【正文】 系統(tǒng) F M E A 編號(hào)：子系統(tǒng) 設(shè)計(jì)責(zé)任： 頁(yè)次： O F零組件： 生效日期： 準(zhǔn)備者：型號(hào) / 年份：核心小組： F M E A 日期（制訂） （修訂） 項(xiàng)目 潛在失 潛在失 嚴(yán) 等 潛在原因 發(fā) 現(xiàn)行設(shè) 現(xiàn)行設(shè) 難 風(fēng)險(xiǎn) 建議 負(fù)責(zé)人重 生 檢 優(yōu)先 與功能 效模式 效效應(yīng) 度 級(jí) / 機(jī)理 度 計(jì)預(yù)防 計(jì)管制 度 數(shù) 措施 日期 執(zhí)行措施 S O D R P N執(zhí)行結(jié)果設(shè)計(jì) F M E A 表 21)采取的 措施 ? 完成 糾正 措施後 , 填入簡(jiǎn)短的執(zhí)行作業(yè)或生效日期 22) 糾正后的 RPN ?將 糾正 措施實(shí)施後 , 經(jīng)鑒定 , 評(píng)估和記錄嚴(yán)重 程度、出現(xiàn)頻次和不易探測(cè)度數(shù)值 的等級(jí)結(jié)果填入。 再使用第 2種控 制 方法 。 ? 不適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)壽命假設(shè)。 9) 項(xiàng)目 /功能 填入被分析項(xiàng)目的名稱(chēng) 和編號(hào) , 盡可能簡(jiǎn)潔地填入被分析項(xiàng)目的功能符號(hào) , 設(shè)計(jì)意圖 。 這些部門(mén)應(yīng)包括 (但不限於 )：裝配、製造、材料、 質(zhì)量、服務(wù)和供方，以及負(fù)責(zé)下一總成的設(shè)計(jì)部門(mén)。特殊控制。 ? 雖然 FMEA的準(zhǔn)備工作中，每項(xiàng)職責(zé)都必須明確到個(gè)人，但是 要完成 FMEA還得依靠集體協(xié)作，必須綜合每個(gè)人的智慧。 ? 適當(dāng)?shù)膽?yīng)用 FMEA是一個(gè)相互 作用 的過(guò)程，永無(wú)止境。 簡(jiǎn)介 ? 在設(shè)計(jì)階段使用 FMEA時(shí)，能夠用以下方法降低產(chǎn)品的失效風(fēng)險(xiǎn) 有助於對(duì)設(shè)計(jì)要求的評(píng)估及對(duì)設(shè)計(jì)方案的相互權(quán)衡。 ? 但， 製造或裝配過(guò)程中可能發(fā)生的潛在失效模式和／或其原因／機(jī)理不需包含在設(shè)計(jì)FMEA當(dāng)中，此時(shí)，它們的識(shí)別，影響及控制是由過(guò)程 FMEA來(lái)解決。 ? 一般的失效模式包含下列各項(xiàng) , 但不限於此 : 裂紋 、變形、松弛、洩漏、粘 結(jié) 、短路、生鏽氧化、 斷 裂。 ? 錯(cuò)誤的算法。 當(dāng) RPN較高時(shí) , 設(shè)計(jì)小組應(yīng)提出 糾正措施來(lái)降低 RPN值。 ? 確認(rèn)達(dá)成設(shè)計(jì)要求 ； ? 審查工程圖面和 規(guī)范； ? 確認(rèn) 與 組裝或製造文件 的結(jié)合和一致性； ? 審查 過(guò) 程 FMEA和 控 制計(jì)劃。 ? 可以考慮下列的措施 , 但不限於此 : ? 試驗(yàn) 設(shè)計(jì) 。常用 的控 制 (如 : 道路 試驗(yàn) 、設(shè)計(jì) 評(píng)審 、運(yùn)算研究、可行性審查、 樣件試驗(yàn) 等 )為一些已被或正在使用的相同或類(lèi)似的設(shè)計(jì)。 嚴(yán)重度的等級(jí) 第二版，第 32頁(yè)，共 91頁(yè) 后果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 無(wú)警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車(chē)安全和 /或不符合政府法規(guī) 10 有警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，并影響到行車(chē)安全和 /或不符合政府法規(guī) 9 很高 車(chē)輛 /系統(tǒng)不能運(yùn)行，喪失基本功能 8 高 車(chē)輛 /系統(tǒng)能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿(mǎn)意 7 中等 車(chē)輛 /系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目不能工作，顧客感覺(jué)不舒服 6 低 車(chē)輛 /系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客感覺(jué)有些不舒服 5 很低 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，大多數(shù)顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)有缺陷 4 輕微 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)有缺陷 3 很輕微 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，但很少顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)有缺陷 2 無(wú) 無(wú)影響 1 系統(tǒng) F M E A 編號(hào)：子系統(tǒng) 設(shè)計(jì)責(zé)任： 頁(yè)次： O F零組件： 生效日期： 準(zhǔn)備者：型號(hào) / 年份：核心小組： F M E A 日期（制訂） （修訂） 項(xiàng)目 潛在失 潛在失 嚴(yán) 等 潛在原因 發(fā) 現(xiàn)行設(shè) 現(xiàn)行設(shè) 難 風(fēng)險(xiǎn) 建議 負(fù)責(zé)人重 生 檢 優(yōu)先 與功能 效模式 效效應(yīng) 度 級(jí) / 機(jī)理 度 計(jì)預(yù)防 計(jì)管制 度 數(shù) 措施 日期 執(zhí)行措施 S O D R P N執(zhí)行結(jié)果設(shè)計(jì) F M E A 表 13)分 級(jí) 這個(gè)欄位用來(lái)區(qū)分任何對(duì)零件 、 子系統(tǒng)或系統(tǒng) 、 將要求附加於制程管制的特殊產(chǎn)品特性(如關(guān)鍵的 、 主要的 、 次要的 )。 4）編制者 填入負(fù)責(zé) FMEA準(zhǔn)備工作的工程師的姓名、電話(huà)和所在公司的名稱(chēng)。 為將來(lái)分析研究現(xiàn)場(chǎng)情況，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)，提供參考。部分喪 失功能 。潛在失效模式 及后