【正文】 分發(fā)規(guī)則應(yīng)意見一致 ﹐ 即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析對(duì)準(zhǔn)則作了修改也應(yīng)一致 。 嚴(yán)重度可參照表 (6) 來估算 。 注：不推薦修改 9 和 10 的嚴(yán)重度數(shù)值 。 嚴(yán)重度定級(jí)為 1 的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步分析 。 過程 FMEA 的開發(fā) 過程 FMEA 的開發(fā) 13 ） 級(jí)別 嚴(yán) 重潛在的 潛在的 度 級(jí) 潛在失效的失效模式 失效后果 S 別 起因 / 機(jī)理( 1 0 ) ( 1 1 ) ( 1 2 ) ( 1 3 ) ( 1 4 ) 車門內(nèi) 板 車門壽 命降低， 車門內(nèi)板保護(hù)蠟下部腐 蝕 導(dǎo) 致： 7 上 邊緣規(guī) 定得* 因漆面長期 太低 生 銹，使顧 客對(duì)外觀不滿 13 ） 級(jí)別 本欄目可用于對(duì)零件 ﹑ 子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特性分級(jí) （ 如關(guān)鍵 ﹑ 主要 ﹑ 重要 ﹑ 重點(diǎn)等 ） ,它們可能需要附加的過程控制 ﹒ 任何需要特殊過程控制的項(xiàng)目應(yīng)用適當(dāng)?shù)淖帜富蚍?hào)在設(shè)計(jì) FMEA 表格中的 級(jí)別 欄中注明 ﹐ 并應(yīng)在 “ 建議措施 欄中記錄 ﹒ (符號(hào)使用受公司政策導(dǎo)向 ) 過程 FMEA 的開發(fā) 每一個(gè)在設(shè)計(jì) FMEA 中有如上標(biāo)識(shí)的項(xiàng)目應(yīng)在過程 FMEA 中有特殊的過程控制 ﹒ 如果過程 FMEA 中確定了分級(jí) ， 應(yīng)通告負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師 ， 因?yàn)檫@可能影響涉及控制項(xiàng)目辨別的工程文件本欄目還可用于突出高優(yōu)先度的失效模式以進(jìn)行工程評(píng)定 。 過程 FMEA 的開發(fā) 過程 FMEA 的開發(fā) 14 ） 潛在失效的起因 /機(jī)理 嚴(yán) 重 頻度 級(jí) 潛在失效的 度 現(xiàn)行 過 程S 別 起因 / 機(jī)理 O 控制 預(yù) 防( 1 2 ) ( 1 3 ) ( 1 4 ) ( 1 5 ) ( 1 6 ) 車門內(nèi)板保護(hù)蠟 67 上 邊緣規(guī) 定得太低 過程 FMEA 的開發(fā) 14 ） 潛在失效的起因 /機(jī)理 所謂潛在失效起因是指失效是怎樣發(fā)生的 ， 并應(yīng)依據(jù)可以糾正或可以控制的原則予以描述 。 在盡可能廣的范圍內(nèi) ﹐ 列出每個(gè)失效模式的所有可以想到的失效起因和 /或機(jī)理 ﹒ 如果起因?qū)κＪ絹碚f是唯一的 ， 也就是說該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯拥挠绊?， 那么這部分 FMEA 考慮的過程就完成了 。 失效模式的許多起因往往并不是獨(dú)立的 ， 要糾正或控制一個(gè)起因 ， 需要考慮諸如試驗(yàn)設(shè)計(jì)之類的方法 ， 來明確哪些起因起主要作用 ， 哪些起因最容易得到控制 。 14 ） 潛在失效的起因 /機(jī)理 起因列出的方式應(yīng)有利于有的放 矢 地針對(duì)起因采取補(bǔ)救的努力 。 典型的失效起因可包括但不限于： 。 