【正文】 主要優(yōu)勢就是兩項，第一是自身強(qiáng)大的 4PL 能力，第二是所依托的 UPS 高效的快遞操作平臺。它技術(shù)水平高，難度大，但利潤也高。 UPS 用這一不用付息的資金從事貸款，而貸款對象仍 為 UPS 的客戶或者限于與快遞業(yè)務(wù)相關(guān)的主體。在此基礎(chǔ)上， UPS 提供了全方位的物流金融服務(wù)，其主要形式如下： （ 1）由 UPS 金融公司推出包括開具信用證、兌付出口票據(jù)等國際性產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)務(wù)。 物流與快遞服務(wù)是商流、物流、信息流、資金流緊密結(jié)合的業(yè)務(wù)活動。事實上，世界十大物流快遞公司都是從區(qū)域性公司向全球性公司發(fā)展的，即使到今天，地區(qū)性的業(yè)務(wù)還是世界物流巨頭的業(yè)務(wù)主體。如： UPS，該集團(tuán)物流公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)占集團(tuán)總業(yè) 務(wù)的 50％以上，但是它的操作平臺主要依托快遞的原有平臺，它們的原則是“能搭車就搭車，實在搭不上就自己想辦法”，所謂“自己想辦法”一個是整合合適的社會資源，另一個是使用自己的輔助資源和必要的投入。 在近一兩年里，可以沿用現(xiàn)行模式，在這個過程中操作平臺不斷積累經(jīng)驗，提高水平， 建立 信息系統(tǒng)，提高財務(wù)核算水平，通過兩年左右的時間，建設(shè)一個集約化的、高效的、柔性主體操作平臺。 1．企業(yè)轉(zhuǎn)型 目前的萬方是以學(xué)生作為投資主體，由學(xué)生承包經(jīng)營，為了實現(xiàn)萬方的跨越式、可持續(xù)發(fā)展， 必須要對萬方進(jìn)行產(chǎn)權(quán)改造：以學(xué)校作為投資主體，引進(jìn)風(fēng)險投資基金、其他專業(yè)快遞物流企業(yè)的資金以及成熟的管理模式，由學(xué)校師生共同經(jīng)營 ，使萬方成為真正意義上的 自負(fù)盈虧 的獨立企業(yè)法人。 4． 在 2017 年前將快遞服務(wù)推廣到 珠三角、環(huán)渤海灣 地區(qū) 的 其它城市，使萬方成為業(yè)界具有一定知名度的企業(yè) ，年營業(yè)額達(dá)到 1000 萬元，純利潤達(dá)到 300萬元 。 A 方案：通過與周邊城市的學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司緊密合作，形成企業(yè)聯(lián)盟，合作中的一方送達(dá)另一方所在城市的小型包裹和郵件，由另一方免費送貨上門，完成“門到門”送貨，通過這種方式逐步進(jìn)入這些 高 校的包裹、郵件快遞市場，提升萬方在這些 高 校的知 名度。 郵政的 優(yōu)點是： 實力雄厚，品牌知名度高， 網(wǎng)絡(luò)分布最全，速度較快， 送貨及時 。 （ 4） 2021 年萬方進(jìn)入 整個 長三角快遞物流業(yè)務(wù)量預(yù)測 根據(jù)調(diào)研，長三角高校共有師生約 130萬人，在這幾年里的在校師生人數(shù)估計會因為獨生子女政策略有下降，在 120 萬人左右。 （ 2） 2021 年萬方進(jìn)入 湖州、 杭州、寧波、溫州市場快遞物流業(yè)務(wù)量預(yù)測 根據(jù)調(diào)研， 湖州現(xiàn)代教育園區(qū)、 杭州下沙 高教園區(qū)、杭州濱江高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)共有高校 34 所，師生 約 29 萬人。 （ 二 ）綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測 1．分析與預(yù)測的內(nèi)容和思路 本計劃書將依據(jù) 高職高專 的歷史數(shù)據(jù)結(jié)合 高職高專發(fā)展趨勢 對 高職高專 快遞 物流量進(jìn)行預(yù)測 ，并在對 萬方 的市場需求進(jìn)行 調(diào)研 分析的基礎(chǔ)上，參考已有數(shù)據(jù)根據(jù) 萬方的 功能定位進(jìn)行綜合業(yè)務(wù)量的預(yù)測。 如下圖： 快遞市場變化圖02004006008001000120014001 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 3． 服務(wù)范圍的輻射 貨物輸出趨向全國化。面對活躍的客戶群，其帶動性很強(qiáng) ， 經(jīng)常是一個人辦理托運業(yè)務(wù)大家都會跟著來 ， 并且其輿論監(jiān)督極強(qiáng)。當(dāng)然，必須建立相應(yīng)的代理制度，作為對分供方的選擇、評估與監(jiān)控的制度基礎(chǔ)。 