【正文】 理和服務(wù)第一線的高等技術(shù)應(yīng)用性人才作為科教興省、實現(xiàn)浙江省經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施來抓，實施了一系列重大舉措來積極推進高等職業(yè)教育的發(fā)展，出臺了《關(guān)于加強我省高等職業(yè)教育的若干意見》 、《浙江省大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》，充分體現(xiàn)了教育部《若干意見》、《振興計劃》的精神。 2．萬方物流創(chuàng)業(yè)公司簡介 在此背景下， 湖州職業(yè)技術(shù)學院于 2021 年設(shè)立了創(chuàng)業(yè)園，鼓勵學生利用業(yè)余時間進行創(chuàng)業(yè)嘗試，為學校師生提 供服務(wù)。萬方物流創(chuàng)業(yè)公司就是其中之一，自 2021 年 1 月份開業(yè)以來得到了學校各級領(lǐng)導(dǎo)及廣大師生的大力幫助與支持，在全校范圍內(nèi)樹立了良好的口碑，并 在湖州高校 具有較高的知名度。 在短短的一年 多 時間里，萬方發(fā)展迅速， 在 2021 年底獲得了“最具發(fā)展?jié)摿?chuàng)業(yè)公司”稱號，并多次見報 。 在萬方第一任總經(jīng)理物流 0402 班劉萬庫、第二任總經(jīng)理物流 0503 班童安的帶領(lǐng)下， 在原有兩名創(chuàng)業(yè)人員的基礎(chǔ)上，發(fā)展到目前的 41 位員工隊伍，并建立了人才管理制度，充分運用斜坡小球原理、賽馬人才管理機制使每一位員工都能真正感受競爭，都能動起來，能把 公司當作自己的家， 萬方 在 2021 年 3 月拿出2021 余元利潤進行了個人表彰。萬方還 建立了 一整套財務(wù)報銷制度、禮 儀 規(guī)范制度等其它相關(guān)制度。 2021 年 12 月，萬方物流成功轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)換快遞網(wǎng)絡(luò)， 并 由原來的代理經(jīng)營模式變?yōu)槌邪?jīng)營，實行自主經(jīng)營 、 自負盈虧。 3．萬方物流創(chuàng)業(yè)公司 優(yōu)劣勢 分析 萬方的優(yōu)勢 學校的扶持政策 萬方物流 創(chuàng)業(yè) 公司是湖 州 職 業(yè)技術(shù) 院創(chuàng)業(yè)園里的一個創(chuàng)業(yè)公司，它的創(chuàng)立離不開學校政策的支持。在一個創(chuàng)業(yè)環(huán)境優(yōu)良的氛圍內(nèi)， 萬方 才可以得到 快速的發(fā)展； 同時，學校的支持與相關(guān)保護制度，也提高了萬方 在 學校快遞市場的占有率 ；學校的支持更是降低了成本，給萬方的發(fā)展帶來最大的優(yōu)勢。 區(qū)位優(yōu)勢 長三角作為中國經(jīng)濟最發(fā)達的區(qū)域之一， 高速 公路、 國道、 鐵路交通四通八達。湖州有較好的區(qū)位條件：距杭州 75 公里、上海 160 公里、南京 220 公里。南北走向的 104 國道、杭寧高速公路和東西走向的 318 國道、已開工建設(shè)的申蘇浙皖高速公路貫穿湖州全境。宣杭鐵路、新長鐵路和即將修建的湖乍鐵路使湖州分別與隴海、滬杭兩大鐵路干線連通。優(yōu)越的地理位置是萬方能在短期立足于快遞業(yè)的重要條件。 人脈優(yōu)勢 萬方物流創(chuàng)業(yè)公司是 結(jié)合各專業(yè)同學設(shè)立的創(chuàng)業(yè)公司，在學校經(jīng)過理論與實際相結(jié)合的學習 ， 并有各專業(yè)老師的傾力支持， 為萬方今后的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。 公司第一任總經(jīng)理 、 物流 0402 班劉萬庫畢業(yè)后，按照萬方的模式在杭州下沙高校園區(qū)創(chuàng)立了一家快遞公司，并與萬方建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系。 