扭矩不當(dāng) — 過大或過小 焊接不當(dāng) — 電流 、 時(shí)間 、 壓力測量不精確 熱處理不當(dāng) — 時(shí)間 、 溫度 過程 FMEA 的開發(fā) 澆口通風(fēng)不足 、 潤滑不足 、 零件漏裝 、 磨損的定 位 口 、 磨損的工裝 、 定位加上有碎屑 、損壞的工裝 、 不正確的機(jī)器設(shè)置 、 不正確的程序編制 ， 應(yīng)只列具體的錯(cuò)誤或故障情況 (如操作者本安裝密封件 ) ， 不應(yīng)使用含糊不清的詞語 (如操作者錯(cuò)誤 ， 機(jī)器工作不正常等 ) 。 過程 FMEA 的開發(fā) 15 ）頻度 (O) 過程 FMEA 的開發(fā) 頻級(jí) 潛在失效的 度 現(xiàn)行 過 程 現(xiàn) 行 過 程別 起因 / 機(jī)理 O 控制 預(yù) 防 控制探 測( 1 3 ) ( 1 4 ) ( 1 5 ) ( 1 6 ) ( 1 6 ) 車門內(nèi)板保護(hù)蠟 6 整車耐久上 邊緣規(guī) 定得 性 試驗(yàn)太低 T 1 1 8T 1 0 9T 3 0 1 15 ）頻度 (O) 頻度是指某一特定失效起因 /機(jī)理出現(xiàn)的可能性 ﹒ 描述頻度級(jí)別數(shù)重在其含義而不是具體的數(shù)值 ﹒ 通過設(shè)計(jì)更改或過程更改來預(yù)防或控制失效起因 /機(jī)理是降低頻度數(shù)的唯一途徑 ﹒ 過程 FMEA 的開發(fā) 潛在失效起因／機(jī)理出現(xiàn)頻度的評(píng)估分為 1 到 10 級(jí) 。 過程 FMEA 的開發(fā) 15 ）頻度 (O) 應(yīng)運(yùn)用一致的頻度分級(jí)規(guī)則 ﹐ 以保証連續(xù)性 ﹒ 所謂的“可能失效率”是根據(jù)過程中預(yù)計(jì)發(fā)生的失效數(shù)確定的 ﹒ 如果能從類似的過程中獲取統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)便可應(yīng)用于確度頻度數(shù) 。 也可以利用表 (7) 及類似過程已有的歷史數(shù)據(jù)來進(jìn)行主觀評(píng)定。 過程 FMEA 的開發(fā) 過程 FMEA 的開發(fā) 推薦的 PFMEA 頻度 (O) 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致 ﹐ 即使因?yàn)閭€(gè)別過程分析作了調(diào)整也應(yīng)一致 。 過程 FMEA 的開發(fā) 16 ） 現(xiàn)行過程控制 探頻 測潛在失效的 度 現(xiàn)行 過 程 現(xiàn) 行 過 程 度起因 / 機(jī)理 O 控制 預(yù) 防 控制 探 測 D( 1 4 ) ( 1 5 ) ( 1 6 ) ( 1 6 ) ( 1 7 ) 車門內(nèi)板保護(hù)蠟 6 整車耐久 7上 邊緣規(guī) 定得 性 試驗(yàn)太低 T 1 1 8T 1 0 9T 3 0 1 16 ） 現(xiàn)行過程控制 現(xiàn)行的過程控制是對(duì)盡可能地防止失效模式或其起因 /機(jī)理的發(fā)生或者探測將發(fā)生的失效模式或起因 /機(jī)理的控制的說明 。 這些控制可以是諸如防失誤 /防錯(cuò) 、 統(tǒng)計(jì)過程控制 (SPC)或過程后的評(píng)價(jià)等 。 評(píng)價(jià)可以在目 標(biāo) 工序或后序工序進(jìn)行 。 過程 FMEA 的開發(fā) ?要考慮兩種類型的過程控制 /特性： (1) 預(yù)防：防止起因 /機(jī)理或失效模式的出現(xiàn) ﹐ 或 降低它們出現(xiàn)的幾率 ? 過程 FMEA 的開發(fā) ? 要考慮兩種類型的過程控制 /特性： (2) 探測： 探測出失效的起因 /機(jī)理或失效模式，導(dǎo)致采取糾正措施。如可能， 最好的途徑是先采取預(yù)防控制。假如預(yù)防性控制被融入過程意圖并成為其一部分，它可能會(huì)影響最初的頻度定級(jí)。