潛在失效模式及后果分析(ts16949)(文件)
【正文】 D R P N執(zhí)行結(jié)果設(shè)計(jì) F M E A 表 8) 核心小組 列出有權(quán) 確定和 /或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門和個(gè)人姓名 （ 建議所有參加人員的姓名 、部門 、 電話 、 住址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上 ） 。 ? 列出特別項(xiàng)目和功能的每一潛在失效模式。 ? 一般在討論失效 后果 時(shí) , 先檢討失效發(fā)生時(shí)對(duì)幹部所產(chǎn)生的影響 , 然後循產(chǎn)品的組合架構(gòu)層次 , 逐層分析一直到最高層級(jí)人員 , 裝備所可能造成的影響。 嚴(yán)重度的等級(jí) 第二版，第 32頁，共 91頁 后果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 無警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全和 /或不符合政府法規(guī) 10 有警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，并影響到行車安全和 /或不符合政府法規(guī) 9 很高 車輛 /系統(tǒng)不能運(yùn)行，喪失基本功能 8 高 車輛 /系統(tǒng)能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿意 7 中等 車輛 /系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目不能工作，顧客感覺不舒服 6 低 車輛 /系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客感覺有些不舒服 5 很低 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，大多數(shù)顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)有缺陷 4 輕微 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)有缺陷 3 很輕微 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，但很少顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)有缺陷 2 無 無影響 1 系統(tǒng) F M E A 編號(hào)：子系統(tǒng) 設(shè)計(jì)責(zé)任： 頁次： O F零組件： 生效日期： 準(zhǔn)備者：型號(hào) / 年份：核心小組： F M E A 日期（制訂） （修訂） 項(xiàng)目 潛在失 潛在失 嚴(yán) 等 潛在原因 發(fā) 現(xiàn)行設(shè) 現(xiàn)行設(shè) 難 風(fēng)險(xiǎn) 建議 負(fù)責(zé)人重 生 檢 優(yōu)先 與功能 效模式 效效應(yīng) 度 級(jí) / 機(jī)理 度 計(jì)預(yù)防 計(jì)管制 度 數(shù) 措施 日期 執(zhí)行措施 S O D R P N執(zhí)行結(jié)果設(shè)計(jì) F M E A 表 13)分 級(jí) 這個(gè)欄位用來區(qū)分任何對(duì)零件 、 子系統(tǒng)或系統(tǒng) 、 將要求附加於制程管制的特殊產(chǎn)品特性(如關(guān)鍵的 、 主要的 、 次要的 )。 ? 一般失效原因包括下列 , 但不局限於此 ： ? 錯(cuò)誤的原物料規(guī)格 。 ? 不適當(dāng)?shù)木S護(hù)作業(yè)。 14) 潛在 失效的起因 /機(jī)理 15) 頻 度 （ O） ? 頻度是指某一特定失效起因或機(jī)理（已列于前欄目中）出現(xiàn)的可能性 。常用 的控 制 (如 : 道路 試驗(yàn) 、設(shè)計(jì) 評(píng)審 、運(yùn)算研究、可行性審查、 樣件試驗(yàn) 等 )為一些已被或正在使用的相同或類似的設(shè)計(jì)。 可能的話 , 最好利用第 1種 控 制 方法 。 不易探測 度 等級(jí) 查出失效 等級(jí)幾乎不可能 無任何管制,可 查出失效模式. 10非常些微的 現(xiàn)行管制方法非常些微的機(jī)會(huì)可以查出失效模式. 9些微的 現(xiàn)行管制方法些微的機(jī)會(huì)可以查出失效模式. 8非常低的 現(xiàn)行管制方法非常低的機(jī)會(huì)可以查出失效模式. 7低的 現(xiàn)行管制方法較低的機(jī)會(huì)可以查出失效模式. 6適中的 現(xiàn)行管制方法適中的機(jī)會(huì)可以查出失效模式. 5適度高的 現(xiàn)行管制方法適度高的機(jī)會(huì)可以查出失效模式. 4高的 現(xiàn)行管制方法較高的機(jī)會(huì)可以查出失效模式. 3非常高的 現(xiàn)行管制方法非常高的機(jī)會(huì)可以查出失效模式. 2幾乎確的 現(xiàn)行管制方法幾乎可以查出失效模式. 1標(biāo)準(zhǔn): 影響的嚴(yán)重性 系統(tǒng) F M E A 編號(hào)：子系統(tǒng) 設(shè)計(jì)責(zé)任： 頁次： O F零組件： 生效日期： 準(zhǔn)備者：型號(hào) / 年份：核心小組： F M E A 日期（制訂） （修訂） 項(xiàng)目 潛在失 潛在失 嚴(yán) 等 潛在原因 發(fā) 現(xiàn)行設(shè) 現(xiàn)行設(shè) 難 風(fēng)險(xiǎn) 建議 負(fù)責(zé)人重 生 檢 優(yōu)先 與功能 效模式 效效應(yīng) 度 級(jí) / 機(jī)理 度 計(jì)預(yù)防 計(jì)管制 度 數(shù) 措施 日期 執(zhí)行措施 S O D R P N執(zhí)行結(jié)果設(shè)計(jì) F M E A 表 18) 風(fēng)險(xiǎn) 順序 數(shù) （ RPN） ? 風(fēng)險(xiǎn) 順序 數(shù)是嚴(yán)重 度數(shù) (S), 頻率數(shù) (O), 不易探測數(shù) (D)等級(jí)的乘積。 19) 建議措施 ? 當(dāng)失效模式依 RPN值排列其風(fēng)險(xiǎn)順序時(shí) , 針對(duì)最高等級(jí)的影響和關(guān)鍵項(xiàng)目提出 糾正 措施 , 任何建議措施的目的要清除任何的 頻次 , 嚴(yán)重 度 和 /或 不易探測度 的等級(jí) 。
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