雖然 國際快遞增長速度快，利潤率高，品牌效應(yīng)顯著， 但是萬方不 具有航空網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢 ，因此國際快遞 不是萬方的發(fā)展方向 。 對于萬方來說，在標(biāo)準(zhǔn)快遞業(yè)務(wù)方面，其營業(yè)收入比干線運輸承運人增加 倍，而在限時快遞業(yè)務(wù)方面，其營業(yè)收入比干線運輸承運人增加 28 倍。 2． 客戶定位： 客戶定位包含以下 兩 個方面：第一，目標(biāo)產(chǎn)業(yè)定位 ； 第二，客戶地理區(qū)域定位。 圖 3 我國第三方物流供應(yīng)商收入的業(yè)務(wù)分解 資料來源：中國第三方物流市場 MERCER 公司 2021年 5 月 16 日 按照摩根斯坦利的第三方物流服務(wù)的水平分解模型，大部分的第三方物 流供應(yīng)商從事的是 2PL 業(yè)務(wù)，少量的是 3PL 業(yè)務(wù)，如：寶供、大通、中外運。因此，中國的物流市場，特別是第三方物流市場是一個充滿商機(jī)的領(lǐng)域。最終，萬方既是獨立的自負(fù)盈虧的法人企業(yè)，又是在校師生的創(chuàng)業(yè)平臺，還是各專業(yè)學(xué)生實習(xí)、實訓(xùn)以及工學(xué)結(jié)合的基地。員工的特殊性不便于公司的管理 ， 較國內(nèi)外同行這也是一 個 劣勢。最近 FedEx 又為其遞送員配備了數(shù)據(jù)收集手持設(shè)備 FedEx PowerPad，該設(shè)備加快了取件過程，全面革新了速遞服務(wù)水平。 人脈優(yōu)勢 萬方物流創(chuàng)業(yè)公司是 結(jié)合各專業(yè)同學(xué)設(shè)立的創(chuàng)業(yè)公司，在學(xué)校經(jīng)過理論與實際相結(jié)合的學(xué)習(xí) ， 并有各專業(yè)老師的傾力支持， 為萬方今后的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。 2021 年 12 月，萬方物流成功轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)換快遞網(wǎng)絡(luò)， 并 由原來的代理經(jīng)營模式變?yōu)槌邪?jīng)營，實行自主經(jīng)營 、 自負(fù)盈虧。要重視學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實際工作的一致性，校內(nèi)成績考核與企業(yè)實踐考核相結(jié)合，探索課堂與實習(xí)地點的一體化；積極推行訂單培養(yǎng)，探索工學(xué)交替、任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向、頂崗實習(xí)等有利于增強(qiáng)學(xué)生能力的教學(xué)模式；引導(dǎo)建立企業(yè)接收高等職業(yè)院校學(xué)生實習(xí)的制度，加強(qiáng)學(xué)生的生產(chǎn)實習(xí)和社會實踐，高等職業(yè)院校要保證在校生至少有半年時間到企業(yè)等用人單位頂崗實習(xí) 。 2．萬方物流創(chuàng)業(yè)公司簡介 在此背景下， 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院于 2021 年設(shè)立了創(chuàng)業(yè)園，鼓勵學(xué)生利用業(yè)余時間進(jìn)行創(chuàng)業(yè)嘗試，為學(xué)校師生提 供服務(wù)。 區(qū)位優(yōu)勢 長三角作為中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域之一， 高速 公路、 國道、 鐵路交通四通八達(dá)。 萬方的劣勢 技術(shù)含量不高 現(xiàn)在萬方依托上海圓通速遞有限公司湖州分公司的快遞網(wǎng)絡(luò)，沒有健全的收發(fā)系統(tǒng)。在國內(nèi)市場上各快件公司起碼都配備有貨運車輛。 例如：合作中的一方送達(dá)另一方所 在城市的包裹和郵件，由另一方免費送貨上門，完成“門到門”送貨 等 。 在計劃書的編制過程中，我們還得到了上海揚子江物流管理咨詢有限公司副董事長周良毅、總經(jīng)理儲雪儉、上海交運國際物流有限公司 副總經(jīng)理劉卓嶸以及應(yīng)誠敏教授 的大力支持與協(xié)助，在此表示衷心的感謝！ 二 、 市場定位 正確而明確的市場定位是整個經(jīng)營戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，萬方要快速切入已經(jīng) 競爭十分激烈的快遞和物流市場，必須十分正確地選準(zhǔn)市場定位。 