潛在失效模式及后果分析(ts16949)-資料下載頁
2025-03-04 16:44本頁面
【正文】 等級 查出失效 等級幾乎不可能 無任何管制,可 查出失效模式. 10非常些微的 現(xiàn)行管制方法非常些微的機會可以查出失效模式. 9些微的 現(xiàn)行管制方法些微的機會可以查出失效模式. 8非常低的 現(xiàn)行管制方法非常低的機會可以查出失效模式. 7低的 現(xiàn)行管制方法較低的機會可以查出失效模式. 6適中的 現(xiàn)行管制方法適中的機會可以查出失效模式. 5適度高的 現(xiàn)行管制方法適度高的機會可以查出失效模式. 4高的 現(xiàn)行管制方法較高的機會可以查出失效模式. 3非常高的 現(xiàn)行管制方法非常高的機會可以查出失效模式. 2幾乎確的 現(xiàn)行管制方法幾乎可以查出失效模式. 1標準: 影響的嚴重性 系統(tǒng) F M E A 編號：子系統(tǒng) 設計責任： 頁次： O F零組件： 生效日期： 準備者：型號 / 年份：核心小組： F M E A 日期（制訂） （修訂） 項目 潛在失 潛在失 嚴 等 潛在原因 發(fā) 現(xiàn)行設 現(xiàn)行設 難 風險 建議 負責人重 生 檢 優(yōu)先 與功能 效模式 效效應 度 級 / 機理 度 計預防 計管制 度 數(shù) 措施 日期 執(zhí)行措施 S O D R P N執(zhí)行結果設計 F M E A 表 18) 風險 順序 數(shù) （ RPN） ? 風險 順序 數(shù)是嚴重 度數(shù) (S), 頻率數(shù) (O), 不易探測數(shù) (D)等級的乘積。 RPN = (S) (0) (D) RPN是一項設計風險指標 , 取值在 1至 1000之間。 當 RPN較高時 , 設計小組應提出 糾正措施來降低 RPN值。 ? 一般實務上 , 較不注意 RPN質的結果 , 通常嚴重 度數(shù)（ S） 較高時 , 就會特別注意。 19) 建議措施 ? 當失效模式依 RPN值排列其風險順序時 , 針對最高等級的影響和關鍵項目提出 糾正 措施 , 任何建議措施的目的要清除任何的 頻次 , 嚴重 度 和 /或 不易探測度 的等級 。 ? 增加設計驗証或確認作業(yè)的結果 , 只可降低查出缺失的等級 。 ? 透過設計變更去除或 控 制某一或多個影響失效模式的 起因 /機理 , 只能降低 頻次數(shù) 的等級 。 ? 只有設計變更能降低嚴重 度 等級 。 ? 可以考慮下列的措施 , 但不限於此 : ? 試驗 設計 。 ? 修改 試驗 計劃。 ? 修改設計。 ? 修改 材料性能要求 。 19) 建議措施 （續(xù)） 20) 責任（對建議措施） ? 填入建議措施的負責單位或個人 , 和預定完成的日期。 系統(tǒng) F M E A 編號：子系統(tǒng) 設計責任： 頁次： O F零組件： 生效日期： 準備者：型號 / 年份：核心小組： F M E A 日期（制訂） （修訂） 項目 潛在失 潛在失 嚴 等 潛在原因 發(fā) 現(xiàn)行設 現(xiàn)行設 難 風險 建議 負責人重 生 檢 優(yōu)先 與功能 效模式 效效應 度 級 / 機理 度 計預防 計管制 度 數(shù) 措施 日期 執(zhí)行措施 S O D R P N執(zhí)行結果設計 F M E A 表 21)采取的 措施 ? 完成 糾正 措施後 , 填入簡短的執(zhí)行作業(yè)或生效日期 22) 糾正后的 RPN ?將 糾正 措施實施後 , 經(jīng)鑒定 , 評估和記錄嚴重 程度、出現(xiàn)頻次和不易探測度數(shù)值 的等級結果填入。 ?追蹤確認 : 設計工程師應負責確認所有的建議措施 , 均已執(zhí)行或有適合的對策提出。 FMEA相關文件應能反應最近的設計等級 , 和最近有關的措施 , 包括開 始 量產(chǎn)後發(fā)生的。 ? 設計責任工程師 應保證所有的建議已被實施或妥善地落實 。 可由下列方法確認所有建議措施已被執(zhí)行 。 ? 確認達成設計要求 ； ? 審查工程圖面和 規(guī)范； ? 確認 與 組裝或製造文件 的結合和一致性； ? 審查 過 程 FMEA和 控 制計劃。 跟 蹤 ? FMEA是一個動態(tài)文件，它不僅應體現(xiàn)最新的設計水平，還應體現(xiàn)最新的有關糾正措施，包括開始生産後發(fā)生的設計變更和措施。 跟 蹤 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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