相信在越來越多的同學畢業(yè)后，萬方作為“我們學生自己的公司”將得到長足的發(fā)展。 萬方的劣勢 技術(shù)含量不高 現(xiàn)在萬方依托上海圓通速遞有限公司湖州分公司的快遞網(wǎng)絡(luò)，沒有健全的收發(fā)系統(tǒng)。單號還只能手工錄入沒有掃描設(shè)備，增加了操作流程的煩瑣性。受網(wǎng)絡(luò)問題 的影響快件到達信息不能及時的反饋給發(fā)件客戶，造成查單問題浪費話務(wù)員等人力資源。 而像聯(lián)邦快遞這樣的快遞行業(yè)巨頭在 25 年前就推出當時全球最大的無線電通信網(wǎng)絡(luò)“計算機數(shù)碼輔助發(fā)送系統(tǒng)”。過去 5 年間，聯(lián)邦快遞僅在無線技術(shù)開發(fā)方面的投資就超過兩億美元。最近 FedEx 又為其遞送員配備了數(shù)據(jù)收集手持設(shè)備 FedEx PowerPad，該設(shè)備加快了取件過程，全面革新了速遞服務(wù)水平。 設(shè)施 設(shè)備落后 萬方創(chuàng)業(yè)時是一間十平方米的辦公室，現(xiàn)在業(yè)務(wù)量增長了好幾倍，還是沒有專門的倉庫，每到旺季時同學托運的行李、快件不得不借 用其他創(chuàng)業(yè)公司的辦公室存放，增加了安全隱患，也增加了操作難度。 萬方 從兩輛自行車起家，到 擁有兩輛電瓶車 、 一輛三輪車 和 一輛電動三輪車 ，設(shè)備雖然有了發(fā)展， 這樣的配備可以節(jié)約成本，但是設(shè)備還 是 過于簡單。在國內(nèi)市場上各快件公司起碼都配備有貨運車輛。受資金方面的影響萬方現(xiàn)狀的改變還必須經(jīng)過資金的原始積累， 最好能有學校、風險投資基金、其他同業(yè)企業(yè)資金的投入。 員工不穩(wěn)定 由于萬方物流創(chuàng)業(yè)公司的特殊性，其員工都是來自于校園內(nèi)的學生。學生在校只有兩年半的時間，其流動性極大，幾乎每過兩年公司的管理層和工作人員都會 有一次更換。而在校的學生作為公司的員工，受學業(yè)的影響其不可能全身心的投入到工作中去。員工的特殊性不便于公司的管理 ， 較國內(nèi)外同行這也是一 個 劣勢。 （二）計劃書編制目的 1．萬方發(fā)展的指南針 根據(jù)我們的調(diào)研分析以及我們的發(fā)展思路，我們希望通過計劃書的編制，找準我們在快遞 物流 市場的定位，并據(jù)此提出本公司的中長期發(fā)展戰(zhàn)略，對企業(yè)轉(zhuǎn)型方案、市場啟動、商業(yè)模式、市場風險 控制 進行合理的規(guī)劃。 2．取得兄弟學校支持 通過計劃書的編制，能夠引起周邊城市兄弟學校的興趣，在快遞業(yè)務(wù)上與它們開展合作 。 例如：合作中的一方送達另一方所 在城市的包裹和郵件，由另一方免費送貨上門，完成“門到門”送貨 等 。 3．與專業(yè)物流快遞企業(yè)進一步合作 目前萬方采取代理型經(jīng)營模式， 今后要打出萬方的品牌， 自身 卻 并不具備成立運輸車隊的條件，在收取了客戶的包裹、快件之后，所有的貨物必然要提供給專業(yè)物流快遞企業(yè)或者貨運公司，由它們來完成干線運輸 。 因此，我們希望通過本計劃書的編制，在明確我們的市場定位和戰(zhàn)略目標的同時，能引起有關(guān)專業(yè)物流快遞企業(yè) 或者貨運企業(yè) 的 注意 ，雙方開展業(yè)務(wù)方面的合作，互惠互利，實現(xiàn)雙贏。 4．獲得投資 、引進管理模式 萬方的跨越式發(fā)展離不開資金的投入 與管理的提升 ，我們希望通過本計劃書的編制，吸引學校、風險投資基金、其他專業(yè)物流快遞公司的資金 注入 。 以學校作為投資主體，學生與老師共同經(jīng)營， 風險投資基金、其他專業(yè)物流快遞公司注入資金和成熟的管理模式。最終，萬方既是獨立的自負盈虧的法人企業(yè)，又是在校師生的創(chuàng)業(yè)平臺，還是各專業(yè)學生實習、實訓以及工學結(jié)合的基地。 （三）計劃書編制過程 自 2021 年 7 月 15 日以來，以物流 050物流 050物流 0503 三個班的同學為主，在帶隊老師 唐少麟、朱顥 的指導(dǎo)下分別進行了一系列調(diào)研：主要是 浙江省的 大中專院校，了解師生對于 行李 、 包裹、郵件資料、生活日用品的快遞、配送需求情況；另外實地調(diào)查了一些學校周邊的快遞企業(yè)情況和他們的主要經(jīng)營范圍，獲得了寶貴的第一手資料。 在進行調(diào)研統(tǒng)計分析和撰寫創(chuàng)業(yè)計劃書的過程中，我們還得到了學校各專業(yè)老師的指導(dǎo)，他們也給我們提出了許多寶貴的意見。 在計劃書的編制過程中，我們還得到了上海揚子江物流管理咨詢有限公司副董事長周良毅、總經(jīng)理儲雪儉、上海交運國際物流有限公司 副總經(jīng)理劉卓嶸以及應(yīng)誠敏教授 的大力支持與協(xié)助，在此表示衷心的感謝！ 二 、 市場定位 正確而明確的市場定位是整個經(jīng)營戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，萬方要快速切入已經(jīng) 競爭十分激烈的快遞和物流市場，必須十分正確地選準市場定位。 （一）物流快遞市場的宏觀分析 對于中國的快遞和物流市場，許多國際著名的投資公司和物流咨詢公司都作了大量的預(yù)測，比較著名的如：摩根斯坦利公司、美智 (Mercer)公司、埃森哲公司。國內(nèi)的機構(gòu)如 ： 中國物流與采購 聯(lián)合 會、南開大學現(xiàn)代物流研究中心，對中國的快遞與物流產(chǎn)業(yè)狀況也作了詳細的調(diào)研。各個單位的調(diào)研結(jié)果盡管有所出入，但基本結(jié)論是一致的：目前中國的物流費用大致為 GDP 的 15%20%，也就是2萬億人民幣的市場規(guī)模，在 10 年以內(nèi)其年增長速度為 10%以上。 中國的第三方物流市場處于高速發(fā)展的成長期， 2021 年的市場規(guī)模大致為 400 億左右，但其年增長速度在 2021 年前，高達 30%以上。因此，中國的物流市場，特別是第三方物流市場是一個充滿商機的領(lǐng)域。 O u t so u r ci n g S h ar e ( 2021 ) n / a 30% 15 3 9 % 17% O u t so u r ced C o n t r act ed L o g is t ic s M ar ket S iz e ( 2021 ) i n E U R bn 1 . 5 4 . 1 3 4 . 5 3 4 . 3 N o rt h Am e ri c a Eu ro p e A s i a A u s t ra l i a E xp ect ed A n n u al M ar ket G r o w t h 1 999 2021 8% 20% 8 9% 10 1 5 % N o rt h Am e ri c a Eu ro p e A s i a A u s t ra l i a 圖 1 全球第三方物流市場發(fā)展狀況 Source: Datamonitor, HIDC Netherlands, TNT Post Group, Man Stanley Research 圖 2 我國第三方物流供應(yīng)商的年均增長率 資料來源：中國第三方物流市場 MERCER 公司 2021 年 5 月 16 日 快遞市場同樣也是充滿商機的領(lǐng)域。 2021 年中國快遞市場（包括地面）的規(guī)模為 90 多億人民幣， 2021 年中國快遞市場達到 270 億人民幣，并且在 2021年以前將以 25%的增長率增長 ， 據(jù)此預(yù)計到 2021 年將達到 820 億人民幣。 快遞物流市場的宏觀分析，充分表明萬方進軍中國快遞物流市場的選擇在戰(zhàn)略大方向上是完全正確的。但是為了指導(dǎo)經(jīng)營戰(zhàn)略，還必須分別對快遞物流市場根據(jù)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)進行市場細分。 （二）物流市 場的微觀定位 物流市場的微觀定位主要涉及兩個方面，一個是產(chǎn)品定位，一個是客戶定位。 1． 