)絡(luò)，形成兩個競爭優(yōu)勢，可以簡稱為 1112 工程。 萬方 要全面 推進快遞業(yè)務(wù)， 進而向電子商務(wù)、物流金融 、物流咨詢 領(lǐng)域拓展，這里就產(chǎn)生組織結(jié)構(gòu)與運行機制上的一個重大問題：是分別成立 電子商務(wù)、 快遞、物流 金融 、物流咨詢四 個獨立運作的擁有自己操作平臺的公司，還是只建設(shè)一個操作平臺，同時提供 電子商務(wù) 、快遞、物流 金融 、物流咨詢 的操作服務(wù)。具體講，我們認為不管是現(xiàn)在或者將來， 萬方 應(yīng)該只建設(shè)一個高度集約化的、柔性主體操作平臺，這個主體操作平臺以歸屬于快遞公司為宜。另一方面，是一個高水平的以 4PL 為特色的、以 萬方 的操作平臺為依托的物流公司。實際上，跨國物流快遞巨頭也基本上采用這樣的模式。但反過來，在市場拓展前景不明朗、客戶群還沒有形成的條件下，投入大量的財力和人力建設(shè) 大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)又可能存在很大的風險。 我們認為這樣的做法既是積極的又是穩(wěn)妥的， 也符合國際物流快遞公司發(fā)展的一般規(guī)律。我們要的是大步快跑，盡管是一步步跑，但每步都要大，步子也要快。這兩個領(lǐng)域，國外已經(jīng)有了一定的實踐可資借鑒，但在我國還處于導入期，且業(yè)務(wù)門檻較高，如果 萬方 能夠依托自己的固有優(yōu)勢，及早進入，那么是可以形成后發(fā)優(yōu)勢的。不管是世界最大的船運公司馬士基，還是世界最大的快遞物流公司 UPS，其第一位的利潤來源都已經(jīng)是物流金融服務(wù)。 為了推進物流金融服務(wù)， UPS 于 2021 年 5 月并購了美國第一國際銀行（ FirstInternational），將其改造成 UPS 金融部門（ UPS Capital）。 UPS 金融還為提供為期五年的循環(huán)信用額度，并確保該公司規(guī)避客戶賴賬的風險。在資金的這個沉淀期內(nèi)， UPS 等于獲得了一筆不用付息的資金。這不僅加快了客戶的流動資金周轉(zhuǎn)，有助于改善客戶的財務(wù)狀況，而且為客戶節(jié)約了存貨持有成本和擁有及運作物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的成本。 5．拓展 4PL 業(yè)務(wù) 4PL 在國際上是一個高速增長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，它充分整合內(nèi)部和外部物流資源，為企業(yè)提供全方位供應(yīng)鏈管理解決方案，并付諸實施。例如：在 2021 年 12 月至 2021 年 9 月的美欣達印染集團物流業(yè)務(wù)外包過程中，美欣達不僅需要的是一個物流整合方案，還需要一個第三方物流企業(yè)來提供物流服務(wù)。 EXEL,TNT 都已經(jīng)看準了這個機會，在努力拓展 4PL 市場，但總的看來空間很大。從而，通過 五 年的時間形成自己的 4PL 能力。而對于企業(yè)產(chǎn)權(quán)改造，前面已經(jīng)進行了討論，今后也將在實踐中繼續(xù)改進。 （一）組織機構(gòu)轉(zhuǎn)型 1． 組織機構(gòu)與運行機制設(shè)計所遵循 的準則： 組織結(jié)構(gòu)和運行機制的設(shè)計，第一位應(yīng)該考慮的是組織結(jié)構(gòu)與運行機制能有利于資源的高效利用和對客觀市場需求的適應(yīng)，至于由這樣的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來的職能和協(xié)同上的問題，則應(yīng)該盡可能的用運行機制和管理考核制度上的改進來加以彌補和解決。 核心問題就是考慮到快遞、物流 金融 、 電子商務(wù)、物流咨詢四 類業(yè)務(wù)在性質(zhì)上、營銷方式、管理方式上的差異，是建立 四 個獨立的、各自 擁有自己操作平臺的 事業(yè)部 為好，還是建立一個為各類業(yè)務(wù)服務(wù)的主體操作平臺。在操作、服務(wù)和管理上要求比較大的彈性。 第二，由于信息系統(tǒng)的發(fā)展和操作流程的規(guī)范化、標準化、模塊化，再加上以作業(yè)成本分析為基礎(chǔ)的內(nèi) 部核算水平的提高，特別是 4PL 業(yè)務(wù)的發(fā)展和 4PL水平的提高、分供方監(jiān)控與管理水平的提高，現(xiàn)在要實現(xiàn)操作的集約化已經(jīng)比以前容易得多了，就像現(xiàn)在計算機軟件組合水平的提高一樣。 第五，一個根本問題是 萬方 屬下的 電子商務(wù)公司、 物流 咨詢 公司 、物流金融公司 和快遞公司，它的競爭優(yōu)勢到底在哪兒？我們認為，快遞公司的競爭優(yōu)勢就在于它的高效的操作與信息平臺支撐下所提供的高質(zhì)量的快遞服務(wù)，物流 咨詢、物流金融、電子商務(wù) 公司的競爭優(yōu)勢就在于它 4PL 的物流方案設(shè)計水平和整合社會資源的能力。為此，快遞公司內(nèi)部必須實行操作流程的規(guī)范化、標準化、模塊化，對于每一個操作模塊，要以作業(yè)成本法為基礎(chǔ)進行嚴格的核算。第二， 物流咨詢公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司 不使用快遞公司提供的服務(wù)必須有足夠的理由，公司鼓勵內(nèi)部協(xié)同，反對不合理的使用外部資源，更反對出于個人利益或者部門利益的目的使用外部資源。但隨著業(yè)務(wù)發(fā)展， 物流咨詢公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司以及快遞公司 之間的業(yè)務(wù)滲透和部門協(xié)同會變得越來越重要。 因此，應(yīng)該按企業(yè)戰(zhàn)略目標適當?shù)拇_定資源配置的優(yōu)先次序 ：先快遞，后電子商務(wù)，再物流咨詢、物流金融。 在上述 A 方案中，也就是跟其它 高 校學生創(chuàng)業(yè)公司合作的過程中，按照我們的業(yè)務(wù)流程，由萬方送達到對方附近的貨物，一般先送交該學生創(chuàng)業(yè)公司，然后由該學生創(chuàng)業(yè)公司免費送貨至收貨人 。 （二）地面網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 快遞網(wǎng)絡(luò)的形成與快遞客戶群的形成有一個時間差，也就是網(wǎng)絡(luò)建成后在相當一段時間里可能業(yè)務(wù)不足，快遞客戶群的形成往往是以先有客戶的成功樣板為前提的； 另外 快遞隊伍的形成有一個招聘、培訓、磨合的過程。 大規(guī)模全面鋪開，進入速度是快了，但是有可能面臨市場風險、運營風險、成本控制風險和人力資源風險。如果選擇的不是優(yōu)化方案，就將給企業(yè)帶來相當大的沉沒成本。 為了減少上述風險，有必要通過業(yè)務(wù)試運營，在業(yè)務(wù)流程、站點層次布局、操作管理以及人員培訓中獲得經(jīng)驗，優(yōu)化運營方案，力求在大規(guī)模運營時實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的目標。 例如 ： 杭州下沙高教園區(qū)規(guī)劃面積 平方公里，共有 14 所高校，共有學生 12 萬左右，師生的快遞業(yè)務(wù)需求潛力很大，應(yīng)該作為萬方設(shè)立分公司的