快遞物流市場的宏觀分析，充分表明萬方進(jìn)軍中國快遞物流市場的選擇在戰(zhàn)略大方向上是完全正確的。顯然， 2PL 不是萬方的業(yè)務(wù)目標(biāo)，而是萬方 進(jìn)行聯(lián)盟、整合的對象。 圖 5 中國物流業(yè)務(wù)的地域分布 資料來源： Man Stanley: China logistics， 2021年 10月 5日 從圖上可以看出， 90%以上的第三方物流業(yè)務(wù)集中在東南沿海和環(huán)渤海灣地區(qū)，考慮到萬方的客戶資源也主要集中在這個地域的長三角地區(qū)，因此，物流業(yè)務(wù)從地域上看應(yīng)該首先在長三角地區(qū)展開，并向珠三角地區(qū)以及環(huán)渤海灣地區(qū)延伸。 2． 快遞業(yè)務(wù)按照區(qū)域劃分 快遞業(yè)務(wù)按照區(qū)域劃分 為同城快遞、城際快遞和國際快遞。 EMS 占有 40%市場份額 ,它向客戶提供門到門的服務(wù)，但對時間的承諾較低，通常需要 4896 小時 ， 而且服務(wù)不 到位 ,客戶滿意度不高。固定客戶群的存在與校內(nèi)消費群密集型市場的結(jié)合，是萬方發(fā)展的基 礎(chǔ) 。 2． 快遞業(yè)務(wù)的復(fù)雜多變性 服務(wù)于大學(xué)校園里的師生這個特殊群體，快遞業(yè)務(wù)具有復(fù)雜性和多變不穩(wěn)定性 等特點 。從某種意義上講，萬方的影響力已逐步從校內(nèi)向社會過渡，并走向全國 ， 且成為學(xué)校 師生 通往社會的橋梁。 20212021 學(xué)年 郵局和萬方的 業(yè)務(wù)量約 5100 余票，其中： 2021 年 6 月份畢業(yè)生離校包裹業(yè)務(wù)量約 1200 票，每票平均價格 30 元； 12 月份快遞業(yè)務(wù)量約 2400 票， 每票平 均價格 15 元； 11 月份快遞業(yè)務(wù)量約1500 票，每票平均價格 10 元；寒假期間不營業(yè)。 因此，可以推測：湖州現(xiàn)代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、杭州濱江高教園區(qū)、寧波 高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)快遞物流市場總?cè)萘吭?300 萬元左右。 （ 5） 2017 年萬方進(jìn)入長三角、珠三角及環(huán)渤海灣快遞物流業(yè)務(wù)量預(yù)測 因為獨生子女政策， 估計到 2017 年長三角、珠三角及環(huán)渤海灣在校師生人數(shù)會有所下降， 約為 300 萬人，快 遞 物流市場容量在 5000 萬元左右。 郵政主營業(yè)務(wù)資費如下表： EMS 20 元 /500 克 +EMS詳情單 + 信封= 元 /500 克 每超出 500 克按所在城市距離劃分為一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)，加收 6 元、 9元、 15 元 省內(nèi)地區(qū)一天可到達(dá)，國內(nèi)其它地區(qū)兩天可到達(dá) 普通包裹 起價 3元掛號費 省內(nèi)（除溫州） 元 /斤，溫州 元 /斤，國內(nèi)其它地區(qū) 元 /斤 一般在一個星期內(nèi)可到達(dá)，具體時間視各地郵局的效率而定 快遞包裹 起價 8元（省內(nèi)）10 元（省外） /1每增加 1公斤加收1元 三到四天可到達(dá) 公斤 平信、印刷品 略 略 略 掛號信 起價 3元掛號費，市內(nèi) /20克，市外 元 /20 克 每增加 20 克，加收 元 學(xué)生希望的快遞服務(wù) ，也是萬方努力的方向 是： 服務(wù)應(yīng)該人性化，突出“以人為本”，把顧客放在第一位。 （二）戰(zhàn)略目標(biāo) 基于萬方目前的現(xiàn)狀和我們的 發(fā)展 戰(zhàn)略，結(jié)合這一個月來的調(diào)查和研究，我們認(rèn)為萬方（ 2021 年 2017 年 ）的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)可以表述如下： 通過與長三角地區(qū)兄弟院校學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司合作，采用互為對方上門送貨和在上述兄弟院校周邊設(shè)立分公司的兩種方案，利用 五 年時間，逐步擴(kuò)大萬方在長三角地區(qū)大中專 院 校的影響力，使得萬方在長三角地區(qū) 高校 快遞業(yè)務(wù)的市場占有率提高到 20％，建立萬方的品牌 ； 再用五年時間 逐步進(jìn)入 珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)高 校 快遞市場，把萬方發(fā)展成 在全國 有一定影響力的快遞 物流企業(yè) ； 以快遞業(yè)務(wù)為市場切入點， 依托高校人才優(yōu)勢， 努力拓展 電子商務(wù) 、物流金融、物流咨詢業(yè)務(wù) ，形成萬方的核心競爭力 。