潛在失效模式與后果分析課件-全文預(yù)覽
【正文】 00%的 產(chǎn) 品可能需要 報廢 ，或者 車輛 /項 目需在返修部 門 返修 1個小 時 以上。最 終顧 客永 遠(yuǎn) 是要首先考 慮 的。四、 PFMEA（過程） *嚴(yán)重度評價后果評 定準(zhǔn) 則 ：后果的 嚴(yán) 重度當(dāng)潛在失效模式 導(dǎo) 致最 終顧 客和 /或一個制造 /裝配廠 產(chǎn) 生缺陷 時 便得出相 應(yīng)的定 級結(jié) 果。它可能是引起下一道作業(yè)的潛在失效模式的起因，也可能是上道作業(yè)潛在失效的后果。這些部門應(yīng)該包括：設(shè)計、裝配、制造、材料、質(zhì)量、服務(wù)、供方以及負(fù)責(zé)下一道裝配的部門。 四、 PFMEA（過程） 簡介 主要是由負(fù)責(zé)制造的工程師 /小組采用的一種分析技術(shù)，用來保證在可能的范圍內(nèi)已充分地考慮到并指明潛在失效模式及其相關(guān)的起因 /機(jī)理。 措施行動應(yīng)該考慮，但不局限于下列： 修改設(shè)計幾何尺寸 修改材料規(guī)范 試驗設(shè)計 修改試驗計劃三、 DFMEA（設(shè)計） 1措施執(zhí)行后的 RPN 當(dāng)確定了預(yù)防 /糾正措施后，估算并記錄措施執(zhí)行結(jié)果的嚴(yán)重度、頻度和探測度值。 （ S） （ O） （ D） =RPN 在單獨的 FMEA范圍中，該值（ 1~1000之間）可被用來對設(shè)計中關(guān)注的等級進(jìn)行排序。三、 DFMEA（設(shè)計） 探測度（ D） 是結(jié)合了列在設(shè)計控制中最佳的探測控制等級。三、 DFMEA（設(shè)計） 評價準(zhǔn)則 失效 發(fā) 生可能性 可能的失效率 頻 度很高：持 續(xù) 性失效 ≥100個，每個 1000輛車 /項 目 1050個，每個 1000輛車 /項 目 9高： 經(jīng) 常性失效 20個，每個 1000輛車 /項 目 810個，每個 1000輛車 /項 目 7中等：偶然性失效 5個，每個 1000輛車 /項 目 62個，每個 1000輛車 /項 目 51個，每個 1000輛車 /項 目 4低：相 對 很少 發(fā) 生的失效，每個 1000輛車 /項 目 3，每個 1000輛車 /項 目 2極低：失效不太可能 發(fā)生 ≤，每個 1000輛車 /項 目 1三、 DFMEA（設(shè)計）現(xiàn)行設(shè)計控制 指的是那些已經(jīng)用于或正在用于相同或相似設(shè)計中的那些方法。描述頻度級別數(shù)是重在其含義，而不是具體的數(shù)值。 2無 無可辨別的后果 1三、 DFMEA（設(shè)計）潛在失效起因 /機(jī)理 是指一個設(shè)計弱點的跡象，其結(jié)果就是失效模式。 4輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項目不舒服。三、 DFMEA（設(shè)計）后果 評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度無警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。三、 DFMEA（設(shè)計） 嚴(yán)重度評價 準(zhǔn)則 ： 小組應(yīng)該對評價準(zhǔn)則與級別系統(tǒng)有一致的共識，即使的對個別的產(chǎn)品分析而對準(zhǔn)則做了修改。 潛在失效后果 就是失效模式對功能的影響，就如顧客感受的一樣。 FMEA日期 填入編制 FMEA原始稿的完成日期及最新修訂日期。 零組件 FMEA的范圍 ：一個零組件 FMEA一般重點是在于一子系統(tǒng)的子組的 FMEA。 系統(tǒng) FMEA范圍 ：一個系統(tǒng)可以看作由多個子系統(tǒng)組成，子系統(tǒng)由不同小組設(shè)計。一、概要腦力風(fēng)暴 4個明確階段n 問題開始n 問題再開始n 對一個或多個陳述進(jìn)行討論（腦力風(fēng)暴）n 評論產(chǎn)生的點子 通過去除法找出決定最終列表 — 找出可能實現(xiàn)的建議，此時投票法是有用的。 FMEA小組應(yīng)該有充分的溝通和整合。一、概要 FMEA的實施 FMEA是一個 “事發(fā)前 ”的行為，不是 “后見之明”的行動。 所有 FMEA的重點在于設(shè)計，無論是用在設(shè)計產(chǎn)品或過程。 FMEA能夠減少或消除因進(jìn)行預(yù)防 /糾正而帶來更大損失的機(jī)會。腦力風(fēng)暴包括創(chuàng)造一種氛圍，讓人們感到無拘無束，此時人們可能提出在平時認(rèn)為不太可能提出的解決方案，但往往收到意想不到的效果。 FMEA小組成員必須對 這構(gòu)成系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件，決定其特定的活動，實際的裁決其分界范圍為系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件，且必須被 FMEA小組所設(shè)定。子系統(tǒng) FMEA的重點是確保所有的接口與互動都涵蓋了整個由 不同零組件 所組成的子系統(tǒng)。 關(guān)鍵日期 填入 FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過計劃的量產(chǎn)設(shè)計發(fā)布日期。 這可能是更高一級子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的起因，也可能是低一級的零部件潛在失效模式的后果。 要減少失效嚴(yán)重度級別數(shù)值，只能通過設(shè)計變更來實現(xiàn)。 高嚴(yán)重度級別有時候通過設(shè)計修改來降低，其能抵消或減輕失效產(chǎn)生的嚴(yán)重度。大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺到有缺陷。有辨識能力的顧客（ 25%以下）能感覺到有缺陷。 典型失效起因包括，但不局限于下列： 規(guī)定的材料不正確 設(shè)計壽命估計不足 壓力過大
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