潛在失效模式與后果分析課件-資料下載頁(yè)
2025-03-01 12:38本頁(yè)面
【正文】 9高： 經(jīng) 常性失效 20個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 810個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 7中等：偶然性失效 5個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 62個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 51個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 4低：相 對(duì) 很少 發(fā) 生的失效 ，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 3，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 2極低：失效不太可能 發(fā) 生 ≤，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 1四、 PFMEA（過(guò)程） 現(xiàn)行過(guò)程控制 是對(duì)盡可能阻止失效模式或失效原因 /機(jī)理的發(fā)生，或者探測(cè)將發(fā)生的失效模式或失效原因 /機(jī)理的控制的描述。 控制可以是防錯(cuò)、 SPC或加工后評(píng)價(jià)的過(guò)程控制。該評(píng)價(jià)可以在某目標(biāo)作業(yè)進(jìn)行，也可在后續(xù)作業(yè)進(jìn)行。 預(yù)防：預(yù)防失效起因 /機(jī)理或失效模式 的出現(xiàn)，或減少他們的出現(xiàn)率 探測(cè)：探測(cè)失效或失效的起因 /機(jī)理， 并引導(dǎo)至糾錯(cuò)措施四、 PFMEA（過(guò)程） 探測(cè)度（ D） 是在單獨(dú)的 FMEA范圍中的一個(gè)比較等級(jí)。 為取得較低的探測(cè)度數(shù)值，計(jì)劃的過(guò)程控制必須不斷地改進(jìn)。 假設(shè)失效已經(jīng)發(fā)生，然后評(píng)審所有 “現(xiàn)行過(guò)程控制 ”預(yù)防有該失效模式或缺陷的零件交運(yùn)出去的能力。 隨機(jī)質(zhì)量抽查不大可能去探測(cè)某一孤立的缺陷，也不應(yīng)該影響探測(cè)度級(jí)別。 以統(tǒng)計(jì)原理為基礎(chǔ)的抽樣檢查是一種有效的探測(cè)度控制。四、 PFMEA（過(guò)程） 探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探 測(cè)性 準(zhǔn) 則檢查類別 探 測(cè) 方法的推薦范 圍 探測(cè)度A B C幾乎不可能絕對(duì) 肯定不可能探 測(cè) X 不能探 測(cè) 或沒(méi)有 檢查 10很微小控制方法可能探測(cè) 不出來(lái) X只能通 過(guò)間 接或隨機(jī) 檢查來(lái) 實(shí)現(xiàn) 控制 9微小 控制有很少的機(jī) 會(huì)能探 測(cè) 出 X 只通 過(guò) 目 測(cè)檢查 來(lái) 實(shí)現(xiàn) 控制 8很小 控制有很少的機(jī) 會(huì)能探 測(cè) 出 X 只通 過(guò) 雙重目 測(cè)檢查 來(lái) 實(shí)現(xiàn) 控制 7A:防錯(cuò) B:量具 C:人工檢查四、 PFMEA（過(guò)程）小 控制可能能探 測(cè) 出 X X 用制 圖 的方法，如 SPC（ 統(tǒng)計(jì)過(guò) 程控制）來(lái) 實(shí)現(xiàn) 控制。 6中等控制可能能探測(cè) 出 X控制基于零件離開工位后的 計(jì) 量 測(cè) 量，或者零件離開工位后 100%的上 /通 測(cè) 量 5中上控制有 較 多機(jī)會(huì)可探 測(cè) 出 X X在后 續(xù) 工位上的 誤 差探 測(cè) ，或在作 業(yè) 準(zhǔn)備時(shí)進(jìn) 行 測(cè) 量和首件 檢查 （ 僅 適用于作業(yè) 準(zhǔn) 備 的原因）4高 控制有 較 多機(jī)會(huì)可探 測(cè) 出 X X在工位上的 誤 差探 測(cè) ，或利用多 層驗(yàn) 收在后 續(xù) 工序上 進(jìn) 行 誤 差探 測(cè) ：供 應(yīng) 、 選擇 、安裝、確 認(rèn) 。不能接受有差異零件。3很高控制幾乎肯定能探 測(cè) 出 X X在工位上的 誤 差探 測(cè) （自 動(dòng)測(cè) 量并自 動(dòng)停機(jī)）。不能通 過(guò) 有差異的零件。 2很高 肯定能探 測(cè) 出 X由于有關(guān) 項(xiàng) 目已通 過(guò)過(guò) 程 /產(chǎn) 品 設(shè)計(jì) 采用了防 錯(cuò) 措施，有差異的零件不可能 產(chǎn)出。1四、 PFMEA（過(guò)程） 1風(fēng)險(xiǎn)順序系數(shù)（ RPN） 是產(chǎn)品嚴(yán)重度（ S）、頻度（ O）和探測(cè)度（ D）的乘積。 （ S） （ O） （ D） =RPN 在單獨(dú)的 FMEA范圍之中，該值（ 1~1000之間）可被用來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)中關(guān)切的等級(jí)排序。四、 PFMEA（過(guò)程） 1建議措施 為預(yù)防 /糾正措施的工程評(píng)審應(yīng)該對(duì)高嚴(yán)重度、高 RPN值和其他被指定的項(xiàng)目，視為首要注意方向。任何糾正措施的意圖是要減少下列的級(jí)別：嚴(yán)重度、頻度、探測(cè)度。 在一般的實(shí)施中，不論 RPN值大小如何，當(dāng)嚴(yán)重度為 9和 10，必須要賦予特別注意。 在對(duì) 9和 10等級(jí)嚴(yán)重度特別的關(guān)注后，小組繼續(xù)針對(duì)其他的失效模式，滿足減少嚴(yán)重度、頻度、探測(cè)度的目的。四、 PFMEA（過(guò)程） 措施行動(dòng)應(yīng)該考慮，但不局限于下列： 1. 為了減小失效發(fā)生的可能性，需要修改過(guò)程 /設(shè)計(jì)。為了持續(xù)改進(jìn)和預(yù)防缺陷，可以用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法通過(guò)持續(xù)的信息回饋到適當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)過(guò)程，來(lái)進(jìn)行以糾正措施為目標(biāo)的過(guò)程分析。 2. 只有修改設(shè)計(jì) /過(guò)程，才能減小嚴(yán)重度數(shù)。 3. 使用防錯(cuò)方法來(lái)減小探測(cè)度的級(jí)別是最優(yōu)先的實(shí)現(xiàn)方法。 用提高探測(cè)控制來(lái)達(dá)到質(zhì)量的改善，一般來(lái)講不經(jīng)濟(jì)且效果差。增加質(zhì)量控制檢查頻次不是一個(gè)有效的預(yù)防 /糾錯(cuò)措施。 永久性的預(yù)防/糾正措施是必要的。必須強(qiáng)調(diào)：重點(diǎn)要放在預(yù)防缺陷發(fā)生上（降低頻度），勝過(guò)去探測(cè)他們。采用統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（ SPC）和過(guò)程改進(jìn)的方法，而不采用隨機(jī)質(zhì)量檢查或相關(guān)檢查就是一個(gè)例子。謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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