第二，推進(jìn)組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，建立一個集約化的、高效的、柔性操作管理平臺。 萬方 要全面 推進(jìn)快遞業(yè)務(wù)， 進(jìn)而向電子商務(wù)、物流金融 、物流咨詢 領(lǐng)域拓展，這里就產(chǎn)生組織結(jié)構(gòu)與運行機(jī)制上的一個重大問題：是分別成立 電子商務(wù)、 快遞、物流 金融 、物流咨詢四 個獨立運作的擁有自己操作平臺的公司，還是只建設(shè)一個操作平臺，同時提供 電子商務(wù) 、快遞、物流 金融 、物流咨詢 的操作服務(wù)。另一方面，是一個高水平的以 4PL 為特色的、以 萬方 的操作平臺為依托的物流公司。但反過來，在市場拓展前景不明朗、客戶群還沒有形成的條件下，投入大量的財力和人力建設(shè) 大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)又可能存在很大的風(fēng)險。我們要的是大步快跑，盡管是一步步跑，但每步都要大，步子也要快。不管是世界最大的船運公司馬士基，還是世界最大的快遞物流公司 UPS，其第一位的利潤來源都已經(jīng)是物流金融服務(wù)。 UPS 金融還為提供為期五年的循環(huán)信用額度，并確保該公司規(guī)避客戶賴賬的風(fēng)險。這不僅加快了客戶的流動資金周轉(zhuǎn)，有助于改善客戶的財務(wù)狀況，而且為客戶節(jié)約了存貨持有成本和擁有及運作物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的成本。例如：在 2021 年 12 月至 2021 年 9 月的美欣達(dá)印染集團(tuán)物流業(yè)務(wù)外包過程中，美欣達(dá)不僅需要的是一個物流整合方案，還需要一個第三方物流企業(yè)來提供物流服務(wù)。從而，通過 五 年的時間形成自己的 4PL 能力。 （一）組織機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型 1． 組織機(jī)構(gòu)與運行機(jī)制設(shè)計所遵循 的準(zhǔn)則： 組織結(jié)構(gòu)和運行機(jī)制的設(shè)計，第一位應(yīng)該考慮的是組織結(jié)構(gòu)與運行機(jī)制能有利于資源的高效利用和對客觀市場需求的適應(yīng)，至于由這樣的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來的職能和協(xié)同上的問題，則應(yīng)該盡可能的用運行機(jī)制和管理考核制度上的改進(jìn)來加以彌補(bǔ)和解決。在操作、服務(wù)和管理上要求比較大的彈性。 第五，一個根本問題是 萬方 屬下的 電子商務(wù)公司、 物流 咨詢 公司 、物流金融公司 和快遞公司，它的競爭優(yōu)勢到底在哪兒？我們認(rèn)為，快遞公司的競爭優(yōu)勢就在于它的高效的操作與信息平臺支撐下所提供的高質(zhì)量的快遞服務(wù)，物流 咨詢、物流金融、電子商務(wù) 公司的競爭優(yōu)勢就在于它 4PL 的物流方案設(shè)計水平和整合社會資源的能力。第二， 物流咨詢公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司 不使用快遞公司提供的服務(wù)必須有足夠的理由，公司鼓勵內(nèi)部協(xié)同，反對不合理的使用外部資源，更反對出于個人利益或者部門利益的目的使用外部資源。 因此，應(yīng)該按企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)適當(dāng)?shù)拇_定資源配置的優(yōu)先次序 ：先快遞，后電子商務(wù)，再物流咨詢、物流金融。 （二）地面網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 快遞網(wǎng)絡(luò)的形成與快遞客戶群的形成有一個時間差，也就是網(wǎng)絡(luò)建成后在相當(dāng)一段時間里可能業(yè)務(wù)不足，快遞客戶群的形成往往是以先有客戶的成功樣板為前提的； 另外 快遞隊伍的形成有一個招聘、培訓(xùn)、磨合的過程。如果選擇的不是優(yōu)化方案，就將給企業(yè)帶來相當(dāng)大的沉沒成本。 例如 ： 杭州下沙高教園區(qū)規(guī)劃面積 平方公里，共有 14 所高校，共有學(xué)生 12 萬左右，師生的快遞業(yè)務(wù)需求潛力很大，應(yīng)該作為萬方設(shè)立分公司的