產(chǎn)品定位 從目前物流產(chǎn)業(yè)的競爭態(tài)勢看，物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品定位，其本質(zhì)就是物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)的集約化水平和技術(shù)水平定位。我國目前大部分第三方物流供應(yīng)商所提供的服務(wù)其技術(shù)含量不高，主要是基礎(chǔ)性的單元操作，即倉儲、運輸，如圖 3 所示。 圖 3 我國第三方物流供應(yīng)商收入的業(yè)務(wù)分解 資料來源：中國第三方物流市場 MERCER 公司 2021年 5 月 16 日 按照摩根斯坦利的第三方物流服務(wù)的水平分解模型，大部分的第三方物 流供應(yīng)商從事的是 2PL 業(yè)務(wù)，少量的是 3PL 業(yè)務(wù)，如：寶供、大通、中外運。真正從事 4PL 業(yè)務(wù)的國內(nèi)企業(yè)可以說沒有，國外企業(yè)也為數(shù)不多，比較成功的是Exel,TNT。 圖 4 摩根斯坦利的第三方物流服務(wù)的水平分解模型 資料來源： Man Stanley: China logistics,2021 年 10 月 5 日 2PL 業(yè)務(wù)由于技術(shù)門檻低，國內(nèi)在倉儲、運輸?shù)挠布贤┻^于求，目前， 5PL— 擁有信息，提供供應(yīng)鏈的電子協(xié)調(diào)服務(wù) SCM— 擁有軟件倉庫 /咨詢顧問，以咨詢?yōu)橹行牡姆?wù) 4PL— 擁有精銳資產(chǎn)，以技術(shù)為中心的服務(wù) 3PL— 擁有部分資產(chǎn)，以管理為中心的服務(wù) 2PL— 擁有資產(chǎn)，以資產(chǎn)為中心的服務(wù) 實際上已經(jīng)形成惡性競爭，利潤率越來越低。顯然， 2PL 不是萬方的業(yè)務(wù)目標，而是萬方 進行聯(lián)盟、整合的對象。 3PL 國內(nèi)現(xiàn)在需求很旺，特別是我國成為國際制造和采購中心以來，大量跨國公司進入，迫切要求國內(nèi)提供 3PL 的服務(wù)。現(xiàn)在主要問題是：一方面大量的物流供應(yīng)商包括國內(nèi)大型的承運人，如 COSCO,SINOTRANTS,CHINA SHIPPING，郵政EMS，中鐵快遞都想進入 3PL 市場，但是真正能夠提供高水平的集約化的 3PL 的企業(yè)是為數(shù)不多的。同時，提供 3PL 服務(wù)也是培養(yǎng)隊伍、建立信譽、占領(lǐng)市場，從而為開拓 4PL 業(yè)務(wù)打下基礎(chǔ)的重要條件。 因此，我們認為就產(chǎn)品定位看，近一兩年萬方應(yīng)該定位于 3PL， 然后逐步由3PL 向 4PL 過渡。 2． 客戶定位： 客戶定位包含以下 兩 個方面：第一，目標產(chǎn)業(yè)定位 ； 第二，客戶地理區(qū)域定位。 （ 1）目標產(chǎn)業(yè)定位： 目標產(chǎn)業(yè)定位，由于萬方依托的是學校優(yōu)勢，我們認為其主要目標客戶群應(yīng)該是學校內(nèi)的學生、老師，并以此為依托向?qū)W校的后勤服務(wù)延伸。 （ 2）客戶地理區(qū)域定位： 我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)以及第三方物流的業(yè)務(wù)主要集中在長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海灣地區(qū)，如圖 5所示。 圖 5 中國物流業(yè)務(wù)的地域分布 資料來源： Man Stanley: China logistics， 2021年 10月 5日 從圖上可以看出， 90%以上的第三方物流業(yè)務(wù)集中在東南沿海和環(huán)渤海灣地區(qū)，考慮到萬方的客戶資源也主要集中在這個地域的長三角地區(qū)，因此，物流業(yè)務(wù)從地域上看應(yīng)該首先在長三角地區(qū)展開，并向珠三角地區(qū)以及環(huán)渤海灣地區(qū)延伸。 （三）快遞市場的微觀定位 與物流市場相同，快遞市場的微觀定位也包括產(chǎn)品定位和客戶定位兩個部分，但與物流市場