探測度的最初定級(jí)是以探測失效起因 /機(jī)理或探測失效模式的過程控制為基礎(chǔ)。 過程 FMEA 的開發(fā) 對(duì)于過程控制，過程 FMEA設(shè)有兩欄 (即單獨(dú)的預(yù)防控制欄和探測控制欄 )，以幫助小組清楚地區(qū)分這兩種類似型的過程控制。一旦確定了過程控制，評(píng)審所有的預(yù)防措施以決定是否需要更改頻度數(shù)。 過程 FMEA 的開發(fā) 過程 FMEA 的開發(fā) 17 ） 探測度 (D) 探測 R現(xiàn)行 過 程 現(xiàn) 行 過 程 度 P 建議控制 預(yù) 防 控制探 測 D N 措施( 1 6 ) ( 1 6 ) ( 1 7 ) ( 1 8 ) ( 1 9 )整車耐久 7 294 增加 實(shí)驗(yàn) 室性 試驗(yàn) 強(qiáng) 化腐 蝕T 1 1 8 試驗(yàn)T 1 0 9T 3 0 1 17 ） 探測度 (D) 探測度是指用第 (2) 種現(xiàn)行過程控制方法來探測潛在失效起因 /機(jī)理 的能力評(píng)價(jià)指標(biāo) 。 為了取得較低的探測度數(shù)值 ﹐ 計(jì)劃的過程控制需要不斷地改進(jìn) ﹒ 如果失效模式已經(jīng)發(fā)生 ， 就要評(píng)價(jià)所有的“ 現(xiàn)行過程控制 ” 能力 ， 以防止具有此種失效模式或缺陷的零件被發(fā)運(yùn)出去 。 過程 FMEA 的開發(fā) ?推薦的 DFMEA 探測度 (D) 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 不能因?yàn)轭l度低就自動(dòng)地認(rèn)為探測度也低 (如當(dāng)使用控制圖時(shí) )。 一定要評(píng)定探測發(fā)生頻度低的失效模式的過程控制能力或者是防止它們在過程中進(jìn)步發(fā)展的能力在統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)上的抽樣是一種有效的探測控制 。 小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)達(dá)成一致意見 ﹐ 即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析作了調(diào)整也應(yīng)一致 。 探測度應(yīng)用表 (8)作出估算導(dǎo)則 。 過程 FMEA 的開發(fā) 過程 FMEA 的開發(fā) 18)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) (RPN) 探測 R現(xiàn)行 過 程 現(xiàn) 行 過 程 度 P 建議控制 預(yù) 防 控制探 測 D N 措施( 1 6 ) ( 1 6 ) ( 1 7 ) ( 1 8 ) ( 1 9 )整車耐久 7 294 增加 實(shí)驗(yàn) 室性 試驗(yàn) 強(qiáng) 化腐 蝕T 1 1 8 試驗(yàn)T 1 0 9T 3 0 1 18) 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) (RPN) 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度 (S) ﹑ 頻度 (O) 和探測度 (D) 的乘積 ﹐ 見公式 ﹔ RPN=(S)(O) (D) 過程 FMEA 的開發(fā) ? 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) RPN 作為 S O D 的乘積 ﹐ 是對(duì)過程風(fēng)險(xiǎn)性的度量 ﹒ ? 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)應(yīng)用于對(duì)過程中那些擔(dān)心的事項(xiàng)進(jìn)行排序。 (如用排列圖 ) ? RPN 取值在 1 至 1000 之間 ﹐ 如果風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)很高 ﹐ 過程人員必須采取糾正措施 ﹐ 努力減小該值 ﹒ ? 在一般實(shí)踐中 ﹐ 不管 RPN 大小如何 ﹐ 當(dāng)嚴(yán)重度 (S) 高時(shí) ﹐ 就應(yīng)予特別注意 ﹒ 過程 FMEA 的開發(fā) 過程 FMEA 的開發(fā) 19 ）建議措施 探 測 R現(xiàn) 行 過 程 度 P 建議 責(zé)任及目標(biāo)控制探 測 D N 措施 完成日期( 1 6 ) ( 1 7 ) ( 1 8 ) ( 1 9 ) ( 2 0 )整車耐久 7 294 增加 實(shí)驗(yàn) 室 泰特 車 身工程性 試驗(yàn) 強(qiáng) 化腐 蝕 師T 1 1 8 試驗(yàn) 8 X 0 9 3 0T 1 0 9T 3 0 1 19 ）建議措施 當(dāng)失效模式按 RPN 排出次序后 ﹐ 應(yīng)首先對(duì)高嚴(yán)重度的和 高 RPN值的 項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)防 /糾正措施的工程評(píng)價(jià) ﹒ 任何建議措施的目的都是為了 依以下順序降低其風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別：嚴(yán)重度、頻度和探測度。 一般不管 RPN值多大，當(dāng)嚴(yán)重度是 9或 10時(shí)，必須予以特別注意，以確?，F(xiàn)行的設(shè)計(jì)措施 /控制或過程預(yù)防措施 /控制針對(duì)了這種風(fēng)險(xiǎn)。然后再考慮其它的失效模式，以降低嚴(yán)重度，其次頻度，再次探測度。 過程 FMEA 的開發(fā) 應(yīng)考慮但不局限于下列措施： ? 為了減少失效發(fā)生的可能性，需要進(jìn)行過程 /或設(shè)計(jì)更改?？梢詫?shí)施一個(gè)利用統(tǒng)計(jì)方法的措施為導(dǎo)向的過程研究，并隨機(jī)向適當(dāng)?shù)墓ば蛱峁┓答佇畔ⅲ员愠掷m(xù)改進(jìn)，預(yù)防缺陷發(fā)生。 ? 只有設(shè)計(jì)和 /或過程更改才能導(dǎo)致嚴(yán)重度級(jí)別的降低。 ? 要降低探測度級(jí)別最好采用防失誤 /防錯(cuò)的方法。一般情況下，改進(jìn)探測控制對(duì)于質(zhì)量改進(jìn)是成本高收效微的方法。增加質(zhì)量控制檢測頻度不是一個(gè)有效的預(yù)防 /糾正措施。只能做暫時(shí)的手段，而我們需要的是永久性的預(yù)防 /糾正措施。 過程 FMEA 的開發(fā) 過程 FMEA 的開發(fā) 所以重點(diǎn)應(yīng)放在預(yù)防缺陷上，而不是缺陷探測上。 采用統(tǒng)計(jì)過程控制 (SPC)和改進(jìn)過程的方法，而不是采用隨機(jī)質(zhì)量檢查或相關(guān)檢驗(yàn)就是這樣一個(gè)例子。 過程 FMEA 的開發(fā) 20 ）對(duì)建議措施的責(zé)任 措 施 結(jié) 果 建議 責(zé)任及目標(biāo) 采取措施 完成日期 的措施(19) (20) (21) 增加??室 泰特 ?身工程 根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果?化腐? ? (1481 號(hào)試驗(yàn) ) ，?? 8X 09 30 上???范增加 125mm 20 ）建議措施的責(zé)任 把負(fù)責(zé)建議措施執(zhí)行的組織和個(gè)人及預(yù)計(jì)完成的日期填寫在本欄中 過程 FMEA 的開發(fā) 過程 FMEA 的開發(fā) 21 ）采取的措施 措 施 結(jié) 果 ( 2