【正文】 、 QA/QC等三、 DFMEA（設(shè)計(jì)） 定義顧客 DFMEA的顧客n 最終使用者：使用產(chǎn)品的人 嚴(yán)重度（ S） 嚴(yán)重度是對(duì)一個(gè)已假定失效模式的最嚴(yán)重影響的評(píng)價(jià)等級(jí)。 在盡可能發(fā)生的范圍內(nèi)，列出對(duì)每個(gè)失效模式的所有可以想象到的失效起因 /機(jī)理。 三、 DFMEA（設(shè)計(jì)） 建議措施 為預(yù)防 /糾正措施的工程評(píng)審應(yīng)該對(duì)高嚴(yán)重度、高 RPN值和其他被指定的項(xiàng)目，視為首要注意方向。在 FMEA準(zhǔn)備中，要假定提供的零件 /材料是合格的，除非被小組由歷史數(shù)據(jù)指出缺陷是屬于進(jìn)貨零件的質(zhì)量問(wèn)題。顧 客不 滿(mǎn) 意。 頻度級(jí)別數(shù)是在 FMEA范圍中的一個(gè)比較的等級(jí)，其可能無(wú)法反映出真實(shí)的可能性。 （ S） （ O） （ D） =RPN 在單獨(dú)的 FMEA范圍之中，該值（ 1~1000之間）可被用來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)中關(guān)切的等級(jí)排序。必須強(qiáng)調(diào)：重點(diǎn)要放在預(yù)防缺陷發(fā)生上（降低頻度），勝過(guò)去探測(cè)他們。3很高控制幾乎肯定能探 測(cè) 出 X X在工位上的 誤 差探 測(cè) （自 動(dòng)測(cè) 量并自 動(dòng)停機(jī)）?；虿糠?產(chǎn) 品（小于 100%）可能需要返工，無(wú) 報(bào)廢 ，在生 產(chǎn)線 上原工位返工。 8高 車(chē)輛 /項(xiàng) 目可運(yùn)行但性能水平下降。 四、 PFMEA（過(guò)程） 過(guò)程 FMEA是一份動(dòng)態(tài)文件，應(yīng)該起始于： 在可行性分析階段或之前開(kāi)始 在為生產(chǎn)的工裝準(zhǔn)備之前 要考慮從個(gè)別零件到總成的所有制造 業(yè)四、 PFMEA（過(guò)程） PFMEA的開(kāi)發(fā) PFMA應(yīng)該從整個(gè)過(guò)程的流程圖開(kāi)始，流程圖應(yīng)該確定與每個(gè)作業(yè)有關(guān)的產(chǎn)品 /過(guò)程特性。探測(cè)度是在單獨(dú) FMEA范圍中的一個(gè)比較等級(jí)。 50%的顧客能感覺(jué)到有缺陷。 核心小組 列出被授權(quán)以確定和 /或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任個(gè)人和部門(mén)名稱(chēng)（建議所有小組人員的姓名、部門(mén)、電話、地址等都記錄在一張分發(fā)表上）二、 SFMEA（系統(tǒng)） 項(xiàng)目功能 填入被分析項(xiàng)目的名稱(chēng)和其他適當(dāng)?shù)男畔?，填入時(shí)用盡可能簡(jiǎn)潔的文字來(lái)說(shuō)明被分析項(xiàng)目的功能信息（包括該系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境要求），如果該項(xiàng)目有多種功能，且有多種失效模式時(shí)，要把所有功能單獨(dú)列出。 一、概要 FMEA 小組決定的標(biāo)準(zhǔn) /模式n 一人做出決定n 一人請(qǐng)教全體，然后作出最終的決定n 小組或團(tuán)體的決定建立在多數(shù)或一致的基礎(chǔ)上一、概要腦力風(fēng)暴 腦力風(fēng)暴是一種技法，可以激發(fā)小組成員產(chǎn)生大量的有創(chuàng)意的點(diǎn)子。由紐約廣告代理的老板Alex F Osborn在 1930年發(fā)明，其前提是在一般的討論中，人們害怕別人批評(píng)而約束自己，因此而不能產(chǎn)生有創(chuàng)意的點(diǎn)子。 潛在失效模式 是指系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件有可能未達(dá)到或未完成在項(xiàng)目 /功能欄中所描述的設(shè)計(jì)意圖的種類(lèi)。 3很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。 為了得到一個(gè)較低的探測(cè)度值，設(shè)計(jì)的計(jì)劃控制必須不斷地改進(jìn)。如果可能的話，還應(yīng)該包括從相應(yīng)的設(shè)計(jì) FMEA來(lái)確定某些產(chǎn)品影響后果。顧 客非常不 滿(mǎn) 意。 2無(wú) 無(wú)可辨 別 的影響 或 對(duì) 操作或操作者而言有 輕 微的不方便或無(wú)影響。不能通 過(guò) 有差異的零件。采用統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（ SPC）和過(guò)程改進(jìn)的方法，而不采用隨機(jī)質(zhì)量檢查或相關(guān)檢查就是一個(gè)例子。1四、 PFMEA（過(guò)程） 1風(fēng)險(xiǎn)順序系數(shù)（ RPN） 是產(chǎn)品嚴(yán)重度（ S）、頻度（ O）和探測(cè)度（ D）的乘積。 通過(guò)設(shè)計(jì)更改是降低頻度級(jí)別的唯一途徑。7四、 PFMEA（過(guò)程）中等車(chē)輛 /項(xiàng) 目可運(yùn)行，但舒適性 /便利性 項(xiàng) 目不能運(yùn)行。它可能是引起下一道作業(yè)的潛在失效模式的起因，也可能是上道作業(yè)潛在失效的后果。 （ S） （ O） （ D） =RPN 在單獨(dú)的 FMEA范圍中，該值（ 1~1000之間）可被用來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)中關(guān)注的等級(jí)進(jìn)行排序。 2無(wú) 無(wú)可辨別的后果 1三、 DFMEA（設(shè)計(jì)）潛在失效起因 /機(jī)理 是指一個(gè)設(shè)計(jì)弱點(diǎn)的跡象，其結(jié)果就是失效模式。 潛在失效后果 就是失效模式對(duì)功能的影響，就如顧客感受的一樣。一、概要腦力風(fēng)暴 4個(gè)明確階段n 問(wèn)題開(kāi)始n 問(wèn)題再開(kāi)始n 對(duì)一個(gè)或多個(gè)陳述進(jìn)行討論（腦力風(fēng)暴）n 評(píng)論產(chǎn)生的點(diǎn)子 通過(guò)去除法找出決定最終列表 — 找出可能實(shí)現(xiàn)的建議，此時(shí)投票法是有用的。 FMEA能夠減少或消除因進(jìn)行預(yù)防 /糾正而帶來(lái)更大損失的機(jī)會(huì)。 關(guān)鍵日期 填入 FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過(guò)計(jì)劃的量產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布日期。大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺(jué)到有缺陷。 探測(cè)： 在該項(xiàng)目投產(chǎn)前，以任何解析的 或物理的方法，查出失效或失效模 式的起因 /機(jī)理。四、 PFMEA（過(guò)程） 小組努力 在最初 PFMEA開(kāi)發(fā)中，負(fù)責(zé)的工程師被預(yù)期的能夠直接主動(dòng)地聯(lián)系所有部門(mén)的代表?；蚩赡茉跓o(wú)警告